Orient Express a iné luxusné vlaky sveta
Legendarny luxusny vlak (celym nazvom Venice Simplon Orient Express - VSOE) si urcite zasluzi nasu pozornost a teda mat aj zvlastnu temu na tomto fore. Parkrat do roka prechadza Ceskou republikou so zastavkou v Prahe, no a najnovsie zavita premierove aj na Slovensko, do Banskej Bystrice, tak bude urcite zaujimave sledovat miesta ktorymi prechadza, preprahy v staniciach, teda aj akymi HDV bude tahany, a vobec celkove dianie okolo tohto "kultoveho" vlaku na uzemi Ciech a Slovenska pocas jeho buducich navstev.
http://www.orient-express.com/web/vsoe/vsoe_a2a_home.jsp
http://www.orientexpress.cz/
Aby som to ešte rozvinul, tých Orient expresov je niekoľko. A jazdia rôzne z pôvodných 4 tras.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920303/
Během roku 2024 se do akce dostane i slavný italský vlak Orient Express – La Dolce Vita. Jde o projekt luxusní železniční turistiky, s nímž přišly společnosti Arsenale S.P.A. a Orient Express, která je součástí hotelové skupiny Accor. Vlak projede Italii od severu k jihu po šesti ikonických trasách.
Trasy byly navrženy tak, aby cestující mohli obdivovat klenoty Itálie od divů Alp, krásy Benátek až po Řím nebo Palermo. Cestující se mohou těšit na pětihvězdičkový servis na palubě, mezinárodní šéfkuchaře i nejlepší someliéry v oboru. Cena jízdenky začíná na 2,5 tisících eur (zhruba 55 tisíc korun) za osobu a noc.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-evropa-spoje-mesta-turistika-zajimavosti-vlaky.A240109_164928_eko-doprava_jla/2#space-a
Trasy byly navrženy tak, aby cestující mohli obdivovat klenoty Itálie od divů Alp, krásy Benátek až po Řím nebo Palermo. Cestující se mohou těšit na pětihvězdičkový servis na palubě, mezinárodní šéfkuchaře i nejlepší someliéry v oboru. Cena jízdenky začíná na 2,5 tisících eur (zhruba 55 tisíc korun) za osobu a noc.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-evropa-spoje-mesta-turistika-zajimavosti-vlaky.A240109_164928_eko-doprava_jla/2#space-a
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920297/
První Orient Express vyjel na trať v roce 1883 a okamžitě se stal legendou. Zůstal jí dodnes. Jen ji museli jeho noví majitelé více než trochu oprášit. A ještě před tím si museli unikátní soupravu sami najít. Vlak totiž zhruba před dvaceti lety na trase z Hongkongu do Paříže záhadně zmizel.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/legenda-orient-express-vlak-zeleznice-francie-pariz-polsko-souprava.A221209_122131_kolem-sveta_dohr
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/legenda-orient-express-vlak-zeleznice-francie-pariz-polsko-souprava.A221209_122131_kolem-sveta_dohr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912662/
no ale ja by som chcel parnú
a nie celočiernu s červeným spodkom
a nie celočiernu s červeným spodkom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895585/
To hodně záleží na tom, jakou imatrikulaci má ten CIWL.
Např. https://www.modellbahnshop-lippe.com/Reisezugwagen/Schlafwagen/LS+Models%2D49214/de/modell_186565.html je řecký, takže strkat před něj italskou lokomotivu asi nebude ono.
Ve III. epoše už to taky nejezdilo v ucelených soupravách, ale spíš kurzech, takže cokoliv rychlíkového.
Třeba tento https://www.modellbahnshop-lippe.com/Reisezugwagen/Schlafwagen/LS+Models%2D49213/de/modell_186564.html
je italský, takže se dá použít např. italská/německá/francouzká lokomotiva, jako E18, E19 nebo E 10, též italské E444 či E636
Např. https://www.modellbahnshop-lippe.com/Reisezugwagen/Schlafwagen/LS+Models%2D49214/de/modell_186565.html je řecký, takže strkat před něj italskou lokomotivu asi nebude ono.
Ve III. epoše už to taky nejezdilo v ucelených soupravách, ale spíš kurzech, takže cokoliv rychlíkového.
Třeba tento https://www.modellbahnshop-lippe.com/Reisezugwagen/Schlafwagen/LS+Models%2D49213/de/modell_186564.html
je italský, takže se dá použít např. italská/německá/francouzká lokomotiva, jako E18, E19 nebo E 10, též italské E444 či E636
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895485/
Októbrové jazdy Orient expresu z Viedne cez Brno do Prahy Smíchova a z Prahy Smíchova do Paríža sú zrušené.
Dovodom je samozrejme zhoršujúca sa epidemiologická situácia v celej Európe,vlakoví fanúšikovia si budú musieť počkať na luxusný vlak ťahaný dvojicou brejlovcov resp.esom minimálne do mája 2021
Dovodom je samozrejme zhoršujúca sa epidemiologická situácia v celej Európe,vlakoví fanúšikovia si budú musieť počkať na luxusný vlak ťahaný dvojicou brejlovcov resp.esom minimálne do mája 2021
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889683/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857232/
Venice Simplon-Orient Express,prestížny vlak zostavený z 22 luxusných vozňov oslávi v tomto roku malé jubileum. 35 rokov na trasách Benátky-Viedeň-Praha-Londýn.Britský podnikateľ James B.Sherwood zreštauroval staré vozne a vytvoril VSOE,ktorý prvý raz vyrazil na trate v r.1982
Aj v roku 2017 bude na jeho trasách krásné mesto Praha .
Príchody tradične vo štvrtok 25.5 a 12.10,odchody v sobotu 27.5 a 14.10.zo žst.Praha Smíchov o 14:11
Aj v roku 2017 bude na jeho trasách krásné mesto Praha .
Príchody tradične vo štvrtok 25.5 a 12.10,odchody v sobotu 27.5 a 14.10.zo žst.Praha Smíchov o 14:11
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/811277/
Za několik minut vyjede z Plzně na Domažlice letošní první Orient Ex.V čele 17-ti vozové soupravy pojedou zelený 754 074 s červeným 754 066.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/792709/
Nieco iné:
Ako som zbadal uz aj zo Slovenska cestuju fanusikovia za zeleznicami inych krajov, spoznat ich trate a lokomotivy. Usporiadatelia takychto zajazdov su väcsinou cudzie cest. kancelaria, alebo len operatori. Zial su medzi nimi aj niektori velmi nespolahlivi jedinci a preto je vhodne pripadnych záujemcov varovat co ich caka. Jeden z tych nespolahlivych je Dietmar Kramer, ktori sice ponuka pomerne lacne spoznavacie cesty, ale zial jeho ludske kvality su daleko od toho , co by clovek ocakával od organizátora podobnych zájazdov. Okrem casovej nespolahlivosti (pravidelne omeska vsetky dohodnuté terminy), jeho jediny zaujem je, za peniaze ucastnikov, riadit parne lokomotivy. Vsetky ostatne veci su pre neho druhorade, ak vobec mysli na potreby skupiny. On so skupinou nekomunikuje, nikoho neinformuje, nema pripravene alternativy pre pripad mimoriadnych udalosti atd. takze pripadne poruchy na vozidlach znamenaju dlhe prestoje a necinnost. Obcas som mal dokonca dojem, ze to je planovane, na zvysenie vynosov zo zájazdu. (Prestoje 5-6 hodin su u neho uplne normalne)
Aj pre fotografov a filmárov su jeho zájazdy dost mizerne. Uprednostnuje takmer vyhradne fotenie pri vychode a západe slnka a vsetky ostatne témy uplne alebo ciastocne ignoruje. Ak mu to niekto pripomina arogantne vyhlási, ze on je tu sefom a on rozhoduje, co a ako sa bude fotit. Kedze som vyskusal za poslednych 20 rokov pomerne vela organzátorov podobnych zájazdov po celom svete, musim povedat, ze Dietmar Kramer je najhorsi, kym som niekedy cestoval. To doslo az k tomu, ze od polovice sme opustili jeho zájazd, ktory sa stal zo dna na den bezvyznamnejsim, napriek tomu, ze ucastnici zájazdu tvorili jednu vybornu, priatelsku medzinárodnu skupinu.
Ako som zbadal uz aj zo Slovenska cestuju fanusikovia za zeleznicami inych krajov, spoznat ich trate a lokomotivy. Usporiadatelia takychto zajazdov su väcsinou cudzie cest. kancelaria, alebo len operatori. Zial su medzi nimi aj niektori velmi nespolahlivi jedinci a preto je vhodne pripadnych záujemcov varovat co ich caka. Jeden z tych nespolahlivych je Dietmar Kramer, ktori sice ponuka pomerne lacne spoznavacie cesty, ale zial jeho ludske kvality su daleko od toho , co by clovek ocakával od organizátora podobnych zájazdov. Okrem casovej nespolahlivosti (pravidelne omeska vsetky dohodnuté terminy), jeho jediny zaujem je, za peniaze ucastnikov, riadit parne lokomotivy. Vsetky ostatne veci su pre neho druhorade, ak vobec mysli na potreby skupiny. On so skupinou nekomunikuje, nikoho neinformuje, nema pripravene alternativy pre pripad mimoriadnych udalosti atd. takze pripadne poruchy na vozidlach znamenaju dlhe prestoje a necinnost. Obcas som mal dokonca dojem, ze to je planovane, na zvysenie vynosov zo zájazdu. (Prestoje 5-6 hodin su u neho uplne normalne)
Aj pre fotografov a filmárov su jeho zájazdy dost mizerne. Uprednostnuje takmer vyhradne fotenie pri vychode a západe slnka a vsetky ostatne témy uplne alebo ciastocne ignoruje. Ak mu to niekto pripomina arogantne vyhlási, ze on je tu sefom a on rozhoduje, co a ako sa bude fotit. Kedze som vyskusal za poslednych 20 rokov pomerne vela organzátorov podobnych zájazdov po celom svete, musim povedat, ze Dietmar Kramer je najhorsi, kym som niekedy cestoval. To doslo az k tomu, ze od polovice sme opustili jeho zájazd, ktory sa stal zo dna na den bezvyznamnejsim, napriek tomu, ze ucastnici zájazdu tvorili jednu vybornu, priatelsku medzinárodnu skupinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736724/