Amerika severní
Mt. Washington Cog Railway - spolu s tou na britsky Snowdon jedina na svete svojho druhu. Parne vlaciky na vrchole vo vyske 1917 m.n.m. Urcite nie jedina zaujimava zeleznica v USA. Ak mate nejake ine skusenosti a zazitky, podelte sa...
__________________________
V severní Americe kromě USA leží také Kanada a Mexiko. A tam také mají železnice, o nichž tady lze psát a diskutovat.
(Zbyněk)
S rozsáhlým požárem bojují u Louisville ve státě Kentucky. Hoří tam vlak převážející chemikálie, který v úterý ráno vykolejil. Z okolí železničního neštěstí byli všichni lidé evakuováni. Vzhledem k nebezpečí dalších explozí se z místa museli stáhnout i hasiči.
"Čtrnáct nákladních vagónů vzplálo, ale zatím nemáme žádné zprávy o obětech na životech, či zraněných," informoval Buddy Rogers z tamního úřadu pro mimořádné situace.
Kvůli nehodě byli evakuování všichni lidé z okolí padesáti mil od nehody. Evakuace se týkala i jedné školy. Vysoce hořlavý butadien, který se používá pří výrobě syntetického kaučuku, může podráždit oči, nosní sliznice, plíce a může také poškozovat centrální nervovou soustavu.
Zatím není jasné, zda vykolejily i vagóny vezoucí butadien a zda hoří butadien, nebo nějaká jiná látka, kterou vlak převážel. Z místa nehody stoupá hustý dusivý dým. U vykolejeného vlaku proto vedle hasičů a záchranářů zasahuje i protichemická jednotka Kentucké národní gardy, která je cvičena v dekontaminaci.
Podle Garricka Francise, mluvčího firmy CSX vlastnící vlak, 41 z 80 železničních vagónů převáželo nebezpečný hořlavý materiál.
(Novinky, ČTK, CNN)
"Čtrnáct nákladních vagónů vzplálo, ale zatím nemáme žádné zprávy o obětech na životech, či zraněných," informoval Buddy Rogers z tamního úřadu pro mimořádné situace.
Kvůli nehodě byli evakuování všichni lidé z okolí padesáti mil od nehody. Evakuace se týkala i jedné školy. Vysoce hořlavý butadien, který se používá pří výrobě syntetického kaučuku, může podráždit oči, nosní sliznice, plíce a může také poškozovat centrální nervovou soustavu.
Zatím není jasné, zda vykolejily i vagóny vezoucí butadien a zda hoří butadien, nebo nějaká jiná látka, kterou vlak převážel. Z místa nehody stoupá hustý dusivý dým. U vykolejeného vlaku proto vedle hasičů a záchranářů zasahuje i protichemická jednotka Kentucké národní gardy, která je cvičena v dekontaminaci.
Podle Garricka Francise, mluvčího firmy CSX vlastnící vlak, 41 z 80 železničních vagónů převáželo nebezpečný hořlavý materiál.
(Novinky, ČTK, CNN)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/129434/
zrážka nákl. vlakov s chemikáliami : butylacetát sa zapálil !http://dnes.atlas.sk/zo-sveta/62647/po-kolizii-vlakov-sa-do-ovzdusia-dostali-chemicke-latky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/129234/
http://eriksrailnews.com/ (October 27th 2006) - The US system of interstate highways could be partially converted to 160 km/h railways by converting the inside lanes to broad-gauge rail, says carfree researcher JH Crawford. The idea answers to concerns over rising energy prices due to oil shortages and climate concerns, but also to congestion. The paper presents interesting ideas such as short cars and wheels without axles to save weight.
Another idea is to create a database of existing railways which could in the future be used as part of a national network. The database would make it easy to assess whether or not a line coming up for sale, lease, or abandonment fits a long-term regional or national need.
Another idea is to create a database of existing railways which could in the future be used as part of a national network. The database would make it easy to assess whether or not a line coming up for sale, lease, or abandonment fits a long-term regional or national need.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124308/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106209/
. (stary tunel uz nepostacuje).
Addams,CG-1, zdá sa, že niečo som našiel niečo, čo sa týka technickej dokumentácie o amerických rušňoch : http://www.rr-fallenflags.org/manual/manual.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104815/
ad zmar
samozrejme pre podobnych fajnsmekrov je nakup cez internet ideálny, lebo tak ako som uz pisal, vieme co chceme a vieme aj to, kde to ziskat.
Naopak podla mna taketo chovanie likviduje zeleznicne modelárstvo, preto ak mozem nakupujem poslednom case tak, ze veci necham poslat na kamenny obchod, kde to potom mozem prevziat a aj majitel sa tesi, ze k nemu chodim pravidelne a uz som videl aj to, ked moj nakup ukazoval inym zakaznikom, ze co ten clovek vsetko nakupuje.
Nevadi mi, ze za tu sluzbu chce o 5% viac a som vzdy rad, ked este nejake ine peniazky mozem u neho neplanovane nechat!
Podla mna my starsi a skusenejsi musime za kazdu cenu podporit kamenne obchody (dost casto aj majitelia su radi, ze ich nejakym sposobom orientujeme v tom kaose, co vladne dnes na modelarskom trhu), lebo bez kamennych obchodov modelárstvo dost pravdepodobne uplne zanikne - koniec koncov aj internetovy obchod musi mat sklad, musi mat zásoby a spojenia, ako tovar ziskat, potom uz je len otázne preco neprebrali práve tuto funkciu kamenne obchody vo vacsom rozsahu. Ved rozhodne dokázu zvysit pridanu hodnotu efektivnejsie ako rydzo internetove obchody.
samozrejme pre podobnych fajnsmekrov je nakup cez internet ideálny, lebo tak ako som uz pisal, vieme co chceme a vieme aj to, kde to ziskat.
Naopak podla mna taketo chovanie likviduje zeleznicne modelárstvo, preto ak mozem nakupujem poslednom case tak, ze veci necham poslat na kamenny obchod, kde to potom mozem prevziat a aj majitel sa tesi, ze k nemu chodim pravidelne a uz som videl aj to, ked moj nakup ukazoval inym zakaznikom, ze co ten clovek vsetko nakupuje.
Nevadi mi, ze za tu sluzbu chce o 5% viac a som vzdy rad, ked este nejake ine peniazky mozem u neho neplanovane nechat!
Podla mna my starsi a skusenejsi musime za kazdu cenu podporit kamenne obchody (dost casto aj majitelia su radi, ze ich nejakym sposobom orientujeme v tom kaose, co vladne dnes na modelarskom trhu), lebo bez kamennych obchodov modelárstvo dost pravdepodobne uplne zanikne - koniec koncov aj internetovy obchod musi mat sklad, musi mat zásoby a spojenia, ako tovar ziskat, potom uz je len otázne preco neprebrali práve tuto funkciu kamenne obchody vo vacsom rozsahu. Ved rozhodne dokázu zvysit pridanu hodnotu efektivnejsie ako rydzo internetove obchody.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103275/
Já jsem v oboru amerických modelů zaměřený převážně na HOn3 a udělal jsem jediný jeden nákup v "kamenném' obchodu (až doma jsem tehdy zjistil, že mi chybí podvozky, nápisy a vnitřek). Ale od té doby jsem se už přes internet zorientoval, nakupuji všechno jen přes internetové obchody a vůbec nepotřebuji, aby bylo všechno pohromadě někde na skladě. Fajnovosti, které mne zajímají, si prostě najdu tam, kde jsou a naopak hledám, kde se to dá nakoupit nejlevněji. Kamenné obchody jsou podle mého názoru zbytečně drahé a ani nemohou mít takový výběr, jako internetové obchody. Ale je pravda, že jsem nikdy nepotřeboval jeden náhradní díl - vždycky toho nakupuji v jedné dodávce tolik, aby mi to stálo za to. V oboru HOn3 dnes funguje jeden jediný výrobce RTR modelů, zatímco jinak je kompletní produkce pořád ve formě stavebnic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103062/
Cmelak, uplny suhlas, inak este si pamaetam ako ma vytocilo ked za kompletnu stavebnicu Pennsylvanskej T-1-tky deLuxe Kit od Bowsera som dal $190 a nakoniec som zistil, ze brzdove spalky si musim kupit extra za dalsich $10.50 
, neviem ci poznas tuto firmu Bear Locomotive Co. http://bearlocomo.zoovy.com/, maju celkom slusne stavebnice dieselovych lokomotiv. Inak po spominanej skusenosti sa vzdy najprv opytam ci je stavebnica kompletna. V tych vaecsich obchodoch maju tzv on-line help, takze nie je problem a vzdy radi poradia. Aj ked hladany detail alebo suciastku nemaju v katalogu su schopny ju zohnat a dokonca sama firma Bowser http://www.bowser-trains.com/ upozornuje na svojich strankach, ze je vyhodnejsie ked detaily objedname v obchode, pretoze odpada postovne. Inak koncom roka sa firma Brawa zbavila svojej americkej divizie Life-Like a tu kupil Walthers, ceny poskocili o nejakych 60% 
Minule som este na nejakej stranke natrafil na stavebnice lokomotiv a vagonov, osobne vozne uz boli rozpredane, vo velkosti TT, bolo tam upozornenie, ze su to uz len zbytky a niektore nie su kompletne a ze pochadzaju z nejakeho konca sedemdesiatych rokov a este ponukali par modelov GG-1-tiek za $12 a myslim, ze nejake GP-40-tky $9 ale to tak vsetko k velkosti TT na americkom trhu, mozno este na nejakych burzach.
, neviem ci poznas tuto firmu Bear Locomotive Co. http://bearlocomo.zoovy.com/, maju celkom slusne stavebnice dieselovych lokomotiv. Inak po spominanej skusenosti sa vzdy najprv opytam ci je stavebnica kompletna. V tych vaecsich obchodoch maju tzv on-line help, takze nie je problem a vzdy radi poradia. Aj ked hladany detail alebo suciastku nemaju v katalogu su schopny ju zohnat a dokonca sama firma Bowser http://www.bowser-trains.com/ upozornuje na svojich strankach, ze je vyhodnejsie ked detaily objedname v obchode, pretoze odpada postovne. Inak koncom roka sa firma Brawa zbavila svojej americkej divizie Life-Like a tu kupil Walthers, ceny poskocili o nejakych 60% Minule som este na nejakej stranke natrafil na stavebnice lokomotiv a vagonov, osobne vozne uz boli rozpredane, vo velkosti TT, bolo tam upozornenie, ze su to uz len zbytky a niektore nie su kompletne a ze pochadzaju z nejakeho konca sedemdesiatych rokov a este ponukali par modelov GG-1-tiek za $12 a myslim, ze nejake GP-40-tky $9 ale to tak vsetko k velkosti TT na americkom trhu, mozno este na nejakych burzach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102903/
ad GG-1
samozrejme hovorim o H0, ako o najrozsirenejsej mierke. U ostatnych ani tamojsi modelari neboli zvyknuti na take podmienky.
To ze nakupujes u tych (aj ja obcas
) dodavatelov, predpoklada 2 podstatne veci:
1. Hladas presne to, co potrebujes a najdes najvyhodnejsi zdroj
2. Setris kopu peniazi a kupis nieco naviac z usetrenych
Pre obycajného alebo buduceho modelára robis (robim, -e) medvediu sluzbu, lebo my uz nepotrebujeme hodiny hladat v obchodoch, pozerat sa do krabic, kombinovat rozne veci ako pasuju, nepotrebujeme inspiraciu (to uz bud mame alebo ziskame z inych zdrojov) a preto dnesny mlady clovek, nemoze sa ani len náhodou stat modelárom lebo nenatrafi na obchod, ktory ho inspiruje, ktory mu poskytuje moznosti na sebarealizáciu a priemysel má jediny záujem, inkasovat obrovske ciastky za modely, ktore dost casto daleko nemaju taku hodnotu, aká je na nich uvedená. (Len pred nedávnom TRIX vypredával digitalne Big Boye za menej ako 400 Euro !!!!
)
Dnes totalne chyba (hlavne tu v Europe) sortiment modelov, ktory mlady, zacinajuci modelár by mohol odniest z obchodu za peniaze, ktore sa najdu v ich vreckách. Ja sa pamatám na casy ked som 2-3 lokomotivy vedel kupit (vtedy este ani kreditne karty neboli) z peniazi, ktore ako student alebo turista z vychodnej Europy, som mal vo vrecku. Dnes?
samozrejme hovorim o H0, ako o najrozsirenejsej mierke. U ostatnych ani tamojsi modelari neboli zvyknuti na take podmienky.
To ze nakupujes u tych (aj ja obcas
) dodavatelov, predpoklada 2 podstatne veci:1. Hladas presne to, co potrebujes a najdes najvyhodnejsi zdroj
2. Setris kopu peniazi a kupis nieco naviac z usetrenych
Pre obycajného alebo buduceho modelára robis (robim, -e) medvediu sluzbu, lebo my uz nepotrebujeme hodiny hladat v obchodoch, pozerat sa do krabic, kombinovat rozne veci ako pasuju, nepotrebujeme inspiraciu (to uz bud mame alebo ziskame z inych zdrojov) a preto dnesny mlady clovek, nemoze sa ani len náhodou stat modelárom lebo nenatrafi na obchod, ktory ho inspiruje, ktory mu poskytuje moznosti na sebarealizáciu a priemysel má jediny záujem, inkasovat obrovske ciastky za modely, ktore dost casto daleko nemaju taku hodnotu, aká je na nich uvedená. (Len pred nedávnom TRIX vypredával digitalne Big Boye za menej ako 400 Euro !!!!
)Dnes totalne chyba (hlavne tu v Europe) sortiment modelov, ktory mlady, zacinajuci modelár by mohol odniest z obchodu za peniaze, ktore sa najdu v ich vreckách. Ja sa pamatám na casy ked som 2-3 lokomotivy vedel kupit (vtedy este ani kreditne karty neboli) z peniazi, ktore ako student alebo turista z vychodnej Europy, som mal vo vrecku. Dnes?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102891/
Cmelak, v tom mas pravdu ale to vsetko sa tyka HO-lky, inak ten Trixov Big Boy stoji $695.95 
Modelarske obchodz maju vaecsinov celkom dobry sortiment ale pre N, HO, S a O-lku.
Ja nakopujem vaecsinou u tychto ale HO-lu
http://20thcenturyhobbies.com/
http://www.standardhobby.com/
http://www.internettrains.com/
Modelarske obchodz maju vaecsinov celkom dobry sortiment ale pre N, HO, S a O-lku.
Ja nakopujem vaecsinou u tychto ale HO-lu
http://20thcenturyhobbies.com/
http://www.standardhobby.com/
http://www.internettrains.com/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102868/
Zial uz nemozem zdielat optimismus zmaru, lebo americky modelarsky priemysel je vo vaznej krize.
Ano, existuju este vyrobcovia stavebnic, ale krachom MDC (resp. po prevzati novym majitelom, ktory vlastni aj Athearn) uz (alebo este) neexistuje ziadny vyrobca, ktory by vyrabal kompletnu stavebnicu - t.j. v krabici je vsetko na to, aby model mohol byt po zostaveni pojazdny.
Zhanat niektore detaily je poslednom case velmi narocne a neraz to potrvá aj rok, kym clovek ziska vsetko (aj s pomocou tamojsich modelarov). Kedze predaj suciastok je velmi narocny na personál obchodov, stale menej ich maju v sortimente a ked vymre posledna generacia (ktora vie, ze napr. ktory prevod od NWSL pasuje do ktorej masiny Keystone a ake doplnky od ktoreho vyrobcu treba este zohnat) bude koniec stavebnic. Vyrobcovia doplnkov su male firmicky a neraz je to modelar, alebo nejaky klub ktory vyraba doplnky a suciastky len sporadicky a ked sa vypredaju zasoby, moze to trvat aj rok, ked sa opat objavi ziadany kus.
Na vine je podla mna aj modelarska zurnalistika, ktora evidentne nepodporuje od cca 1990 vlastnu stavbu (hlavne ten najpopularnejsi Model Railroader) a modelari, co este nieco stavaju su roztriesteni podla rozchodu, a podla nametu (lesne zeleznice, atd) a ich casopisy oproti MR su takmer zanedbatelne, aj ked urovnovo a kvalitou vysoko nad MR (MR vychadza mesacne v naklade niekolko 100 000 kusov, ostatne zriedka dosahuju 10000 kusov a dost casto vychadzaju len 6x do roka).
Podobna situacia je aj v Europe. Najdite jeden casopis, v ktorom je popis stavby nejakeho modelu. Marne budete hladat, a platky su plne idiotskymi testami hotovych modelov, kde sa dozviete, ze najvacsia chyba modelu, je ze, chyba jeden stupienok na vnutornej strane podvozku, alebo madla su cierne a svetlo je zlte namiesto bieleho alebo farba modelu je toruchu drsny alebo trochu tmavy a pod.). A test je samozrejme doplneny nic nehovoriacim polstrankovym obrazom modelu alebo jeho casti.
Kde su tie casy ked John Allen, L. Wescott a ini vlastnorucne rozkreslievali detaily parnych lokomotiv, vagonov, terennych doplnkov a ukazali ako ich postavit na kuchynskom stole a do jedneho clanku voslo 12 kresieb a 6 fotiek.... o stavbe nejakeho modelu.
Dnesni vyrobcovia taku zurnalistiku nepotrebuju, oni chcu predat hotove modely v co najvacsom pocte a co najdrahsie (pamatam sa ten rachot, ked v USA prvy velkoseriovy model presiahol hranicu 100 dolárov - cca 20% citatelov MR zrusil predplatne!!) Dnes su uz pri 300 dolároch a viac (Big Boy od Trixu)
Su obchody (napr. Red Caboose v Denvere, alebo Walthers v Milwaukee atd.) kde nesmierny sortiment je priamo v obchode (alebo v prirucnom sklade na ploche tunajsich supermarketov!) aj tak je pomerna malo pravdepodobne, ze na prvy pokus sa vam podari zohnat vsetko potrebne.
Co je este pomerne jednoduche, su frizury dieslov od Athearnu alebo od Atlasu. Na tie masiny sa najdu este sacky s doplnkami podla jednotlivych spolocnosti, kde je pozbierane vsetko, co treba na frizirovanie.
Ano, existuju este vyrobcovia stavebnic, ale krachom MDC (resp. po prevzati novym majitelom, ktory vlastni aj Athearn) uz (alebo este) neexistuje ziadny vyrobca, ktory by vyrabal kompletnu stavebnicu - t.j. v krabici je vsetko na to, aby model mohol byt po zostaveni pojazdny.
Zhanat niektore detaily je poslednom case velmi narocne a neraz to potrvá aj rok, kym clovek ziska vsetko (aj s pomocou tamojsich modelarov). Kedze predaj suciastok je velmi narocny na personál obchodov, stale menej ich maju v sortimente a ked vymre posledna generacia (ktora vie, ze napr. ktory prevod od NWSL pasuje do ktorej masiny Keystone a ake doplnky od ktoreho vyrobcu treba este zohnat) bude koniec stavebnic. Vyrobcovia doplnkov su male firmicky a neraz je to modelar, alebo nejaky klub ktory vyraba doplnky a suciastky len sporadicky a ked sa vypredaju zasoby, moze to trvat aj rok, ked sa opat objavi ziadany kus.
Na vine je podla mna aj modelarska zurnalistika, ktora evidentne nepodporuje od cca 1990 vlastnu stavbu (hlavne ten najpopularnejsi Model Railroader) a modelari, co este nieco stavaju su roztriesteni podla rozchodu, a podla nametu (lesne zeleznice, atd) a ich casopisy oproti MR su takmer zanedbatelne, aj ked urovnovo a kvalitou vysoko nad MR (MR vychadza mesacne v naklade niekolko 100 000 kusov, ostatne zriedka dosahuju 10000 kusov a dost casto vychadzaju len 6x do roka).
Podobna situacia je aj v Europe. Najdite jeden casopis, v ktorom je popis stavby nejakeho modelu. Marne budete hladat, a platky su plne idiotskymi testami hotovych modelov, kde sa dozviete, ze najvacsia chyba modelu, je ze, chyba jeden stupienok na vnutornej strane podvozku, alebo madla su cierne a svetlo je zlte namiesto bieleho alebo farba modelu je toruchu drsny alebo trochu tmavy a pod.). A test je samozrejme doplneny nic nehovoriacim polstrankovym obrazom modelu alebo jeho casti.
Kde su tie casy ked John Allen, L. Wescott a ini vlastnorucne rozkreslievali detaily parnych lokomotiv, vagonov, terennych doplnkov a ukazali ako ich postavit na kuchynskom stole a do jedneho clanku voslo 12 kresieb a 6 fotiek.... o stavbe nejakeho modelu.
Dnesni vyrobcovia taku zurnalistiku nepotrebuju, oni chcu predat hotove modely v co najvacsom pocte a co najdrahsie (pamatam sa ten rachot, ked v USA prvy velkoseriovy model presiahol hranicu 100 dolárov - cca 20% citatelov MR zrusil predplatne!!)
Dnes su uz pri 300 dolároch a viac (Big Boy od Trixu)Su obchody (napr. Red Caboose v Denvere, alebo Walthers v Milwaukee atd.) kde nesmierny sortiment je priamo v obchode (alebo v prirucnom sklade na ploche tunajsich supermarketov!) aj tak je pomerna malo pravdepodobne, ze na prvy pokus sa vam podari zohnat vsetko potrebne.
Co je este pomerne jednoduche, su frizury dieslov od Athearnu alebo od Atlasu. Na tie masiny sa najdu este sacky s doplnkami podla jednotlivych spolocnosti, kde je pozbierane vsetko, co treba na frizirovanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102824/
Jen bych doplnil, že v USA se stále vyrábí množství modelů ve formě stavebnic. Sice takových firem postupně ubývá a přibývají naproti tomu firmy, které vyrábějí hotové RTR modely (samozřejmě v Číně), ale zdaleka se nedá řící, že by výroba stavebnic skončila. Tam je běžné, že jedna firma vyrábí pouze stavebnici vozové skříně, jiná firma podvozky, třetí nabízí kvalitní spráhla, další firmy dělají různé prvky interiéru a detaily pro vylepšení vzhledu a nakonec ještě několik firem nabízí nápisy v podobě obtisků (ať už suchých nebo mokrých). Takže modelář si pak sám postaví takové provedení modelu, které chce mít. Kdo si sám nechce stavět, musí si připlatit a koupí si hotový model od firmy, která je na tuto klientelu zaměřená. Některé firmy nabízejí i oboje provedení (stavebnici i RTR). Naši modeláři mohou američanům jen závidět. Jejich modely jsou totiž nejen kvalitní, ale i poměrně levné (i na naše poměry). I když se významná část výroby z USA přesunula do Číny, stále ještě existuje dost opravdových amerických firem. Jenomže naši obchodníci jejich produkci nedovážejí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102748/
V USA mierka TT skrachovala este v 50-ych rokoch (pred zaciatkom vyroby u Zeuke a nieco pre americky trh vyrabal Rokal) a tomu zodpovedaju aj zbytky.
Jedna firma (HP) sa snazila v rokoch 1990-95 ozivit vyrobu, ale dost neuspesne. Jednak boli urcite plany to rozbehnut s vtedajsim majitelom BTTB, avsak ten skrachoval a BTTB modely boli jednoducho omnoho kvalitnejsie ako original TT produkcie z USA a bolo na nich vidiet vyrazny technicky pokrok. (Vagony USA boli takmer vyhradne z papiera a dreva). Chceli dat opat na trh prepracovane modely byvalej firmy Rokal.
Jedina lokomotiva existovala (parna 3 napravova) a polohotovy model F7 (pojazd sa nikdy nedokoncil) z povodnej americkej vyroby
Treba tiez vediet, ze v 50-ych rokoch v USA ani H0 modely, tak ako ich teraz pozname, neexistovali, ale vsetky modely boli (menej alebo viac nárocne) stavebnice (Varney), posledny mohikan prave pred rokom chodil uterák (MDC Roundhouse), ktory do poslednej chvile vyrabal, samozrejme uz dokonalejsie, stavebnice (ale aj tak u niektorych modelov stavba vyzadovala az mesiac práce): (napr 3TR Shay je skladana z cca 250 dielcom, a kezdy treba pred osadenim nejak upravit, prisposobit)
Jedna firma (HP) sa snazila v rokoch 1990-95 ozivit vyrobu, ale dost neuspesne. Jednak boli urcite plany to rozbehnut s vtedajsim majitelom BTTB, avsak ten skrachoval a BTTB modely boli jednoducho omnoho kvalitnejsie ako original TT produkcie z USA a bolo na nich vidiet vyrazny technicky pokrok. (Vagony USA boli takmer vyhradne z papiera a dreva). Chceli dat opat na trh prepracovane modely byvalej firmy Rokal.
Jedina lokomotiva existovala (parna 3 napravova) a polohotovy model F7 (pojazd sa nikdy nedokoncil) z povodnej americkej vyroby
Treba tiez vediet, ze v 50-ych rokoch v USA ani H0 modely, tak ako ich teraz pozname, neexistovali, ale vsetky modely boli (menej alebo viac nárocne) stavebnice (Varney), posledny mohikan prave pred rokom chodil uterák (MDC Roundhouse), ktory do poslednej chvile vyrabal, samozrejme uz dokonalejsie, stavebnice (ale aj tak u niektorych modelov stavba vyzadovala az mesiac práce): (napr 3TR Shay je skladana z cca 250 dielcom, a kezdy treba pred osadenim nejak upravit, prisposobit)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102654/
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=177353
Foto z Heber Valley Railroad ...