Železničné nezmysly

HHronec: o tom neviem, tak som sa pobavil.

» M286.018: v Bystrici to nie je nič výnimočné

Vo štvrtok z Banskej Bystrice na dvakrát...

... asi nová dvojhláska "ya" podľa vzoru Margecyany... "

schválně jsem to napsal sem, z jistých důvodu-CO VŠECHNO UŽ JE V NAJRBTU? (doplňte mě, jestli jsem na něco zapomněl):

151, 163, 362, 363, 371, 451, 460, 754 ?, 810, 842, 843, 854, 943, 043 a B, BDS, Armpee, Bmee ?, Apee ?

Chlapi,prijdite do Nitry a potom sa stazujte
http://npz.yw.sk/TRS,OTHER/zst_nitra.mp3
A ked vchadza vlak do stanice,tak zahlasi 3 krat - Pri koľaji číííslo x dáávajte pozóór

Neviem čo sa Vám nepáči. lepšie ako"Upozornenie pre cestujúcich na meškanie . . . ."

Sedelo by tam viac medzinárodný os xxxx zo stanice Horní Lideč príde na koľaj xy

Na koľaj xx prichádza medzinárodný osobný vlak z Hornej Lidče
.
Takto flegmaticky a so sebavedomím jazykovedca hlási príchod vlaku od nášho západného suseda žilinský syntetický hlas

Mňa len ma zaráža, že správcovi "édékáčka" to takú dobu nevadí... no nič, sme na ŽSR....

tak to som trochu prehliadol
takze cudovali ste sa aj v poprade,

M286.018, O@K,

chlapci, to tu už bolo pred dvomi rokmi:

http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&page=1&id=2346&sort=1&#next

M286.018

to si len odfotil, alebo aj upravoval? alebo je to novy corporate identity, potom ako im zabasli toho riaditela zo zvolena?

Tak já klimatizované vozy nemám rád, protože když se otevře stahovací okno, je to mnohem lepší na větrání.

ŽSR postavené "na hlavu" ?

Turbulencia okolo tvárí cestujúcich je z rovnakého vzduchu.
Tak potom ako pomáha tá akože "klíma"? Už keď mám sedieť v prievane, tak radšej hlasujem za niekoľko otvorených okien...

Chybu urobili konštruktéri, že stropné vetranie nechali vháňať horúci vzduch z rozpálenej strechy rovno dovnútra namiesto toho, aby bol výkon vetrákov opačný a vysával tento vzduch von.
Ak je to ešte v záruke, požiadal by som výrobcu o prehodnotenie. Ak to už v záruke nie je, na skúšku by som zamenil dva vodiče.

Áno. Turbulencia okolo tvárí cestujúcich je z rovnakého vzduchu. V podstate. Výmena je prevádzaná len prirodzenou cestou pri otvorení dvier krátkodobo na zastávkach. Chybu urobili konštruktéri, že stropné vetranie nechali vháňať horúci vzduch z rozpálenej strechy rovno dovnútra namiesto toho, aby bol výkon vetrákov opačný a vysával tento vzduch von.

Vďaka všetkým za informácie, rád som sa dozvedel nové veci .

Vŕta mi však v hlave, koško % čerstvého vzduchu z vonka agregáty kúrenia nasávajú voči tomu, čo "víria" po vozidle. Z ekonomických dôvodov (potrebné energia na zohriatie chladného vonkajšieho vzduchu) tu bude asi iba malá časť a teda okolo tvárí cestujúcich turbulentne prúdi z väčšej časti stále ten istý prehriaty a vydýchaný vzduch. Alebo ako to je?

Bageta klímu nemá. Bohužial len tú "falošnú". Stropné vetranie je elektrické, nie tlakové. Spodné kúrenie - vetranie záleží od voľby obsluhy buď s bufíkom, alebo bez neho. Tú možnosť bez zapnutia agregátu možno nazvať falošnou klímou. V motorovej časti sa toto musí prispôsobiť uzavretím kohútov vodného obehu. Príliš vysoká hlučnosť spodných vetrákov (aj keď sú len na prvom stupni) sa dá ešte znížiť asi o polovicu vypnutím modrého ističa, čo by človek očakával, že tým vypne celú činnosť vykurovania, no takto sa výkon ventilátorov len zníži. Je to dobrý kompromis v prechodnom období.
Pokiaľ ide o čaty, tak je tu trošku omyl. My cestujúcim neodporúčame otváranie okien pri vykurovacej činnosti, nakoľko to ovplyvňuje činnosť termostatu a tým sa dosahuje akurát opačný efekt, že sa zvyšuje teplota vo vozni. Neodporúčame ich otvárať ani pri chladnejšom vonkajšom vzduchu (ráno, večer), kedy je lepšie vpúšťať tento vzduch cez filtre kvôli prachu a hlučnosti zvonka.
Samozrejme ak je ale hic, tak sa okná otvoria a ja osobne proti tomu nič nemám.
Toľko za seba a ospravedlňte moje prípadne zlé technické pomenovania. Som vlakvedúci a toto je perketa kolegov z kokpitu...

V lete, zime, na jar, na jeseň...
.... vpredu.