Železnice na Balkáne - všeobecne

Česká republika může poskytnout srbským železnicím úvěr ve výši až 300 milionů eur na modernizaci železničního koridoru. Podmínkou je, že zakázku získá konsorcium tuzemských firem.
Česká republika jedná se srbskými dráhami Železnice Republiky Srbsko o obrovském obchodu v hodnotě až 300 milionů eur (zhruba 8,5 miliardy korun). V této hodnotě chtějí srbské železnice modernizovat část železničního úseku Koridor X, který spojuje západní Evropu s Řeckem přes území Republiky Srbsko.
Na významné zakázce by se však v případě poskytnutí úvěru musely podílet české firmy. "Pokud české konsorcium Enixus získá zakázku na modernizaci a elektrifikaci určitých částí Koridoru X, bude využit standardní proexportní nástroj České republiky a Česká exportní banka poskytne příslušný úvěr," říká Matyáš Vitík z Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. Na modernizaci tratí by se podílely členové konsorcia Enixus, kterými jsou firmy AŽD Praha, EŽ Praha, Inekon Group a brněnská OHL ŽS.
Státní Česká exportní banka by přitom byla schopna financovat celou hodnotu kontraktu v předpokládané výši zhruba tři sta milionů eur. "Česká republika takovou nabídku učinila, ovšem zatím nevíme, zda ji bude srbská strana akceptovat," dodává vedoucí public relations OHL ŽS Taťjana Pelíšková. "Je možné, že investor bude preferovat klasické výběrové řízení." Pokud by byl český návrh přijat, podílelo by se konsorcium na modernizaci těchto železničních úseků: Bělehrad-Kovačevac, Rakovica-Velika Plana a Niš-Preševo-makedonská hranice.
Kromě financování by stát podpořil české firmy i tím, že by se v obchodu angažovala státní Exportní garanční a pojišťovací společnost (EGAP). "Česká exportní banka poskytne úvěr přímo investorovi, tedy srbské straně, a tento úvěr bude pojištěn u EGAP," upřesňuje Pelíšková. Stát by tak pomáhal s financováním i pojištěním rizik, která jsou spojena s transakcí. Riziko související s půjčkou však nemusí nést jen Česká republika. "Jedná se o možnosti poskytnutí úvěru se státní zárukou Republiky Srbsko," sdělil Vitík.
Podpoře státu při zakázce není proč se divit. Jde o velký obchod, kterým by tuzemské firmy výrazně pronikly na srbský trh. "Pokud dojde k uzavření kontraktu, půjde o jeden z nejvýznamnějších obchodních případů, na něž je poskytnut úvěr Českou exportní bankou," upozorňuje Vitík. Získat zajímavou zakázku proto pomáhá rovněž Ministerstvo zahraničních věcí ČR. "Náš zastupitelský úřad to sleduje a poskytuje ministerstvům financí i průmyslu a obchodu podporu na místě," uvádí mluvčí ministerstva zahraničí Zuzana Opletalová.

(Týden)

Když se najde někdo, komu by se s tím chtělo dělat, je samozřejmě vítán

ERdC
Je to super,len škoda že si tam nedal aj približne časy odchodov a príchodov do cielených staníc

Zdravím,

na www.vagonweb.cz je částečně řazení na Balkáně. Nekompletnost je dána chybějícími obrásky, jinak jsou data k dispozici Kdyby chtěl někdo pomoci s obrázky, tak je vítán

na predmestí Atén :
http://spravy.pravda.sk/v-atenach-ostrelovali-vlak-s-cestujucimi-fp4-/sk_svet.asp?c=A081226_093124_sk_svet_p29

Niekolko otázočok pre znalých
Niektoré vyhladávače údávajú ako konečnú stanicu R Beograd (okolo 23.00 z Bud-keleti) Sofiu.Neviem či sú to len priame vozy alebo je cielová stanica po novom Sofia?
Ďalej som nenašiel nočný vlak 292/293 Beograd-Sofia Tento vlak tuším už v tomto GVD obmedzili a jazdil len cez víkendy.Naše ani zahraničné vyhladávače ho nenašli,ale Srbi ho majú prích po novom do Sofie o 7.15.Žiadne obmedzenie som tam nenašiel....Tiež som tam našiel bývalý Olympus ráno o 7.00 z beogradu do Thessalonik

steppas: diky, viem, že je v CP uvedený, dokonca aj v srbskom a bulharskom, ale mám info, že jazdí len po Beograd.

Podla CP by malo jazdit denne lozko BDZ Wien - Budapest - Sofia na R 347/341/491. Ked som vsak v juni siel do Sofie, radeny nebol. Za to zrejme mozu obrovske meskania R 490 zo Sofie do Beogradu, z ktoreho sa potom nestihne lozko prepojit na R 340 do Budapesti a dalej na Daciu do Viedne.

Miestenky po mne v R 491 nikto nepytal.

Chcem sa opýtať, jazdí v tomto období lôžko z Budapešti do Sofie? Vyžadujú sa v R 491 Beograd - Sofia miestenky? Diky.

V rámci čtvrté společné podpůrné koncepce chce projektová společnost řeckého drážního provozovatele Ergose investovat do roku 2013 kolem 1,8 miliardy eur. Cílem plánovaných prací je modernizace železniční sítě, aby se především podpořila doprava zboží. V rámci liberalizace železniční nákladní dopravy mohou také zahraniční podniky od jara 2007 získávat licence na používání drážní sítě řeckých drah OSE. Velký zájem je hlavně o trasy Atény-Soluň a Atény-Chalkida.

(Železničář)

zaujimave
http://spravy.pravda.sk/fico-ide-do-srbska-otvori-poorovi-linku-fce-/sk_domace.asp?c=A081011_162029_sk_domace_p12

lugansk, časť Zvolena odkiaľ je fotka, sa volá Balkán...

miestny urcite vedia preco som sem pridal toto foto

Jakub: Po našem autobuse v té "živé krajně" (pro mě v srbské provincii Kosovo i Metohija) házeli natvrdo kameny jen proto, že jsme vyjížděli po jediné cestě, která vedla od pravoslavného kláštera Visoki Dečanio. Co jsme zažili v Prizrenu už jsem tu popsal. Vy jste tam byli pár hodin a měli jste štěstí, my tam strávili několik dní a bezpečně jsme se opravdu cítili jen ve Velike Hoče, severní části Kosovské Mitrovice a ghetu o rozloze 300 m2 ve městě Orahovac, kde živoří Srbové na takto malém prostoru a chrání je rakouští vojáci.

Jakub: hned, ked som uvidel na blog.sme.sk prispevok jednej nemenovanej cestovatelky, utekal som sem, ci tu od teba nieco bude.

macedonsko bol moj tohorocny plan, tak dufam, ze mas zazitkov aj na cely clanok.

Nejake zaujimavosti:

- v IC Avala rozdavaju zadarmo cukriky

- v IC Avala v Subotici a v Ex Koco Racin v Nisi nabehne upratovac/ka, ktori vycistia odpadkove kose a podlahu

- srbski sprievodcovia uz nosia visacky s fotografiou a menom

Inak meskanie vlakov dole na Balkan je kazdy den samozrejmostou, je pravda, ze vdaka meskaniu Ex Moravia boli aj nasledne dalsie spojenia na juh (do Belehradu a odtial do Thessalonik) zmeskane, ale aj tak sme len do Skopje mali meskanie cca 3,5 hod. (a sprievodca povedal, ze do Grecka to pride asi so 6 hodinami). Aj cestou spat sme uz zo Skopje vychadzali s meskanim (a to ten vlak odtial zacinal) a postupne sa to nabralo, takze do Belehradu sme prisli omeskani 2,5 hodiny. Vlak isiel vacisnou konstantne 50-60 km/h, len parkrat to poriadne zrychlil.

Meskaju aj macedonske vnutrostatne vlaky, do Bitoly prisiel vlak uz zmeskany, vdaka comu meskal uz aj na cestu naspat (a to tam ma pritom pol hodinu cas) a do Skopje sme prisli skoro o hodinu neskor. Tento vlak bol v nedelu vecer dost plny, vsetci sa viezli do hlavneho mesta, ale v Bitole v nedelu vytahuju z buriny jeden vozen, ktory pripajaju ako posilovy. Ked sme po jedenastej vecer prisli do Skopje, este tam len stal nocny vlak do Belehradu s odchodom 20:06 (t.j. len v Skopje uz 3 hodiny meskanie).

Fajcenie vo vlakoch sice je na Balkane zakazane, ale v praxi sa dodrzuje tak, ze sa fajci na predstavkoch alebo chodbe vozna :-).

Po celu dovolenku sme si ani raz nekupovali vodu, od Novych Zamkov az po Grecko je vsade na staniciach aj v mestach dostatok pitnej vody, ktoru sme si priebezne naberali.

Boli sme sa na jeden den okupat aj v Albansku pri Ochridskom jazere a tam nas tiez prekvapila ta uroven - este pred 6 rokmi, ked sme boli v Albansku, po asfalte na ceste ani stopy, dlhe cakanie na hranici s policajtami, ktorym nikto nerozumel... Dnes prechod hranice za 2 minuty, policajti rozpravajuci po anglicky, pekna ziva plaz, restauracie...

Uz ani to Albansko nie je co byvalo .

No, bol som tento tyzden pozriet v Kosove (Pristina) a rozhodne musim popriet reci o neandrtalcoch a podobne. Je to uplne pohodova ziva krajinka, vsade sa stavia nove a opravuje stare, zije to tam a hlavne som sa tam citil uplne v pohode a bezpecne (a musim povedat pravdu, po vselijakych varovaniach zo stranky MZV a pod. som tam isiel s roznymi pocitmi). Tiez sa nepotvrdila haklivost kosovskych Albancov na pouzivanie slovanskeho jazyka, samozrejme z opatrnosti sme pouzivali anglictinu, ale ked zistili, ze sme Slovania, tak vacsinou sami presli do srbciny. Mili, velmi ochotni ludia, autobusove spojenie na urovni (klima je samozrejmost), na hraniciach ziadne problemy. A to sme isli len vo dvojici po vlastnej osi miestnymi prostriedkami (ziadna organizovana vyprava).

Takze moje skusenosti su len dobre.

Hej, Chorváti nemohli prevádzkovať trať až do Mostaru, ale zrejme prevádzkovali dopravu po prvú stanicu pred mostom (tuším Bačevići).