TEŽ, OŽ - Tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica
Diskusia o prevádzke a vozidlách na tratiach TEŽ a OŽ.
Tender na modernizáciu 425.95 pokročil - vyhrala ŽOS Vrútky. Teraz to ešte pôjde na štandardnú kontrolu na ÚVO a ministerstvo, a o pár mesiacov by sa mohla podpísať zmluva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/899603/
Ešte, že sme im to pripomenuli!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/899336/
upš: pred generálnou prestavbou nemali čas preskúmať skutočný stav trate. Ale nechceli by sme moc, ešte aby sa termíny plnili ? Ani za socíku sa neplnili, aj keď prišiel nejaký vyššie postavený súdruh v T 603-jke s doprovodom a čakal naňho miestny súdruh s pionierkami a dychovkou aby s veľkými nožnicami prestrihli pásku a akože spustili stavbu a potom sa na MNV zrúbali, čo bol niekedy problém ich nasáčkovať do auta, tak vzápätí sa v stavbe pokračovalo.
Čosi podobné je aj dnes len prídu páni na BMW-čkach, nečakajú ich pionierky ale slečinky a potom sa dorazia v lepšom podniku. Strihajú pásky s menšími nožnicami, ale potom príde dokončovanie prác.
Čosi podobné je aj dnes len prídu páni na BMW-čkach, nečakajú ich pionierky ale slečinky a potom sa dorazia v lepšom podniku. Strihajú pásky s menšími nožnicami, ale potom príde dokončovanie prác.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/899290/
A nepočítali s tým, že mosty sú po 52 rokoch prevádzky zrelé na generálku, alebo na zbúranie!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/899284/
Už majú len 45 dní, tak som zvedavý, či sa 1.6. 2021 odveziem zubačkou po novej trati???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/899268/
Po mesiaci som sa bol pozrieť ako sa finišuje na prestavbe ozubnicovej haly na OŽ v Štrbe.
Ticho žiaden pohyb, buldozér vymenený za nákladné auto, počet robotníkov 0.
Trať bez zmeny. V júli tohto roku si pripomenieme 125 rokov trate Štrba - Štrbské Pleso.
Ticho žiaden pohyb, buldozér vymenený za nákladné auto, počet robotníkov 0.
Trať bez zmeny. V júli tohto roku si pripomenieme 125 rokov trate Štrba - Štrbské Pleso.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896668/
Nasli radcove:
Podla casopisu Eisenbahn Osterreich 1/2021 je v sucasnosti u 9 zeleznicnych spolocnosti 16ks spominanych lokomotiv,
uvadza sa tam aj Spanielsko a Slovensko. V tomto roku ma byt dodana jedna lokomotiva v cisto elektrickej verzii aj do Nemecka na Wendelsteinbahn (sklony do 235 promile).
Ucely spominanych lokomotiv su takmer identicke s tou slovenskou: osobna doprava, pracovne vleky, odpratavanie snehu, odtah poruchanych vozidiel. (Az na tie osobne vlaky je to to iste.)
Podla casopisu Eisenbahn Osterreich 1/2021 je v sucasnosti u 9 zeleznicnych spolocnosti 16ks spominanych lokomotiv,
uvadza sa tam aj Spanielsko a Slovensko. V tomto roku ma byt dodana jedna lokomotiva v cisto elektrickej verzii aj do Nemecka na Wendelsteinbahn (sklony do 235 promile).
Ucely spominanych lokomotiv su takmer identicke s tou slovenskou: osobna doprava, pracovne vleky, odpratavanie snehu, odtah poruchanych vozidiel. (Az na tie osobne vlaky je to to iste.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896159/
**Potom ešte rozviniem otázku, že či rušňovodič so skúškou 24B1 ZSSK môže vykonávať prácu s pluhom na šírej trati/v dopravni, ktorá nie je vo vlastníctve ŽSR**
A ako to bolo doteraz?
Všetky pracovné vlaky na ozubnici (nie len fréza) ''doprevádzala'' zubačka. Myslíš, že za jej pákami sedeli strojníci ŽSR?
Sa mi zdá, že by ste boli najradšej, keby si ŽSR kúpili svoj rušeň a ZSSK svoj...
A ako to bolo doteraz?
Všetky pracovné vlaky na ozubnici (nie len fréza) ''doprevádzala'' zubačka. Myslíš, že za jej pákami sedeli strojníci ŽSR?
Sa mi zdá, že by ste boli najradšej, keby si ŽSR kúpili svoj rušeň a ZSSK svoj...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896145/
Aj ked ta nova masinka by mala byt skor z prevadzkovych dovodov ZSR, tak v tomto pripade osobne nemam problem privriet oko koli tendru- aby sa dala vysutazit lepsia cena a boli masinky od jedne vyrobcu......otazka servisu, nahradnych dielov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896143/
Vlákno z FB ZSSK k problematike zimnej údržby
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896138/
A tvojou logikou by mal údržbu trate pozemnej lanovky na Hrebienok robiť niekto iný, než kto prevádzkuje vozne. A keby sme to zobrali do dôsledkov, za lano natiahnuté na Lomnický štít by mal zodpovedať niekto iný, než za samotnú kabínku.
Keď sa už toľko hráme na správcu infraštruktúry a dopravcu, tak navrhujem vyhlásiť výberové konanie na dopravcu na TEŽ. Možno sa Jančura prihlási.
Keď sa už toľko hráme na správcu infraštruktúry a dopravcu, tak navrhujem vyhlásiť výberové konanie na dopravcu na TEŽ. Možno sa Jančura prihlási.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896130/
Hater: Ten multifunkčný rušeň by mal byť podľa opisu určený aj na odťahovanie nepojazdných električiek a zubačiek z trate, čo by mala byť úloha ZSSK a pot tejto stránke by to malo byť ok. Na druhej strane je fakt, že k nemu dodali aj ten snehový pluh... Ktovie, ako sa to administratívne porieši, možno tam napokon bude nejaká dohoda medzi ZSSK a ŽSR...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896129/
Este ma napada taka vec, ci ta kupa nebola vyhodnejsia v ramci jednej zakazky.
Ergo pat zubaciek plus masina v jednom kontrakte mohlo byt vyhodnejsie
ako 5 zubaciek pre zakaznika A a 1 masina pre zakaznika B.
Takze to moze byt aj z dovodov obchodnej politiky.
Ergo pat zubaciek plus masina v jednom kontrakte mohlo byt vyhodnejsie
ako 5 zubaciek pre zakaznika A a 1 masina pre zakaznika B.
Takze to moze byt aj z dovodov obchodnej politiky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896127/
