Sezónne vlaky k moru

Prepačte, prečo sa tu diskutuje o lokalke BRKS a koridore z Breclavi, keď tema je "SPLIT EXPRES"??????

Myslim, ze rekonstrukcia trati 110 a 130 je len v strategickych planoch, teda asi po dokonceni 120, 127 a 180. Jedina sanca na rekonstrukciu v dohladnej dobe je podla mna celkove vyrazne zintenzivnenie investicii do rekonstrukcie zel. infrastruktury s podporou EU. Keby sa tak rekonstruovali koridory nielen na jednom mieste, ale keby bolo rozrobenych niekolko nezavislych usekov, potom by bolo realne mat siet koridorovych trati naraz v slusnom stave a rovnakej urovne.

Mám taký dojem, že na trat 130sa nič zvláštneho nedeje. Len aby sa stihla bežná a potrebná údržba !

Jak vypadá budoucnost koridoru Kúty - Bratislava - Budapešt. Nemáme žádné informace. Na Slovensku se velmi rychle staví Trnava - Nové Mesto nad Váhom a a je pravděpodobné pokračování na Kočice. Ale jak vypadá pokračování 1. Koridoru ČD z Břeeclavy do Budapešti. Může někdo dodat informace případně i na e-mail? Předem děkuji M.Š Jinak 680 007 by snad mohla být schválená pro provoz na ŽSR,ale zatím jsou to jen drby, musíme počkat na oficiální zprávy

Ja som tiež za to aby fungoval taký expres ale nemusel by chodit len do splitu. ved tam su aj ine zaujimave miesta. Ale to zalezi na iných :-)

Split Expres už v tejto sezóne nejazdí. V minulosti mu to trvalo niečo okolo 13 hodín. Čas 5 - 7 hodín som myslel po najbližšie more (Koper, Rijeka). Automobilový čas je veľmi individuálny. Keď som fotil do jednej knihy, cesta do Koperu trvala 5 hodín a to som vôbec neuháňal.

Pohodlným dovolenkovým tempom sa dá dostať do Rijeky za 8-9 hodín, pričom ak cestuje rodina, vyjde to autom podstatne lacnejšie než vlakom.

A za koľko tam príde Split Expres ak IAD je to 5-7 hodín?

Dobrý deň :-) k Split Expresu, večne zelenej téme na vlaky.net by som rád pripísal dve poznámky.

ad 1: Konzultoval som túto otázku s niektorými majiteľmi cestovných kancelárií na Slovensku a dozvedel som sa, že v ostatných rokoch je veľmi badateľný a signifikantný nárast predaja pobytov v Chorvátsku s individuálnou dopravou, pričom klesá počet slovenských turistov, ktorí cestujú do Chorvátska organizovanými zájazdmi. Touroperátori to vysvetľujú tým, že zo Slovenska je do Chorvátska podstatne bližšie než z Českej republiky a jazda autom trvá z hraníc našej republiky k Jadranskému moru cez Maďarsko najkratšou trasou len 5 - 7 hodín.

Ad 2: HŽ majú špeciálne tarify pre medzinárodné sezónne vlaky s turistami a kto nestihne oficiálny "deadline", potom už býva trasa pre zahraničného železničného dopravcu neúnosná. Viem si vysvetliť, že pri stratovosti Split Expresu jeho prevádzkovatelia váhali, či tento rok opäť ísť do značne riskantného podniku.

Toľkoto na margo otázok, prečo nejazdí zo Slovenska Split Expres, kdežto z ČR jazdí aj tento rok Jadran Expres.

Včera nám v televízii v krátkom šote, kde predstavovali Split ( Jadran ) expres na tratiach ČDpán hovorca Čikovský vysvrloval prečo to neide, prečo sa to nedá, že je to pre Slovákov nezaujímavé. Pridal sa k nemu aj nejaký manager z Wagonservisu. Len nepovedali ako sa to dá, ako to ide a prečo je to výhodné. Na stránke www.cd.cz/autovlak sú zverejnené ceny: cest. lístok dospelý + lehátko 2850 KČ, cest. lístok + lôžko 3950, preprava auta 1600 KČ !

Ten oznam poukazuje na zaujimavu logiku ZSSK, ako obvikle budú preferovať vlak susedných želízníc (ako aj oznam poďte na lyžovačku do Simeringu), pričom by mohli preferovať aj vlastne vlaky napriklad pred autobusmi...
Inak, kto zo SR pôjde na ten vlak, iba ak Záhorie a max., ale max. BA.

Od 17. júna do 18. septembra 2005 bude na trase Praha - Brno - Split premávať zvláštny vlak ČD Ex 35201/32500 Jadran Express. Železničná spoločnosť Slovensko, a.s Vám ponúka možnosť zakúpenia medzinárodného cestovného dokladu s globálnou cenou, ktorá zahrňuje aj rezerváciu, v predpredaji v osobných pokladniciach vybavených systémom KVC. Všetky miesta vo vlaku, ktoré je možné rezervovať sú nefajčiarské.

Predpredaj cestovných lístkov začína dňom 20. mája 2005. Ukončenie predaja je vždy vo štvrtok o 2.00 h pre vlak odchádzajúci z Prahy v nasledujúci piatok a odchádzajúci v sobotu zo Splitu.

Na všetkých dokladoch je uvedený text: "Jadran Express Vlak ČD" a "Osobitné podmienky na vrátenie dokladov".

Vo vlaku máte možnosť:

• rezervovať si miesto na jedlo (reštauračné služby počas celého času prepravy podľa vopred určeného stravovacieho harmonogramu reštauračného vozňa),
  
• prepraviť objemnú batožinu (surf, bicykel, detský kočík, atď.) s povinnou vopred zakúpenou rezerváciou miesta na batožinu,
  
• prepraviť auto, motocykel alebo príves, ktoré musia byť do maximálnej výšky 1,5 m na špeciálnom dvojplošinovom vozni na vopred zakúpenej rezervácie miesta na vozidlo, ktoré musí vždy sprevádzať vodič zo/do staníc Praha hl.n. a Brno do/zo stanice Split.

Nástupné stanice pre cestu tam a výstupné stanice pre cestu späť v Českej republike:

• Praha hl.n.
  
• Pardubice hl.n.
  
• Česká Třebová
  
• Brno hl.n.
  
• Břeclav

Nástupné stanice pre cestu späť a výstupné stanice pre cestu tam v Chorvátsku:

• Knin
  
• Perkovič
  
• Split

Viac na http://dop.slovakrail.sk/autovlak_jadran.html.

Zbynek: Jasne, ja tomu rozumiem. Len ked som po prvykrat cital ten oznam, tak to na mna zaposobilo, ze tieto ceny su pocas celej sezony a az na konci mi doslo, ze len 2 dni v roku :-). Ide im o to, aby neviezli v tych 2 dnoch uplne prazdny vlak (prvy den sezony nemozno predpokladat, ze by bol nejaky zaujem o cestu Z Chorvatska). 

ad Jakub:

Což vlastně není ani tak nesmyslné, jak se zdá, pokud se využije přeprava auta - někdo se rád sveze autem jen jednu cestu.

rk_kn.: To je ten link, co som sem daval - http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=26267. Tie ceny platia len ak ides v prvy den ZO Splitu alebo posledny den DO Splitu (teda je to take lacne preto, lebo sa vlakom nedostanes bud tam, alebo naspat).

Ospravedlňujem sa kolegom , že sa mi nepodarilo skopírovať jednu stránku z www.cd.cz, ktorá je zaujímavá z toho dôvodu, ako odôvodňujú , že cez Bratislavy do Splitu nebude chodiť Jadran Expres pre slovenských záujemcov. Stránka mala 20kb a predsa mi to neprešlo.
Citát: Pro jízdu vlakem Praha - Split s odjezdem z Prahy dne 16.září 2005 se prodávají jednosměrné jízdenky s výrazně zvýhodněnou cenou
jízdenka + místenka běžná cena 1550 Kč, zvýhodněná 555 Kč
oddíl s 6 místy 2050 Kč 555 Kč
jízdenka + lehátko 2850 Kč 555 Kč
-"- + lužko 3950 Kč 555 Kč přeprava automobilu 1600 Kč 555 Kč
Celý text je na web stránke cd.cz
Čo na to ekonomickí manageri a konatelia zo ZSSK !

Garin: Presne tak, Egypt je teraz naozaj lacny, lacnejsi ako Bulharsko lietadlom, preto je skoda sa teraz trepat na dovolenku niekam do Chorvatska alebo Rumunska, navyse je v v samotnom Egypte ovela lacnejsie a to, co clovek uvidi tam, mu tazko ponuknu balkanske krajiny... Bol som aj v Chorvatsku, ale viac by som odporucal Ciernu Horu. Kazdy hladi len na to, ze za par hodin je na mieste, ale v Ciernej Hore je asi o polovicu lacnejsie, menej turistov, vacsi klud a lepsie plaze (netreba si drat nohy po skalach obrastenych morskymi jezmi). A trat Bar - Beograd patri medzi najkrajsie, ja som bohuzial isiel len v useku Bar - Podgorica, ale aj to stalo za to - jeden tunel odhadom 2x vacsi ako Bujanovsky (teda cca 7km), zaujimava horska krajina a co ma prekvapilo, stanica v hlavnom meste Podgorica je priblizne rovnako velka ako stanica v Piestanoch .-). Bol som tam v r. 2002, co bolo este v case existencie Juhoslavie, ale zrejme uz vtedy sa im nejako delili zeleznice, lebo na vlakoch aj na rucne pisanych cestovnych listkoch bolo este oznacenie JZ - Jugoslovenske zeleznice, ale na listkoch vydavanych terminalom uz Zeleznice Crne Gori. Zaujimave je tiez, ze sa tam pouziva cyrilika rovnako ako latinka, napr. listky s logom JZ boli v cyrilike, tie ciernohorske v latinke a maju tam aj vnutrostatne listky z terminalov rovnake ako u nas medzinarodne vratane nemeckeho a francuzskeho prekladu. Aj na stanici som videl cestovny poriadok (Red voznji) v cyrilike a vedla toho cennik cestovneho (Cijenovnik) v latinke. Inak vlaky tam jazdia plne akurat, t.j. vsetky miesta su obsadene, ale nestava sa, zeby niekto stal. Jazdia o dost redsie ako u nas, vysvetlili mi to tak, ze vlada nedala dost penazi, tak zrusili spoje. Vozne osobnych vlakov maju zvlastnu odrazivu foliu na oknach, vdaka comu je vnutri aj bez klimy vcelku chladno. A este posledna zaujimavost - v noci vypravcovia iba zdvihnu lampas so zelenym svetlom na odjazd, na rozdiel od nasich, ktori nim pohybuju vo zvislej polohe.

Ospravedlnujem sa za vylev :-).

Tiež sa so súhlasom pripájam k názorom svojich predrečníkov (Zbyněk, jirka_p, 475.198). Dodám pár poznámok. Popularita turistických destinácií sa v priebehu času vyvíja. Terajšia popularita Chorvátska je daná prístupnosťou - zo strednej Európy autom do 6 hodín, vysoká variabilita prírodných krás, morská voda v lete príjemne teplá (o 3-4 stupne teplejšia než v Čiernom mori), hygiena a pohostinnosť Chorvátov, pre ktorých je turizmus jedným z najdôležitejších hospodárskykch odvetví. Prijateľné ceny a pre slovanských návštevníkov zrozumiteľný jazyk.
Rumunsko sa ťažšie presadzuje na trhu, pretože je pre väčšinu Európanov odruky, väčšie vzdialenosti predražujú cenu dovolenky a nedokáže konkurovať Chorvátsku, pretože má menej kapacít s dostatočným štandardom.
Návšteva Egypta je snom azda každého kultúrneho Európana, teraz je výhodný kurz národných mien k doláru a 10 dňový letecký zájazd (all inclusive) vychádza lacnejšie než rovnaký zájazd do Rumunska, ba aj do Chorvátska.
To je však reč o masovom turizme. Európu brázdia tiež turisti podľa vlastného itineráru a poznám mnohých, ktorí putujú s batohom na chrbte a svoje destinácie si vyberajú podľa vlastných kritérií. Takí sa vyhýbajú veľkým turistickým centrám a vyhľadávajú krásy prírody a namiesto autobusu dajú prednosť miestnej lokálke, kde sa stretnú s miestnymi obyvateľmi, dotknú sa ich životných ciest a spoznajú, že dobrí ľudia žijú všade.

Tak chalani (proč bych nemohl být poctěn tímto oslovením, horší by bylo, kdyby mne mladý muž posílal do hrobu), jsem rád, že jsme našli společnou řeč. Nebudu tu opakovat už snesené argumenty, proč lidé jezdí na dovolenou tam kam jezdí a proč není dobré vyvyšovat jedny státy nad jiné. Spíš bych ještě poznamenal, že lidé se pochopitelně svým způsobem dají ovlivnit i ve věci cíle své dovolené. Tady ovšem sehrává svou roli reklama, ať už cestovních kanceláří nebo státních institucí zaměřených na propagaci té které země. Takže náš přítel CFR-Romania by mohl své úsilí napřít tímto směrem (a teď si odpouštím veškerou ironii), neboť se domnívám, že se Rumunsko v turistické osvětě prosazuje (ve srovnání s jinými dovolenkovými destinacemi) jen nedostatečně. Nevím tedy, jak to vypadá na Slovensku, ale tady v ČR na mne útočí především reklamy dovolené v Tunisku, právě v Chorvatsku, Itálii, Řecku, Egyptě... Možná je to dáno i tím, že naše cestovní kanceláře pokračují v cestě nastoupené po "revoluci", kdy lákaly zákazníky do zemí, které před ní nebyly právě jednoduše dosažitelné. K Černému moři mohl (a také jezdil) každý, Jugoslávie už tak dostupná nebyla a o zbytku světa si mohl běžný občan československý nechat jen zdát. A to nemluvím o státních zaměstnancích, u nichž byla cesta do zemí, které nebyly členy Varšavské smlouvy, možná jen zcela teoreticky (se souhlasem ministra).
Ještě bych podotkl, že v dobách, o nichž jsem se zmínil, většina rekreantů jezdila do Rumunska a Bulharska zvláštními vlaky Čedoku a CKM. Mělo to nepochybně své kouzlo a z dnešního pohledu (kdy tady máme diskusi o jediném a to ještě zrušeném obdobném vlaku) to byly rajské časy železniční dopravy turistů. Navíc to nebyla jen doprava, v ceně zájezdů byla i půldenní prohlídka Bukurešti autobusem.

CFR: možná se budu trochu opakovat po 475.198, ale opravdu nejde lidem linkovat, kam mají jezdit na dovolenou, to už je na Rumunsku samotném, aby dokázalo přilákat turisty, podmínky na to určitě má.
Bohužel spousta lidí má o Rumunsku dosti zkreslené představy. Z vlastní zkušenosti ale můžu říct, že to tam vůbec tak hrozné, jak si mnozí myslí, není, ale oproti Chorvatsku je to pořád trochu větší "divočina".
Zagreb-Split: jako příklad bych volil spíš nějaký denní spoj, rychlík 1823 je noční vlak, ještě k tomu sezónní, u kterého je prodloužení jízdní doby žádoucí aby se lidi vyspali, co by taky dělali ve Splitu ve 3 ráno, když si takhle můžou v klidu pospat do půl sedmé. Nechce se mi teď hledat na stránce HŽ spojení Zagreb-Split (stejně je tam do 14.6. kvůli rekonstrukcím NAD), tak vezmu starší příklad z GVD 2001/2002, ktrerýžto jsem včera neměl po ruce ale teď už mám. IC 521 "Marjan" těch 436 km dával za 7h 25min, což mi dává 58,79 km/h. Není to sice nějak závratně moc, ale na to jak v té době ta trať vypadala myslím docela slušné a jak jsem už říkal, bude líp. Jinak je to velice pěkná trať, mě se strašně líbila. V budoucnu bych chtěl vyzkoušet i ostatní tratě které v bývalé Jugoslávii směřovaly z vnitrozemí k moři, navíc Sarajevo-Ploče a Bělehrad-Bar by měly být ještě větší mazec než Ogulin-Split.
P.S.: nechceš jet letos do místo do Rumunska do Splitu ;-)

475.198: Zbyněk určitě, já na to osloveni snad ještě ve svých třiadvaceti mám nárok...

cfr-romania, to sa budu zbynek a jirka p zarucene citit velmi pocteni, ked ich strnastrocny oslovuje "chalani". Mas zvlastnu logiku vo svojom pohlade na svet. Na jednej strane ta trapi, lebo sa ti zda, ze tu niekto podcenuje Rumunsko a ty tu rovnako povysenecky a odmietavo pises o inych narodoch, o ich kulturach a ich zivotnych hodnotach, a odmietas pravo ludi slobodne si vybrat miesto dovolenky. Ludia cestuju tam, kde sa dobre citia, kde su vitaní, kde su dobre sluzby, kvalitné potraviny, hygiena, bezpecnost a ista zivotna uroven. Ludia hladaju cez dovolenku oddych. Co tam po rychlosti vlakov. Na dovolenke sa nikto neponahla. Dobrodruzne povahy sa mozno vyberu do rumunskych Karpat a budu bivakovat pod holym nebom, komu nevadia komáre, pojde mozno do dunajskej delty. Takychto turistov je dost lebo priroda v celom karpatskom obluku je pekna. Aj na Zakrapatskej Ukrajine, Moldavsku, Bulharsku, a tiez v v Rumunsku. Chces ludi nútit cestovat do Rumunska, lebo ty mas tuto krajinu rad. Kazdy clovek ma nejaku svoju oblubenu krajinu, zije v nej alebo ju navstevuje. Niekomu sa paci Skotsko a inemu Taliansko. Svet je velky.