830/831
Diskusia o motorových vozňoch radu 830/831.
____________________
Více o nich: Motorové vozy na našich kolejích: řada 830/831
(Zbyněk)
asi som sa nezrozumiteľne vyjadril 
v mojom príspevku. Na ČD sa dúfam udržia dlhšie ako do 2006. 843, čo došli do Brna sú nespoľahlivé a Marfuša je len jedna.
Ufo:
nákladnejšie na palivo a mazivo určite 850 verzus 810 sú a to dvojnásobne,čo sa týka bežných opráv asi fifty fifty.Voči 750 to neviem čo sa týka opráv posúdiť,nie som s nimi v kontakte ale súprava 750+Bt,alebo 750+2xBt je na smiech.Ideálne riešenie by boli 854 tak ako na ČD,tam bude asi rok 2006 pre mnohé 850 tiež posledným.
nákladnejšie na palivo a mazivo určite 850 verzus 810 sú a to dvojnásobne,čo sa týka bežných opráv asi fifty fifty.Voči 750 to neviem čo sa týka opráv posúdiť,nie som s nimi v kontakte ale súprava 750+Bt,alebo 750+2xBt je na smiech.Ideálne riešenie by boli 854 tak ako na ČD,tam bude asi rok 2006 pre mnohé 850 tiež posledným.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45774/
pipo: ja nechápem vrchnosť, to že prevádzkovanie 830/850/851 je nákladnjšie ako 810/811/812, chápem, ale myslím že je omnoho úspornejšie ako 750+3 Bt. Na Slovensku by sa našlo mnoho tratí, kde by tieto rady dokázali nahradiť práve tieto neefektívne súpravy (NZ-PD, BA-KN, ZV-BB-BR), ale tu akoby bol prvoradý cieľ likvidácia veľkých motorov bez ohľadu na to, že by sa s nimi dalo uštriť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45762/
Tax:
zatiaľ žije,dnes nocuje v Novom Meste a ráno vezie 3071/3504/3505 .. odbíjajú mu však neúprosne hodiny a ťažko povedať ktorá jazda bude tá posledná.
Djexpres:
Trošku ťa opravím,830124 vidieť na Bánovskej štreke nie je vôbec bežné,naposledy tam bola niekedy v lete roku 2003 s dvomi 020kami.Jej rádius je hlavne Tr.Teplá-Vlárský Průsmyk a Tr.Teplá-Trenčín-Nové Mesto nad Váhom.811 poruchové sú tak rovnako ako 810 a 812,problém je v tom že na turnusovú potrebu Teplej a N.Mesta treba 11 strojov a na zálohu sú k dispozícii iba 2 stroje(2ks sú dlhodobejšie v MH).Do toho započítaj že plánované prevádzkové ošetrenie je od 23.00 do 4.00 v počte 3ks,no v správkarni nie je od 18.00 do 6.00 ani noha ..to vieš papier znesie všetko no tie vlaky treba aj niečim voziť a k tomu účelu sa využívali 830 a 850.Z odstavených 850iek nemá zdretú prevodovku ani jedna.850002 má nabehané kilometre do MH no peniaze na ňu nikto nedá,850022 má nefunkčné plniace čerpadlo hydry čo by nebol až taký problém,850043 má pridretý motor čo by tiež nebol až taký problém a 850045 je dokonca po MV no bola vyňatá z prevádzkového stavu a tak slúžila ako zásobáreň dielov.Všetko je to otázka
.
Je fakt že prevádzkovanie 850/851/830 je nákladnejšie ako 810/811/812 no stála nie sú do vozového parku ZSSK zaradené adekvátne náhrady čo sa týka komfortu na dlhšie vzdialenosti(840 je žalostne málo),takže jednoznačne bude táto rada chýbať a zostane aj nadalej jedničkou medzi MV na ZSR.
zatiaľ žije,dnes nocuje v Novom Meste a ráno vezie 3071/3504/3505 .. odbíjajú mu však neúprosne hodiny a ťažko povedať ktorá jazda bude tá posledná.
Djexpres:
Trošku ťa opravím,830124 vidieť na Bánovskej štreke nie je vôbec bežné,naposledy tam bola niekedy v lete roku 2003 s dvomi 020kami.Jej rádius je hlavne Tr.Teplá-Vlárský Průsmyk a Tr.Teplá-Trenčín-Nové Mesto nad Váhom.811 poruchové sú tak rovnako ako 810 a 812,problém je v tom že na turnusovú potrebu Teplej a N.Mesta treba 11 strojov a na zálohu sú k dispozícii iba 2 stroje(2ks sú dlhodobejšie v MH).Do toho započítaj že plánované prevádzkové ošetrenie je od 23.00 do 4.00 v počte 3ks,no v správkarni nie je od 18.00 do 6.00 ani noha ..to vieš papier znesie všetko no tie vlaky treba aj niečim voziť a k tomu účelu sa využívali 830 a 850.Z odstavených 850iek nemá zdretú prevodovku ani jedna.850002 má nabehané kilometre do MH no peniaze na ňu nikto nedá,850022 má nefunkčné plniace čerpadlo hydry čo by nebol až taký problém,850043 má pridretý motor čo by tiež nebol až taký problém a 850045 je dokonca po MV no bola vyňatá z prevádzkového stavu a tak slúžila ako zásobáreň dielov.Všetko je to otázka
.Je fakt že prevádzkovanie 850/851/830 je nákladnejšie ako 810/811/812 no stála nie sú do vozového parku ZSSK zaradené adekvátne náhrady čo sa týka komfortu na dlhšie vzdialenosti(840 je žalostne málo),takže jednoznačne bude táto rada chýbať a zostane aj nadalej jedničkou medzi MV na ZSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45761/
Ahoj všetci.
No je to tak.
Ale v poslednom čase je bežné vidieť na trati Tr.Teplá - Chynorany a Tr-Teplá - Nové Mesto Nad/Váhom 830ky. No depo v Tr.Teplej je plné poruchových 811tiek a vyradených 850tiek ktoré majú žial skoro všetky zadreté prevodovky z dôvodu krátkych dojazdových časov a stupaniu, ktoré je na trati Tren. Turná - Chynorany. Je to škoda že teraz v depe stojá smutne pokazené 850ky ked každá fíra si ich pochvaloval. No žial aj takýto osud 850ky v Tr.Teplej čakal.
Fotky:
Na 830.124 n osobnom vlaku na trase Chynorany - Tr.Teplá fotené v Opatovej nad/Váhom dňa: 22.8.2005
No je to tak.
Ale v poslednom čase je bežné vidieť na trati Tr.Teplá - Chynorany a Tr-Teplá - Nové Mesto Nad/Váhom 830ky. No depo v Tr.Teplej je plné poruchových 811tiek a vyradených 850tiek ktoré majú žial skoro všetky zadreté prevodovky z dôvodu krátkych dojazdových časov a stupaniu, ktoré je na trati Tren. Turná - Chynorany. Je to škoda že teraz v depe stojá smutne pokazené 850ky ked každá fíra si ich pochvaloval. No žial aj takýto osud 850ky v Tr.Teplej čakal.
Fotky:
Na 830.124 n osobnom vlaku na trase Chynorany - Tr.Teplá fotené v Opatovej nad/Váhom dňa: 22.8.2005
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45580/
Dnes nebolo počasie moc stvorené na fotenie ale pár dokumentačných pridám.830124+020557 to zvládli,aj keď tam aj späť s nezavineným meškaním,časy stíhala jedine jazdou na plný výkon a kátkym brzdením.Najväčší problém bol ten že cestujúci nevedeli otvoriť dvere čomu dopomohol aj dážď pretože väčšina ludí držala jednou rukou dáždnik a tou druhou dve kľučky naraz nestlačia :).Po zdolaní stúpania na Mníchovu Lehotu sa spod motora valil biely dym spôsobený vypálením nazbieraných olejových nečistôt na kártri v okolí výfukov ...pôsobí to lepšie ako ARVA 
.Neviem ako by prospela/neprospela tomuto vozidlu pravidelná jazda do Topolčian,no každopádne bude na tejto trati aj nadalej nasadzovaná len v krajných prípadoch.Podľa včerajších info by mala ísť čo nevidieť do Popradu k plotu spolu s ďalšími 830 a 850,ale verím že si to kompetentný ešte rozmyslia.
1.vlak 5407 v Chynoranoch
2.5407 na zastávke Trenčín predmestie.
.Neviem ako by prospela/neprospela tomuto vozidlu pravidelná jazda do Topolčian,no každopádne bude na tejto trati aj nadalej nasadzovaná len v krajných prípadoch.Podľa včerajších info by mala ísť čo nevidieť do Popradu k plotu spolu s ďalšími 830 a 850,ale verím že si to kompetentný ešte rozmyslia.1.vlak 5407 v Chynoranoch
2.5407 na zastávke Trenčín predmestie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45563/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45513/
Je tu nejak ticho, tak pridám fotku spred takmer presne štyroch rokov - zo 6.12.2001 - rušeň 742.298 ťahá nečinnú 830.193 pravdepodobne na "výpomoc" do depa Trenčianska Teplá. Fotené v Dubnici nad Váhom.
Trochu horšia kvalita, ale hádam nevadí (boli to moje fotografické začiatky...)
Trochu horšia kvalita, ale hádam nevadí
(boli to moje fotografické začiatky...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45298/
Včera opustili provozní motory 830 po dlouhých letech depo v Horních Heršpicích. Odpoledne je odtáhla děčínská T 478.3001. V Děčíně bude jejich další působoště. Sice byl na nich randál, ale je jich škoda. Dnešní nové stroje by jim mohli závidět jejich spolehlivost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39472/
M2620209 - Zdravím! Měl bych nějaké otázky ...., díky za odpověď!
- Ta 830.193 měla nehodu kdy a v jakém traťovém úseku ? Kdy se vrátila do provozu, ale už jako 830.193" (tz. ex 830.210 ) ?
- U vozu 831.211 po násilném poškození je zmiňována také výměna vozové skříně. Která z 830 k tomuto účelu byla použita?
- Ta 830.193 měla nehodu kdy a v jakém traťovém úseku ? Kdy se vrátila do provozu, ale už jako 830.193" (tz. ex 830.210 ) ?
- U vozu 831.211 po násilném poškození je zmiňována také výměna vozové skříně. Která z 830 k tomuto účelu byla použita?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37310/
Dnes sa mal vypraviť cca o 14.45 hod. z Prešova do Kysaku MV 830.121 ZSSK ako súpravový vlak. Z Kysaku mal tvoriť prípoj cestujúcim do Prešova ako vlak MOs 8722, ktorí pricestovali s vlakom vyššej kategórie IC 405 Tatran, jazdiacim na trase Wien Westbhf. - Bratislava hl. st. - Košice. Iste to bol zážitok pre cestujúcich zažiť obe janusovské tváre ZSSK.
Minulý týždeň fotili v okolí Prešova redaktori časopisu Dráha MV radu 830. Veľa ich však nejazdilo. Dnes by si prišli na svoje.
Minulý týždeň fotili v okolí Prešova redaktori časopisu Dráha MV radu 830. Veľa ich však nejazdilo. Dnes by si prišli na svoje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31461/
Jen pro doplnění,včera kolem poledne byla odvezena z Buben 830.005 spolu s přívěšákem Calm,rok výroby 1936,dveře uprostřed (stejný jako je u Modrého šípu) do ŽOS Kolín k renovaci.Do dvou let by tato souprava měla jezdit po kolejích.Ještě dodám,že 830.005 už nepatří KHKD,ale jinému soukromému subjektu. Transport zajišťovala firma Railtran lokomotivou V 100,čili podle českého označení 745.501, právě se vracela z Německa po novém laku,samozřejmě ve firemní kombinaci barev,tedy tmavě modrá s červenou a mimochodem jí to moc slušelo. Fota možná budou později. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29615/
Zdravím všechny!
doplnění kolegovi:
- 830.012 DKV Ústí n/L; PJ Liberec - odstaven, koroze rámu, údajně návrh na zrušení
- 830.018 DKV Brno; PJ Břeclav - t.č. neprovozní, zahoření u Bystřice nad Pernštejnem v čele Os 14922 1.7.2005 ( nic vážného )
- 830.040 v LD Liberec nebyl po předání ze Zdic vůbec provozován, několik let odstaven Česká Lípa, poté se objevil v seznamu likvidovaných věcí firmou SD Brno
- 830.049 DKV Olomouc; PJ Krnov - vůz po požáru v Kralicích nad Oslavou 3.2003; likvidace KŠ Brno 11.2003
- 830.052 DKV Olomouc; NTM Praha - zrušen, vůz čeká v DKV ČT na fyzickou likvidaci
- 831.058 DKV Plzeň - t.č. neprovozní, odstaven v Plzni, osud nejasný
- 831.068 DKV Olomouc; vůz čeká v DKV ČT na fyzickou likvidaci
- 831.082 DKV Plzeň - t.č. v Plzni čeká na zrušení a fyzickou likvidaci
- 830.107 DKV Brno; PJ Znojmo - provozní
- 830.108 DKV Brno; PJ Znojmo - neprovozní
- 831.109 DKV Olomouc; PJ Šumperk - neprovozní - neměla by být po nehodě!!!
To je vše co mohu doplnit! Co se týká Plzně, tak tam už mohlo dojít ke změnám, ale nikdo nic nehlásil ....! Najde se někdo z vás kdo by se ozval na email a podal podrobnější zprávy o 830 na Slovensku - pochopitelně na oplátku!!! Díky a budu se těšit!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28109/
Menný zoznam matorových vozňov r. 830/831 ku dňu 01.07.2005:
830.004*RD Košice-ZSSK/VSSPŽ*
830.005*Zdice-KHKD*
830.007*RD Bratislava-V1*MDC*
830.012*DKV Liberec-NTM/ČD*
830.018*DKV Brno/Břeclav*ČD*
M 262.028* ???? naposledy ČNT asi šrot.
830.040*Zdice-??*
830.045*PoPa-múzeum*
M 262.049*DKV OLO-26.11.2003 SD po nehode*
M 262.052*DKV ??*NTM Praha
M 262.056+057*BRKS,a.s.
831.058*DKV Plzeň-existuje ??
831.068*DKV Šumperk*zošrotovaná-dátum ??*
M 262.075+076*DKV Olomouc*
831.082*DKV Plzeň-existuje ??
830.084*DKV Brno*súkromná
830.090*DKV CHomutov*LoMo-múzeum
M 262.091+092+093+098*DKV Brno (831.092)
M 262.0100*830.100*DKV Dečín/ČT - SD 21.04.2004
830.102*DKV Dečín
831.105*DKV šumperk
M 262.0107+108*DKV Brno
831.109*DKV Šumperk-odstavená po nehode*
831.110*DKV Šumperk
830.111*DKV Krnov-odstavená
831.113*DKV Šumperk
831.117*DKV Plzeň
831.118*DKV Klatovy-odstavená
830.119*DKV Klatovy-odstavená
830.121*RD Prešov
830.124*RD Tr.Teplá
830.128*RD Prešov
831.129*DKV Klatovy
831.130*DKV Plzeň
831.134+136*DKV Klatovy
831.143+144*DKV Klatovy (143-po nehode provozní)
830.145*DKV Dečín
830.146*DKV Liberec-???
830.148*DKV Krnov-odstavená
831.150*DKV Plzeň
830.152+(154-SŽN)+157*DKV Dečín
830.156*RD Žilina/Kraľovany-??
831.158*DKV Plzeň
830.159*DKV Brno
831.162*DKV Klatovy
831.167+168*DKV Klatovy
830.169+170*DKV Liberec-???
830.171*DKV Dečín
831.179*DKV Šumperk
830.180+193*BRKS,a.s.
830.181*RD Prešov-zošrotovaná
831.182*DKV Šumperk
831.183*DKV Klatovy
830.185*RD Kraľovany
830.186+187*DKV Plzeň
830.189+194*RD Čadca
831.199*DKV Šumperk
830.202*DKV Dečín
830.203*DKV Dečín/ČT-SD 21.04.2004
830.205+206*DKV Krnov-odstavené
830.208*DKV Plzeň-čaká na likvidáciu
830.209*RD Tr.Teplá
830.211*RD Prešov-zošrotovaná
831.212*DKV Klatovy
830.214*DKV Dečín
831.215-217*DKV Plzeň
830.218*DKV Dečín-čaká na likvidáciu
831.222*DKV Plzeň-čaká na likvidáciu
830.224*DKV Brno
831.226+229*DKV Klatovy
830.230*DKV Krnov-odstavená
830.232*RD Prešov
831.233+234*DKV Šumperk
830.237*RD Žilina/Prešov
Kto má nové info, prosím opraviť a doplniť...!!
**ĎAKUJEM ZA SPOLUPRÁCU :-)) :-))**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27242/
Trošku ťa opravím,830124 vidieť na Bánovskej štreke nie je vôbec bežné,naposledy tam bola niekedy v lete roku 2003 s dvomi 020kami.
Bola to 830 228 +2x 020 s vyhrevenskym vrabcom. Over si to.