Zákony, vyhlášky a nariadenia
Informácie o nových zákonoch, vyhláškach a nariadení vlády a pod.
Kolega,
dovolím si s Tebou nesúhlasiť v tom ohľade, že na tej štreke je rušňovodič ten, kto nalepšie vyhodnotí situáciu a v najbližšej stanici už rieši dopravc na základe informácie rušňovodiča. Čiže žiadne také, že "a silou-mocou, just na truc tam ostanem stáť, aby ste mali problém!, to nie je rišenie. Aspoň nie z 21. storočia.
dovolím si s Tebou nesúhlasiť v tom ohľade, že na tej štreke je rušňovodič ten, kto nalepšie vyhodnotí situáciu a v najbližšej stanici už rieši dopravc na základe informácie rušňovodiča. Čiže žiadne také, že "a silou-mocou, just na truc tam ostanem stáť, aby ste mali problém!, to nie je rišenie. Aspoň nie z 21. storočia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/595323/
..."nezapichne"... . Ale zapichne a s radosťou vediac, že v ňom sedí tvorca predpisu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593185/
dilinko - "Som zvedavý..."
No ja som tiež zvedavý na tvoju reakciu - čo ak sa mi pokazí rýchlomer na trati pred Polomkou? Dôjsť do najbližšej stanice podľa predpisu môžem, do cieľovej už nie. Ale aký je v prípade NU v tom rozdiel? Tak či tak nevidím (prípadne nie je záznam) koľko idem. Keď už ste nás tak chceli chrániť, tak nech je v predpise pri pokazenej indikácii rýchlosti jednoducho stop v mieste poruchy, žiadne do najbližšej stanice.
To čo je teraz v predpise o rýchlomeroch je len alibizmus, hodiť všetko na rušňovodiča, pretože aj ty veľmi dobre vieš, že to nikto s rýchlikom v Mlynkách pre pokazený rýchlomer "nezapichne". A ak sa niečo stane - však kam si šiel, keď ti to predpis zakazuje?!
No ja som tiež zvedavý na tvoju reakciu - čo ak sa mi pokazí rýchlomer na trati pred Polomkou? Dôjsť do najbližšej stanice podľa predpisu môžem, do cieľovej už nie. Ale aký je v prípade NU v tom rozdiel? Tak či tak nevidím (prípadne nie je záznam) koľko idem. Keď už ste nás tak chceli chrániť, tak nech je v predpise pri pokazenej indikácii rýchlosti jednoducho stop v mieste poruchy, žiadne do najbližšej stanice.
To čo je teraz v predpise o rýchlomeroch je len alibizmus, hodiť všetko na rušňovodiča, pretože aj ty veľmi dobre vieš, že to nikto s rýchlikom v Mlynkách pre pokazený rýchlomer "nezapichne". A ak sa niečo stane - však kam si šiel, keď ti to predpis zakazuje?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593169/
Myslíš toto?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593166/
ad rýchlomer. Niekde som tu (vlaky net) videl obrázok kde to meranie cez "sputnik" bolo presnejšie ako rýchlomer. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593162/
Passion, si dobrý rušňovodič. Ak chceš, nos si kľudne do roboty aj náhrádný rýchlomer, VZ, kľukovú hriadeľ, dva zberače a trakčný motor. A staraj sa hlavne o cestujúcich a nie o bezpečnosť. Som zvedavý, ako budeš rozprávať rozprávočku o zmeškaných cestujúcich, ak sa Ti stane niečo podobné ako v Polomke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/593154/
Vyhláška MDVRR SRč. 6/2012 Z.z.
o odbornej spôsobilosti, zdravotnej spôsobilosti a psychickej
spôsobilosti osôb pri prevádzkovaní dráhy a dopravy na dráhe
http://www.zbierka.sk/zz/predpisy/default.aspx?PredpisID=210705&FileName=zz2012-00006-0210705&Rocnik=2012
o odbornej spôsobilosti, zdravotnej spôsobilosti a psychickej
spôsobilosti osôb pri prevádzkovaní dráhy a dopravy na dráhe
http://www.zbierka.sk/zz/predpisy/default.aspx?PredpisID=210705&FileName=zz2012-00006-0210705&Rocnik=2012
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/592610/
K diskutovanmu problemu len tolko: dakujme EU a jej legislative...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/581338/
"Len na to zatiaľ nik nenabral odvahu."
Áno viem. Raz sme sa na tomto fóre bavili o novom predpise o rýchlomeroch, že z pokazenou indikáciou rýchlosti len do najbližšej stanice. Tiež keď prišlo na lámanie chleba, tak som v Mlynkách v jednu nedeľu jednoducho zmäkol. Vozíme ľudí a nie hnoj, máme svojich zákazníkov, ktorých chceme bezpečne a včas doviesť tam, kam si zaplatili a nie sa tu hrať na alibistov. V konečnom dôsledku som tam tiež aj ja nechcel trčať do polnoci a čakať na náhradný rušeň z Brezna len kvôli tomu, že v dnešnom modernom svete predpis neuznáva indikáciu rýchlosti pomocou satelitného systému GPS, ktorý má hádam každý tretí človek v mobile.
Áno viem. Raz sme sa na tomto fóre bavili o novom predpise o rýchlomeroch, že z pokazenou indikáciou rýchlosti len do najbližšej stanice. Tiež keď prišlo na lámanie chleba, tak som v Mlynkách v jednu nedeľu jednoducho zmäkol. Vozíme ľudí a nie hnoj, máme svojich zákazníkov, ktorých chceme bezpečne a včas doviesť tam, kam si zaplatili a nie sa tu hrať na alibistov. V konečnom dôsledku som tam tiež aj ja nechcel trčať do polnoci a čakať na náhradný rušeň z Brezna len kvôli tomu, že v dnešnom modernom svete predpis neuznáva indikáciu rýchlosti pomocou satelitného systému GPS, ktorý má hádam každý tretí človek v mobile.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/581289/
Od nikoho iného sa jej ani nedočkáš...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/581288/
Jano, ja viem. Všetci to vieme. Len na to zatiaľ nik nenabral odvahu.
Zhodou okolností sme včera v podobnom duchu s kolegom na túto tému debatili, on sa smial a naparoval, že keby vykapalo teraz v zime piatkové, prípadne nedeľné IC plné papalášov a vychytralých mladých reportérov, glosátorov - blogistov zo sme.sk cestujúcich do/z Bratislavy na východ..;
Zdochnutá mašina cepy dolu.. tí by tam mrzli, ideálne v 15 stupňových mrazoch, on by zastal s dvojičkou vedľa, zapol kalorifer na trojku a provokatívne by sa vyzliekol do tielka a vyšiel sa pred mašinu snehom schladiť.
Len no..
to sú také silácke reči.. realita je taká, že zatiaľ každý zmäkol. Hoc, nie je vylúčené, že sa nájde aj hrubokožec. A potom trebárs aj tú televíziu, ako píšeš.
Akurát zas.. treba nám toto divadlo pred širokou verejnosťou, keď sme mohli a bolo dosť času uvariť si túto spackaninu pod vlastnou pokrievkou?
Preto som to napísal aj do tohto fóra.. Na odpoveď čakám, ale nie od Teba ani iného rušňovodiča.. výpravcu.. posunovača...
Zhodou okolností sme včera v podobnom duchu s kolegom na túto tému debatili, on sa smial a naparoval, že keby vykapalo teraz v zime piatkové, prípadne nedeľné IC plné papalášov a vychytralých mladých reportérov, glosátorov - blogistov zo sme.sk cestujúcich do/z Bratislavy na východ..;
Zdochnutá mašina cepy dolu.. tí by tam mrzli, ideálne v 15 stupňových mrazoch, on by zastal s dvojičkou vedľa, zapol kalorifer na trojku a provokatívne by sa vyzliekol do tielka a vyšiel sa pred mašinu snehom schladiť.
Len no..
to sú také silácke reči.. realita je taká, že zatiaľ každý zmäkol. Hoc, nie je vylúčené, že sa nájde aj hrubokožec. A potom trebárs aj tú televíziu, ako píšeš.
Akurát zas.. treba nám toto divadlo pred širokou verejnosťou, keď sme mohli a bolo dosť času uvariť si túto spackaninu pod vlastnou pokrievkou?
Preto som to napísal aj do tohto fóra.. Na odpoveď čakám, ale nie od Teba ani iného rušňovodiča.. výpravcu.. posunovača...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/581286/
362.001- vela "stastia" aby sa niekto s kompetentnych ozval. asi sa neozve nikto a budu strkat hlavy do piesku.
PS: cez den(chapem ze ten posledny R vam bolo luto....) sa jednoduchosa zatat a mozno sa aj lady pohnu od vrcholu.
PS: cez den(chapem ze ten posledny R vam bolo luto....) sa jednoduchosa zatat a mozno sa aj lady pohnu od vrcholu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/581285/
Najbližšie ak vykape nejaká mašina najlepšie v nedeľu na 60x rýchliku, tak treba naň zájsť dvojičkou, privesiť, zodvihnúť cepy, zakúriť, ostať stáť, zavolať čo najviac médií a vysvetliť im, že máme funkčnú mašinu a dvoch rušňovodičov, ktorí vďaka administratívnej výmene osvedčení a hrubého nedostatku v predpise, s vlakom nemôžu prejsť ani meter.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/581284/
Dovolím si sem presunúť niekoľkostranovú debatu z fóra 131, pretože sa ukazuje, že táto telenovela bude mať ďalšie diely na pokračovanie.
Celé som to načrtol ešte pol roka dozadu, keď bolo na riešenie ešte čas, v tomto príspevku:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230411&kat=12&najdi=539865&n#539865
Bohužiaľ, bez odozvy. Dnes je november, postupne sa rušňovodičom v Cargu berú preukazy 24A a vymieňajú za 24B2. Aj napriek tomu, že pôvodný preukaz by mal byť platný 3 roky do periodického preskúšania. Z mne nejasných dôvodov nie je.
Za posledný týždeň vzikli už tri prípady, keď len rušňovodiči zo SRT Spišská Nová Ves ratovali skapaný vlak osobnej dopravy. Vždy je teda dilema na nich, či s ohľadom na svoju novo oklieštenú odbornú spôsobilosť povedia tvrdé NIE alebo sa im uľúti mrznúcich ľudí a pôjdu.
Každopádne 3x za posledných nikoľko dní to je silné kafé, teda príliš často na to, aby si dakto hore pred tým zakrýval oči a aby sme dolu v prevádzke prižmurovali všetky kurie oká.
Tu je okrem iného toľko ultra-nezmyslov...
Tak rušňovodič B2 musí zo Ž1 poznať všetky mimoriadne záležitosti pre všemožné prípady, čerešničkou sú povolenky za nemožného dorozumenia, ktoré nevie, či zo súčasných mašinistov niekedy niekto vôbec videl.
Naopak;
nemá v rozsahu znalosti tabuľu pred zástavkou, ktorú vidí za smenu pri trati 100krát!
A ako píšem, 3x za posledný týždeň vezie vlak osobnej dopravy, čiže ju aj veľmi častu musí v aktivnej pracovnej službe rešpektovať. Čo bude nasledovať, ak nedajboh švihne perón?
Nehovoriac o tom, že za hmly po nesprávnej koľaji a pod od tabule musí dávať opakovane návesť pozor. Ale tabuľu, ktorá mu to označuje, poznať nemusí. To je choré.
Neviem, či je to takto aj inde vo svete, vlastne neviem, prečo sa vodič skupiny B učí všetky technické miery a dopravné značky, ktoré súvisia s nákladnými autami nad 3,5 tony. Načo ho tiež neučia len tie značky, ktoré sú dôžeté iba pre osobné auta?
------------------------
Ešte raz teda, ak má dakto guráž prečítať, čo sa za ostatné dni popísalo tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230192
Nájde sa niekto z kompetentných tam "hore", aby sa k tomuto závažnému problému du do fóra vyjadril a začal sa tým zaoberať..?
Celé som to načrtol ešte pol roka dozadu, keď bolo na riešenie ešte čas, v tomto príspevku:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230411&kat=12&najdi=539865&n#539865
Bohužiaľ, bez odozvy. Dnes je november, postupne sa rušňovodičom v Cargu berú preukazy 24A a vymieňajú za 24B2. Aj napriek tomu, že pôvodný preukaz by mal byť platný 3 roky do periodického preskúšania. Z mne nejasných dôvodov nie je.
Za posledný týždeň vzikli už tri prípady, keď len rušňovodiči zo SRT Spišská Nová Ves ratovali skapaný vlak osobnej dopravy. Vždy je teda dilema na nich, či s ohľadom na svoju novo oklieštenú odbornú spôsobilosť povedia tvrdé NIE alebo sa im uľúti mrznúcich ľudí a pôjdu.
Každopádne 3x za posledných nikoľko dní to je silné kafé, teda príliš často na to, aby si dakto hore pred tým zakrýval oči a aby sme dolu v prevádzke prižmurovali všetky kurie oká.
Tu je okrem iného toľko ultra-nezmyslov...
Tak rušňovodič B2 musí zo Ž1 poznať všetky mimoriadne záležitosti pre všemožné prípady, čerešničkou sú povolenky za nemožného dorozumenia, ktoré nevie, či zo súčasných mašinistov niekedy niekto vôbec videl.
Naopak;
nemá v rozsahu znalosti tabuľu pred zástavkou, ktorú vidí za smenu pri trati 100krát!
A ako píšem, 3x za posledný týždeň vezie vlak osobnej dopravy, čiže ju aj veľmi častu musí v aktivnej pracovnej službe rešpektovať. Čo bude nasledovať, ak nedajboh švihne perón?
Nehovoriac o tom, že za hmly po nesprávnej koľaji a pod od tabule musí dávať opakovane návesť pozor. Ale tabuľu, ktorá mu to označuje, poznať nemusí. To je choré.
Neviem, či je to takto aj inde vo svete, vlastne neviem, prečo sa vodič skupiny B učí všetky technické miery a dopravné značky, ktoré súvisia s nákladnými autami nad 3,5 tony. Načo ho tiež neučia len tie značky, ktoré sú dôžeté iba pre osobné auta?
------------------------
Ešte raz teda, ak má dakto guráž prečítať, čo sa za ostatné dni popísalo tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230192
Nájde sa niekto z kompetentných tam "hore", aby sa k tomuto závažnému problému du do fóra vyjadril a začal sa tým zaoberať..?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/581281/
Výnos č. 5/2010
Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
zo 14. decembra 2010
o regulácii cestovného v železničnej doprave
Úrad pre reguláciu železničnej dopravy podľa § 9 ods. 2 zákona č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach ustanovuje:
§ 1
Maximálna výška základného cestovného a osobitného cestovného za dopravné služby vykonávané na základe zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme v železničnej doprave a podmienky ich uplatňovania sú uvedené v prílohe tohto výnosu.
§ 2
Tento výnos nadobúda účinnosť 1. januára 2011.
Ing. Peter Vrátny, v. r.
predseda úradu
Vynos je na str. 25 - 29 Vestnika MDVRR 8/2010: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=mdpt/dokumenty/vestnik/v_1008.pdf
Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
zo 14. decembra 2010
o regulácii cestovného v železničnej doprave
Úrad pre reguláciu železničnej dopravy podľa § 9 ods. 2 zákona č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach ustanovuje:
§ 1
Maximálna výška základného cestovného a osobitného cestovného za dopravné služby vykonávané na základe zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme v železničnej doprave a podmienky ich uplatňovania sú uvedené v prílohe tohto výnosu.
§ 2
Tento výnos nadobúda účinnosť 1. januára 2011.
Ing. Peter Vrátny, v. r.
predseda úradu
Vynos je na str. 25 - 29 Vestnika MDVRR 8/2010: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=mdpt/dokumenty/vestnik/v_1008.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565604/
Výnos č. 4/2010
Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
z 9. decembra 2010, ktorým sa mení
Výnos č. 1/2010 Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
z 3. augusta 2010 o náležitostiach návrhu na určenie cestovného a o postupe pri regulácii cestovného v železničnej doprave
Úrad pre reguláciu železničnej dopravy podľa § 9 ods. 7 zákona č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach ustanovuje:
Čl. I
Výnos č. 1/2010 Úradu pre reguláciu železničnej dopravy z 3. augusta 2010 o náležitostiach návrhu na určenie cestovného
a o postupe pri regulácii cestovného v železničnej doprave (oznámenie č. 344/2010 Z. z.) sa mení takto:
1. Slová „osobné vlaky“ vo všetkých tvaroch sa v celom texte výnosu nahrádzajú slovami „vlaky osobnej dopravy“
v príslušnom tvare.
2. V poznámke pod čiarou k odkazu 3 sa citácia „Bod 4.2.9 STN 01 8510.“ nahrádza citáciou „Bod 4.2.3 STN 01 8510.“.
Čl. II
Tento výnos nadobúda účinnosť 15. decembra 2010.
Ing. Peter Vrátny, v. r.
predseda úradu
Vynos je na str. 4 Vestnika MDVRR 8/2010: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=mdpt/dokumenty/vestnik/v_1008.pdf
Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
z 9. decembra 2010, ktorým sa mení
Výnos č. 1/2010 Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
z 3. augusta 2010 o náležitostiach návrhu na určenie cestovného a o postupe pri regulácii cestovného v železničnej doprave
Úrad pre reguláciu železničnej dopravy podľa § 9 ods. 7 zákona č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach ustanovuje:
Čl. I
Výnos č. 1/2010 Úradu pre reguláciu železničnej dopravy z 3. augusta 2010 o náležitostiach návrhu na určenie cestovného
a o postupe pri regulácii cestovného v železničnej doprave (oznámenie č. 344/2010 Z. z.) sa mení takto:
1. Slová „osobné vlaky“ vo všetkých tvaroch sa v celom texte výnosu nahrádzajú slovami „vlaky osobnej dopravy“
v príslušnom tvare.
2. V poznámke pod čiarou k odkazu 3 sa citácia „Bod 4.2.9 STN 01 8510.“ nahrádza citáciou „Bod 4.2.3 STN 01 8510.“.
Čl. II
Tento výnos nadobúda účinnosť 15. decembra 2010.
Ing. Peter Vrátny, v. r.
predseda úradu
Vynos je na str. 4 Vestnika MDVRR 8/2010: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=mdpt/dokumenty/vestnik/v_1008.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565602/
Výnos č. 3/2010
Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
z 2. decembra 2010
o určení úhrad za prístup k železničnej infraštruktúre
Úrad pre reguláciu železničnej dopravy podľa § 53 ods. 1 písm. a) zákona č. 513/2009 Z. z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov ustanovuje:
§ 1
(1) Týmto výnosom sa určujú maximálne úhrady za prístup k železničnej infraštruktúre v rozsahu minimálneho prístupového balíka a traťového prístupu k servisným zariadeniam.
(2) Maximálne úhrady podľa odseku 1 sú uvedené v prílohe k výnosu.
§ 2
Tento výnos nadobúda účinnosť 1. januára 2011.
Ing. Peter Vrátny, v. r.
predseda úradu
Vynos i s prilohou (umiestnenou az za Vynosom c. 4) je na str. 4 - 24 Vestnika MDVRR 8/2010: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=mdpt/dokumenty/vestnik/v_1008.pdf
Úradu pre reguláciu železničnej dopravy
z 2. decembra 2010
o určení úhrad za prístup k železničnej infraštruktúre
Úrad pre reguláciu železničnej dopravy podľa § 53 ods. 1 písm. a) zákona č. 513/2009 Z. z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov ustanovuje:
§ 1
(1) Týmto výnosom sa určujú maximálne úhrady za prístup k železničnej infraštruktúre v rozsahu minimálneho prístupového balíka a traťového prístupu k servisným zariadeniam.
(2) Maximálne úhrady podľa odseku 1 sú uvedené v prílohe k výnosu.
§ 2
Tento výnos nadobúda účinnosť 1. januára 2011.
Ing. Peter Vrátny, v. r.
predseda úradu
Vynos i s prilohou (umiestnenou az za Vynosom c. 4) je na str. 4 - 24 Vestnika MDVRR 8/2010: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=mdpt/dokumenty/vestnik/v_1008.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565598/
Náhodou som narazil na prílohu 2 k vyhláške 245/2010. Zaujímave je, že sú v nej uvedené ako príklad traťové stroje, ktoré na SVK neboli nasadené už nejakú tú 5ročnicu (ASP 07-32, SČH 150.1, SČP 200) a dokonca i stroj, ktorý neexistuje (MV 90) ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/514492/
Novela zákona č. 513/2009 Z. z. o dráhach
http://www.zbierka.sk/zz/predpisy/default.aspx?PredpisID=209934&FileName=zz2010-00433-0209934&Rocnik=2010
účinnosť od 1.12.2010
http://www.zbierka.sk/zz/predpisy/default.aspx?PredpisID=209934&FileName=zz2010-00433-0209934&Rocnik=2010
účinnosť od 1.12.2010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501754/
dopravc = dopravca
rišenie = riešenie
Ospravedlňujem sa!