Dopravní politika České republiky

*Ministr dopravy se dnes seznámil s průběhem prací na jihočeské železnici*

Vicepremiér a ministr dopravy Karel Havlíček dnes navštívil dvě významné investiční akce na železnici v jižních Čechách. V doprovodu generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody se osobně seznámil s průběhem prací na modernizaci traťového úseku ze Sudoměřic u Tábora do Votic a na rekonstrukci výpravní budovy v Českých Budějovicích.

Více informací najdete v přiložené tiskové zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-02-05_TZ_SZ_Ministr_na_koridoru.pdf

**Sdělení Správy železnic z dnešního dne.**

Resort dopravy připravuje způsob, jakým bude možné zakonzervovat nepoužívané nebo málo využívané železniční tratě pro případ, že by na nich někdy v budoucnu chtěl opět provozovat železniční dopravu. Jednak tím státní Správa železnic ušetří peníze za udržování ekonomicky neprofitabilních tratí a jednak se vyhne jejich úplnému zrušení.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zakonzervovat-sprava-zeleznic-zeleznicni-trate-vikendove-turisticke-historicke.A210203_090734_eko-doprava_maz

Nie som železničiar, ale súhlasím, že preháňajú.

https://zdopravy.cz/az-padesat-tisic-pokuta-za-projeti-navesti-ministerstvo-predstavilo-tresty-pro-strojvedouci-71761/

Ak si niekto myslí, že toto pomôže predchádzať únave a nepozornosti, tak je buď naivný, alebo si potrebuje búchať ego. Toto je super spôsob, ako odohnať ďalších zamestnancov a tomu zbytku ešte pridať robotu, aby boli unavení ešte viac. Ak toto prejde, tak odovzdám české papiere a odmietam tam jazdiť.

Doposud České dráhy přicházely v konkurenčním boji spíše o linky izolované od okolních tratí. Nynější ztráta by dopravce bolela o poznání více. Může totiž vést k rozbourání taktu obratů souprav a tím zhoršit ekonomiku na sousedních tratích, varuje Vladislav Vokoun, předseda českodrážního podnikového výboru největší odborové centrály na železnici, Odborového sdružení železničářů.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vladislav-vokoun-ceske-drahy-rozhovor-odbory.A201013_140130_eko-doprava_rts

*Aktualizovaný epigram*

Ono je to zřejmně nepřesně napsané , v postatě se jedná o přístup na vlečky .
více zde :https://zdopravy.cz/hra-o-vlecky-maji-byt-verejne-ci-neverejne-dopravci-se-obavaji-jejich-zaniku-26813/

*Novela drážního zákona ohrožuje konkurenci, varují železniční dopravci.*

Konkurenti Českých drah se obávají, že jim novela drážního zákona, zavře cestu k odstavným kolejím, čerpacím stanicím a dalším takzvaným zařízením služeb. Bez nich je přitom provoz drážní dopravy nemyslitelný. Zničit podnikání jim může dle jejich slov pouhá jedna věta v zákoně. Novela má přitom paradoxně vyřešit konkurenci dopravců na české železnici


https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-soukromi-dopravci-ceske-drahy-zakon.A190502_105250_eko-doprava_rts

*Na jihu Čech vyjedou prostorné vlaky s wif*

Na trati mezi Českými Budějovicemi a Lincem nasadí rakouské dráhy moderní soupravy.
Počínaje prosincem 2022 dojde na trati Linec – České Budějovice k výrazné obnově vozového parku. Místo dosavadních dosluhujících netrakčních jednotek CityShuttle s lokomotivou Taurus (1116) nasadí rakouské dráhy (ÖBB) moderní jednotky Talent 3 od Bombardieru. Vyplývá to z nedávného jednání jihočeských železničářů se zástupci ÖBB.B=):O

https://www.denik.cz/regiony/vyjedou-prostorne-vlaky-s-wifi-20190222.html

*Zlínský kraj ukončil monopol Českých drah, část zakázky získala Arriva*

Po více než dvouhodinové diskusi zastupitelé Zlínského kraje v pondělí v podvečer rozhodli o tom, že po regionálních tratích bude kromě Českých drah jezdit poprvé i soukromý dopravce, konkrétně společnost Arriva. Nasmlouvané vlaky mají ročně celkem najezdit o 1,3 milionu kilometrů více než dosud, což bude kraj stát až o 300 milionů korun více.B=):O

https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/zlinsky-kraj-zeleznice-vyberove-rizeni-dopravce-arriva-ceske-drahy.A190107_184953_zlin-zpravy_ras

*ČD zrušily pronájem dalších Vectronů, chtějí soutěž na nové lokomotivy*
České dráhy zrušily téměř uzavřený kontrakt na dlouhodobý pronájem 15 lokomotiv pro rychlost do 160 kilometrů v hodině. Původně si vedení společnosti chtělo do konce roku 2024 pronajmout třísystémové lokomotivy Siemens Vectron, před definitivním potvrzením vítězné nabídky ale z obchodu za více než miliardu korun sešlo.:D:O
**https://ekonomika.idnes.cz/cd-zrusily-pronajem-dalsich-vectronu-chteji-soutez-na-nove-lokomotivy-134-/eko-doprava.aspx?c=A181210_094556_eko-doprava_cfr**

Mne to pride take, ako keby nasilu hladali lokality, kde by mohli prihodit kseft KZC. A este ten clanok a vyjadrenie ROPIDu, ze 50 ludi za den je v poriadku... A pri investovani do infrastruktury sa setri kde sa da, aby to bolo ekonomicky efektivne, teda aby ERR bolo nad 5 %.
Ked to tak citam, este mi napada jeden clanok, ktory len potvrdzuje moje slova.
http://zdopravy.cz/180-korun-za-kilometr-praha-si-priplati-za-motoraky-do-cakovic-bez-souteze-pojede-kzc-doprava-6056/

Ak vezmeme prvý ranný pár, v ktorom sa nevozí nik a ak proti smeru prepravnej špičky bude 1 človek/vlak (občas sa niekto taký nájde), tak ostáva 5 vlakov z 12, ktoré robia tej linke "terno". Z toho napr. včera vlak 16:54 z Čelákovic viezol 3 ľudí a viac ako 10 ľudí/vlak som tam ešte nevidel...

A to je rozkopaná D11, na D10 sa nedá od Čelákovic na Prahu dostať a sú rozkopané i Běchovice. Takmer ideálne podmienky pre podporu vlaku.

Teraz budú prázdniny, toho ľudu nepribudne...

A návrh GVD 2019/2020? Jazdíme ďalej. Však on ROPID príde na to, ako tých ľudí do tých vlakov dostať - vobec by som sa nečudoval, keby mochovčanom za trest, že nechápu pozitíva vlaku, skomplikoval autobusy...

A "najúsmevnejšie" na tom je to, že do vlaňajška tam tie isté motoráky jazdili ako "historický" Mochovský motoráček...

Pretože v Česku to tak funguje. Čím väčšiu zberacovinu vymyslis, tým skôr na nu dostaneš prachy.

... a jiný (jistý Mgr. xx, MBA) pomlaskává blahem.

Neviem načo vrážali prachy do nerentabilnej lokálky a tríznili tak daňových poplatníkov. Mali ju predsa zrušiť.

To by jeden grcal:
https://zdopravy.cz/az-50-lidi-denne-mile-prekvapeni-tvrdi-kraj-o-obnovene-lokalce-do-mochova-13284/

České dráhy získají v novém jízdním řádě na provoz svých dálkových vlaků pod desetiletou smlouvou o 249 milionů korun více, než v minulém grafikonu. Důvodem je jak inflační navýšení, tak i větší objednávka ministerstva dopravy, především na Západní expresy.

Podle smlouvy získají České dráhy od ministerstva dopravy v tomto jízdním řádě na základě dodatku k desetileté smlouvě celkem 4,554 miliardy korun. To je o 249 milionů korun více, než v posledním jízdním řádu. Rozsah objednávky dosáhne celkem 33,767 milionu vlakových kilometrů. V posledním jízdním řádu si stát objednal 32,35 milionu kilometrů.

Navýšení souvisí především se zavedením Západních expresů, kde výrazně přibylo novým konceptem vlaků i ujetých kilometrů. Ministerstvo za Západní expresy zaplatí 183 milionů korun navíc. Téměř dvacet milionů korun navíc zaplatí ministerstvo navíc za nasazení lepších vozů na lince R18 z Prahy do Luhačovic. Průměrná kompenzace za každý kilometr v celé smlouvě stoupla ze 134,06 Kč za každý kilometr na 134,89 Kč za kilometr. Výše přiměřeného zisku stoupla z 1,75 na 1,79 %.

Dodatek ke smlouvě současně také více řeší kvalitu vlaků a především nasazení jednotlivých vozů. Nově může už ministerstvo účtovat od ledna pokutu pro případ, že České dráhy nasadí na vlak vozy bez optické signalizace otevřených dveří.

www.zdopravy.cz

Ministerstvo dopravy a železniční odbory dnes odpoledne završily měsíce jednání podpisem memoranda o budoucnosti režijního jízdného ve vlacích. Osud historické výhody železničářů ležel na srdci především odborářům. Dohoda má dvě základní části: jedna řeší platby majitelů za režijky, druhá jízdy v komerčních vlacích Českých drah a vlacích, které státní dopravce v budoucnu vyhraje v soutěžích.

„Dospěli jsme k řešení, které neklade dodatečné nároky na České dráhy a jejich podnikání na trhu,“ uvedl náměstek ministra Tomáš Čoček. Právě druhá část dohody je důležitá pro strategické plány ministerstva. To chce rozjet tendry na dotované vlaky; dosud je přitom shazoval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže právě kvůli režijkám. Ty podle úřadu, ministerstva i vedení ČD znevýhodňovaly národního dopravce v soutěžích, neboť jiní dopravci povinnost vozit železničáře zdarma nemají.

Dohodnuté řešení spočívá v tom, že režijky ve zmíněných vlacích se stanou zaměstnaneckým benefitem. K základní režijce garantované státem tak Správa železniční dopravní cesty a drážní dceřiné firmy dokoupí u Českých drah jakýsi komerční kupon, který zaměstnancům umožní využívat i pendolina a další komerční vlaky plus vlaky vysoutěžené. „Pro zaměstnance se tím fakticky nic nemění, rozsah jejich výhody zůstane zachová. Změní se jen způsob, jak k tomu dospějeme,“ řekl předseda Odborového sdružení železničářů Martin Malý.
www.zdopravy.cz

Prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě Miroslav Vyka je přesvědčen, že vlakem v Česku může jezdit až třikrát více cestujících než dosud. Do roku 2030 může jezdit 500 milionů pasažérů ročně. Zatímco dosud počty lidí rostou hlavně v dálkových vlacích, Vyka vidí největší potenciál v dosud spíše skomírající regionální dopravě
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/cestovani-vlakem-pul-miliardy-cestujicich-miroslav-vyka-pes-/eko-doprava.aspx?c=A170730_174159_ekonomika_jol
31.7.2017