Zahradní železnice 1:1
Otvírám toto téma pro podobně postihnuté jedince v SR i ČR. Zatímco na státních úzkokolejkách (TREŽ) provoz umírá, soukromé tratě se mají čile k světu.Sezona byla zahájena na ZŽB a první letošní jablečné vlaky byly odvezeny dne 24.9.2006.
Sice mi to zařazení nového tématu do bloku História železnice moc nesedí, ale budiž... 
Možná také nemusí být omezeno jen na úzkorozchodné železničky právě zahradní - budují se a jezdí i jiné, třeba:
Řepařská drážka Kolín
http://www.zeleznicka.bloudil.cz/
Hornické muzeum Příbram
http://www.muzeum-pribram.cz/akce/05vlacek/05vlacek.html
Železniční muzeum ČD
http://www.os.cd.cz/muzeum/index.php?action=section&id=1615
Možná také nemusí být omezeno jen na úzkorozchodné železničky právě zahradní - budují se a jezdí i jiné, třeba:
Řepařská drážka Kolín
http://www.zeleznicka.bloudil.cz/
Hornické muzeum Příbram
http://www.muzeum-pribram.cz/akce/05vlacek/05vlacek.html
Železniční muzeum ČD
http://www.os.cd.cz/muzeum/index.php?action=section&id=1615
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103069/
Osmdesátimetrový okruh Zahradní železnice Zásmucka, jak ji nazývají tvůrci, se pyšní nejednou zvláštností. Především je to nezvyklý třiceticentimetrový rozchod kolejí.
„Na Západě je norma rozchodů u zahradních železnic 38 centimetrů, to se nám zdálo moc. Tak jsme si vytvořili svůj vlastní rozchod,“ poznamenal šestatřicetiletý strojvedoucí. Zahradní železnice však postupně přestává být raritou.
Na lokomotivě od Kompostu k Ohništi
„Dnes už je to skoro normální, v České republice se dají počítat na desítky. Na Západě mají dokonce vlastní normy, stavitelé zahradních železnic se sdružují, mají vlastní obchody s díly,“ poznamenává František Pašek.
Po celém zahradním areálu se táhne 150 metrů tratí, po kterých se až desetikilometrovou rychlostí prohánějí dvě lokomotivy s připojenými osobními nebo nákladními vagony. Ty si stavitelé drážky vyrábějí sami z dílů z průmyslových drážek. „Vozíme vodu na zalévání nebo posekanou trávu. A při provozních dnech i návštěvníky, najednou se tam vejde až osm dětí,“ popisuje Pašek.
Návštěvníci tak mohou projet zastávkou Rybník, Ohniště či Vrata, svézt se po vlečce Kompost či podívat se na koleje Dřevní či Vodní.
„Je to všechno recese, chceme, aby to mělo humorný podtext. Je to protiváha vůči přehnaným nadšencům, kteří to berou hrozně vážně,“ vysvětluje Pašek.
Několikrát do roka pozvou stavitelé drážky lidi na projížďku. Koncem srpna přivítali rekordních dvě stě návštěvníků. „A měli jsme další rekord, naše lokomotiva najezdila 15 kilometrů bez poruchy,“ dodává Pašek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)