Transformácia železníc na Slovensku
čerstvá správa : Vláda schválila model postupu transformácie Železničnej spoločnosti, a. s. Postup predpokladá rozdelenie spoločnosti na dve akciové spoločnosti, pričom jedna spoločnosť by sa zaoberala osobnou prepravou a druhá nákladnou dopravou. info pravda.sk
Podradené diskusné témy
to prázdne okienko vymažte, omylom som stlačil enter.
Podľa toho čo píše kocúr nebolo vôbec podmienkou rozdeliť ŽSR na dva podniky. Stačilo rozdeliť všetko účtovne a finančne. Nebolo nám treba dvoch p. generálov a ich obslužný personál spolu s výdavkami na zriadenie. Dozorný úrad aj tak idú teraz vytvárať. To mali hneď a boli by podmienky EÚ splnené.
Strasenie Europou,je u nas rozsirene. Co ja viem, podmienky EU su v podstate 2:
- vytvorenie nezavisleho uradu, ktory zabezpeci pristup a primerane poplatky za zeleznicnej cestu (tento bod neplnime)
-kazda oblast, ktora dostava statnu dotaciu musi mat samostatne uctovnictvo (aby napr. osobna doprava nedotovala nakladnu)
Podla EU kludne mohla ostat zeleznica nerozdelena, vid ceske drahy.
Keby radšej riešili problém boja v konkurenčnom prostredí medzi dopravcami na tratiach ŽSR...
Čo chceme po obyčajných zamestnancoch v ZSSK, keď samotné MDPaT nevie o akej firme píše. Ako si potom môžu pamätať naši zamestnanci v akej firme to vlastne pracujú ?! ...
Postupne príde k zániku žel.dopravy na väčšom území Slovenska
okrem vybraných koridorov na ktorých prevádzke bude mať záujem zahraničie.Už je len jedna cesta na záchranu,správne voliť v budúcich voľbách a nezostať doma.
Pre mna za mna mozu ZSSK aj uplne zrusit. Tato spolocnost ma uz tolkokrat vytocila, ze mi jej nie je ani trosku luto. Rad budem platit takej spolocnosti, pre ktoru som zakaznik a bude sa ku mne spravat uctivo a plnit moje zelania. Ale podniku, kde je kazdy cestujuci dopredu oznackovany nalepkou podvodnik a to priamo zastupcom divizie osobnej dopravy, nezelam dlhu zivotnost, pokial sa nezbavi podvodnikov z vlastnych radov, kvoli ktorym musime platat diery my, danovi poplatnici.
Tie miliardy si rozkradli sami, nik za ne nesedi v base, nikomu nesiahli na majetok, tak nech teraz neplacu.
Mam rad masinky, ale nie ten humbuk podnik, ktory ich spravuje. Pokial to rozdelenie sposobi, ze sa cela vrchnost so vsetkymi zlodejmi (tvariacimi sa ako decentni manageri) ocitne na ulici so zhabanym nakradnutym majetkom, som za. Bohuzial, som optimista, pijavice ostanu aj tak v oboch naslednych podnikoch. Preto hovorim zrusit a sprivatizovat. Nech to konecne chyti do ruk niekto normalny, nie podnikatel s privlastkom slovensky. Pretoze podnikanie na slovensky sposob je nase specifikum, ktore sa da inak nazvat "ZLODEJINA". Bohuzial som s touto realitou denne konfrontovany.
Apropos, zatial su ZSR a ZSSK de facto majetkom statu, teda aj mojim. Statna akciova spolocnost je inymi slovami akciova spolocnost, kde mame akcie my - danovi poplatnici. Takze vlastnim 1/5 000 000 majetku zeleznic. Bol by som neskonale rad, keby som nebol oznackovany za podvodnika, ale sa na mna hladelo s uctou ako na spolumajitela.
No čo už, zase sa bude premalovávať, tak si chytro choďte pofotiť čo sa dá, historicky pôjde asi o jedno z najkratších období pôsobenia železničnej spoločnosti. Osobná sa bude volať ŽOP, a.s. a nákladná ŽS Cargo, a.s.
Podrobnejšie info na stránkach Úradu vlády:
http://www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/4FB92E017C2D00FFC1256EC4003CD44E?OpenDocument
A rozdelenie financovania osobnej a nakladnej znamena vytvorenie dvoch spolocnosti. Alebo sa to da robit transparentne aj v jednej?