852/853/854 + 954, 053, 054
Diskusia o motorových vozňoch radu 852/853/854.
____________________________
A také o řídicích vozech řady 954 a přípojných/vložených vozech řad 053 a 054.
O vozech řad 852/853 se už dá diskutovat jen v čase minulém, neboť všechny zachovalé se proměnily v 50 vozů řady 854.
Více o nich:
Motorové vozy na našich kolejích: řada 852/853
Řada 854 ČD úplná
(Zbyněk)
Vozy 853.002-4 (populární "Ozzy" - jestlipak mu jméno zůstane?) a 852.022-3 se chystají na cestu k "editaci" (čili na "prekábatenie" na 854) v Pars nova Šumperk, přičemž druhý z nich je částečně kanibalizován na náhradní díly (zjevně přišel hlavně o okna). V dílně je "Píšťalka" 854.016-3 na zvedácích s vyvázanými podvozky; jeden podvozek nemá také 852.003-3 před dílnou. (Teď jsem si všiml zajímavé shody kontrolních číslic
).
Výchozí vůz pro rekonstrukci M 296.2025/852.025-6 byl vyroben ve Studénce jako poslední své řady roku 1969 pod výrobním číslem 70318. Dne 28.2.1969 byl předán do depa České Budějovice, odkud dnem 8.7.1982 přešel do Hradce Králové. Posléze byl rekonstruován v Pars nova Šumperk, odkud se dne 21.2.2005 už s novým číslem vrátil do provozu v PJ Trutnov DKV Česká Třebová. V duchu trutnovské tradice dostal jméno "Petra". Má klimatizované kabiny strojvedoucího a ekologické WC. Jde o zatím poslední "katr" a v pořadí inventárních čísel má už navždy pořadí nejvyšší.
Na snímcích z 9.4.2005 je tento vůz v Havlíčkově Brodě v čele R 982 Jihlava - Hradec Králové a jeho interiér.
Výchozí motorový vůz 852.010-8 (původně M 296.2010) byl vyroben ve vagónce Tatra Studénka v roce 1969 pod výrobním číslem 70303 a dne 20.1.1969 byl předán do depa v Hradci Králové. V roce 2004 byl rekonstruován v Pars nova Šumperk a s novým číslem 854.210-2 (a později "přiděleným" jménem "Renátka") jezdí někdy od počátku roku 2005 v PJ Trutnov DKV Česká Třebová. Odlišuje se od předchozích "katrů" už na první pohled zachovaným "kšiltem" nad reflektorem (místo moderního hranatého krytu u vozů předchozích). Kromě toho má (údajně) už vakuové WC a klimatizaci.
Na prvních dvou snímcích je tento vůz ještě "needitovaný" dne 1.4.2004 v Hradci Králové hl.n. na Os 5526 do Jičína, na třetím po rekonstrukci prakticky o rok později (4.5.2005) v Pardubicích hl.n. v čele Sp 1881 z Liberce.
Má jako už jediná "hydra" řad 852 a 853 neunifikovaný čili "polomáčený" nátěr a nese jméno "Lenka".
Vůz jsem fotil dne 24.3.2005 v žst. Hradec Králové hl.n. jako Os 5524 Hradec Králové - Jičín:
Uzavřenou smlouvou je zajištěna modernizace všech 48 vozidel (řad 852 a 853), z nichž 32 motorových vozů je už provozováno. Celá série bude dokončena v roce 2006. Pro zlepšení jejich provozního využití bude tento motorový vůz doplněn ještě o řídicí vůz řady 954 a (modernizovaný) vložený řady 054. České dráhy získaly ve veřejné soutěži výrobce pro oba prototypy. Jejich dodávka se předpokládá na přelomu I. a II. čtvrtletí 2005, kdy by se měly zahájit zkoušky celé třívozové jednotky určené pro regionální dopravu na vedlejších, ale frekventovaných tratích. Předpokládá se dodávka 30 až 35 řídicích vozů a 50 až 60 vložených vozů.
(Železničář 1/2005)
K číslování vozů 053 – původní písmenkové označení Baim, číselné 70 54 20 09 xxx - bylo z hlediska systému číslování nesprávné. Číslice na šesté posici má být 1, protože ve vozech bylo 11 fiktivních oddílů, takže vozy měly mít číslo 70 54 21 09 xxx. Dvojčíslí 20 odpovídá přípojným vozům v vozům 850 / 851 (ex M 286.,1), které měly písmenkové označení Balm–d (dlouhý Balm), k odlišení od přípojných vozů k motorovým vozům 820 (ex M 240.0), které měly označení Balm–k (krátký Balm)
K číslování vozů 053 – původní písmenkové označení Baim, číselné 70 54 20 09 xxx - bylo z hlediska systému číslování nesprávné. Číslice na šesté posici má být 1, protože ve vozech bylo 11 fiktivních oddílů, takže vozy měly mít číslo 70 54 21 09 xxx. Dvojčíslí 20 odpovídá přípojným vozům v vozům 850 / 851 (ex M 286.,1), které měly písmenkové označení Balm–d (dlouhý Balm), k odlišení od přípojných vozů k motorovým vozům 820 (ex M 240.0), které měly označení Balm–k (krátký Balm)
ad kmotr:
No, to je problém těch řad, které jezdí jen v určité oblasti. Já jsem zase musel třeba "krokodýly" stopovat až do Olomouce a Brna... Vzhledem k soustřeďování řad do jednotlivých DKV toho asi časem nacestujeme ještě víc . Ale kdybych měl všechno "pod nosem", tak by to bylo asi moc jednotvárné a nedostal bych se do "cizích krajů".
ad kmotr:
Fajn! Jinak v archivu vlastních fotografií se mi už začínají skládat snímky téhož vozu "před" a "potom":
1. 22.04.03 - Hradec Králové hl.n.: hradecká "hydra" 853.035-4 odstupuje z Sp 1601 z Turnova
2. 23.10.04 - Praha hl.n.: vršovická už "editovaná" 854.035-3 v čele Os 6353/6352/6353 z Tanvaldu
