ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Neviete náhodou o čo ide, https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96070186-zelezniciari-idu-prvykrat-kupovat-jazdenky-vlaky-za-78-milionov-chcu-mat-do-konca-roka

A starší psi nemajú bezplatnú prepravu?

Preprava psov...

Psa môžete v 2. vozňovej triede prepravovať iba za nasledujúcich podmienok:
Cestujúci si môže vziať so sebou do vlaku bezplatne psa, ak je umiestnený v klietke, košíku alebo iných uzatváracích schránkach s nepriepustným dnom. Pri preprave ich umiestnite pod svojim sedadlom alebo ich preváža v lone. V tomto prípade sa cestovné za psa neplatí. Preprava psa nie je dovolená v lôžkovom vozni a v 1. vozňovej triede.
Za voľne prepravovaného psa na vôdzke s náhubkom (bez klietky, košíka, uzatváracej schránky s nepriepustným dnom) sa platí zľavnené cestovné väčšinou vo výške polovice obyčajného cestovného 2. vozňovej triedy.

Otazkou je, preco potom ZSSK stale nakupuje dalsie a dalsie vozne a posiela ich na vychod, ked podla UHP je lepsie nakupit jednotky. Nebude to aj z toho dovodu, ze ZSSK namiesto koncepcie, na vsetky linky tychto paramaetrov kupime jednotky a objedname ich 30 urobia to, ze si objednaju 2-4 kusy a potom vysledna cena je taka, ze to nevyjde ani UHP. To, zeby ZSSK potrebovala aj nove loko nezavislej trakcie sa nemusime bavit, lenze to vsetko stoji peniaze a hlavne to chce nejaky plan, kam vlastne tu zeleznicu posunut. Tu zatial dokazali vytvorit tento grafikon, pricom dobre vedia, ze dost rusnov na tento grafikon bude az od buduceho grafikonu, to sa mohlo pohodlne s tou koncepciou rok pockat.

**mozne to je** ,ale dunihlav ako cielove riesenie pre R PD-BA mne moc nepripada OK, ale berem ze je to lepsie ako neudrziavane vagony vytiahnute od plota...........v podstate az na to dunenie(-hlav) to je celkom fajn suprava na Os.

Dunihlav je urcite lepsi ako tie vozne, ktore tam teraz premavaju. Podla dokumentu UHP su DMJ prinos aj pred rekonstrukciou trate.
-------
Náhrada klasických rušňov a vysokopodlažných vozňov za nízkopodlažné vratné jednotky zlepší
efektívnosť prevádzky na rýchlikoch Žilina – Zvolen – Košice. V súčasnosti jazdia na rýchlikoch na tomto
spojení súpravy zložené z rušňa radu 754 alebo 757 a troch až štyroch osobných vozňov. Takéto radenie
predstavuje zastarané riešenie, ktoré predlžuje čas potrebný na obrat súpravy a čas strávený v stanici výstupom
a nástupom cestujúcich. Nákupom vratných nízkopodlažných DMJ je možné znížiť potrebu vozidiel zo súčasných
7 súprav na 6 zdvojených dieselových jednotiek a celkovo znížiť náklady na prevádzku.

Tak vidíte, že to funguje

https://youtu.be/pOXU372U-2U

Cestujúci zatiahli záchrannú brzdu ... https://www.facebook.com/DianaPavlisovaTVJOJ/videos/1270572053496945/

aj ked to je na rovine, tak o rychlosti nad 140 ani snivat netreba lebo:
-elektrifikacia asi nema ekonomicky zmysel
-bezne sa naftove masiny, DMJ vyrabaju do 140km/h
-na 160 a vyzsie uz nieje dovolene urovnove krizenie s cestami...............otazne je ci na koryte od ZA smer KE na to dojde, tak tu si to asi treba vyhodit z hlavy
- a v podstate asi tych 140 by malo stacit, lebo pre osbaky je aj tak energeticky uz dost narocna......jedine ze raz ta DMJ bude hybrid a bude mat neaky super kondezator schopny prijat (a vydat) energiu EDB.

Nižšie vekové limity...

Tá trať sa volá že ''Hlavna''. Výsmech, presne ako píšeš, ešte aj lokalita do Utekaca má asi vyššie rýchlosti. Pritom je od Zbehov skoro v priamke. Bez tunelov, zárezov a oblúkov. Ideálna na 160+. A elektrifikovana. Lenže sme u nás a ešte 20 rokov budú obstarávať hovadiny a nič sa nezmení.

-OK berem, ak riesime pomalost R BA-PD, tak v prvom rade treba rekonstrukciu stanic a trate aby sa zrusili 40 cez vyhybky v staniciach a na (skoro) rovinych usekoch zvysila tratova rychlost na 120 -140 km/h. neviem ci je k dispozicii teraz v ponuke neaka DMJ vhodna na tieto R........ dunihlav to urcite nieje.

-ja som tie masiny nahodil do diskusie skor z pohladu vhodnost-nevhodnosti na terajsiu vagonovu vozbu starymi masinami co uz maju svoje dobre dni za sebou........
+ by to bolo vozenie aj trocha ''zelensie'', rychlejsie, na korite pod dohladom ETCS, takze by to bol krok vpred pre cestujucich aj firu......... a ak by sa dali masiny prefinacovat z nevycerpanych EU, tak by to boli fungel nove za cenu npr. 20 percent...... a mohli by ZSSK sluzit 30-40 rokov.
- ich prevadzka by bola (mala byt) lacnejsia + mensie naroky na pravidelne prehliadky-opravy......su tam pouzite uz asynchr. motory + ma to rekuperaciu + modernejsie podvozky (usetria kolaje) + ma to uz ETCS L2 (povinne za par rokov)

Tema je rychlik PD-BA ktory je pomaly a bude este pomalsi. Je mozne ze dunihlavy su obmedzene na prevadzku len v urcitych krajoch do urciteho terminu.

kupovat 2 masiny na jeden 4 kociarovy vlak je neefektivna blbost jak mraky a to s UHP nemam nic spolocne.
one-izeee existuju masiny co by to dali aj solo.....npr. taky herkules.
- na osobaky NZ-PD sa hodia jednoznacne DMJ bez masiny.

Potom 2 lokomitivy na 4 vozne pri vykone 895 kW.

Panter ma asi dvojnasobny efektivny vykon. Dva spojene dunihlavy by boli asi rychlejsie ako 757. Sucasne dunihlavy asi nemozu zachadzat do BA kvoli obmedzeniam eurofondov.

dobry napad , ale asi mimo realitu pre najblizsich 10rokov......teda ja nechavam nohy na (slovenskej) zemi a uvazujem nad casovo realnejsimy rieseniami.......

- take masiny sa daju objednat a do 1-2rokov by boli k dispozicii
- mozu mat uz ETCS od vyroby (budme realisti kolko trva projekt dovybavenia ETCS na SK vratane papierovaciek)
- su obojzivelne uz teraz
- mozu nahradit stare laminatky (bez ETCS) + okuliarnikov (somarov) naraz
- 120km/h bez preprahu mozne ihned po dodani
- a v tejto situacii nevycerpanych EU fondov by to bola dobra jedna rana na 3,4 muchy naraz........ ekonomicky pre ZSSK urcite lacnejsia, ako opravy starych omastenych masin, ktore treba prepriahat a v dohladnej dobe bez ETCS na koryte nepouzitelnych.
- (vyrobca uvadza, ze to je univerzalna masina, teda aj na nakladne vlaky,........mozno by bolo mozne objednat si ju aj v rychlejsej verzii na 140km/h, ale neviem ci by to prakticky priniesl viac *+* a ci *-*)

-su situacie v pripade vypadku TV, ked by sa ZSSK take masiny zisli aj na ine vlaky a uz by ich mali po ruke.....ale to je len taky bonus navyse ako vyriesit nestandartne stavy infrastruktury.

Dunihlavy nemajú dostatočnú akceleráciu?

s pohladu cestujuceho:
Niektore vlaky budu stat v kazdej dedine medzi PD-TO takze akceleracia je dolezita. Mal by tam jazdit Panter a trat by mala byt elektrifikovana.

Ja fíra nie som, môžeš ma brať s rezervou, no aj keď ten výkon nafťáku nie je dramaticky nižší ako napr. u prvých bardotiek (rozdiel cca 20-25 pct.), obávam sa, že pri rozjazdoch by to na nezávislej trakcii bolo dosť lenivé.