Ázia - Japonsko

Kópia časti článku o japonských železniciach:

Všetko, čo vám ekonómovia tvrdili o železnici, je lož

Železnice sú kapitálové náročné, sú prirodzený monopol (nebudete predsa stavať dvoje koľaje jedným smerom, nie?) a produkujú vysoké pozitívne externality (zvýšenie hodnoty nehnuteľností v okolí). Preto veľa ekonómov považuje železnicu za ukážkový prípad pre verejné vlastníctvo.

Akurát, že vôbec! Železnica je skvelým príkladom toho, ako nastavenie pravidiel zadefinuje vlastnosti trhu. Online magazín Works in Progress a vlakový nadšenec Benedict Springbett tento fakt demonštrovali na príklade japonských železníc.

Japonsko je nielen krajinou vlakov, je krajinou súkromných vlakov a železníc. Železničných spoločností je v krajine niekoľko desiatok a len v oblasti Tokia je ich 8. Súperia nielen v ponuke vlakov, ale aj v ponuke liniek. V extrémnych prípadoch natiahli paralelné konkurenčné koľaje vzdialené od seba len niekoľko stoviek metrov!

Trik úspešných železníc nie je v kultúre, ani v hustote obyvateľstva – Tokio má v skutočnosti sotva polovičnú hustotu Barcelony a Nagoya nižšiu, ako Edinburgh.

Maximize your travel flexibility! Enjoy Japan with the Japan Rail Pass and NOZOMI trains!
Po druhej svetovej vojne prišla aj do Japonska móda štátnych železníc, hoci menší prevádzkovatelia ostlai spkromní. A aj v Japonsku mala rovnaké výsledky: finančné problémy, obrovské dotácie, či militantné odbory. V roku 1982 začal premiér Jasuhiro Nakasone s privatizáciou železníc (neskôr sa pridalo ja metro v Tokiu a Osake).

Na rozdiel od iných krajín, kde sa buď neprivatizovalo, alebo sa len kvázi konkurencia prigurtňovala na verejný systém (UK) sa Japonsko jednoducho vrátilo k tradičnému modelu súkromných železníc z 19. a začiatku 20. storočia: koľajnice, vlaky, stanice a zriaďovacie stanice vo vlastníctve vertikálne integrovaných regionálnych koncernov.

V čom tkvie úspech privatizácie? V troch faktoroch:

1. Liberálna zonácia miest. Japonské mestá sa pomerne hladko prebudovávajú a nie je problém postaviť čokoľvek kdekoľvek. Ak niekde vznikne vlaková stanica, okolie je možné rýchlo zahustiť.

2. Vertikálna aj horizontálna integrácia prevádzkovateľov železnice. Japonské železničné spoločnosti neprevádzkujú len vlaky, ale aj metrá, autobusy, električky. Zároveň sú veľkými developermi. Budujú rezidenčné aj komerčné nehnuteľnosti, supermarekty, múzeá, kiná, či nemocnice. Vďaka tomu zarábajú nielen na preprave ľudí, ale vedia zachytiť aj časť pozitívnych externalít železnice – tým, že developujú územie v spáde svojej trate.

3. Parkovanie je problém vlastníka vozidla, nie obce. V Japonsku je parkovanie na cestách či nebodaj chodníkoch zakázané a nie je žiadna povinnosť developerov vytvárať parkovacie miesta. Auto si môžete kúpiť, ak viete zdokladovať miesto na nočné parkovanie. Kde zaparkujete cez deň je problém vášho zamestnávateľa, supermarketu, či školy. Parkovanie je kompletne privatizované. V Tokiu je 11-krát menej parkovacích miest na hektár, než v LA. Preto je cestovanie vlakmi veľmi populárne.


Mimochodom, vedeli ste, že hirošimské električky začali premávať už tri dni po výbuchu jadrovej bomby?

Odkaz na článok: https://econoirsk.substack.com/p/econoir-tlacenka-bez-investicii-nie

Tak tu je zase jeden uplne normalny japonsky nocny vlak v „lehatkovom vozni „ na rozchode 1067mm.

https://youtu.be/A1JH9URsPT8

*Japonci začali testovať najnovší vlak: Odpadnete, za aký čas by ste sa ním dostali z Bratislavy do Košíc...!!*

**Nový typ ALFA-X je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 400 km/h. Trasu z Bratislavy do Košíc by teda zvládol za hodinu. Na porovnanie: nášmu najrýchlejšiemu spojeniu, rýchliku IC, to trvá takmer päť hodín.**

ZDROJ:
https://www.cas.sk/clanok/837286/japonci-zacali-testovat-najnovsi-vlak-odpadnete-za-aky-cas-by-ste-sa-nim-dostali-z-bratislavy-do-kosic/

Japonské železnice testují vlak, který z reproduktoru vysílá nahrávku štěkajícího psa a troubícího jelena. Cílem je předejít srážkám s vysokou zvěří na železničních tratích, informuje stanice BBC s odvoláním na místní média.
Zdroj: https://cestovani.idnes.cz/japonsko-vlak-zvuky-stekot-bekani-zver-zeleznice-srazky-pzz-/kolem-sveta.aspx?c=A180118_091357_eko-zahranicni_ane

Nieco z Tokia :
1. Limited Express Spacia prichadza k nastupistu na Tobu Asakusa Station. Do kazdeho vozna nastupia dvaja ludkovia v modrych monterkach, pootacaju sedadal do smeru jazdy, upracu odpad a o nejakych 10 minut vlak vyraza na dalsiu cestu do Kinugawa Onsen.
2. Tokyo Monorail
3. Opat Spacia na moste cez rieku Sumida.

» Anjel777
Nič by sa nemalo preháňať, ale na druhej strane ak to má svojich zákazníkov, tak prečo nie.

Nadstandardní japonský servis, michelinské delikatesy nebo relax ve vaně. Japonský vlak Šikišima nabízí svým cestujícím služby na úrovni nejluxusnějších hotelových apartmánů. A z oken uvidí největší krásy celého Japonska.

Zdroj: http://cestovani.idnes.cz/japonsky-luxusni-vlak-train-suite-shiki-shima-fqg-/kolem-sveta.aspx?c=A170407_164008_kolem-sveta_hig

09.04.2017

Rozhovor s japonským železničiarom
https://www.youtube.com/watch?v=OUASoJmIOBM

http://pc.zoznam.sk/novinka/japonsky-vlak-dosiahol-rychlost-589kmh

Stačí pár let a trať nevidět: http://fici.sk/c/20000120/prazdne-cesty-a-opustene-budovy-si-priroda-berie-spat-23-strasidelnych-fotiek-z-fukusimy.html

http://cestovanie.pravda.sk/cestovny-ruch/clanok/311086-japonske-rychlovlaky-ponuknu-cestujucim-aj-kupel-noh/

Pronést bombu do letadla je v dnešní době díky přísným kontrolám na letištích takřka nemožné. K podobné bezpečnosti v metru či vlacích by mohly přispět japonské turnikety, které dokážou odhalit výbušninu. Alespoň to tvrdí výrobce, firma Hitachi. Nyní se testují v centru Tokia.

Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/japonci-testuji-nadrazni-turniket-ktery-dokaze-vycenichat-bombu-py2-/zahranicni.asp?c=A100225_122311_zahranicni_ipl

Onoho pátečního podvečera jsem v supermoderní věži z oceli, hliníku a skla uprostřed lesa tokijských mrakodrapů naslouchal vyprávění Kazuta Cudžimury, generálního manažera kontrolního střediska souprav šinkansen společnosti Central Japan Railways Company.

Celý článek: http://www.novinky.cz/cestovani/192165-japonsky-sinkansen-ma-prumerne-zpozdeni-dvacet-sekund-neohrozi-ho-ani-zaveje.html

Japoncům při cestování metrem či vlakem nejvíce vadí, když jejich spolucestující hlasitě hovoří nebo si pouštějí do sluchátek příliš hlasitou hudbu. Vyplývá to podle agentury Reuters z nedávného sociologického průzkumu tamější železniční asociace, kterého se zúčastnilo přibližně 4200 lidí. Za nevhodné chování v prostředcích hromadné dopravy považují Japonci i líčení či opilost.

Celý článek: http://www.denik.cz/ze_sveta/japoncum-pry-pri-cestovani-metrem-nejvice-vadi-hla.html

Japonští psychologové soudí, že modrá barva světla, která má uklidňující účinky, pomůže zastavit zoufalé sebevrahy. Odpůrci modrého světla navrhují plot, který pustí cestující na nástupiště až po příjezdu soupravy.

Celá zpráva: http://technet.idnes.cz/sebevrazdam-v-tokiu-ma-zabranit-modre-osvetleni-na-konci-nastupist-1f9-/tec_technika.asp?c=A091118_144711_tec_denik_rja

Japonská železniční společnost se rozhodla nainstalovat ve svých vlacích speciální kamery, aby tak pomohla v boji proti problému, který přerůstá Japoncům přes hlavu - osahávání. Především osahávání žen muži je v japonské dopravě, přetížené často na hranici únosnosti, nejen běžné, ale mezi některými vrstvami lidí dokonce populární.

Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/v-japonskych-vlacich-nainstaluji-kamery-aby-zastavili-osahavani-phg-/zahranicni.asp?c=A091215_155115_zahranicni_ash

Dne 1.10.1964 začala cestujícím sloužit vysokorychlostní trať spojující Tokio a Ósaku s názvem Tókaidó-Šinkansen.

Více o trati tady

- je seria dokumentov o roznych aspektoch zivota Japonska - malo by tam byt aj cosi o technologiach, snad aj o zeleznici. V STV bola dnes 8. z 9 casti 2. serie ( http://www.stv.sk/relacieaz/dvojka/japonska-mozaika-ii/ ).
On-line som nasiel len verzie EN, ES, FR, CN, AR, KR, JP.
Ak by to niekto chcel vidiet a nasiel tam cosi strekarske, budem rad, ak to tu oznami: http://web-japan.org/jvt/en/index.html .

Zemětřesení o síle 6,5 stupně Richterovy stupnice, které v pondělí zasáhlo střední a východní Japonsko, způsobilo zranění více než čtyřem desítkám lidí. Oznámila to agentura AFP. ... Přerušena byla železniční doprava...

Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/silne-zemetreseni-v-japonsku-ctyri-desitky-ranenych/392219

Japonsko už pro to má slovo: Karóši znamená smrt z nadmíry práce

Devět hodin večer. Modrý vlak linky Keihin-Tohóku přijíždí do stanice Omija - na konečnou, která je od centra Tokia vzdálená dobrou hodinku jízdy. Utahaní lidé vystupují, vagony se čile vyprazdňují...

Celý článek, z něhož se železnice týká zejména závěr: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/euro-cz/clanek.phtml?id=644166