Výluky a náhradná doprava v SR

napadlo ma: kraľovany zastávka nie sú priamo na priecestí štátnej cesty. nedalo sa poslať nejaký mikrobus zo strany, ktorá je ešte pred rekonštruovaným priecestím a niekde ho tam otočiť? A či rekonštruujú rovno narza viac priecestí z oboch strán tejto malebnej zastávky?

Anjel777,
prene tak sú naplánované obraty.Nie ostré obraty.Vozidlo,ktoré dovezie vlak od Prahy sa odvesí a zostane v Púchove a čaká na ďalší vlak od Prahy.Zozadu zašla 380-ka a o chvíľu vlak odišiel späť do Prahy.každá mašina tam stojí skoro dve hodiny,ale súpravy sa točia hneď na obrat.Výnimka bola napr.sobota,keď sa na R 607 pokazila loko potom sa tam použila mašina od Ex125 a tak na Ex 122 sa točila mašina od Ex 127 a na Ex 120 išla mašina od Ex 221.

Výluka na trati ŽSR 120 PU-PB

Obrat súpravy Ex 125 -Ex 124 bol jasný ale prekvapilo ma dnes,že po príchode zmeškaného Ex 125 do Púchova s hv r.361 nemalo ostrý obrat aj hnacie vozidlo,na koniec súpravy už o 14:13 prichádzalo hv 380,čistenie súpravy a zakladanie rezervačních lístkov prebiehalo až počas jazdy Ex 124 do H.Lidča.

Ten vlak realne pride do PU rychlejsie, len potom tam stoji x minut a caka na prichod parneho R6XX. Ked ten pride, ludia prestupia a ide sa smer Praha. Ono je to aj tak jedno, v Cesku tieto vlaky deklasovali na obycajne rychliky, stoja 4 minuty v Cervenke a pododobnych malych sidlach, namiesto toho sa zrychlili R vlaky do Luhacovic.

nadler asi si zle videl CP, pretože EC ide z PU do ZA 47 minút a je to 44km, to však nič nemení na tom, že to je na smiech (alebo plač?)...

admin
vymaž ten môj posledný príspevok, lebo človek sa musí iba jedovať v tomto štáte.....

a oni sú tam hore čo riadia "perestrojku" železničnej trate asi "neinformovaní" o skuročnostiach, ktoré sa u nás dejú
chodím do nemecka za dcérou a medzi Viedňou a Mníchovom stavajú novú rýchlodráhu. Stavajú novú, neprerábajú starú....Najprv spojazdnia novú, a potom možno rozoberu alebo zjednokoľajnia starú....Bez akýchkoľvek výluk, obmädzení, meškania. A to za tie 4-5 mesiacov čo chodím okolo oni fakt stavajú, tam za 4-5 mesiaov na úseku dlhom 30-50 km stihnú položiť lôžko, uložiť elektrické stĺpy, uložiť koľaje, natiahnuť vedenie a preraziť možno pol tunela
ČO to robia u nás medzi Púchovom a Považskou? Vyhadzujú miliardy do vzduchu....
Kedy budú v čechách takýmto spôsobom prerábať hlavnú trať z Púchova do Valašského Meziřičí? Cez Horní Lideč? Asi nikdy, lebo oni to nepotrebujú. Možno tu vlak nedosiahne vysnívaných 160 km, ale chodí poctivo, pravidelne, s minimálnym až žiadnym meškaním, radosť cestovať. Ale u nás to je horšie ako v Bangladéši. Tak, horšie, lebo u nás na ten zmeškaný vlak potrebuješ aj miestenku, tam nepotrebuješ nič.....
Hurá, nech žije spôsob "prerábania" železníc na Slovensku....Vlastizrada, zlodejstvo....
Už som aj vymyslel trest, nie trest smrti, ale niečo lepšie, zbaviť ichsvojprávnosti a poslať ich
robiť na Slovenské železnice na dvanástkové turnusy, za 0,6 Eura na hodinu /zbytok by som im stŕhal z platu za starve a ubytovanie/ a do dôchodku v 120 rokoch

o páni, ja zíram na tie časy
vraj 40 km úsek medzi Púchov a Žilinou je pre vlaky triedy EC stanovený na rovných 60 minút (tak to hovorí cestovný poriadok)
to ide kadiaľ? Pred stanicou v Žiline odbočí do Čadce a potom vráti spät do Žiliny?
60 minút? 40 km? To by Sagan a mnoho iných zvládlo na bicykli.....

Expresy Žilina - Púchov - Praha budú mať pre výluku skrátenú trasu

Počas trvania výluky od 19. augusta do 6. októbra 2017 dôjde k skráteniu trasy desiatich expresných vlakov medzi Prahou a Žilinou, ktoré budú premávať len do, resp. z Púchova.

http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/vyluka-obmedzi-vlaky-medzi-puchovom-a-zilinou.html

Keď bude výluka cez Rematu, ako bude chodit Ekocell? Ako separát cez Leopoldov alebo budú vozně radené na relačnom Pn z Novák?

Všetky tu položené argumenty pre zastavovanie R (REx) na jaskyni sú racionálne a logické. Nanešťastie našimi železnicami logika nehýbe. Hýbe ňou len politická sila. Nie som si preto vôbec istý, či by aj všetky tu spomenuté autority mali vedno dostatok sily s týmto problémom pohnúť.

Silne sa pripájam k návrhu zvolenmesto, že by sa toto hodilo na hlavnú stránku ako pondelková Naša téma.

Obrátiť sa na starostu Trnavej Hory a na kandidáta na župana, ktorý má v programe IDS považujem za dobrý nápad.

hater: Toť otázka na mindop.
PIT: Vidím, že si tomu venoval veľa času. Ak ho máš, tak môj názor: keby si to nechal pár dní odležať, vyrazil za ten čas do Harmanca, niečo k tomu nafotil (aktuálne práce počas výluky) urobil tam rozhovor so starostkou, s majiteľom Kráľovej studne, v BB s niekým zo ŠOP ky, na MsÚ s Jiřím Pečom, riaditeľom OOCR http://www.dnes24.sk/cestovny-ruch-na-strednom-slovensku-prekvita-vlani-zaznamenali-rekordny-pocet-turistov-275675 (z tvojho textu vyplýva, že o ňom vieš), trochu to potom zredukoval, tak by to mohlo byť zaujímavé ako reportáž alebo téma dňa na diskusiu. Takto to zapadne vo fóre výluky, navyše to celé budí dojem Tvojej upätej predstavy. A kľudne by si s materiálom zašiel po názor trebárs za starostom Trnavej Hory alebo za jedným kandidátom na župana, ktorý má v programe IDS.

Oprava - v poznámke k Zr 1849 v roku 2010/2011 nemá byť nestihli, ale skoro hodinu skôr.

Hater: Vieš, súčasný hrozný stav v tejto spoločnosti vychádza presne z takého uvažovania, ako uvádzaš. A prestaň prosím už s tým dobytkom.

Čo sa týka obdobia zastavovania - tak napr. moja osobná predstava by bola - minimálne vlaky v HJ o 10. (tam) a 14. (späť) v období 15.V. - 31.X. a v období hlavnej sezóny 1.VI. - 31.VIII. o 10. (tam) a 14. (späť/tam) a o 18. (späť), resp. v priaznivom variante navyše aj o 12. (tam) a 16. (späť). Teda aby bol účel ešte splnený a umožnil sa príjazd a súčasne vždy aj odjazd a ZSSK s tým mala čo najmenej „problémov“ – trochu som sa s tým pohral, aby ste mohli mať lepšiu predstavu, ako by to mohlo vyzerať a čo by sa dalo vrátane hlavných prestupových väzieb - pozri obr.

pokračovanie: Zastavovanie na znamenie je samozrejme nezmysel a ešte väčším je odporúčanie o doplnenie Os BB - Diviaky - to by išiel duplicitne vlak len kvôli tomu, aby za ním išiel ďalší, na ktorý sa vlastne potrebujú tí cestujúci dostať, aby sa dostali niekam ďalej, ako do susedného okresu. A to ešte samozrejme nerieši opačný smer. Ono viacerí tu stále riešite len ako sa tam dostať od BB, ale smer od ZA nič (aha, odtiaľ mudrlanti nenašli žiadnu linku ako je 601454). A to pri využití súčasných diaľkových vlakov je vyriešené všetko naraz. A znova opakujem - minulý rok to boli REXy, predtým Zr, či Ex, pričom zmena kategórie nemala reálny vplyv na čas jazdy, počet zastávok, akurát čo paradoxne dávnejšie začali zastavovať v HŠ obec a dokonca aj medzištátne Ex (to určite spĺňa všetky tie kecy o rýchlosti a pod.) alebo teraz nemožno použiť zľavu REGIONAL na ten istý vlak, na ktorý sa to minulý rok dalo, pričom sa na ňom nezmenilo nič a kľudne pre mňa za mňa nech je na budúci rok zase REX, to nie je podstatné. Nehľadajte k jednej veci, ktorou sa niečo dá, vždy aspoň dve nezmyselnosti, ktoré by ju mali akože nahradiť, pričom sú to zakaždým somariny alebo ako sa nedá.

Ja viem, že moje príspevky sú dlhé, lebo vám chcem kadečo vysvetliť a zdôvodniť, ale na druhú stranu je zrejmé, že mnohí ich nečítajú riadne alebo vôbec a potom sa stále točíme dookola, keď dávate nové príspevky a reagujete na veci, ktoré už boli zodpovedané.

Zámčan: Čo sa týka križovania naveky - od zavedenia taktu to tam je tak 5 rokov bez zmeny a dá sa predpokladať, že ak majú byť zachované prestupové väzby vo Vrútkach/Žiline a Zvolene, tak to takto bude asi dlhšie fungovať. Zase naše železnice majú aj dlhoročné skúsenosti s kopírovaním GVD, takže kým nedôjde k nejakej veľmi zásadnej skutočnosti, zatiaľ by to fungovalo asi takto. Samozrejme, že nič nemusí existovať nemenne, ale napr. je dosť negatívne aj to, keď sa niečo zavedie a skôr, ako sa to môže ujať, tak sa to zruší.
A určite uznáš, že prvým krokom musí byť najprv dohodnutie zastavenia a až potom je možné ho propagovať, na čo by bolo ešte niekoľko mesiacov do polovice mája budúceho roku. Teraz je čas na ten prvý krok a ak sa neurobí, nie je čo ďalej riešiť. Kým sa nepresvedčí gigantická skostnatelá organizácia, nie je čo meditovať nad tým, aké ďalšie marketingové kroky robiť a pod. Požiadavku podala Oblastná organizácia cestovného ruchu Stredné Slovensko, ktorej úlohou je zabezpečovanie podpory cestovného ruchu, na čo poberá dotáciu z MDaV, rovnako ako ZSSK (je len choré, že koordinácia štátnej podpory činností ani v rámci jedného rezortu nefunguje) a keďže stanovisko ZSSK neakceptovala, mám info, že podnikla ďalší pokus, líniou mimo ZSSK. A ak sa nakoniec rozhodne, že štát o to záujem nemá (ale dotuje jaskyňu, kam neumožní verejnou dopravou sa návštevníkom dostať a dotuje vlak, ktorý chodí okolo a prvý raz aj umožňuje systematickú diaľkovú dopravu, ale neumožní ho využiť), resp. sa rozhodne že nie z akéhokoľvek dôvodu, či bez neho, tak sa celá vec bude môcť ukončiť, keďže by už nebolo o čom.

Pre ilustráciu prikladám ešte taký výber z CP z roku 2011/2012, t. j. pred zrušením obsluhy v úseku medzi BB a HŠ obec. Skúste mi tam prosím ukázať, ako bolo také vlaky možné na účely cestovného ruchu využiť (pričom na nič iné tie Os vlaky na tej trati reálne nemali pre čo zastavovať).

Pre objektívnosť je tam obr. aj z roku 2010/2011 (smer ZV - VR som nedával, lebo to bolo v podstate to isté, akurát dopoludňajší Os 7302 v HJ aj zastavil a večerný 7306 ešte išiel denne a po 25 min bol prestup na Os 7510 do VR).
V smere VR - ZV v HJ dokonca zastavoval Zr 1847 (okrem (7)) o 6:53, rep. Zr 1849 o 8:21 v (7), t. j. v jaskyni ste boli vyše 2 hodiny pred prvým vstupm, resp. ste ho v (7) asi ani nestihli a naspäť ste sa v každom prípade nedostali (až 17:52).

gvd - pokračovanie:
2. b) Možno ty by si vyrazil zo ZA nie 8:54, ako v mojom príklade, ale 6:54, čiže zo smeru BA len od TN o 5:12 a od KE o 4:07 (nejde však v (7)) , z Vrútok sa ide zhodne spoločne o 7:13. Tvojou alternatívou by sa došlo do BB o 8:26 a autobus by išiel úžasne o 8:40. Vstup do jaskyne by si stihol o 10:00. Autobus ti ide naspäť 12:15(6)+ (v X už 11:20, ktorý by si asi nestihol a ďalší ide o 14:12X, ale zo zastávky Harmanec, Strelnica vzdialenej 3,6 km). V BB si v 12:52(6)+ (v X 11:57, čo by si asi nestihol a 14:41X s tým pochodom do Harmanca) a z BB v (6)+ vlak o 13:34 (resp. 15:34 v X), čiže v BA 17:57 a v KE 17:53 (resp. v X 19:57 a 19:53). Keby sa dalo ísť do HJ vlakom, stále stačí ísť o 8:54, o 10:01 si v HJ, o 11:00 (resp. 11:30 mimo hlavnú sezónu) si na vstupe v jaskyni a o 14:01 ideš z HJ tým istým vlakom, ako by si išiel pri tvojej alternatíve, akurát, že môžeš vyrážať o 2 hodiny neskôr a denne a obdobne sa bez problémov dostaneš i naspäť a denne.
To je tak na ukážku pre tých, čo majú predstavu spojenia cez BB a linku 601454. A to som ukazoval len na dopoludňajšom vstupe do jaskyne, kedy počas dňa ešte bolo dosť času, pri neskoršej ceste by ste sa už nedostali nikam, kým pri alternatíve vlakom cez HJ je možné sa vrátiť späť až do BA a KE (a dokonca aj do Ostravy) poslednými taktovými rýchlikmi denne aj pri vstupe do jaskyne ešte o 15:00 v hlavnej sezóne.