Švajčiarsko
Nielen podľa mňa výkladná skriňa železničnej dopravy. Skrátka švajčiarske železnice fungujú tak, ako treba. príkladné služby a veľmi zaujímavé trate a k tomu "korenie" : tunely...
SBB-CFF-FFS
(Schweizerische Bundesbahnen/Chemins de fer fédéraux suisses/
Ferrovie federali svizzere)
Mapa siete švajčiarských železníc
Včera som zažil a absolvoval nádherný okruh vláčikom z Lauterbrunnenu cez Wengen na Kleine Scheidegg, odtiaľ na Eigergletscher. Po prestávke nasledoval Grindelwald a po menu za 24 CHF + pivo a 2 staré slivky ďalej na Interlaken + prestup na Lauterbrunnen. Vystihli sme polooblačné počasie, ale s dobrou viditeľnosťou. Napriek tomu, že každý úsek bol s iným prepravcom, aj tak to celé fungovalo bez meškania a zadrhelov. A v noci tu pršalo a teraz pre zmenu sneží, máme typický apríl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915058/
Se švýcarskými horami a lyžováním jdou skoro ruku v ruce také typicky červené vláčky, které v kantonu Graubünden spravuje největší soukromá železniční společnost Rhétská dráha. Vlakem se tu můžete vypravit za lyžováním, za pěším výletem, za výhledem na ledovce, za švýcarskými fondue nebo i za italským gelatem.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/lyzovani/lyzovani-ve-svycarsku-rhetska-draha-zeleznice-bernina-express.A230321_204311_lyze_hig
24. března 2023 13:00
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/lyzovani/lyzovani-ve-svycarsku-rhetska-draha-zeleznice-bernina-express.A230321_204311_lyze_hig
24. března 2023 13:00
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914652/
Ondro dakujem Ti za odkaz veľmi mi to pomohlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913196/
Kdesi som nadabil na clanok o sirke pantografov. Ono je to v Europe trochu komplikovane. Cik-cak nie je vsade rovnaky a dokonca aj v jednej krajine moze byt rozny.
Na DC byva zberac sirsi na AC uzsi - vid Francuzsko.
Ale take Talianko a Slovinsko maju 3kV DC a zberac uzsi ako u nas.
Tych variant je vela. Velmi to zavisi aj od priechodoveho prierezu - Svajciari, Francuzi, Taliani (Slovinci?) ho maju uzsi ako my, Rakusania a Nemci... No a o Britanii ani nevravim, ti ho maju este uzsi...
Druha vec je oblozenie - Rakusko pozaduje uhlikove oblozenie, u nas je uhlik legovany medou, v Polsku na DC med. A tak sa moze stat, ze masina ma jeden AC zberac na 15kV AC a druhy na 25kV AC a k tomu este zberac na DC. Masina moze mat kludne 4 zberace a kazdy je iny. Zavisi to od vybavy pre jednotlive krajiny.
Aj preto taurus 1216 OBB existuje v roznych variantach.
Na DC byva zberac sirsi na AC uzsi - vid Francuzsko.
Ale take Talianko a Slovinsko maju 3kV DC a zberac uzsi ako u nas.
Tych variant je vela. Velmi to zavisi aj od priechodoveho prierezu - Svajciari, Francuzi, Taliani (Slovinci?) ho maju uzsi ako my, Rakusania a Nemci... No a o Britanii ani nevravim, ti ho maju este uzsi...
Druha vec je oblozenie - Rakusko pozaduje uhlikove oblozenie, u nas je uhlik legovany medou, v Polsku na DC med. A tak sa moze stat, ze masina ma jeden AC zberac na 15kV AC a druhy na 25kV AC a k tomu este zberac na DC. Masina moze mat kludne 4 zberace a kazdy je iny. Zavisi to od vybavy pre jednotlive krajiny.
Aj preto taurus 1216 OBB existuje v roznych variantach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913179/
Páni veľmi pekne Vám obom ďakujem za objasnenie. S pozdravom Kurier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913142/
Podľa wikipédie https://de.wikipedia.org/wiki/Stromabnehmer sa vo Švajčiarsku používa užší pantograf (1450 mm) oproti OBB alebo aj u nás (1950 mm). Prečo zvolili užší neviem, môže to súvisieť s ich normou prierezu tunelov, aby ''nedrhli'' o ostenie, ale to je len moja domnienka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913140/
Prejazdný profil je vo Švajčiarsku odlišný (užší) ako v Nemecku a v Rakúsku. Preto musia mať, napriek zhode prúdového systému s týmito susedmi na streche aj ''švajčiarsky'' pantograf. V Zürichu som fotil na čele Railjetu do Bratislavy ''Spirit of Vienna'', ktorý nás ale až do Bratislavy nedoviezol. Má len výbavu pre Rakúsko, Nemecko a Švajčiarsko :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913139/
Vedel by mi niekto vysvetliť prečo klasický Taurus ÖBB r. 1116 s dvomi pantografmi nemôže pod drôty SBB? Jedine iba Taurus 1116. s tromi pantografmi. Sú to fakt totálne detaily ale aj tak by ma to zaujímalo. Vopred ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913138/
*Svezení nejdelším vlakem světa. Tři tisíce tun jelo překvapivě potichu*
https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/nejdelsi-vlak-sveta-svycarsko-rhatska-draha-rekord.A221103_104834_kolem-sveta_hig
https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/nejdelsi-vlak-sveta-svycarsko-rhatska-draha-rekord.A221103_104834_kolem-sveta_hig
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911754/
No vida, je tam toho......my zas máme najkratší rýchlik na svete keď 812 supluje na rýchlikoch, len o tom Guinnessovci nevedia, nakoľko sa im o tom ZSSK nepochváli. Už len očakávam že ZSSK si požičia od ŽSR MUV-69 a na plošinke tohto verkla bude ponúkať vyhliadkové jazdy :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911655/
Švajčiarska Rétska dráha dnes vypravila na trať cca 25 km dlhú doteraz asi najdlhší osobný vlak - s celkovou dĺžkou cca 2 km a hmotnosťou 3000 t - https://www.youtube.com/watch?v=qjvz52iJafA
Samotný vlak sa objaví v cca 59. minúte...
(Z článku v maďarských novinách - https://telex.hu/kulfold/2022/10/29/vonat-svajc-vilagrekord-guinness-vonat-szerelveny )
Samotný vlak sa objaví v cca 59. minúte...
(Z článku v maďarských novinách - https://telex.hu/kulfold/2022/10/29/vonat-svajc-vilagrekord-guinness-vonat-szerelveny )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911631/
*Švýcarské dráhy začínají stavět další tunel. Stavba u Ligerz zrychlí spojení u Bielského jezera*
**Na švýcarské železnici začne příští týden vznikat další tunel. Švýcarské spolkové dráhy začínají v pondělí se stavbou 2,1 kilometru dlouhého tunelu Ligerz. Zrychlí cestování vlakem podél Bielského jezera v kantonu Biel mezi městy Schafis a Twann.**
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/svycarske-drahy-zacinaji-stavet-dalsi-tunel-stavba-u-ligerz-zrychli-spojeni-u-bielskeho-jezera-94531/
**Na švýcarské železnici začne příští týden vznikat další tunel. Švýcarské spolkové dráhy začínají v pondělí se stavbou 2,1 kilometru dlouhého tunelu Ligerz. Zrychlí cestování vlakem podél Bielského jezera v kantonu Biel mezi městy Schafis a Twann.**
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/svycarske-drahy-zacinaji-stavet-dalsi-tunel-stavba-u-ligerz-zrychli-spojeni-u-bielskeho-jezera-94531/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904242/
*Nejstarší horská železnice v Evropě slaví 150 let. Na Rigi zamíří už letos nové vlaky...*
**''Ozubnicová dráha vedoucí od břehů Lucernského jezera (Vierwaldstättersee) na vrchol Rigi ve výšce 1752 metrů nad mořem, je po železnici na Mt. Washington v USA druhá nejstarší svého druhu na světa a nejstarší v Evropě. Dnes je součástí souboru tratí a lanovek kolem vrcholu Rigi. Jejich provozovatel Rigi Bahnen se chystá už letos vyjet na jednu z tratí s novými vlaky.''**
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/nejstarsi-horska-zeleznice-v-evrope-slavi-150-let-na-rigi-zamiri-uz-letos-nove-vlaky-82177/
**''Ozubnicová dráha vedoucí od břehů Lucernského jezera (Vierwaldstättersee) na vrchol Rigi ve výšce 1752 metrů nad mořem, je po železnici na Mt. Washington v USA druhá nejstarší svého druhu na světa a nejstarší v Evropě. Dnes je součástí souboru tratí a lanovek kolem vrcholu Rigi. Jejich provozovatel Rigi Bahnen se chystá už letos vyjet na jednu z tratí s novými vlaky.''**
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/nejstarsi-horska-zeleznice-v-evrope-slavi-150-let-na-rigi-zamiri-uz-letos-nove-vlaky-82177/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/901383/
