Predpisy na železnici

Sorry, príspevok bol pridaný do zlej témy

No a čo teraz.. Na rímskej hlavnej stanici Termini je okolo 20 pokladni, štátny dopravca FS má otvorené tak zhruba štyri, čiže voľné priestory pre konkurenciu by sa isto našli, ale súkromník "Italo" prevadzkujuci vysokorychlostnu dopravu má tiež len papundekĺove stánky umiestnené naprostred odbavovacej haly.
Ako sa skôr písalo, presne podobne "vydrbava" OBB s WB a ďalší, no v SME sa kotkodaka zas len o krivdach ZSSK sposobovanych Jancurovi .

Niektoré kabíny nie sú na čele (prvého) vozidla, ale sú od čela vozidla vzdialené určité jednotky dĺžky. mateso ani na 721 nie je kabína na čele, medzi čelom a kabínou je ochoz či?

charly spasitel a bývalý cvičák. Je niekde ešte nejaká iná kabína na čele prvého vozidla v smere jazdy?

b 30 aj 40

01058: a) b) c) 30 km/h d) 40 km/h

01058: Toto mi silne pripomenulo otázku z testu na nasledujúcom obrázku. Nabudúce nech tam namaľujú rosničku a poniektorí budeme zisťovať, akú má maximálku T334.0
zdroj ÚIVP.

Kontrolné otázky pokladaj cvičným a predpisárom ktorí si vykladajú predpis po svojom.

kontrolná otázka. Akou najvyššou rýchlosťou môže isť posunujúci diel ťahaný rušňom
a) r.210
b) r.721
c) r.770,742
d) r.36x

charly.... P.S. Keď sme pri tej zodpovednosti. Prečo má RI krátené prémie napr. za C4-ku, prevádzkovú odchýlku prideleným ruš., keď RI čerpá napr. dovolenku, má voľno, atď? žeby systém kolektívnej viny?

.. prax je taká, že to zavesia.. Odvážne tvrdenie. Keď takto verejne, nuž napíšte v ktorom SPD je taká prax. Inač je to JPP. V SPD ZV, sa prednosta VŽDY poradil s RI komu dať kand. ruš. na výcvik (zácvik, ako chcete). A ruš. to nerobil zadara. Mal to zohľadnené na prémiách. Do plusu, aby neprišlo k omylu. P.S. Keď sme pri tej zodpovednosti. Prečo má RI krátené prémie napr. za C4-ku, prevádzkovú odchýlku prideleným ruš., keď RI čerpá napr. dovolenku, má voľno, atď?

V autoškole ma to učili inak ako v rodine, kde má každý svoje metódy a vie to "najlepšie". Ja som mal dobrého inštruktora. Len obávam sa, že keby to bolo na báze dobrovoľnosti, mladých nezaučí nikto. Ja nie som proti tomu, každý nejako musí začať. Len by to malo byť legislatívne inak ošetrené a nie zaúčaj mi tu zadarmo nováčika, dávaj naňho pozor a keď ti čosi vyvedie, ideš bručať...

rk_kn : ale no ! to hádam nie...

Ja by som to celkom privítal, lebo dodnes som nejak nepochopil, prečo by mal rušňovodič zaúčať kandidáta, keď to nie je jednak ani mzdovo ohodnotené a jednak najväčší alibizmus, za všetko zodpovedá rušňovodič. Hlavne, že vo výcviku sa jedná o získanie preukazu na HDV, ale ak zácvikár (alebo výcvikár, ako už chcete) prejde zastávku, NU C4 je na rušňovodiča. Ja sa pýtam - prečo? Rušňovodič vo výcviku má preukaz spôsobilosti o dopravnej skúške, tak po tejto stránke by mal byť plne zodpovedný. Keď mi nesprávnou manipuláciou odpáli hlavný vypínač, beriem, za to som zodpovedný len ja, ale toto?

Prečo v autoškole existuje inštruktor, ktorých je tam dosť, a je ich dosť vo všetkých autoškolách? Keby sa to berie podľa železnice, tak žiadateľov o vodičské oprávnenie môže zaúčať hocijaký vodič, pichnú ho k nemu do auta a poď, jazdi. Aj k tomu, čo včera ešte obchádzal kužele pred policajtom...

Inak predpis hovorí aj to, že prednosta SPD určí, ktorým rušňovodičom možno prideľovať kandidátov na výcvik. Prax je taká, že to zavesia na krk tomu, kto príde pod ruky. Najväčší vtip bol, keď som sám robil autorizačky s inštruktorom, a dostal som na krk zácvikára. To som nevedel či sa smiať, alebo plakať...

Ale zas, RI je veľmi málo, tak je to opäť zas nejako slovensky nedomyslené...

číslami vypálenými na tele !

Vidíš, Jano ako dobre, že sme už seniori a nie kusy.

charly .......

.. je 20 kusov RI. RI nieje kus niekde v regáli predajne. Ruš. a RI je človek (nie kus!) s nejakými odbornými znalosťami, vzdelaním atď.

výcvik je pred skúškou,zácvik je po skúške

citované zo Z3

Výcvik-praktická príprava pred vykonaním odbornej skúšky a na získanie zručností potrebných na výkon pracovnej činnosti.
Jazdný výcvik na vedenie hnacieho koľajové hovozidla (ďalej len „jazdný výcvik“) -praktická príprava,ktorá sa vykonáva jazdou na koľajovom vozidle na príslušnej dráhe pred vykonaním praktickej skúšky spôsobilosti rušňovodiča viesť HKV.
Zácvik -praktická činnosť, pri ktorej sa zamestnanec s odbornou skúškou oboznamuje s prevádzkovými pomermi na príslušnom pracovisku.