Výlukový cestovný poriadok [ARCHIV]
Kedže podľa známych faktov má výluka na trati Ba - Ža trvať ešte cca 7 rokov, bolo by dobré podiskutovať o zmenách v CP ktoré vyvolala a ešte vyvolá. A tiež o tom, aký by mal byť GVD, keď sa už bude po Žilinu jazdiť 160 km/h...
Kdy se chystá další změna změny výlukového CP?
Nejnověji od 21.3., a pak? Kdo to má furt sledovat?
Kdo má na starosti tvorbu pomůcky VOD, konkrétně část 5? Nedávno jsem viděl její opravu k 1. změně a ve vlacích série 30XX vedených řadou 560 je takový chaos, že je v některých případech úplně nepoužitelná!
stačí, ak sa pozorne pozrieš do Prílohy CP, strana 40 a 41, tam je vysvetlené ako jazdia. V krátkosti: IC 402 a 403 jazdia len v úseku Bratislava hl. st - Wien Westbahnhof a späť. IC 507 a 13506 jazdia medzi Bratislavou hl. st. a Košice s odklonom cez Galantu. 13506 jazdí od 6.3. do 14.5 a od 1.11. do 10.12.2005. V období od 15.5. do 31.10. je vedený pod číslom IC 506.
Medzi IC 13506 a IC 402 nie je v Bratislave hl. st. prípoj.
Rovnako medzi IC 403 a IC 507.
K rozdeleniu došlo kvôli výluke na ŽSR s tým, že ÖBB už počas platnosti GVD 2005 nemohli premietnuť posunuté časy do svojho grafikonu platného od 12.12.2004. Trať Parndorf - Wien Westbahnhof je totiž veľmi frekventovaná.
Medzi Viedňou a Košicami je momentálne priame spojenie len vlakmi 13405 a 13404.
IC 507 Bratislava hlavna st. (17:07) Kosice (22:35)
Zlatovce (18:55)Má náskok 20 min. 16-03-05 18:35, lokomotíva 362.009 ZSSK
Vlak zastavuje po Žilinu len v Galante (z dopravných dôvodov) a potom v Žiline. Grafikon je urobený s veľkou čassovou rezervou.
Inak nejaký posilový Ex po trase Košice - Rožňava - Jesenské - Fiľakovo - Lučenec - Zvolen - Žiar - Levice - Galanta - Bratislava by mal jazdiť, zládol by to za tých 6 hod. pri najlepšom,ale ajtak je o 40 min menej ako R cez Žilinu.
Neviete niekto niečo o odklonoch nákladných vlakov cez Zvolen?
Garin: Vďaka za upresnenie ohľadom straty - ešte bude zaujímavé sledovať, ako sa strata do konca roka upresní, lebo predpokladám, že zverejnená suma je len dosť hrubým odhadom.
Čo sa týka "zdanlivej" nelogickosti nadpisu, musím vysloviť nesúhlas - cieľom cestujúceho predsa nie je najazdiť nejaký počet kilometrov (snáď okrem zanedbateľného počtu nadšencov, ktorí si budú chcieť prejsť trať GA-Leopoldov v IC 
), ale dostať sa odniekiaľ niekde inde. No a cesta z BA do KE ho bude stáť rovnako, len potrvá dlhšie. Takže nadpis bol nie čiastočne, ale úplne nepravdivý.
V novinách sa často vyskytuje v titulku, tzv. skratka, ktorá má upútať čitateľa. Definitívny titulok nakoniec vytvára vedúci vydania a nie autor príspevku.
Suma 170 miliónov sa myslí za obdobie výluky v tomto GVD ako na inom mieste povedal pán PhDr. Miloš Čikovský. Aj on je vyštudovaný novinár.
Rýchlik 612 Zemplín z Humenného do Bratislavy hl. st. bude od 21. marca premávať v úseku Leopoldov – Bratislava odklonom cez Galantu. Z Leopoldova odíde o 5:48, z Galanty o 6:10 a v Bratislave hl. st. ukončí cestu o 6:53.
Ako náhrada bude premávať nový vlak Zr 1732 z Leopoldova do Bratislavy hl. st. Z Leopoldova odíde o 5:41 a bude zastavovať v staniciach Brestovany s odchodom o 5:54, Trnava (6:08), Pezinok (6:47), Bratislava – Vinohrady (7:00) a v Bratislave hl. st ukončí cestu o 7:07.
Zmena sa dotkne aj vlaku Zr. 1731 Zobor z Bratislavy hl. st. do Nitry. Z Leopoldova odíde o 21:47, teda o 6 minút neskôr ako bol jeho pôvodný odchod. Z Hlohovca odíde o 21:54, z Lužianok o 22:17 a v Nitre ukončí cestu o 22:25.
Tieto zmeny sú podmienené zvýšeným náporom cestujúcich v dotknutých časoch. Všetky zmeny sú uvedené aj na www.slovakrail.sk a www.zsr.sk.
AD:Pivec.Vrátim sa ešte k 140 aj keď to sem nepatrí,táto trať by si zaslúžila samostatnú diskusiu,ale keďže došlo k zmenám na tejto trati aj kvôli výluke BA-Piešťany,môžme si ich prediskutovať.Je jasné,že k zmene polohy vlaku 5064 z TO do NR prišlo kvôli tomu,aby vznikol v Lužiankach prípoj na Er 2519 do Wien.Teraz otázka stojí tak,čo je dôležitejšie prípoj medzi vlakmi 5022 a 5064 v TO,alebo medzi vlakmi 5064 a 2519 v Lužiankach?Takisto došlo k rozviazaniu prípoja v Lužiankach medzi vlakmi 5062 a 5100.Neskoršia poloha vlaku 5062 zas môže byť zaujímava pre cestujúcich,ktorí cestujú do NR do zamestnania,predchádzajúca poloha bola pre prípadných dochádzajúcich príliš skoro.Ja som takto skoro na tejto trati nikdy necestoval,takže neviem čo by bolo výhodnejšie,je to otázka pre cestujúcich,aby sa dožadovali spojenia,ktoré je pre nich najvýhodnejšie,ale je jasné,že spokojní nemôžu byť všetci.
Ja by som navrhol riešenie,ktoré by možno bolo prijatelnejšie pre väčší okruh cestujúcich a to zachovať prípoj medzi vlakmi 5022 a 5064 v TO.Vlak 5064 by potom nerobil návoz na ER 2519,ale robil by návoz na R 722,ktorý by zastavoval v Jelšovciach /aby sa umožnil prestup od vl.5064/naopak R 722 by mohol prechodiť žst Zbehy/aj tak tam nie je žiadny prípoj a v Zbehoch stojí ER 2519,ktorý ide 20 min.pred R 722/.
Do budúcnosti,keďže sa ŽOP rozhodla zrušiť prípoj medzi vlakmi 5062 a 5100 v Lužiankach,vytvára sa možnosť upraviť polohy vlakov,tak aby nebol potrebný vlak 5051 z Koniaroviec a to tak ,že by prišlo ku križovaniu vlakov 5062 a 5053 v Koniarovciach s tým,že vlak 5053 by bol priamy vlak NR-Prievidza s odchodom z TO o 5.15 a prehodilo by sa križovanie s vlakom 5022v Bošanoch.
Ešte je škoda,že prišlo k rozviazaniu prípoja v Lužiankach medzi vlakmi ER 2538 a vlakom 5065 do TO,bola tu možnosť viesť vlak 5065 aj takto odch.NR o 17.22-Lužianky pr.17.33 odch z lužianok o 17.46 s predpokladaným pr.TO 18.25
Mohol by mi niekto zodpoveď na moju otázku, zopakujem ju ešte raz: Ako bude prebiehať výstavba koridoru najprv úsek BA - Trnava a potom Trnava - Piešťany alebo v kuse. A ako to bude s odklomni nákl. vlakov pri výtsvbe z Leop do Piešťan, budú jazdiť cez Zvolen?
