Výlukový cestovný poriadok [ARCHIV]

ufo: neboj sa, myslel som to s nadstávkou a ironicky ... ja viem, že je to blbosť až to v  štípe ...

jedna ukážka prezmenu z prostredia ministra DPaT (alebo DTP?) Proko**toviča ... http://www.bleskovky.sk/?cid=61331&sid=7&ref=clanok_titulka

prave som zistil, ze nie som prvy, co vysiel s tou info:-)

dnes som zachytil info, ze ZSSK diskrimninuje cestujucich a ze to ma presetrovat Obchodna inspekcia

JOHnz: ak Ťa dobre chápem, tak ten, kto ide napr. z BA do TT má ísť s R bez príplatku. Ten, kto cestuje z BA do ZA, má ísť z BA do PN s R bez príplatku, a z PN do ZA s Os, aby bol rovnako zvýhodnený. Hmm, super vymyslené. Myslím, že na GR ZSSK by si zapadol.

No ja by som to bral v style, ze rychlikovy priplatok sa plati za usek xx - PN a potom je to gratis ... ak nechcu priplatok nech si presadnu do Os a R nech cestuju len v useku PN-BA ...

ufo: mne to aj tak pripadá hlúpe...

Milan: V čom sa vyznám lepšie? Veď je to úplne logické. Keď si ZSSK nemôže dovoliť všetkým, ktorí sú rovnako postihnutí výlukou, rovnakú úľavu dať, tak by ju nemali dávať nikomu. Ale ja o tom rozhodovať nebudem, to bude SOI. Túto info som prebral z txt STV.

Ja som to myslel ironicky... No teraz neviem, Ty sa v tom asi vyznáš lepšie. Fakt mi to pripadá divné...

Milan: asi to bude jediné riešenie. Diskriminácia tu je, rovnako cestujú dlhšie aj tí, čo idú BA-PN, aj tí, čo idú BA-NM.

Hm, zaujímavé. Asi ho treba zaviesť späť

Sloveská obchodná inšpekcia bude po Veľkej noci riešiť diskriminovanie cestujúcich zo strany ZSSK, tým, že rýchlikový príplatok je odpustený len cestujúcim, ktorý cestujú v úseku BA-Piešťany. Pritom zdržanie sa týka všetkých rovnako, nielen tých, čo idú po/z PN.

R 605 Dargov Bratislava hlavna st. (08:10) Cierna n/Tisou (16:54) Cifer (08:58) Má náskok 12 min. 18-03-05 08:46

Väčšina dnešných rýchlikov na sieti ŽSR ide včas alebo s minimálnym meškaním (1-3 minúty).

Tiež sa pripájam k Piovmu názoru, že by bolo škoda, keby Nick prestal prispievať. A ktokoľvek, kto sem prináša informácie, postrehy a názory, aj keď občas polemické, ale aj takémuto účelu šlúžia tieto stránky. Veď v diskusii sa cibria názory a myšlienky. Napokon, diskutujúci vždy dospejú k nejakému konsenzu. A ak sa aj vo všetkom nezhodnú, aspoň si povedia, kde sa ich názory rozchádzajú. Na Nickovi si cením, že vo svojich príspevkoch vystupuje slušne a nikoho neuráža a má osobitý zmysel pre humor.
Na druhej strane sa nečudujem, že Nick je trochu znechutený. Aj mne už bolo naznačené, že sem prinášam príliš veľa informácií... Niekomu sa totiž nemusí páčiť, že tu otvárame rozličné témy.

Podla mojho nazoru by bola urcite velka skoda, keby Nick prestal prispievat, lebo rad citam jeho prispevky. Nick skor by som ocenil k citacii clanku z novin tvoj komentar, ktory napraví evidentnu dezinformaciu cloveka, ktorý dnes pise o zeleznici, zajtra o superstar a pozajtra o korupcii politika.

Ze strany "majitele" tratí = ŽSR je správné, že se vydal výlukový grafikon, který zahrnuje předpokládaná zpoždění. Ze strany Zločinecké společnosti je hloupé, že se pustila do nějakého odškodňování cestujících za "změnu jízdního řádu".

České dráhy se do nějakých změn jízdního řádu nepouštěly, protože vydáním několika altenativních jízdních řádů an jednotlivé etapy výlukových prací "by mohlo dojít k omylu cestujícího", takže ČD nechají jet vlaky raději zpožděné a když ujede přípoj, tak měl holt cestující smůlu …

Je s podivem, že ve Švýcarsku k omylu cestujícího nedochází … podobně to dělají DB. Tam se vydávají "kursbuchové" tabulky i pro jeden den výluky, takže něco platí například od pondlí do pátku, jinak se jezdí v sobotu, jinak v neděli – a to se dělají i jízdní řády pro náhradní autobusovou dopravu… pro ČD nepředstavitelné. Například 17.10.2004 se jela odpolední ECčka z Berlína do Prahy s Dreded zhruba o 50 minut později. Vydal se kvůli tomu separátní kursbuch a to i v elektronické podobě. Naproti tomu ČD zcela vědomně tuhle změnu pojkotovali, cestujícím tvrdily, že se nic nemění a prý je chyba v datech DB … správce dat IDOSu musel tu cca hodinu zpoždění zlikvidovat tak, že ta ECčka jela z Děčína do Ústí 10 minut, z Ústí do Prahy cca 40 minut …

 

 Nick     Svojim sposobom mas pravdu. Je tu alternativa ako neplatit priplatok. Ist osobakom.

Podľa mna by tu asi nemali zaznievat totalne dezinformacie, aj ked citovane z tlace. Chodi sem vela ludí, ktorí nemajú jasno ako to je. Nevidim dôvod ďalej blázniť. Mimochodom aj ja som cestujúci a tiež ma hnevá, že to trvá dlhšie. Myslím si však, že odmenou nám všetkým bude rýchlejšia a pohodlnejšia jazda po novej trati. Nepredpokladám, že by potom extra dopravca zvyšoval nejaké príplatky za "Nové" trate. Poplatok za DC tiež nemá ambíciu dvíhať taxu. Pre cestujúceho je to strata času a niektorý možno ušetrí nejakú korunku za príplatok, ale pre dopravcu a infraštruktúru je tá jalová jazda čistá strata. Napadá ma ešte jedno riešenie, ale asi by si mi škaredo znadal, keby som ho sem napísal.

 NICK   Bez emócií. Skús si prečítať čo tu už dlhšiu dobu píšeš. Zopár poznámok:

1, Miloš Čikovský nie je hovorca ŽSR

2, ŽSR nerátajú v dôsledku výluky na infraštruktúre nikomu ani o halier viac. Politika výšky sumy za cestovné nepatrí ŽSR, ale dopravcom. Je to plne v ich rukách. Poplatok za DC je rátaný v pôvodnej trase.

3, Ako by si si predstavoval prestavbu trate bez výlúk a obmedzení? Nerád to hovorím, ale teraz je to OK. Skus si predstaviť ako to bude keď nebudú možné odklony.

4, Aký dvojaký meter ŽSR? Celkom to nechapem. ŽSR robí všetko preto, aby dopady výluk boli čo najviac eliminované. Mohli by sme ešte všetkých v Leopoldove naložiť do náhradnej dopravy a zapchať autobusmi polovicu Bratislavy.

Ad Nick: súhlasím s Tebou. Pokúšal som sa len poodkryť dvierka do kuchyne, ako sa spracúvajú (a deformujú)informácie, keď sa tu začalo o tom hovoriť. Tak, ako pri každej informácií by malo platiť pravidlo našich starých otcov, "dôveruj, ale preveruj!" Možno naša diskusia poslúži aj na zorientovanie sa ďalších čitateľov tohto fóra.

Ad Nick: od webových stránok, ktoré majú taký všeobecný, široký a populárny charakter ako www.atlas.sk sa ani neočakáva vysoká informačná presnosť. Veľa záleží od toho, aký zámer má záujmová skupina, ktorá takýto servis poskytuje. Veľakrát ide LEN o podnikanie za účelom zisku za poskytovaný ppriestor na reklamu, inzerciu a platené služby. Ľudia, ktorí v redakcii takejto "stránky" pracujú ani nie sú novinármi v pravom slova zmysle. Sú to v podstate spracovatelia informácií z vonkajších zdrojov (veľakrát brigádnici, študenti, ženy z domácnosti a pod.). V súčasnosti je obrovský deficit novinárov, aj vysokorenomované denníky a špecializované týždenníky majú problém nájsť kvalifikovaného a skúseného žurnalistu.

Pre nezasväteného občana z toho môže vyplynúť samozrejme problém, ako si presne výstihol - orientovať sa v ohromnom toku informácií a rozoznať, čo je skutočné a čo je skreslené. To je už zrkadlo doby, v ktorej žijeme, keď nás nikto "nevedie za ručičku". Cestujúci si môžu nájsť dostatok informácií k cestovaniu na železnici (informačné strediská, pokladnice, webove stránky ZSSK a ŽSR, CP, letáčiky atď.). V súhrne: každá informácia vyvolá v recipientovi po dotyku s realitou spätnú väzbu a občan si vytvára na základe skúsenosti názor, ktorým informačným zdrojom môže dôverovať a ktorým menej alebo vôbec.

Dobrý deň brano:
Poznámka k novinárom. Prikláňam sa skôr k názoru, že by sme nemali vidieť ich prácu čiernobielo. Veľa kritiky tu odznie aj na adresu železničiarov a pri takomto prístupe môže železničiarska obec nadobudnúť pocit, že hádžeme všetkých pracovníkov železníc do jedného vreca. Sú dobrí novinári a takí, ktorí majú k profesionalite ďaleko. To, čo sa zjavilo na stránke www.atlas by som neposudzoval z hľadiska pravda - nepravda, ale z pohľadu do akej miery sa líši od skutočnosti. Ak hovorca železníc použil argument, že napriek dlhšej trase cestujúci nezaplatí viac, môže z toho po zosumarizovaní menej zbehlému novinárovi vychádzať, že je cestovné lacnejšie (čo je samozrejme nezmysel).
Stránka www.atlas sa nepovažuje za výkladnú skriňu novinárskej práce a aj v ďalších informáciách možno nájsť veľa nepresností a zjednodušení. Ale to je už otázka profesionality, s ktorou sa stretávame takmer vo všetkých oblastiach ľudskej činnosti.