ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

mam taku otazocku na firov: co myslite stacila by tato masinka https://www.czloko.cz/produkty/lokomotivy/dualshunter-2000.htm na Prievidzke rychliky??? ten diesel by bol asi malo.
- inac fajn 120km/h, 25kV, ETCS L2 mozne uz od vyroby, EU fondy este nevycerpane, ...... no neoplatilo by sa to ??? (kebyze je trochu silnejsia v nafte)

Videl som to niekde už v minulom roku

Toto už je dlhšie pri zastávkach na znamenie? Včera som si všimol..osobák 7201 BB - Brezno.

Clansman: kľudne si môžeme tykať a v tomto sa isto zhodneme, že aj podľa mňa chýba človek / ľudia /so zodpovedajúcim vzdelaním, orientáciou a hlavne zápalom pre vec a schopnosťou dotiahnuť dobrú vec až do konca a nie len o nej krásne písať vo volebnom programe. Musí teda mať žiaľ aj dobré ,,politické krytie ,, . Podľa mňa sú na tom bratia Česi podstatne lepšie, tempo prestavby koridorov aj regionálnych tratí je násobne vyššie a tiež aj využívanie vlakov na cestu do práce detto.

Mirodubnica, sme na VN, môžeme si tykať, ak nebudete trvať na opaku.

Čo som napísal, som myslel vážne. Ale nenapísal som to, čo mi vkladáte do úst. Netvrdím, že by mal ''niečo riešiť z oblasti dopravy''. Tvrdím, že ''že v posledných garnitúrach chýbali a chýbajú politici (až na výnimky ako Marosz, ktorý ale napokon dostal trafiku na SPF), ktorí by programovo riešili dopravu'' a to považujem za fakt. Idú (predčasné) voľby, uvidíme, kto sa seriózne chopí témy prepravy osôb ako súčasti dopravnej politiky. Nie dopravnej infraštruktúry, lebo k tej sa vyjadrujú takmer všetci, ale primárne prepravy osôb.

Marosz sa k tejto téme vyjadroval, snažil sa profilovať ako expert politického subjektu, ktorý do parlamentu vyniesol celý rad iných ''expertov'' ako sú Tabak(ová) či Pročko. K jeho odborným kvalitám sa vyjadrovať nejdem, lebo sa nie je príliš k čomu. V tom sa, Mirodubnica, zrejme zhodneme. O jeho záujme o dopravu, podľa môjho názoru, svedčí aj to, že od volieb 2020 je akosi ticho a rád vzal trafiku na SPF, ktorý toho s dopravou moc nemá. V každom prípade, poslúžil mi na ilústráciu faktu, ktorý uvádzam vyššie, že relevantnejšie politické subjekty na našej scéne nepovažujú každodenné presuny státisícov ľudí z bodu A do bodu B za tému, ktorej by sa chceli nejako systematicky venovať a označiť ju za jednu z priorít. Len o tom som točil.

mirodubnica-máš pravdu, je to učiteľ náboženstva a nemeckého jazyka, takže v doprave sa absolútne nevyzná, a tá politická trafika na SPF je už len čerešničkou na torte.

Clansman:
To nemyslíte vážne, že p. Marosz by mal niečo riešiť z oblasti dopravy. Veď ten človek nemá v danej oblasti žiadne vzdelanie a skúsenosti a od jeho prechodu do politiky / zamestnania odo roku 2017 neviem zhodnotiť / je jeho pôsobenie katastrofou .

Kovová konštrukcia a pokovené okná blokujú signál (ako píše MiroK, druh Faradayovej klietky). Rovnako oslabujú aj mobilný signál alebo FM rádio, len tam je to kvôli nižším frekvenciám a vyšším výkonom vysielačov menej poznať.

Že by niečo ako faradayova klietka ?

Tak, tak, nehroťte to. Ja fandím každému, kto sa ozve aj oficiálnou alebo oficiálnejšou cestou, lebo posťažovať sa na FB alebo aj tu, na VN, je fajn v rámci psychohygieny, no výsledok to obvykle neprináša.

Stav na väčšine tratí skutočne nie je OK. Koridor a pár tratí ešte ako tak, ale inde obvykle stav na stupnici od ''žiadna sláva'' po ''prúser''. Či už hovoríme o infraštruktúre alebo zabezpečení prevádzky koľajovými vozidlami. Najmä vďaka prostriedkom z EÚ sa niečo mení k lepšiemu, ale... mne osobne vadí, že o verejnej preprave osôb sa nevedie takmer žiadny verejný diskurz. Že v spoločnosti nie sú počuť hlasy, schopné definovať, čo verejnosť vlastne chce a čo jej vadí, že v posledných garnitúrach chýbali a chýbajú politici (až na výnimky ako Marosz, ktorý ale napokon dostal trafiku na SPF), ktorí by programovo riešili dopravu a že chýba nejaká spoločná vízia, čo ďalej so železnicou, čo všetko od nej očakávame a čo sme ochotní preto spraviť, aby naše očakávania vôbec mohla naplniť.

Potom sa nedá diviť, že nastávajú paradoxné situácie, keď aj PZ SR vyzýva vodičov, aby pre zlé počasie a podmienky na cestách radšej nechali autá doma a využili verejnú dopravu a keď ju chcú využiť, zistia, že kruto mešká, z prevádzkových dôvodov je odrieknutý spoj, alebo že kapacitne je na hrane a neposkytuje ani základný komfort. Áno, na toto všetko si u nás ľudia buď zvykli, alebo zdupkali. To že si mnohí zvykli, ale neznamená, že je to OK.

Vie niekto prečo v spoločných priestoroch v rýchlikoch pri okne nechytí ani 1 satelit na určenie polohy? Von aj 40 niekedy mám. Dík.

Na určenie polohy stačia 3...

To iste ma napadlo, len som nechcel hrotiť.
ZSSK je beton, tam niet sance, aj s ich uradnickou armadou.

to sa radsej nepochvali, lebo nema cim . len bude dudrat stale , ze mu nestoji IC v Trencine.

U ZSSK si ako a s cim uspel?

Ja to robím roky...a všade. A vedz, že sú tu úspechy zásadné. Len treba vytrvať.

Tak sa ozývaj. A veľmi držím palce, aby sa to zmenilo k Tvojej spokojnosti.
Ja už tomu neverím. Mám odžité roky, skúseností, vidím aktuálne dianie.

Nie, to urobí ignorant a ten, čo to má na háku...a ak sa neozve,potom to tak vypadá ako vypadá.

Každy kto má niečo v hlave a motá sa okolo železnice vie, že
1. Dlhodobo je železnica na okraji záujmu štátu.
2. Do roku 2010 pribudlo len male percento nových voznov. Rušnov škoda pocitat.
3. Do oprav sa málo investuje, skor sa plata. Zamestnanci su hlavne demotivovani, nie motivovani.
4. Vo vysokych mrazoch je poruchovost este vyssia, takze ma to nijak neprekvapuje.
A rozumný človek, ak môže, nechá vlak vlakom, alebo cestuje len nutne a málo. A je vdačný hoc aj za motorák 811.
Amen.

Prečo by mal byť človek spokojný s týmto stavom? Každý kto má niečo v hlave spokojný nebude,lebo za svoje peniaze nedostal správny produkt. Akurát nebude nasrany že vlak nesiel, ale pár krát nech sa to zopakuje a bude mať pocit že to je trvalý stav a môže uvažovať o inom spôsobe prepravy...

A Anjel, vedz, ze vcera skoro rano nebol asi ani ten mravec a prvy osobny na Mikuláš nešiel. Spokojny?