Orient Express a iné luxusné vlaky sveta
Legendarny luxusny vlak (celym nazvom Venice Simplon Orient Express - VSOE) si urcite zasluzi nasu pozornost a teda mat aj zvlastnu temu na tomto fore. Parkrat do roka prechadza Ceskou republikou so zastavkou v Prahe, no a najnovsie zavita premierove aj na Slovensko, do Banskej Bystrice, tak bude urcite zaujimave sledovat miesta ktorymi prechadza, preprahy v staniciach, teda aj akymi HDV bude tahany, a vobec celkove dianie okolo tohto "kultoveho" vlaku na uzemi Ciech a Slovenska pocas jeho buducich navstev.
http://www.orient-express.com/web/vsoe/vsoe_a2a_home.jsp
http://www.orientexpress.cz/
O necelý mesiac, 10.7. nadránom opäť po roku príde na Slovensko Orient Express. Trasa bude Petržalka - Rača - Budatínska spojka - Čadca - Zwardoň. Späť pôjde v noci 12./13.7. po rovnakej trase.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362846/
Zdravím,
chcem sa spýtať či je už známa tochto ročná trasa Tatranského expresu,vedeného na celej trase parnými rušňami pod hlavičkou Máv nosztalgia.
Zaujíma ma,či bude trasa tá istá čo minulý rok,čiže zo Slovenska do Maďarska cez Zvolen-Fiľakovo-Somoskoujfalu.
Ďakujem
chcem sa spýtať či je už známa tochto ročná trasa Tatranského expresu,vedeného na celej trase parnými rušňami pod hlavičkou Máv nosztalgia.
Zaujíma ma,či bude trasa tá istá čo minulý rok,čiže zo Slovenska do Maďarska cez Zvolen-Fiľakovo-Somoskoujfalu.
Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353023/
Do Prahy ve čtvrtek odpoledne zavítá luxusní a legendami opředený vlak Orient Express. Stane se tak letos poprvé. Souprava přijede z Vídně v půl páté odpoledne na Smíchovské nádraží, neboť Hlavní nádraží je v rekonstrukci. ČTK to dnes sdělil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala a potvrdila zástupkyně Orient Expressu pro Českou republiku Kateřina Šrubařová.
Celá zpráva: http://magazin.ceskenoviny.cz/cestovani/index_view.php?id=374160
Celá zpráva: http://magazin.ceskenoviny.cz/cestovani/index_view.php?id=374160
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348422/
Místo čekárny prezidentský salonek, průvodčího nahradily stevardky v elegantních uniformách. V jídelním voze se podávají křepelčí vajíčka, k pití vám při cestě s Bohemian Train, novou exkluzivní značkou Českých drah, nabídnou šampaňské. Podívejte se, jak se rodí nová éra železnice.
Článek i o jiných vlacích: http://HN.IHNED.CZ/?m=d&article[id]=33571330
Článek i o jiných vlacích: http://HN.IHNED.CZ/?m=d&article[id]=33571330
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325696/
Milovníci Orient-Expresu mají jedinečnou příležitost přespat ve vagónu legendárního vlaku, aniž by museli platit horentní sumy za jízdenku. V německém Merzenu můžete navštívit jediný vlakový hotel v zemi. Zde budete ubytováni přímo v lůžkovém voze.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/clanek/155049-nocleh-v-legendarnim-orient-expresu-je-pristupny-kazdemu.html
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/clanek/155049-nocleh-v-legendarnim-orient-expresu-je-pristupny-kazdemu.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/308800/
Celkom náhodou som naň narazil pri svojich potulkách v sobotu okolo obeda pri ceste z hlaváku na Smíchov. Stál som na poslednom predstavku a čučal naň, čo to vlastne predbiehame. Aj môj foťák vyvaľoval objektív, tak aspoň tri fotočky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299958/
Orient-Express: Jezdí od roku 1883, první cesta vedla z Paříže do Rumunska. Dnes křižuje na různých trasách Evropu mezi Londýnem, Paříží, Benátkami, Vídní, Budapeští, Krakovem a Istanbulem. Zastávku má také v Praze. Pojme 188 cestujících. Má tři restaurační vagony (jídlo je v ceně, servíruje se buď do kabin, nebo v jídelních vozech), jednoho barového, jedenácti lůžkových a dvou služebních vozů. Ceny se pohybují v přepočtu od 10 000 Kč (jednomístná kabina na jednu noc mezi Prahou a Vídní) až po nejdražší desetidenní cestu za 415 500 Kč do Istanbulu a zpět.
The Royal Scotsman: Brázdí území Skotska od roku 1990. Vlak tvoří devět luxusně vybavených vagonů (dva jsou jídelní, pět osobních s kabinami, jeden pro personál a jeden určený pro zavazadla). Kabiny jsou prostornější než v Orient-Expressu; v nich široký šatník, postel, stolek, soukromá koupelna s horkou vodou a sprchou, toaletou (samozřejmostí je každodenní výměna ručníků). Kroužit po Skotsku lze dva až sedm dní. Nejlevnější cesta vyjde v přepočtu na 39 000 Kč, nejdražší na 210 000 Kč (v ceně je samozřejmě zahrnuto jídlo).
Trans-Siberian Express: Dlouhá léta budovaná Transsibiřská magistrála dnes nabízí unikátní možnost, jak procestovat Asii od západu k východu. Interiéry vlaku nepůsobí tak honosně jako v Orient-Expressu, ale přesto vytvoří příjemné prostředí k životu na cestách - kabiny jsou malé, jídelní vozy naopak prostorné a luxusní. . Výběr je z celé řady tras: například z Petrohradu do Pekingu (cesta trvá 25 dní a stojí v přepočtu 106 000 Kč), nebo je možné procestovat Čínu (například z Pekingu do Hanoje pět dní za 7400 Kč, nebo z Pekingu do Hongkongu čtyři dny za 6800 Kč).
PeruRail: Zajímavá možnost, jak poznat skryté krásy Jižní Ameriky a především Peru (jezdí například z Cuzka až k legendárnímu Machu Picchu, nebo naopak na druhou stranu až k pověstnému jezeru Titicaca). Vlak je zařízen až neuvěřitelně luxusně, což vynikne o to více, že je to v Peru nečekané. Vagony jsou plné leštěného dřeva a třpytivého skla, což (zvláště pro Evropana) umocňuje úchvatný pohled na panorama And. Samozřejmostí je jídelní vůz, kde se servírují chutná jídla připravená místními kuchaři. Cesta může podle volby trvat jen pár hodin nebo klidně i celý den, a to za cenu pohybující se v přepočtu okolo 2500 Kč.
Royal Canadian Pacific: Patří k nejluxusnějším vlakům na světě. Jeho vznik se datuje do roku 1916 a dobovými interiéry se honosí dodnes. Krom úchvatného výhledu jistě potěší WC s koupelnou, šatna, postel i stůl v každém kupé, a samozřejmostí je jídelní vůz, který si nezadá s nejlepšími luxusními restauracemi. Doveze pasažéry do oblastí kanadských hor a jezer, přičemž cena zájezdu začíná v přepočtu na 99 000 Kč za šestidenní zájezd. Vyrazit však můžete i na ryby za 111 000 Kč nebo na golf za 99 000 Kč.
Rovos Rail: I v Africe je možné užívat si pohodlí a výhledu z okna luxusního vlaku. V kabinách soupravy nechybějí koupelna s vanou, luxusní ložnice s postelí, stolem a křesly. Vlak brázdí krajinu Jihoafrické republiky, a to od Kapského Města až po Johannesburg a Pretorii. Lze však cestovat také do Namibie nebo přes Botswanu, Zimbabwe a Zambii až do Tanzanie (takže pasažéři mohou obdivovat safari, Viktoriiny vodopády či africké pobřeží). Příklad: třídenní cesta (s jídlem v ceně) z Pretorie k Viktoriiným vodopádům vyjde přibližně na 42 000 Kč.
(Ekonom)
Výčet ovšem není úplný, chybí tam třeba australský Velký Jižní Pacifický expres...
The Royal Scotsman: Brázdí území Skotska od roku 1990. Vlak tvoří devět luxusně vybavených vagonů (dva jsou jídelní, pět osobních s kabinami, jeden pro personál a jeden určený pro zavazadla). Kabiny jsou prostornější než v Orient-Expressu; v nich široký šatník, postel, stolek, soukromá koupelna s horkou vodou a sprchou, toaletou (samozřejmostí je každodenní výměna ručníků). Kroužit po Skotsku lze dva až sedm dní. Nejlevnější cesta vyjde v přepočtu na 39 000 Kč, nejdražší na 210 000 Kč (v ceně je samozřejmě zahrnuto jídlo).
Trans-Siberian Express: Dlouhá léta budovaná Transsibiřská magistrála dnes nabízí unikátní možnost, jak procestovat Asii od západu k východu. Interiéry vlaku nepůsobí tak honosně jako v Orient-Expressu, ale přesto vytvoří příjemné prostředí k životu na cestách - kabiny jsou malé, jídelní vozy naopak prostorné a luxusní. . Výběr je z celé řady tras: například z Petrohradu do Pekingu (cesta trvá 25 dní a stojí v přepočtu 106 000 Kč), nebo je možné procestovat Čínu (například z Pekingu do Hanoje pět dní za 7400 Kč, nebo z Pekingu do Hongkongu čtyři dny za 6800 Kč).
PeruRail: Zajímavá možnost, jak poznat skryté krásy Jižní Ameriky a především Peru (jezdí například z Cuzka až k legendárnímu Machu Picchu, nebo naopak na druhou stranu až k pověstnému jezeru Titicaca). Vlak je zařízen až neuvěřitelně luxusně, což vynikne o to více, že je to v Peru nečekané. Vagony jsou plné leštěného dřeva a třpytivého skla, což (zvláště pro Evropana) umocňuje úchvatný pohled na panorama And. Samozřejmostí je jídelní vůz, kde se servírují chutná jídla připravená místními kuchaři. Cesta může podle volby trvat jen pár hodin nebo klidně i celý den, a to za cenu pohybující se v přepočtu okolo 2500 Kč.
Royal Canadian Pacific: Patří k nejluxusnějším vlakům na světě. Jeho vznik se datuje do roku 1916 a dobovými interiéry se honosí dodnes. Krom úchvatného výhledu jistě potěší WC s koupelnou, šatna, postel i stůl v každém kupé, a samozřejmostí je jídelní vůz, který si nezadá s nejlepšími luxusními restauracemi. Doveze pasažéry do oblastí kanadských hor a jezer, přičemž cena zájezdu začíná v přepočtu na 99 000 Kč za šestidenní zájezd. Vyrazit však můžete i na ryby za 111 000 Kč nebo na golf za 99 000 Kč.
Rovos Rail: I v Africe je možné užívat si pohodlí a výhledu z okna luxusního vlaku. V kabinách soupravy nechybějí koupelna s vanou, luxusní ložnice s postelí, stolem a křesly. Vlak brázdí krajinu Jihoafrické republiky, a to od Kapského Města až po Johannesburg a Pretorii. Lze však cestovat také do Namibie nebo přes Botswanu, Zimbabwe a Zambii až do Tanzanie (takže pasažéři mohou obdivovat safari, Viktoriiny vodopády či africké pobřeží). Příklad: třídenní cesta (s jídlem v ceně) z Pretorie k Viktoriiným vodopádům vyjde přibližně na 42 000 Kč.
(Ekonom)
Výčet ovšem není úplný, chybí tam třeba australský Velký Jižní Pacifický expres...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299921/
Jak nejlépe strávit dovolenou v jižní Africe? Na kolejích, v kabině luxusního parního vlaku Rovos Rail.
Všechno začalo v roce 1989. Africký podnikatel Rohan Vos se tehdy rozhodl zrestaurovat několik vagonů z dvacátých a třicátých let minulého století, s nimiž chtěl podnikat soukromé výlety po železnici. Řada vagonů byla vyrobena v Evropě, původně sloužily k přepravě královské rodiny nebo vysoce postavených úředníků. Aby byla iluze časů zašlé slávy jihoafrické železnice dokonalá, celek doplnila opravená parní lokomotiva. Byl to začátek nostalgických jízd vlakem, které každoročně přilákají množství turistů.
OŽIVENÁ MINULOST
Společnost Rovos Rail se dnes může pochlubit sedmdesáti pěti vagony, jejichž interiér je do detailu proveden v předválečném duchu. Každý z nich má svou historii, ať jde o lůžkový vagon, jídelní vůz nebo vagon pro služební účely. Například jídelní vůz číslo 195 postavený v roce 1924 byl nalezen odstavený na předměstí Johannesburgu v žalostném stavu. V roce 1986 jej Rohan Vos nechal zrestaurovat do původní podoby a doplnil chybějící teakové ozdobné prvky. Dnes patří ke klenotům nostalgické linky.
Všechny vagony mají jedno společné. Nabízejí luxus, z něhož dýchá zašlá sláva jihoafrické železnice. Stěny obytných prostor jsou obloženy teakovým dřevem a vybaveny nábytkem z doby královny Viktorie. Aby bylo pohodlí cestujících bezchybné, je jejich počet omezen na sedmdesát dva. Ubytovat se mohou například v královském apartmánu o ploše šestnáct metrů čtverečních s oddělenou obývací částí, viktoriánskou koupelnou a samostatnou sprchou. O něco skromnější jsou pokoje označené jako De luxe. Jsou určeny pro dva cestující, mají jedenáct metrů čtverečních, vlastní koupelnu, obývací část a ložnici, kde mohou být postele na přání spojeny nebo odděleny. Podobně jsou upořádány i nejmenší apartmány o rozloze sedm metrů čtverečních, jen obývací část není samostatná, vznikne složením lůžek.
CO JE K VIDĚNÍ
Nejstarší parní lokomotiva pochází z roku 1893. Ostatní lokomotivy jezdí na páru jen naoko, kvůli nedostatku vody je ve skutečnosti pohání elektrické a dieselové motory. Vlak dosahuje maximální rychlosti šedesát kilometrů v hodině, cestující proto mají dostatek příležitostí pozorovat okolní krajinu a také divoká zvířata v soukromé rezervaci rozkládající se mezi Krügerovým parkem a hranicí státu Mosambik. Cesta vlakem Rovos Rail vede z Pretorie do Kapského Města. Měří tisíc šest set kilometrů a trvá čtyřicet osm hodin. Její součástí je návštěva skvěle dochovaného viktoriánského městečka Matjiesfontein založeného roku 1890. Další zastávkou je město Kimberley s muzeem věnovaným dobývání diamantů a také největším více než kilometr hlubokým dolem, jemuž se říká Big Hole – Velká jáma. Nedaleko odtud u řeky Orange našel v roce 1866 patnáctiletý chlapec Erasmus Jacobs zvláštní kámen, který se mu hned zalíbil. Netušil, že drží v rukou pozdější diamant Eureka o hmotnosti přesahující jedenadvacet karátů. Nález odstartoval masivní těžbu diamantů spojenou se vzestupem společnosti De Beers Consolidated Mines.
Vrcholnou společenskou událostí dvoudenní cesty je večeře. Podává se v luxusním jídelním voze a jídla připravují vyhlášení kuchaři. Povinný je společenský oblek a vyžaduje se dochvilnost. O občerstvení v kteroukoli dobu je rovněž postaráno. Veškeré jídlo a nápoje během cesty jsou zahrnuty v ceně.
Zvláštností železnice Rovos Rail je vlastní nádraží v Pretorii přestavěné z malé koloniální zastávky. Vlaky odtud odjíždějí každé úterý, středu a pátek a zase se sem vracejí při opačné cestě z Kapského Města.
Zákazníky nostalgické linky Pretorie – Kapské Město jsou většinou turisté. Často to bývají novomanželé i starší páry. Cena cesty ve dvojici s ubytováním v nejmenším apartmánu vyjde pro jednoho na 9860 jihoafrických randů, tedy necelých dvacet tisíc korun, nejdražší královský apartmán na 19 490 randů, což představuje třicet devět tisíc korun.
(100+1 zahraniční zaj
Všechno začalo v roce 1989. Africký podnikatel Rohan Vos se tehdy rozhodl zrestaurovat několik vagonů z dvacátých a třicátých let minulého století, s nimiž chtěl podnikat soukromé výlety po železnici. Řada vagonů byla vyrobena v Evropě, původně sloužily k přepravě královské rodiny nebo vysoce postavených úředníků. Aby byla iluze časů zašlé slávy jihoafrické železnice dokonalá, celek doplnila opravená parní lokomotiva. Byl to začátek nostalgických jízd vlakem, které každoročně přilákají množství turistů.
OŽIVENÁ MINULOST
Společnost Rovos Rail se dnes může pochlubit sedmdesáti pěti vagony, jejichž interiér je do detailu proveden v předválečném duchu. Každý z nich má svou historii, ať jde o lůžkový vagon, jídelní vůz nebo vagon pro služební účely. Například jídelní vůz číslo 195 postavený v roce 1924 byl nalezen odstavený na předměstí Johannesburgu v žalostném stavu. V roce 1986 jej Rohan Vos nechal zrestaurovat do původní podoby a doplnil chybějící teakové ozdobné prvky. Dnes patří ke klenotům nostalgické linky.
Všechny vagony mají jedno společné. Nabízejí luxus, z něhož dýchá zašlá sláva jihoafrické železnice. Stěny obytných prostor jsou obloženy teakovým dřevem a vybaveny nábytkem z doby královny Viktorie. Aby bylo pohodlí cestujících bezchybné, je jejich počet omezen na sedmdesát dva. Ubytovat se mohou například v královském apartmánu o ploše šestnáct metrů čtverečních s oddělenou obývací částí, viktoriánskou koupelnou a samostatnou sprchou. O něco skromnější jsou pokoje označené jako De luxe. Jsou určeny pro dva cestující, mají jedenáct metrů čtverečních, vlastní koupelnu, obývací část a ložnici, kde mohou být postele na přání spojeny nebo odděleny. Podobně jsou upořádány i nejmenší apartmány o rozloze sedm metrů čtverečních, jen obývací část není samostatná, vznikne složením lůžek.
CO JE K VIDĚNÍ
Nejstarší parní lokomotiva pochází z roku 1893. Ostatní lokomotivy jezdí na páru jen naoko, kvůli nedostatku vody je ve skutečnosti pohání elektrické a dieselové motory. Vlak dosahuje maximální rychlosti šedesát kilometrů v hodině, cestující proto mají dostatek příležitostí pozorovat okolní krajinu a také divoká zvířata v soukromé rezervaci rozkládající se mezi Krügerovým parkem a hranicí státu Mosambik. Cesta vlakem Rovos Rail vede z Pretorie do Kapského Města. Měří tisíc šest set kilometrů a trvá čtyřicet osm hodin. Její součástí je návštěva skvěle dochovaného viktoriánského městečka Matjiesfontein založeného roku 1890. Další zastávkou je město Kimberley s muzeem věnovaným dobývání diamantů a také největším více než kilometr hlubokým dolem, jemuž se říká Big Hole – Velká jáma. Nedaleko odtud u řeky Orange našel v roce 1866 patnáctiletý chlapec Erasmus Jacobs zvláštní kámen, který se mu hned zalíbil. Netušil, že drží v rukou pozdější diamant Eureka o hmotnosti přesahující jedenadvacet karátů. Nález odstartoval masivní těžbu diamantů spojenou se vzestupem společnosti De Beers Consolidated Mines.
Vrcholnou společenskou událostí dvoudenní cesty je večeře. Podává se v luxusním jídelním voze a jídla připravují vyhlášení kuchaři. Povinný je společenský oblek a vyžaduje se dochvilnost. O občerstvení v kteroukoli dobu je rovněž postaráno. Veškeré jídlo a nápoje během cesty jsou zahrnuty v ceně.
Zvláštností železnice Rovos Rail je vlastní nádraží v Pretorii přestavěné z malé koloniální zastávky. Vlaky odtud odjíždějí každé úterý, středu a pátek a zase se sem vracejí při opačné cestě z Kapského Města.
Zákazníky nostalgické linky Pretorie – Kapské Město jsou většinou turisté. Často to bývají novomanželé i starší páry. Cena cesty ve dvojici s ubytováním v nejmenším apartmánu vyjde pro jednoho na 9860 jihoafrických randů, tedy necelých dvacet tisíc korun, nejdražší královský apartmán na 19 490 randů, což představuje třicet devět tisíc korun.
(100+1 zahraniční zaj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299763/
Legendární Orient Express očekávaly na smíchovském nádraží desítky obdivovatelů železnice i zvědavců. Vlak přijel se zhruba desetiminutovým zpožděním v 16:40 k poslednímu třetímu nástupišti, které se krátce po příjezdu zaplnilo stewardy v modrých uniformách. Po nich vystoupili cestující, trpělivě očekávaní zástupci nejluxusnějších pražských hotelů.
Celý článek: http://www.lidovky.cz/orient-express-dorazil-do-prahy-daj-/ln_zabava.asp?c=A081009_222249_ln_zabava_svo
Celý článek: http://www.lidovky.cz/orient-express-dorazil-do-prahy-daj-/ln_zabava.asp?c=A081009_222249_ln_zabava_svo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298732/
Luxusní vlak vyjel poprvé díky belgickému podnikateli Nagelmackersovi právě 4. října 1883 z Paříže přes Vídeň, Budapešť a Bukurešť do rumunského Giurgiu. Orient-Express měl malou, elegantní lokomotivu, dva obrovské, velice luxusní spací vozy, nádherný jídelní vůz s kuřáckým salonkem, zavazadlový vůz a část pro personál. Vezl asi 40 pasažérů, které pozval na cestu právě belgický podnikatel Georges Nagelmackers.
Celá aktualita: http://www.ct24.cz/kalendarium/30911-poprve-vyjel-luxusni-vlak-orient-express/
Celá aktualita: http://www.ct24.cz/kalendarium/30911-poprve-vyjel-luxusni-vlak-orient-express/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297695/
Legendární Orient-Express, který si získal pověst nejluxusnějšího vlaku na světě a který proslavila i britská autorka detektivních románů Agatha Christie, dorazil 1. září 1998 po pětadvacetileté odmlce opět do Turecka. Na nádraží do Istanbulu přivezl 126 cestujících a následující den se vydal přes Bukurešť a Budapešť na zpáteční cestu do Paříže. Cesta proslulým vlakem z Paříže do Istanbulu stála 4500 dolarů a trvala čtyři dny.
Luxusní vlak vyjel poprvé díky belgickému podnikateli Georgesi Nagelmackersovi 4. října 1883 z Paříže přes Vídeň, Budapešť a Bukurešť do rumunského Giurgiu. Až do Istanbulu dojel poprvé v roce 1921. Cestu Orient-Expressem absolvovaly i četné slavné osobnosti, včetně císařů a králů. Například bulharský car Boris III., železniční nadšenec, jej dokonce sám řídil. Dnes slavný vlak jezdí po několika různých trasách a čas od času zavítá i do Prahy. Poprvé se tak stalo v roce 1994.
(Zpravodajství ČTK)
Luxusní vlak vyjel poprvé díky belgickému podnikateli Georgesi Nagelmackersovi 4. října 1883 z Paříže přes Vídeň, Budapešť a Bukurešť do rumunského Giurgiu. Až do Istanbulu dojel poprvé v roce 1921. Cestu Orient-Expressem absolvovaly i četné slavné osobnosti, včetně císařů a králů. Například bulharský car Boris III., železniční nadšenec, jej dokonce sám řídil. Dnes slavný vlak jezdí po několika různých trasách a čas od času zavítá i do Prahy. Poprvé se tak stalo v roce 1994.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/289913/
Auto, které právě vyjelo z myčky, působí vedle právě naleštěného Orient Expressu ušmudlaně. Legendu na kolejích stejně jako jiné vlaky čistí nová myčka v Praze. Byli jsme se podívat.
Když stojíte před Orient Expressem, vidíte se na jeho tmavém, extrémně kvalitním a naleštěném laku jako v zrcadle už z dálky. I proto jsou jeho vozy "noční můrou" fotografa - bílá střecha a lesknoucí se tmavě modrý nebo černý lak.
Celý článek: technet.idnes.cz
Když stojíte před Orient Expressem, vidíte se na jeho tmavém, extrémně kvalitním a naleštěném laku jako v zrcadle už z dálky. I proto jsou jeho vozy "noční můrou" fotografa - bílá střecha a lesknoucí se tmavě modrý nebo černý lak.
Celý článek: technet.idnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287173/
VSOE na Skalitém:
http://www.youtube.com/watch?v=c_aiIb1GQeo
http://www.youtube.com/watch?v=c_aiIb1GQeo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279931/
Dnešny VSOE v žst Petržalka.
Fotky zachytávajú výmenu HDV ZSSK 350 020 za HDV OBB 1116 218
Fotky zachytávajú výmenu HDV ZSSK 350 020 za HDV OBB 1116 218
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279072/
Opäť amatérske foto z dnešného rána. Orient express v Ilave. Trochu neskoro som sa spamätal takže HDV je fuč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279045/
Orient Express vychadza z Predmestia na Nove Mesto
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4710
aj ked pocasie nebolo take luxusne ako v sobotu, trochu svetla bolo
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4709
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4710
aj ked pocasie nebolo take luxusne ako v sobotu, trochu svetla bolo
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4709
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279018/
stretnutie Orient Expresu a supravy TBS v Leopoldove:
http://www.thomasweb.hostujem.sk/displayimage.php?pos=-35
Orient expres sam:
http://www.thomasweb.hostujem.sk/displayimage.php?pos=-32
...a tu zase s laminu
http://www.thomasweb.hostujem.sk/displayimage.php?pos=-28
http://www.thomasweb.hostujem.sk/displayimage.php?pos=-35
Orient expres sam:
http://www.thomasweb.hostujem.sk/displayimage.php?pos=-32
...a tu zase s laminu
http://www.thomasweb.hostujem.sk/displayimage.php?pos=-28
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279013/
A ja už aj pridám dnešnú rannú foto pri Nosickej priehrade
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278990/
Prikladám amatérske foto z Trenčína
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278872/
Taurus sem dal odkaz na harmonogram pohybu VSOE po SK v utorok.
Ja pridávam pondelkový pohyb VSOE na ceste z Krakowa z poľského originálu, dúfam, že sa v tom vyznáte..?
Orient Express przyjedzie do Krakowa Głównego 14 lipca br., o godzinie 17.41, po 49 minutach postoju odjedzie z Krakowa Głównego o godzinie 18.30 do Tarnowa. Przejeżdżał będzie przez Bochnię o godzinie 19.12, Brzesko Okocim o godzinie 19.23, Tarnów Mościce o godzinie 19.43. Przyjazd do Tarnowa o godzinie 19.47, postój 13 minut – odjazd z Tarnowa o godzinie 20.00. Przejazd przez stacje: Łowczówek Pleśna - godzina 20.32, Tuchów - godzina 20.45, Gromnik - godzina 20.57, Bogoniowice Ciężkowice - godzina 21.03, Bobowa - godzina 21.30, Stróże - godzina 21.42, Nowy Sącz – godzina - 22.27, postój 5 minut i odjazd godzina 22.32, Muszyna – godzina 23.36 i wjazd na Słowację PLAVEC - godzina 0.01.
Info: Krzysztof Jasiński / PKP Cargo
Ja pridávam pondelkový pohyb VSOE na ceste z Krakowa z poľského originálu, dúfam, že sa v tom vyznáte..?
Orient Express przyjedzie do Krakowa Głównego 14 lipca br., o godzinie 17.41, po 49 minutach postoju odjedzie z Krakowa Głównego o godzinie 18.30 do Tarnowa. Przejeżdżał będzie przez Bochnię o godzinie 19.12, Brzesko Okocim o godzinie 19.23, Tarnów Mościce o godzinie 19.43. Przyjazd do Tarnowa o godzinie 19.47, postój 13 minut – odjazd z Tarnowa o godzinie 20.00. Przejazd przez stacje: Łowczówek Pleśna - godzina 20.32, Tuchów - godzina 20.45, Gromnik - godzina 20.57, Bogoniowice Ciężkowice - godzina 21.03, Bobowa - godzina 21.30, Stróże - godzina 21.42, Nowy Sącz – godzina - 22.27, postój 5 minut i odjazd godzina 22.32, Muszyna – godzina 23.36 i wjazd na Słowację PLAVEC - godzina 0.01.
Info: Krzysztof Jasiński / PKP Cargo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278684/
