RegioJet a.s.

*Regiojet prodal dluhopisy za 921 milionů, peníze použije na nové vlaky*

Soukromý dopravce RegioJet prodal emisi zajištěných dluhopisů ve výši 921 milionů korun se splatností pět let. Získané peníze dopravce utratí za nákup vlaků pro další rozvoj železniční dopravy a část použije na refinancování úvěrů, aby zlevnil financování, uvedl v tiskové zprávě mluvčí společnosti Aleš Ondrůj.


https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/regiojet-dluhopisy-emise-vlaky-sotous-prodej.A190618_083338_ekonomika_fort

Ešte nevieme,ako to bude cez Vršovice počas aktuálnej výstavby 4 koľajnej trate Praha Hostivař-Praha Vršovice :-)

Do Malesic sa dostaneš bez problémov cez Vrsovice, takže žiaden preprah. Ked si to vezmeš podla zákona, nárok máš len na pauzu, nemusí zabezpečiť obed a nemusí byť teplý. Všetko su to výhody zamestnávateľa.

» Anjel777
Nemyslím, že Jančuru trápi kde budú jeho stevardi obedovať. Rozdá im gastráče a čau. Jančurovi išlo vždy len a len o peniaze.

Pre Regiojet Malešice úplne nevýhodné,pretože súpravy prídu na hl.n. od Libne,takže budú musieť prepriahať a tiež je na Malešiciach zázemie aj pre vlaky spoločnosti Arriva a od decembra tam budú ''nocovať motorové jednotky ktoré budú jazdiť do Ml.Boleslavy,Rakovníka 3 súpravy mestskej linky.
Stevardky a rušňovodiči si nikde nekúpia teplý obed,lebo v Malešiciach nič nie je,Tesco na sídlisku je za koľajiskom.

*Jančura buduje nový domov pro vlaky. Regiojet přestěhuje soupravy ze Smíchova do Malešic.*
**Lídr mezi soukromými dopravci na české železnici musí ustoupit obřímu developerskému projektu. Žluté soupravy společnosti Regiojet už nebudou k vidění „zaparkované“ na nádraží Praha-Smíchov, od konce příštího roku 2020 najdou nový terminál na východním okraji metropole, v Malešicích. Stěhovat se tedy musí téměř přes celé město.**

ZDROJ:
https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/jancura-buduje-novy-domov-pro-vlaky-spolecnost-prestehuje-soupravy-do-malesic.A190521_132116_ln-doprava_krku

*Vlaky na trati Bratislava-Komárno praskajú vo švíkoch: RegioJet nasadzuje poschodové vozne...*
**Spoločnosť RegioJet, ktorá zabezpečuje dopravu na tejto trase, tak zvýši prepravnú kapacitu najvyťaženejších spojov jazdiacich v rannej a popoludňajšej špičke. Ako informoval hovorca spoločnosti Aleš Ondrůj, nasadenie dvojposchodových vozňoch na trase Bratislava - Dunajská Streda - Komárno sa plánuje od pondelka 2. septembra.**

ZDROJ:
https://www.cas.sk/clanok/841025/vlaky-na-trati-bratislava-komarno-praskaju-vo-svikoch-regiojet-nasadzuje-poschodove-vozne/

samozrejme je to rozdiel, lenže výprava vlaku pri 4x motorová jednotka je výprava vlaku nie len na rušňovodičovi! 1. rušňovodič vlaku v oblúku nevidí všetky dvere - keby je tam vaše dieťa a ho tam privrú dvere , boli by ste spokojný? 2. presne kvôli takému prípadu je tam vlakvedúci, ktorý na tento prípad dáva pozor a má mať platné papiere podľa ŽSR! Teda pomáha rušňovodičovi a dáva mu návesť ! Rovnako to funguje u ZSSK - i ked sa zavádza SVS.

Trošku keď ste znalý Z1 tak treba rozlíšiť výpravu pri dverách ktoré ovláda rušňovodič a v podstate sa vypravuje sám lebo na tejto trati sa vypravuje sám a rozdiel pri súprave kde vlakvedúci uzátvára centrálne dvere a dvere sú pod jeho kontrolou. A skúste si naštudovať aj smernice ktoré sú nad Z1

,,bludy,, mám ale jasno potvrdené ! áno stevardka, ktorá nemá papier ŽSR OS3 a je v 4 dennom turnuse a ona jediná nemá papiere na výpravu vlaku a vypravuje ho!! tak nešírte vy bludy a overte si fakty!

Keby si aspoň tak netrepal a nešíril nepravdivé informácie. Áno vypravujú vlak stewardi ktorý majú platnú skúšku OS 3 čiže sú z nich teamleaderi. Najskôr si over fakty a potom tu šír bludy.

Určite to tak teraz už neni! Cestujem s tým vlakom denne a dnes tam jazdia ,,vlakveduci,, , tí, ktorí tam robia aj stevardov a nemajú všetci skúšky!

Ak máš podozrenie, napíš podnet... Inak, zaujímalo by ma, že odkiaľ to vieš, veľkú súpravu vozia v zložení teamleader BA skupiny čo chodia na Prahu + stew z BA - DS smeru. Vlak vypravuje len teamleader a ten dopravné skúšky má.

Dobrý deň, pokiaľ niekto máte záujem vedieť, tak RegioJet porušuje predpis ŽSR Z1 takmer každý deň. Odkedy sa na trasu Bratislava - Komárno zaviedla veľká súprava s klasickými vozňami a tiež nezmysel v podobe štyroch jednotiek DB 628 na vlaku 4308. Niektoré osoby ktoré vypravujú vlak nemajú školenie ŽSR OS 3 - vlakvedúci ! Dokonca taká osoba je v turnusovom režime tohto dopravcu a teda jazdí pravidelne bez papierov! Aký máte vy postoj na takúto vec?

*RegioJet plánuje přímé železniční spojení na Ukrajinu do Mukačeva.*

**Společnost RegioJet jedná s Ukrajinskými železnicemi (UŽ) o přímých vlacích z Prahy až do Mukačeva. Po Leo Expressu, který chce jezdit na polsko-ukrajinské hranice by tak mohl být dalším tuzemským železničním dopravcem, který bude jezdit na Ukrajinu.**

ZDROJ:
https://zdopravy.cz/regiojet-planuje-prime-zeleznicni-spojeni-na-ukrajinu-do-mukaceva-26558/

https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/regiojet-kupuje-z-polska-nove-vlaky-za-pul-miliardy-40273553

kosican85, včera vraj nejakí súkromníci

Neviete niekto ako rieši pri tej nehode v Krompachoch RJ náhradnú dopravu? Teda či sem poslal svoje busy zo západu,alebo si objednal u miestnych dopravcov ako ZSSK?

» Zelená
Lomené cestovné by stačilo. Moja obava však plynie z nedobrých dopadov na cestujúcich po prevzatí linky Plzeň - Most dopravcom GW Train Regio. Skôr ako sa súťažia linky, mali by sa legislatívne vyriešiť najrôznejšie interakcie vyplývajúce z otvorenia dotovaného trhu.

Kdyby měli trvale jednu náhradní lokomotivu v Košicích nebo Spišské Nové Vsi nebo aspoň někde po Žilinu, tak by taková několikahodinová zpoždění u RJ1008 nebo 1012 nemusela být. Toto považuji za Jančurovo diletantství. Noční 1020 zase ovlivňuje i 750 z Humenného, ta také často vypadává. Obdobně kdyby ČD měly záložní pantografickou jednotku v Mostech u Jablunkova, nemusela by každá druhá S2 mít výrazné zpoždění hned při výjezdu. Na obrat je každou hodinu během celého dne jen 10 minut a načas od Ostravy to nepřijede skoro nikdy....
Ony ty 162 RJ jsou původně 163 (inv.č. 112-120), které tehdejší ČSD odmítaly zaplatit, tak je prodali do Itálie. A až dodatečně byly rekonstruovány na 162. Nevím zda už v Itálii nebo pak až to někde nechal udělat Jančura tady. Možná Italům vadila ta automatika, kterou 163 tehdy výrazně předběhly svou dobu. Možná to bylo rekonstruováno už i 2x. Proto oproti ostatním dnes už spolehlivým běžným 163 jsou takové neschopné. Ale vše po rekonstrukcích se zhoršilo - jak 150 na 151, tak i 372 na 371 - u těchto předělali jen rychlostní převody, ale zastaralou, ztrátovou a hlavně trakčně slabou odporovou regulaci na tyristorovou (pulzní) už nepředělali.... Ale i nedávné reko 163 na 361 se také moc nepovedly, tam ale podrobnosti neznám. Ono si je třeba uvědomit, že s vyšší rychlostí klesá tažná síla (čili slabší rozjezdy) a proto ten efekt vyšší rychlosti se projeví jen u vlaků, které málo zastavují. Při častých zastaveních je to silně kontraproduktivní. Taková 151 se za deště má problém rozjet z Jablunkova nahoru na průsmyk i se sotva 5 vozy a pomalu by potřebovala postrk. Osobně si myslím, že nová kvalitnější výkonnější lokomotiva (byť výrazně dražší) vyjde nakonec efektivněji než různé bastardy.