ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Neprotestoval by som, ak by ZSSK posilnila cez prázdniny R 601-605 na plnú dĺžku 13 vozňov, hoci aj za cenu, že vpredu/vzadu budú staré vozne- ľudia cez prázdniny viac cestujú doobeda. Napr. dnes doobeda bola 605-ka pri TN napchatá až-až. A to bola nedeľa doobeda a nebol žiadny festival. Plus keby miesta zastavenia platili v TT smer KE tak, aby bola fixne daná poloha posledného vozňa, nie ako dnes, keď 605 stála v TT vozňom č. 2 takmer v polovici nástupišťa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910008/
lístok sa v zebre načíta,neoznači
toto by sa dalo,myslim si,poriesit softvérovo,aby už trebárs u mňa načitaný,zobrazilo u kolegu uz ako ''tento lístok bol kontorlovaný'' keďže reálne môžem na ten istý lístok cestovať viackrát,keďže platnosť lístka je stále plátna a zebra toto práve nerozlišuje
pečiatkami sa práve takto znehodnocovalo a vedelo sa,ze už cestujúci nemôžu použiť ten istý lístok viackrát na tej istej trase
toto by sa dalo,myslim si,poriesit softvérovo,aby už trebárs u mňa načitaný,zobrazilo u kolegu uz ako ''tento lístok bol kontorlovaný'' keďže reálne môžem na ten istý lístok cestovať viackrát,keďže platnosť lístka je stále plátna a zebra toto práve nerozlišuje
pečiatkami sa práve takto znehodnocovalo a vedelo sa,ze už cestujúci nemôžu použiť ten istý lístok viackrát na tej istej trase
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909990/
Nejak nerozumiem tvojmu prispevku, ked tam das peciatku ev ho cvkanes, tak aky je rozdiel, ak ho nacitas popkou a v nej oznacis? Resp, ak sprievodca nepride, tak je to chyba cestujuceho ci firmy? Lebo napriklad vcera riesili, ci pocka pripoj v Ziline, najskor im dispecer povie, ze nie, co vyhlasia, nasledne, ze pripoj pocka a oni to musia ist vyhlasit, samozrejme to idu vyhlasit tak 100s pred prichodom do stanice, kedy uz ludia nervozne stoja v ulicke a idealne este vlak zastavi pred stanicou. Teda, za tych 20 minut sa urcite listky skontrolovat v danej suprave dali, ale netusim, co vsetko museli riesit.
Takze aj firma blokuje svojich ludi napriklad tym, ze dispecer meni rozhodnutia kazdu chvilu a oni to musia ist vysvetlovat.
Takze aj firma blokuje svojich ludi napriklad tym, ze dispecer meni rozhodnutia kazdu chvilu a oni to musia ist vysvetlovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909988/
Keď sa pečiatkovalo bolo jasné že cesta ''tam'' a ''spať '' bola označená a už nemohol cestu absolvovať
po načítaní lístka zebrou''nPoP'' sa daný lístok zobrazi za uz skontrolovaný ak je načítaný tou istou zebrou,ak príde iný sprievodca označí ho za platný ale už nie za označený ako za ''tento doklad už bol kontrolovany''
otázka znie: prečo to firme je jedno,keď ľudia sú špekulanti a mozu sa takto voziť mirnixdirnix?
po načítaní lístka zebrou''nPoP'' sa daný lístok zobrazi za uz skontrolovaný ak je načítaný tou istou zebrou,ak príde iný sprievodca označí ho za platný ale už nie za označený ako za ''tento doklad už bol kontrolovany''
otázka znie: prečo to firme je jedno,keď ľudia sú špekulanti a mozu sa takto voziť mirnixdirnix?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909985/
K druhej otázke: ak by teoreticky počas prvej cesty nestretol sprievodcu, tak by sa nedalo zistiť, či už s tým lístkom necestoval ráno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909978/
Cesta ''tam'' sa musí uskutočniť v ten deň ktorý je uvedený
Platnosti :
Jednosmerný a spiatočný do 100 km do 4 hodiny rannej
jednosmerný nad 100 km do 12 hodiny nasledujúceho dňa
spiatočný nad 100 km do 24 hodiny tretieho dňa platnosti
A keď sprievodca zatvára dvere na centrál tak je to na konštrukcii vozna
kým to nie je ucelená jednotka alebo sú vozne vybavené SSBD popripadne systémom Tb0,ktoré musia spĺňať podmienky tak vtedy bud je to na zodpovednosti rusnovidica,popripadne sprievodca pri selektívnom zablokuje nastupne dvere na tej strane na ktorej je požadovaný výstup (ak dvere pri ucelenej jednotke nezatvara rušňovodič)
Platnosti :
Jednosmerný a spiatočný do 100 km do 4 hodiny rannej
jednosmerný nad 100 km do 12 hodiny nasledujúceho dňa
spiatočný nad 100 km do 24 hodiny tretieho dňa platnosti
A keď sprievodca zatvára dvere na centrál tak je to na konštrukcii vozna
kým to nie je ucelená jednotka alebo sú vozne vybavené SSBD popripadne systémom Tb0,ktoré musia spĺňať podmienky tak vtedy bud je to na zodpovednosti rusnovidica,popripadne sprievodca pri selektívnom zablokuje nastupne dvere na tej strane na ktorej je požadovaný výstup (ak dvere pri ucelenej jednotke nezatvara rušňovodič)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909974/
Z akého dôvodu sú niekedy blokované dvere na súprave, že otváranie dverí funguje len za pomoci sprievodcu za použitia kľúču/štvorhranu?
Druhá otázka, môžem na jeden lístok cestovať tú istú trasu dvakrát za deň? Napríklad pôjdem ráno z Trenčína do Trnavy, vrátim sa späť a neskôr urobím tú istú cestu na ten rovnaký lístok znova. Alebo si musím kúpiť nový lístok?
Tretia otázka, kúpim si spiatočný lístok z Trnavy do Trenčína, ale nepôjdem hneď do Trenčína, ale urobím si zastávku prv v Leopoldove a s ďalším vlakom pôjdem do Piešťan a až tak do Trenčína a neskôr späť do Trnavy. Nemôže to urobiť problém a byť niečo ''divné'' sprievodcovi, prečo som až tretím vlakom šiel do tej Trnavy. Len mi nie je jasno, či môžem cestovať tak alebo na každú trasu si musím kúpiť osobitne lístok?
Ďakujem za odpoveď :O
Druhá otázka, môžem na jeden lístok cestovať tú istú trasu dvakrát za deň? Napríklad pôjdem ráno z Trenčína do Trnavy, vrátim sa späť a neskôr urobím tú istú cestu na ten rovnaký lístok znova. Alebo si musím kúpiť nový lístok?
Tretia otázka, kúpim si spiatočný lístok z Trnavy do Trenčína, ale nepôjdem hneď do Trenčína, ale urobím si zastávku prv v Leopoldove a s ďalším vlakom pôjdem do Piešťan a až tak do Trenčína a neskôr späť do Trnavy. Nemôže to urobiť problém a byť niečo ''divné'' sprievodcovi, prečo som až tretím vlakom šiel do tej Trnavy. Len mi nie je jasno, či môžem cestovať tak alebo na každú trasu si musím kúpiť osobitne lístok?
Ďakujem za odpoveď :O
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909966/
V Tatrách chodia sprievodcovia pri NAD keď je plánovaná výluka a tam majú mať a majú možnosť cestujúci si lístok zaobstarať.
Mňa zaujíma ako to bolo napr. pri včerajšom mimoriadnom nasadení NAD- lebo vlakveduci tam nie je a pochybujem že by rušňovodič chodil v BUSE.
Preto si myslím, že chodia v Tom prípade všetci bezplatne....
Mňa zaujíma ako to bolo napr. pri včerajšom mimoriadnom nasadení NAD- lebo vlakveduci tam nie je a pochybujem že by rušňovodič chodil v BUSE.
Preto si myslím, že chodia v Tom prípade všetci bezplatne....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909672/
Ako je na trati SVS ( Humenné -Snina) teraz v prípade NAD poriešený predaj lístkov v autobuse( možnosť kúpy u rušňovodiča)?
.
Predpokladáme že nijako a ľudia cestujú zdarma. No potom samozrejme, že ZSSK nemá € keď ich nechce od ľudí vyberať za cestovanie. ...
.
Predpokladáme že nijako a ľudia cestujú zdarma. No potom samozrejme, že ZSSK nemá € keď ich nechce od ľudí vyberať za cestovanie. ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909665/
Na jednej strane ministerstvo financií, a zvlášť Útvar hodnoty za peniaze, ktorý si myslí, že dopravcovi stačí menej peňazí, než požaduje, pretože má veľké rezervy, kde môže nájsť úspory
Čítajte viac: https://www.sme.sk/minuta/22923383/zeleznicna-spolocnost-moze-skrtnut-az-30-percent-vlakov-ak-nedostane-viac-financii
2 Clansman
Čítajte viac: https://www.sme.sk/minuta/22923383/zeleznicna-spolocnost-moze-skrtnut-az-30-percent-vlakov-ak-nedostane-viac-financii
2 Clansman
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908895/
takhle? nevím jaký je tam TZZ aSZZ , pokud , je tam telefonický dorozumívání , tak ten výpravčí moooc spichal
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908235/
1 môj postreh, dnes ráno okolo 06:10 v Harmanec-jaskyňa sa križovali R 346 a R 941, R 941 meškal asi 10 minút. R 346 (bol som v ňom) sa pohol v momente keď R 941 sa dostal na jeho úroveň. Väčšinou po prejdení jedného vlaku sa čaká aj minútu až minútu a pol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908231/
Od zajtra nebudú povinné respirátory:
https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/623977-lengvarsky-uvolnuju-sa-pravidla-pre-respiratory-aj-karantenu/
Takže všetko čo má ruky, hor sa strhávať tie nálepky na dverách!
https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/623977-lengvarsky-uvolnuju-sa-pravidla-pre-respiratory-aj-karantenu/
Takže všetko čo má ruky, hor sa strhávať tie nálepky na dverách!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908184/
https://www.zssk.sk/aktuality/pocas-uzavierky-mosta-v-hlohovci-narodny-dopravca-vyrazne-posilnuje-dopravu/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907797/
janciP: posledná veta by mohla byť podnetom na zlepšenie, pohľad bežného človeka na fungovanie železnice a to čo ho odrádza. V reále, pri eventuálnej snahe o riešenie to však dopadne nasledovne po krátkej úvahe: neplatiči sú výsledok sociálnej politiky, s tým neurobíme nič, nový koncept vozňov sme odprezentovali, všetci súhlasili, tak čo teraz chcete meniť, nespoľahlivosť - za to môžu ŽSR. EDIT: ''**ideme ďalej**''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907752/
