Výlukový cestovný poriadok [ARCHIV]

no HLAVNE ZE SA SPRAVIL KORIDOR.....TERAZ SA UDAJNE IDE JEDNA KOLAJ prerábať.... ak je to tak tak potom už sa ničomu tu nečudujem..... je to v !!!!!!!!!! a tou 160-kou sa na Slovensku nebude jazdiť....... lebo ked to tu budú taký dementi riadiť tak už češi budú mať TGV!!!!! ......admin: poprosím nevymazať...

Chcel by som vypichnúť jednu geniálnu vetu z oznámenia o zmene cest. poriadku BA - LD:
Počas platnosti mimoriadnej zmeny môžu ostatné vlaky v úseku Bratislava – Trnava – Leopoldov meškať do 20 minút.
Je to famózna veta, pretože dnes sa pohybuje meškanie na tejto trati od 10 do 40 minút. Takže bude platiť, že ak sa ponáhľate, choďte radšej osobákom!

http://www.zssk.sk/sk/aktuality/zmena-cestovneho-poriadku-na-trati-bratislava---leopoldov

Ten predposledný odstavec (Počas konania výluky nebudú v železničnej stanici Galanta čakať prípojné osobné vlaky a rýchliky na zmeškané vlaky zo smeru Trnava...) sa mi zdá nenormálny, veď čím sa líši meškanie vlaku v súvislosti s prestupmi na z NAD na vlak a opačne a meškaním vlaku z dôvodu napr. vyššej frekvencie, alebo čakania zmškaného prípoja v inej stanici?
Zdá sa mi to ako nonsens, kľudne by sa mohli uplatňovať bežné opatrenia (zákl.čakací čas) + dodržiavanie Čakacích dôb...

Dlhodobá výluka na trati Trnava - Sereď


Vážení cestujúci,

od 18. augusta od 7.30 h do štvrtka 8. septembra 2005 do 17.10 h bude vylúčená z dôvodu rekonštrukcie trate železničná doprava medzi stanicami Trnava - Križovany nad Dudváhom. V dôsledku tejto výluky budú v úseku Trnava - Križovany nad Dudváhom a späť nahradené všetky osobné vlaky náhradnou autobusovou dopravou.

Autobusy, ktoré nahradia vlakové spoje, budú pristavené najneskôr 10 minút pred pravidelným odchodom vlaku.

Počas konania výluky nebudú v železničnej stanici Galanta čakať prípojné osobné vlaky a rýchliky na zmeškané vlaky zo smeru Trnava. Pri plánovaní cesty preto Zelezničná spoločnosť Slovensko odporúča využiť skoršie vlakové spojenie.

Za prípadné komplikácie spôsobené výlukou sa vám Železničná spoločnosť Slovensko ospravedlňuje.

Nick: Diky za upozornenie, bude to opravene.

KarolF: http://dop.slovakrail.sk a dostanes sa na http://dop.slovakrail.sk/vybrane_spoje.html, kde su zmeny od nedele zvyraznene zltym pozadim.

 

JAkub: to nie je zmena, to je normalne datumove obmedzenie vlaku. Jeden vlak chodi v jednom obdobi a druhy v inom. A bolo to zverejnene uz k zmene, ktora plati od 6.3.2005.

Jakub: Kde je to na tych strankach ? Nejak to neviem najst.

Garin: Ludi, ktori maju tlaceny CP je uz malo a tych, ktori si pravidelne lepia zmeny, este menej. Ja osobne, odkedy mam internet, som uz papierovy CP nemal. Ale vsimol som si, ze na www stranke ZSSK vcera uverejnili oznam o zmenach, ale aj tak skoda, ze dost neskoro, prdsa len na ich stranku nechodim kazdy den.

Jakub :-) postrehli to ten, kto si zadovážil a preštudoval Prílohu Cestovného poriadku ŽSR 2004/2005 od 6.3.2005 (zdarma pre vlastníkov CP ŽSR po predložení kupónu).

Zmena sa týka aj ďalších IC vlakov, nielen IC 404, ktoré pôjdu až do 31. 10. 2005 pod pôvodnými číslami uvedenými v CP 2004/2005, ale v iných časových polohách: IC 501, IC 405 (Bratislava - Košice via Galanta) a IC 500, IC 506 a IC 404 (Košice - Bratislava via Galanta). Posunutie časovej polohy súvisí s rozšírením prác na modernizácii V. koridoru na úseku Leopoldov - Piešťany. Vlak IC 507 bude premávať až do 10.12.2005 v nezmenenej časovej polohe.

Neviem, ci ste to postrehli, ale od nedele 15.5. dojde k dalsej zmene CP - konkretne som si to vsimol u IC 404, ktory bude mat odchod z Kosic nie 13.10, ale uz 12.46 a tento rozdiel bude az po Leopoldov a az odtial pojde podla sucasneho CP. Viac neviem, lebo len toto som si vsimol vcera v informacnom letaku, ked som tymto IC isiel (keby som isiel buduci tyzden, tak by som ho uz nestihol :-) ).

Chá chá, zastávka Bratislava Vinohrady, když za bolševika jezdil R 649/648 "Hron" z Prahy do Zvolena, měl 16 - 18 vozů a polovina soupravy na zastávce Turčianske Teplice stála mimo peron a nikomu to nevadilo. V jízdním řádu nebyla poznámka o tom, že "x" posledních vozů stojí mimo peron, zatímco u "dlouhých" vlaků zastavujících v Ústí nad Labem hl.n., které stály mimo peron (ty Meridiany, Pannonie a další) taková poznámka bývala …

 

rk_kn, jemu nevadilo meškanie 5 min v BA, ale poddimedzované jazdné doby, čiže vlak príde s predstihom do Leopoldova, Trnavy napr. 5 min, tam čaká na svoj odchod podľa GVD a do cieľovej stanice dorazí s 5 min. meškaním, že vlak je schopný dojsť do cieľa v tomto prípade o 5 min. skôr, ale príde s meškaním 5 min, čo je úplná hlúposť - ste cestujúcim a stojíte v Leopoldove 10 min, v Trnave 10 min, vo Vŕšku 10 min a do cieľa prídete s 5 min. meškaním, pričom by mohli prísť s 10 min. predstihom - to je nevýhoda výlukového grafikonu.

Kilino : V Prahe ti nevadí 25 min, a v Bratislave ti vadí 5 min. Mimochodom meškanie do 5 min. nie je meškanie. Keď je na niektorom úseku namiesto dvojkoľajky len jednokoľajka , tak určite sa niekde musí križovať, a to znamená, že jeden vlak čaká na druhý.

...este taka drobnost ohladne tejto vyluky: pred casom sa tu viedla ostra debata ci alebo ci nie umoznit prestup cestujucich na sirej trati v pripade nehody aby tam nemuseli tvrdnut 2hod pricom ich dalsie vlaky obchadzaju. podla "zelezniciarov" je nebezpecne, vysoko, zakazane atd. vsimli ste si ako sa vystupuje na vinohradoch z rychlikov z KE cez GA z posl. 2-3 voznov? tu uz je vystup na sirej trati asi povoleny...

Modernizácia železníc je užitočná a potrebná vec. Najmä zvyšovanie rýchlosti, bezpečnosti, ale i oprava a rekonštrukcia staníc, perónov atď., atď. Letieť Hungariou, Slovenskou Strelou, či Vindobonou 160-kou medzi Břeclavom a Brnom, Pardubicami a Prahou je pôžitok a nene-chá chladným nijakého smrtelníka. Na to aby sme si mohli plne vychut-nať dokonale zrekonštruovanú trať, treba však niečo VYTRPIEŤ. Otázka preto znie: Koľko sme schopní a ochotní vytrpieť my, obyčajní cestu-júci, ktorí si za cestu musia aj ZAPLATIŤ? A to v intervale 1,10-1,80 Sk za 1 km!!!!Po dnešnej ceste R 600 Váh z Ružomberka do Bratislavy už nie som ochotný strpieť asi NIČ!!
Keď som sa dozvedel, že dôsledok tejto výluky bude 40 minútové pre-dĺženie a odklon niektorých vlakov cez Galantu pomyslel som si, že bude to zábava. Pôjdeme síce pomaly, ale všade sa bude budovať, stavať, prípadne sa pôjde cez Galantu, kade naša cesta domov obvykle nevedie. No ale zabudol som si uvedomiť, že od jedného z mála štát-nych podnikov v tomto štáte,ktorý je dych vyrážajúco zadĺžený, ktorý neplatí odvody za svojich zamestnancov, kde cestujúci je až na poslednom mieste, kde kancelárie manažmentu sú prepchané drahým a zbytočným nábytkom, stoličkami, kvetinami a obrazmi, kde je obrovská prezamestanosť, kde astronomická cena cestovného a komerčných zliav nemilosrdne drví akékoľvek pokusy o rekreačné cestovanie( napr. nepodarok SONE), asi nemôžeme čakať nič dobré. Prvé obavy, ktorých som sa začal strachovať boli, že výluka sa oficiálne začne, ale kopať sa nezačne a vlaky budú s "nadšenými" cestujúcimi zbytočne čakať v staniciach na pravidelný odchod podľa upraveného cest. poriadku. Výluka beží už vyše MESIACA a my všade stojíme ( Leopoldov, Trnava ),a to bez čo len jedného odkrúteného šróbu, či vytrhnutej kolaje. Pracuje sa len medzi Pezinkom a Cíferom. R 600 Váh dnes(08.04.) s Piešťan odchádzal so 6 min. meškaním. Do Leopoldova prišiel s 5 min. náskokom. Odstáli sme si ďalších 7 a pokračovali ďalej. Keby sme nemeškali, stojíme tam neuveriteľných 11 minút. Na trati medzi PN-Leop. po výluke ani chýru ani slychu, aký taký život vedľa trate robia iba pobehujúce zajace. Do Trnavy sme prišli o 10 min. skôr. Zase "povinná" prestávka a hor sa do Blavy. To najväčšie prekvapenie, ale prišlo až teraz. Dľžka cesty z TT do BA sa predĺžila z 38 min.(skutočných 31) na 54-64 minút. My sme však namiesto pravidelného príchodu o 11:00 prišli o 11:15!!!!!!!!!! Takže predĺžený čas nestačí a treba pridať ešte malé meškanie. Cesta z TT(46 km) trvala 69 minút. To nám dáva priemernú rýchlosť 40 km/h. To sa rovná poruchovej úzkokolajke v ukrajinských karpatoch. Zajtra ráno sa môžu na perón postavit Mojsejovci a o nálepkovať vagóny nálepkami nie 4103,2013, ale C.F.R., BDŽ, či UZ. A mňa nezaujíma, že v Šenkviciach nás musela ťahať nejaká 742. Ako sa to vypočítalo to zdržanie? Cestujúci z BA do TT, Leop.,PN síce neplatia rýchlikový príplatok, ale ak ideme do Trenčína už ho platiť musíme. 02.04 som cestoval R 613 Zemplín domov. Všade sa stálo, ľudia boli nervózni a aj samotné sprievodkyne hundrali, že veru toto nezmyselné čakanie nie je dobre vymyslené.
V lete som cestoval Vsacanom do Prahy. Rozsiahle výluky boli na úseku Přerov -Olomouc - Zábřeh na Moravě- Česká Třebová. Na tomto úseku sa dokonca postavil celkom novučičký tunel. Ale žiadne naťahovanie ča-sov. V Prahe sme síce meškali okolo 25 minút, ale myslím si, že keď odíde posledný robotník, či vlečka vlaky bez obmedzenia budú frčať. U nás sa bude čakať na slávnostné ukončenie výluky.

Určite sa všetci tešíme, že jedného dňa pôjdu aj u nás vlaky 160, že v lôžkových vozňoch sa bude dať v pokoji vyspať,že stanice budú čisté a osvetlené. Ale nie takýmto ponižujúcim spôsobom, kde sa cestujúci stávajú vazalmi železnice a cestovanie sa pre nich pri pomyslení na úsek Piešťany -Bratislava stáva nočnou morou.

V utorok som isiel zo ZA do KE IC507 s odchodom zo ZA 19.47. Ake bolo moje prekvapenie, ked som prisiel na stanicu 19.40 a vlak tam uz bol, aj ludia nastupeni. Ten mal teda dobry naskok.

brano: je rozdiel, keď niečo stojí v jeden deň toľko, a druhý deň toľko, a keď v ten istý deň sedím v R, idem zo Žiliny, platím plné cestovné, a v TT si nastúpi niekto ku mne do kupe, a nemusí v tom istom vlaku platiť príplatok. Keď sa jedná o rozdiel v cene medzi dvomi dňami, to je niečo úplne iné, to je základ zákona ponuky a dopytu, že sa ceny menia v čase. Takisto sa zo dňa na deň mení cestovné na železnici, keď o tom ministerstvá rozhodnu.
A porovnávať to zase s diskotékou, no choď povedať biletárovi, že chceš platiť ako ženská, alebo sa budeš sťažovať na SOI, výsledok môže byť zaujímavý.

Podľa mňa sú úvahy o diskriminácii cestujúcich riadna blbosť - podľa takejto logiky by mali byť diskrimináciou aj akcie v hypermarketoch (kto to kedy videl, aby tá istá vec stála jeden deň menej než druhý deň), alebo vstup žien na diskotéku zadarmo (keby mali v nejakom podniku vstup zadarmo chlapi, hneď by sa ozvala nejaká organizácia na ochranu ženských práv).

Ale zasa si tiež myslím, že prípad rýchlikového príplatku sa dal vyriešiť šťastnejšie - napríklad odpustením príplatku na väčšom úseku (do TN, alebo až do ZA), alebo zmenšením príplatku v závislosti od vzdialenosti - trebárs BA-TN 5 Sk, BA-ZA 10 Sk, BA-PP 15 Sk a ďalej ako do PP 20 Sk (dúfam, že ma za takúto myšlienku nikto neobviní zo zaujatosti voči východniarom ). Alebo ako to už zaznelo - odpustiť príplatok každému, kto cestuje po postihnutom úseku bez ohľadu na to, odkiaľ cestuje.