Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Ono je to momentalnym "trendom", kopnut si do institucii typu Telekom, Zeleznice, atd., ktore su "giganticke" a su, alebo boli v statnom vlastnictve, pripadne su, alebo boli monopolom. Prednedavnom som videl podobnu "investigativnu" reportaz aj o Slovak Telecom-e. Este pred rokom a pol som tam pracoval (odisiel som sam
), takze som zhruba mal prehlad o tom, co je v tej reportazi pravda a co nie. (a bolo jej tam asi 25%) Tykalo sa to jednej "nastvanej" tetky, ktora tam horlivo opisovala svoj problem s reklamaciou a reporteri este do toho vsetkeho "pridavali plyn". Netvrdim, ze ST je "superorganizacia", vela veci tam este nefunguje tak, ako by malo, ale zlepsuju sa. Samozrejme, o zlepsovani tam nepadlo ani slovo... O, pardon, padlo tam nieco v tom zmysle, ze ake nove a krasne centra zakaznikov ST pred nedavnom vytvorilo (samozrejme s podtextom: z vasich 
, ludkovia), ale ze sluzby v nich 
. Podobne je to aj so zeleznicami. Na jednej strane by vsetci chceli maximalne pohodlie, ale za socialisticke ceny. Ale uz im unika, ze modernizovat sa neda len zo vzduchu...
No, ale vlastne to, co som tu tym vsetkym chcel naznacit je, ze momentalne je mezi ludmi taka nalada, ze je tendencia nadavat na vsetko a pre vsetko a najviac na "anonymne organizacie" - v zmysle tom, ze je bezpecnejsie vynadavat sa na spolocnost, ktora ma dajme tomu 1500 zamestnancov (ktori si to vypocuju a maju v pazi), ako povedat napr. svojmu susedovi, ze je hovado (lebo ten to asi v pazi mat nebude).
Tolko moj "sociologicky" nazor.
Ale myslim, ze přes sociologii jsou tady jiní lidé
. Je učitě "přitažlivější" vtrhnout s televizním štábem třeba na nádraží, které je v rekonstrukci, a dát slovo momentálně naštvaným cestujícím, kteří se pohybují v prachu a po prknech. Ale už vůbec není "přitažlivé" ukázat toto nádraží po rekonstrukci a zpovídat cestující spokojené. Nebo je obdobně pro diváky "přínosné" na jedné straně nadávat na ošklivá nádraží - a na druhé straně třeba rozvířit pseudoaféru kolem financování výstavby koridorů, že se tam navíc dostaly rekonstrukce železničních stanic. Takových případů by bylo mnoho...
Ad all: ČT 2 som včera sledoval aj ja. Nuž stále mám pocit, že ČD možu za všetko, aj za to, že JLV účtuje dvakrát, aj za "pajzle" na staniciach, aj za zožltnuté "komunistické" výtvory na stenách staníc... Čo tak sa pozrieť na nejaké autobusové nádraží (napr. Florenc v Prahe). Tiež je tam bezdomovcov plno, nie je sa poriadne a slušne kde najesť apod.
Opisovali vozne, v akom sú strašnom stave, ako vyzerajú toalety, ako sú súpravy pomaľované. Ale zabudli si odpovedať na otázku, kto to všetko sposobuje? Vždy som tvrdil, že cestujúci (teda poniektorí) sú prasce. To je asi moja odpoveď. Netvrdím, že dráhy za nič nemůžu, samozrejme, sú na vine aj ony, ak sa v depách kašle na čistenie, "předtápění" vozov... Ale chcel som tým povedať, že nie sú na vine len dráhy.
Veľa vecí sa na dráhe zmenilo, a bude aj naďalej meniť. Nikto však nemože očakávať, že to bude zo dňa na deň všetko! Spomeniem niektoré opravené stanice, ktorými často prechádzam: Praha-Libeň, Břeclav, pracuje sa na Ostrave-Svinove atď.
ad kmotr:
Já jsem se shodou okolností při zmíněné akci dostal ve vlaku do řeči s jedním železničářem, kerý dotyčného znal ještě v dobách "normalizace" jako řadového zaměstnance drah - a nevzpomínal na něj nejlépe. Nicméně nechejme to na naší "sedmé velmoci", ta ho propere 
.
vcera jsem se nahodou dival na CT2 na porad Ta nase povaha ceska a dost jsem se bavil. bylo to zajimave, i kdyz ne cele o zeleznici ale hlavne o sluzbach poskytovanych v zeleznicnich stanicich. slo vetsinou o nadrazni restaurace nevabneho vzhledu a o socialnich zarizeni radeji ani nemluvit. jednine, co bylo pochvaleno, bych ja osobne nechvalil. vlakove cety nekterych domovskych stanic vystupuji silne arogantne. mam spatne zkusenosti treba s Brnaky. v tomto poradu vlakove cety ale chvalili. treba dochazi ke zmenam.
chvili po pul desate vecerni zacal na CT1 porad Reporteri CT, kde prvni prispevek byl venovan panu Duskovi. nas zeleznicni odborovy boss si nechal ve dvou kancelarich namontovat kamerovy system, ktery zaznamenava deni. nevim, zda by se nekomu libilo, kdyz jej nataci treba pri prevlakani. zajimalo by mne, jakou duveru muze potom takovy clovek mit.
ad kmotr:
Do spekulací o trase bych se ani nepouštěl, kdybych nebyl inspirován našimi slovenskými kolegy, kteří se obdobných úvah nebojí... Za daného stavu věcí by asi bylo výhodnější jezdit přes Havlíčkův Brod do Kutné Hory, kam už stejně lokomotivy 372 ČD a 180 DB zajíždějí. Ale než se o celé věci rozhodne, než se vybuduje zázemí, než se vytvoří "legislativní rámec" atd. - tak lokomotivní park ČD může vypadat jinak. No, ČD ... - proč by dopravcem nemohl být někdo jiný?
.
Trochu z jiného soudku - iDnes přináší tuto stručnou zprávičku:
Z čínského města Chu-che-chao-tche poprvé vyjel nákladní vlak, který bude dvakrát měsíčně přepravovat zboží mezi Čínou a Německem. Trať dlouhou asi 10 tisíc kilometrů překoná za 18 dní.