813+913 ZSSK

DMJ.913.044-4 Bageta odstavená pri starej rotunde v RD-KE.

Príchuť to bude mať ako bageta preplnená majonézou, teda na

Bagetka 21. storočie ala ŽOS Zvolen

A teraz tá najnovšia séria bude vo verzii Bageta klasik alebo Bageta transformer?

Nedá mi nenapísať k tejto téme okolo 813.1. Keďže už Cargo nemá moc z čoho robiť reko-šmejdy (možno by sa podujali na reko 742), resp. nemá za čo spraviť (25% krýs v kancelárií navyše vrátane kamarátov súkromných špedičiek ...), tak aspoň podoja ZSSK na príkaz mafie z NR SR a MDVRR. Mimochodom veľmi dobre sa potom "podniká" za štátne vlastníkom dopravcu Express Group tým zlodejom Lazarovi a Beljajevovi. Len chorý mozog môže považovať za súkromníka, resp. vôbec legalizovať to, že sa nalievajú neschopákom peniaze a tie si potom dvaja rovným dielom zoberú do Express Group a ZSSK a Cargo tak dotujú súkromníka, ktorý je skôr zaseknutý na pomedzi kapitalizmu a socializmu. Pričom ani ŽOS Zvolen a ani Express Group by nemali šancu existovať ani v prísnom socializme a ani v prísnom kapitalizme. V prísnom socíku by už dostali za zlodejstvá a šmeliny hrdelný trest (staré zlaté časy ...) a v prísnom kapitalizme by už ich kumpáni leteli zo železnice s holým zadkom, príp. aj s predvolaním na súd. A ostatní LRL, RTI, PSŽ, SŽDS jak by smet.

Pôvodnú 813-913 vymysleli v Maďarsku a tam aj urobili jeden kus označený 6312 MÁV a tým to skončilo. Radšej si nakúpili nové motorové jednotky Desiro a Marfuša 6341. Táto jednotka sa strašne podobá na 813-913, iba sa líši v pár drobnostiach: WC na druhej strane vozňa, iný typ sedačiek a pod. V súčasnosti asi je už mimo prevádzky, lebo naposledy som ju videl v depe Debrecín a za tri dni bolo v kuse na tom istom mieste.
Podobne už prišli na to aj v Česku, že modernizovať 810 je zle a miesto toho v niektorých krajoch nakúpili 840,841 a 844 ČD. To len na Slovensku sú nepoučiteľný, veď 012 ZSSK je počas leta „peklo na koľajniciach“ a tie tri najnovšie 813-913, ktoré zatiaľ oficiálne patria ŽOŠ Zvolen sú katastrofa.

Obr.1 - 6312 MÁV; zdroj: hbweb.hu

Lebo na tej ilustračnej snímke vidno iné súpravy !

Šak oligarcha Póor nemá čo robiť tak ho samozrejme musí nakŕmiť štátna firma, chudáčika. Tá 813.110 robí prestavný vlak pre žoskárov medzi depom a ŽOSkou. Inak minimálne dva 011 prívesy už vo Zvolene čakajú kým z nich spravia tento moderný zázrak "a la" pojazdná rakva. Už len čakám zas kedy pre Cargo bude ŽOS ZV robiť dalšie modrené zázraky...

Jochen
Na Innotrans včera odchádzal okrem iných Tvoj prednosta SPD a prednosta SeRRP ZV Možno donesú aspoň kľúčenky v tvare moderných jednotiek, nech aj v ZV regióne pribudne niečo nové Bagety sa ešte zídu, možno čoskoro budú voziť aj rýchliky

ZSSK .... bravo!!!! Ďalší krok vedľa. To nikto z vedenia ZSSK nesleduje poruchovosť týchto nepodarkov? 813 110 urobí 2 šichty, potom je dva týždne v ŽOS, znova dve šichty a znova dva týždne v ŽOS. Naposledy dva krát po sebe zahorela.
813 102 som minule videl 3 krát za týždeň. 2 krát je ako neschopnú do depa dotiahli, tretí krát ju ako neschopnú dotlačili.
To zo ZSSK a ani zo ŽOSiek nikto nechodí na výstavy ako je Innotrans?

Kedy už konečne všetky 810/010/011 spotrebujú?

Osem kusov nových 813 sa blíži: http://www.teraz.sk/ekonomika/zssk-modernizacia-vozne/216153-clanok.html

To je ale smola. Tento týždeň už druhá.

Dnes sa na trati Žilina-Rajec (v úseku medzi Porúbkou a Poluvsím) vykoľajila bageta. Zdroj foto: www.zilinskekrimi.sk

zlaté dobré bagety.

Za tie 813.1 by mali padať hlavy. Jednak vedenie ZSSK by som dal hodinovú výpoveď s dal ich na súd a s nimi aj toho narkomana, ktorý ich nominoval. 63-miestna rachotina, to je na guľku do hlavy. Hlavne, že 850 a 851 bolo trebs čo najskôr zničiť. Dodnes nechápem, že komu 850 a 851 prekážali, či neboli rovnako nezmyselne odstránené ako Sergeje.

Dnes na "dolniakoch" v žltom.

tOM suhlas,zabudol som to tam dat,odpruzenie 81x a 01x je katastrofa

tom01: dnes som mal s jednym "panom" debatu, kde sme rozoberali RS. A nejako sme sa zhodli, ze Lokel a ich riadiaci system sa na riadiaci system zatial iba hra.

Co sa tyka komunikacneho protokolu. "Nieje problem" , a praveze je to problem. Niekde sme rozoberali struktutru komunikacneho protokolu , jeho detailnu strukturu a bity , kde co a ako beha. Pri "potencialy" , ktore maju nasinecke ZOS-ky, a pri produktoch ktore zatial vytvorili si dovolim tvrdit, ze to bude dalsi paskvil na motorovy vozen.

Ale, vsetko je vec zadavatela. Ak je zadavatel problematiky neznaly, tak si dodavatel moze vytvarat co chce a ako chce . A v prevadzke mu potom tolerujeme vsetky nepodarky a nedostatky