Mechanické závory
Napriek tomu, že mechanické závory na priecestiach patria medzi Železničné Zabezpečovacie Zariadenia (diskusia o ŽZZ: FÓRUM - Infraštruktúra - Železničné zabezpečovacie zariadenia), dovolil som si zriadiť pre ne vlastnú tému. V súčasnosti je v činnosti ešte 124 mechanických závor, resp. závor ovládaných ručne. Informácie (údaje, nákresy, foto...) o týchto závorách sústreďme sem.
Jsem zvědavý jestli se ještě na mech. závory v Pribeníku podívám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893459/
Nie som znalý situácie, no tu sa čosi píše:
https://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/august/zsr-aktivuju-nove-zeleznicne-priecestie-pri-pribeniku.html
https://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/august/zsr-aktivuju-nove-zeleznicne-priecestie-pri-pribeniku.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893052/
Mechanické závory v Pribeníku ještě fungují?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893051/
Jak to vypadá v Pribeníku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893007/
Holiša
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891852/
A zapoměl jsem na ZVIII v Maťovcích.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891851/
A co Holiša? Jaká je to ZV?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891831/
všechno přiznávám, zastřelte mě.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891830/
Namiesto toho aby si alesl chlapsky priznal, že pozabudol na zv31 a zv32, tak idete teraz viesť dve stránky plodnej diskusie o hovne. Ale však vlakynet. Sme zvyknutí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891812/
ok, posledný príspevok z tejto oblasti: cca. 2010 sme na pokyn vlakového personálu vystupovali po zrážke s osobou z bystrického nepárneho rýchlika(pamätám si, že vtedy chodil z Vinohradov párnu:43) do koľajiska za odb. Močiar smer Vajnory(ešte pred mostom, takže teoreticky asi v dopravni; netuším, kde má odb. Močiar vchodové návestidlo od Vajnor) a na vedľajšiu koľaj prišiel osobák(vtedy z vinohradov:59), do ktorého sme prestúpili. Viac môžeme pokecať v internej pošte, nech to tu nezahlcujeme. P.S. a zažil som podobné aj koncom januára 2015 pár stoviek metrov pred PK zas. od Sv. Jura, vtedy sme došli po poľnej ceste do PK zas., kde zastavil rýchlik.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891810/
Samko, vystupuješ na vlastné riziko. Pochybujem, že by niektorý zamestnanec (vlaková čata) ťa vyzval aby si vystúpil, lebo v tom prípade by prípadný úraz bol na konte dopravcu - konkrétne zamestnanca. Ak je nutné privolajú sa záchranári.
Úplne iné je, prípad nutného výstupu napr. z horiaceho vozňa.
Úplne iné je, prípad nutného výstupu napr. z horiaceho vozňa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891807/
Možno ešte spresnenie: ja to beriem napr. z pohľadu cestujúceho v prípade mimoriadneho zastavenia, kde je značný rozdiel, či núdzovo vystupuješ v mieste, kde sa to aspoň trochu predvídalo, alebo tam, kde sa podarilo napr. dobrzdiť po zrážke s CMV/chodcom alebo zdochnúť, ak nie zahorieť :( mašine...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891805/
Ak vás moc zaujíma, čo je šira trať,dopravňa,medzistaničný oddiel... atď,stiahnite si predpis Z1,tam je hneď v úvode všetko vysvetlené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891802/
Nie som odborník v tejto veci, ale ja si pod pojmom šíra trať predstavujem miesto bez nástupíšť(tzn. nie je to zastávka) a výhybiek(ani výhybňa/cestujúcim neprístupná žst.).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891791/
