Drobné rozjímání nad koncem letního času

» Návrat

Pridané: 28.10.2017 8:00
Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Drobné rozjímání nad koncem letního času Vážení cestující, rádi bychom vás informovali o následující mimořádné události. Dne 29. října 2017 ve 3:00 hodiny dojde ke změně letního času na zimní (změna ze 3:00 hod. na 2:00 hod.). Tato slova si mohli (a v tuto chvíli ještě mohou) zákazníci společnosti RegioJet přečíst na jejích oficiálních internetových stránkách. Uvědomujete si, co v onom úvodu jistě důležitého sdělení neodpovídá skutečnosti?

 

 

 

Chybu nehledejte ani v datu ani v uvedených hodinách, tkví totiž v pojmu zimní čas. Jestliže letní čas je označení systémové úpravy měření a udávání času, při které se v letních měsících roku nepoužívá čas daný příslušným časovým pásmem, ale používá se čas, který je o určitou hodnotu (obvykle o 1 hodinu) posunut dopředu, jak uvádí Wikipedie, pak ukončení jeho platnosti je návratem k času standardnímu, v našem případě ke středoevropskému. Účelem letního času má být úspora elektrické energie, která by byla jinak potřeba pro večerní osvětlení. Důvodem je, že většina lidí je aktivnější večer (po západu slunce) než ráno (před východem slunce), uvádí dále první výše citovaný zdroj.


Letní východ slunce (17.6.2012, Mlékojedy); zdroj: commons.wikimedia.org,
autor Rudolphs no uno

Zimní čas je úprava měření času, při které se v zimních měsících roku používá čas posunutý zpět oproti běžnému pásmovému času. Jako „zimní čas“ se však někdy chybně označuje i standardní pásmový čas (jako protiklad letního času). Zimní čas se používá v Irsku a v Chile, v minulosti se používal též v Namibii a jednorázově byl použit v Československu, můžeme se dočíst v příslušném hesle Wikipedie. V odkazovaném textu je zajímavá zmínka o tom, že ono jednorázové použití zimního času ze zimy 1946/1947 se může kdykoliv opakovat v České i Slovenské republice, protože v obou nástupnických státech Československé republiky příslušný zákon stále platí – na rozdíl od důvodů jeho přijetí.


Zimní západ slunce; zdroj: cz.wallpapers-fenix.eu

Jistě by se dalo polemizovat o tom, zda používání letního času má stále své opodstatnění, když (podle jeho odpůrců) už prakticky žádné energetické úspory nepřináší. Ale tímto směrem své myšlenky rozvíjet nehodlám. Jen jsem chtěl upozornit na to, že v nadcházející noci nedojde k přechodu na zimní čas, byť to tvrdí nejen jistý soukromý dopravce, ale svým způsobem (v nadpisu webové verze tiskové zprávy) také národní dopravce České republiky i (pro změnu v odstavci o historii změny času) jeho protějšek slovenský. A nyní se podívejme, jak se návrat od letního ke standardnímu středoevropskému času promítne do provozu nočních vlaků jednotlivých dopravců na kolejích SŽDC a ŽSR.


Propagační snímek nočního vlaku Košice - Praha dopravce RegioJet; zdroj: RegioJet

České dráhy uvádějí ve své tiskové zprávě osm dotčených spojů, ale ve skutečnosti je jich jen sedm (ten osmý je v inkriminovanou dobu vlakem ZSSK a je uveden i v její tiskové zprávě):

  1. R 406 Chopin Vídeň – Varšava vyčká ve stanici Bohumín a odjede ve 03:00 hod. středoevropského času (SEČ)

  2. R 407 Chopin Varšava – Vídeň vyčká ve stanici Bohumín a odjede v 02:20 hod. SEČ

  3. R 443 Bohemia Praha – Humenné vyčká ve stanici Ostrava-Svinov a odjede ve 02:52 hod. SEČ

  4. EN 444 Slovakia Košice – Praha vyčká ve stanici Bohumín a odjede v 02:12 hod. SEČ

  5. EN 445 Slovakia Praha – Košice vyčká ve stanici Ostrava hl.n. a odjede v 02:17 hod. SEČ

  6. EN 476 Metropol Budapešť – Berlín vyčká ve stanici Pardubice hl.n. a odjede v 02:52 SEČ

  7. EN 477 Metropol Berlín – Budapešť vyčká ve stanici Brno hl.n. a odjede ve 03:15 hod. SEČ


EN 476 „Metropol“ Budapest-Keleti pu - Berlin Hbf (tief) přijíždí na pardubické hlavní nádraží
(2.12.2015) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Obdobná zpráva ZSSK prezentuje tři změnou času postižené vlaky:

  1. R 442 Bohemia Humenné – Praha vyčká ve stanici Čadca a odjede v 02:01 SEČ

  2. R 17614 Zemplín Humenné – Bratislava vyčká ve stanici Ružomberok a odjede v 02:03 SEČ

  3. R 615 Zemplín Bratislava – Humenné vyčká ve stanici Žilina a odjede v 02:43 SEČ


Interiér lůžkového vozu řady WLABmee na nočním vlaku ZSSK; zdroj: Wagon Service Travel

Společnost RegioJet ve svém sdělení pro cestující uvádí dva noční vlaky linky mezi Prahou a Košicemi:

  1. RJ 1021 Praha - Košice vyčká ve stanici Žilina a odjede v 03:01 SEČ

  2. RJ 1020 Košice - Praha vyčká ve stanici Ostrava-Svinov a odjede v 02:36 SEČ


Spací vůz společnosti RegioJet (16. 8.2016, Praha-Smíchov); zdroj: commons.wikimedia.org,
autor ŠJů

Dopravce LEO Express by měl mít v noci ze soboty na neděli na lince Praha – Košice také dva vlaky, ale (na rozdíl od jarní změny času) žádnou tiskovou zprávu nebo informaci pro cestující k nim do zveřejnění tohoto článku nevydal. Nahlédnutí do jízdních řádů pro směr z Prahy a do Prahy ukazuje, o které spoje jde.

  1. LE 1350 Košice – Praha vyčká patrně ve stanici Vrútky a odjede v 02:12 SEČ

  2. LE 1367 Praha – Košice vyčká patrně ve stanici Liptovský Mikuláš a odjede v 02:12 SEČ

Na tomto místě podotýkám, že ono „patrně“ je založeno pouze na laické úvaze a k jejímu upřesnění uvítám každou hodnověrnou informaci o realitě od kohokoliv skutečně zasvěceného.

Dodatečná poznámka: V průběhu sobotního odpoledne se příslušná zpráva o změně času na webu tohoto dopravce konečně objevila a umožnila předchozí imformace upravit. Můžete si povšimnout, že i LEO Express operuje nesprávným pojmem „zimní čas“.


Ve vlacích LEO Expressu se lze pohodlně vyspat jen ve třídě Premium; zdroj: LEO Express

Na závěr zbývá jen popřát cestujícím změnou času dotčených spojů, aby si té hodiny spánku „zdarma“ užili co nejlépe. Sice jsem takovouto situaci sám nikdy nezažil, ale dlouhý noční pobyt kdesi ve stanici při cestě lehátkovým vozem turistického vlaku kamsi k moři ano – a moc rád na to nevzpomínám. A přání všeho dobrého si zaslouží také osádky oněch vlaků a vůbec všichni, před nimiž je o hodinu delší noční směna. Nás ostatní čeká jen o stejnou dobu delší spánek - a samozřejmě také seřízení všech svých hodin, hodinek a dalších časoměrných zařízení, která tak nejsou schopna učinit sama. Národ šotoušský přitom pochopitelně nesmí zapomenout ani na své fotoaparáty a kamery.


Změna času se dotýká také jeho nastavení v digitálním fotoaparátu; zdroj: Piny.cz

Prameny a odkazy:

  1. Letní čas – Wikipedie
  2. Středoevropský letní čas – Wikipedie
  3. Letní čas vymyslel Angličan, zaveden byl ve Švédsku, Rusko ho ruší a Česko se několik desetiletí přizpůsobuje – Novinky.cz
  4. Zimní čas – Wikipedie
  5. Středoevropský čas – Wikipedie
  6. O víkendu končí letní čas, změna se dotkne osmi nočních dálkových vlaků ČD – tisková zpráva ČD ve formátu PDF
  7. Zmena času zo soboty na nedeľu ovplyvní jazdu troch nočných vlakov – tisková zpráva ZSSK ve formátu PDF
  8. Změna letního času na zimní – informace pro cestující společnosti RegioJet ve formátu PDF
  9. Jízdní řády - LEO Express
  10. zdroje uvedené pod odkazy v textu

Úvodní ilustrační obrázek byl převzat z Wikipedie

PhDr. Zbyněk Zlinský





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 139     Stránky: / 7     Výpis:    
» TEE Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 172 13.11.2017 18:06
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

1. Píše sa to Fraunhofer.

2. odpoveď na Tvoju otázku - lebo je to lacnejšie

3. Mimochodom, nemecká vláda až tak upúšťa od podpory elektromobilov, že zmenili pravidlá cestnej premávky, aby ich zvýhodnili...

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 4 174 13.11.2017 17:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

Tak len dotoho, hladej este argumenty pre e-auto. Mozno ze najdes este lepsie. Len neviem, preco cela Europa potom vyviezla vyrobu bateriek mimo kontinentu, lebo tu z nejakych dovodov nevedeli splnit enviromentalne podmienky.

Nasiel si uz konecne spravu z institutu Fraunhof...

» TEE Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 172 13.11.2017 17:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

oprava druhého linku, niečo sa mi k nemu pricapilo:

www.mdpi.com/2071-1050/9/4/504/pdf


» TEE Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 172 13.11.2017 17:51
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

No to si to teda fakt dorazil, argumentovať novinárskou kačicou. Aspoň viem, z akých dôveryhodných zdrojov asi máš tie 3% Ten report (nie štúdia, to ten redaktor tiež kecal) ani náhodou neobsahuje ten záver, čo uvádzaš, dokonca ani nijaké tvrdenie, čo by sa hoc aj vzdialene dalo tak interpretovať. Proste si to onen pán redaktor vycucal z prsta resp. vynásobil a vydelil nejaké nesúviace čísla. Však napokon tá veta obsahuje dve logické chyby, ktoré by seriózny vedátor určite neurobil... Trapas nastal vo chvíli, keď to nekriticky prevzali ďalšie média bez toho, aby onen report aj naozaj čítali (ako obvykle), no a potom sa už samozrejme prevalilo, že je to hoax.

Predmetný report IVL zhŕňal výskumy týkajúce sa problematiky a opakovane konštatuje, že je nedostatok relevantných údajov a výskumy sa vo svojich výsledkoch dosť zásadne líšia (to akože rádovo). A ešte teda to, že ASI je tá výroba energeticky náročná a teda odporúča legislatívne prikázať recykláciu tých batérií. Čo bolo podľa všetkého skutočné zadanie, odôvodniť navrhovanú legislatívu (ale nemám s tým žiaden problém). Vlastne, veď čítaj sám; Tvojou obľúbenou švédčinou slúžiť nemôžem, kde nič nie je, ani TEE neberie...

http://www.ivl.se/download/18.5922281715bdaebede95a9/1496136143435/C243.pdf

A ono sa to v skutočnosti ani všeobecne spočítať nedá. Jednak máš viacero rôznych technológií, ktoré sa podstatne líšia energetickou náročnosťou (na ktorú sú emisie C02 priamo úmerne viazané), jednak je tiež veľký rozdiel, KDE to vyrábaš. Ak totiž spotrebuješ to isté množstvo EE v Číne a to isté množstvo v USA, tak v tej Číne vytvoríš 3x viac emisií C02 (a to som ešte nepočítal s tým, že sa tie baterky vyrábajú v Gigafactory na slnečný pohon). Na to margo si prečítaj, čo o tom píšu samotní Číňania:

http://www.mdpi.com/2071-1050/9/4/504/pdf&usg=AOvVaw0SaakCFTuosITReS6HSNXe

No a keď sa chceme hrať na LCA analýzu, tak nesmieme zostať len pri baterkách a len pri výrobe. Pekne krásne celý produkt a celý životný cyklus. A v takom prípade ešte aj to vymyslené tvrdenie hovorí, že elektro vyprodukuje za svoj životný cyklus menej CO2 ako spaľovák (keďže ten cyklus je dlhší ako 8 rokov). Čaro nechceného

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 4 174 10.11.2017 18:31
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

Este aby so to dorazil:

Tu je vynatok zo studia robeneho pre Svedske Ministerstvo Ekologie: ( ak chses mozem to sem vlozit aj po svedsky :-) )
"Die schwedische Studie kommt zu den Punkt: Ein Fahrzeug mit einem benzinbetriebenen Motor könne acht Jahre gefahren werden, bevor es die Umwelt so stark belastet habe wie die Akku-Produktion für ein Tesla Model S - den Stromverbrauch beim Fahren noch gar nicht berücksichtigt. Bei einem kleineren E-Fahrzeug wie dem Nissan Leaf wären es noch etwa drei Jahre."

Takze nielen efektivita je otazna ale aj ekologia e-auta.

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 4 174 10.11.2017 17:42
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

Moj mily TEE, nezastieraj tvoju lenivost alebo neschopnost nieco si najst na WEBe.
Co myslis na základe coho, nemecke automobilky prestali prioritne sa venovat vyvoju e-auta v dnesnej forme a preco nemecka vláda na rozdiel ostatnych, velmi zdrzanlivo podporuje prechod na e-aut. Ja by som ti jednym klikom vedel vlozit sem ten material, ale preco by som to mal urobit? Aby si ty nasiel este dalsich milion dovodov a ziadal o vratenie diplomov tych ludi, ktori nieco urobili ( co ini velmi nie) a tebe sa to nepaci a pritom nemás ani jeden proti argument, dokonca ani o tom uvazovat nechces.

» TEE Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 172 10.11.2017 1:15
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

Aleš_Liesk.:

Hele, ta debata (krom toho, že už je zcela off-topic ) se docela zamotává, už se ztrácím v tom, kdo tu co zastává a proti čemu vystupuje, kde se porovnává diesel s baterkou, kde baterka se závislou trakcí atd.

Ale o nič nejde, diskusia bola pôvodne spaľovák versus elektromotor, tú závislú trakciu som tam spomenul ja len tak mimochodom, že je ešte efektívnejšia, lebo na baterkách sú straty väčšie ako na trakčnom vedení (kde je to síce dosť variabilné, ale celkový priemer leží o dosť nižšie ako baterkových 20%, najmä ak prídeme na 25kV AC). A áno, súhlasím, je to tu off topic a keby som vedel, čo tá moja pôvodná krátka poznámka vyvolá, tak by som sa na ňu vykašľal. Len proste nemám rád, keď niekto šíri hoaxy.

» TEE Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 172 10.11.2017 1:10
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

Cmelak:

Na rozdiel od teba ja som uviedol fakta z vyzkumu, o ktorom si ty zatial ani nevedel

Nevedel som o ňom z jednoduchého dôvodu, že žiadny taký výskum proste neexistuje. Neviem, či si si ho vymyslel Ty, alebo si niekomu naletel, ale to je v princípe jedno. Dal som Ti aspoň tri šance z tejto pozície rozumne a so cťou vycúvať, ale Ty naďalej točíš úplnú kravinu že diesel využíva primárne zdroje energie efektívnejšie ako elekromobil a ešte si aj arogantný. Seriem na takú diskusiu, baj baj.

» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 263 9.11.2017 10:40
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

Česká prenosová sústava má straty cca 4%
No a k tomu je potřeba přičíst ztráty v drážním vedení, které jsou okolo 15 - 20% (někdy víc, někdy míň).
Hele, ta debata (krom toho, že už je zcela off-topic ) se docela zamotává, už se ztrácím v tom, kdo tu co zastává a proti čemu vystupuje, kde se porovnává diesel s baterkou, kde baterka se závislou trakcí atd. Tak to tohohle guláše ještě přidám, že účinnost motorů podle IEC je hezká věc, ale ty drážní většinou motory vznikly před touto vyhláškou. Navíc nevím, jaké motory to IEC řeší. Moderní motory (synchronní s permanentními magnety) mají výhodu, že nějakých 5% ušetří za buzení. To se u "klasických" motorů okecat nedá, takže těch řekněme 95% je už nedosažitelná hodnota (neříkám, že je to zrovna 5%, ale nějaká taková hodnota se mi vybavuje z nějakých měření).

Pojďme se přesunout k baterkovému trombelusu v Praze, to je jednak čerstvější téma a druhak to tam víc patří.
*** END ***

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 4 174 9.11.2017 8:49
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Drobné rozjímání nad koncem letního času

Zial ani to nie je pravda. Dnesne Li-Mg baterky dosiahnu svoj vrchol do roku 2020 - tj za 2 roky a vtedy budu mat max kapacitu ( cca o 20% viac ako dnes). Ina podobne vykonna baterka zatial este nie je. Pracuje sa na Li-vzduch, ale ci vobec budu, to sa nevie. Stale bude vsak problem nabijania - ktora je stale vyzaduje dlhu dobu, tzn auta su nutene na hodiny niekde odstavene. To je dalsi kamen urazu, hlavne v mestach. Ja v tom vidim najväcsiu nevyhodu pre masove rozsirenie.
Dnes este najdes volny nabijaci stlp, ale teraz si predstav ze ak desatina dnesnych aut bude e-auto, tak nastane boj aj o pripojku aj o pruestor.

nasledujúce príspevky »