VÚC a železnica
Čo myslíte, aký dopad na železnice bude mať prechod financovania osobnej dopravy na VÚC? Dočkáme sa obnovenia osobnej dopravy na niektorých tratiach, kde bola predtým zrušená, alebo úplného zrušenia dopravy aj na mnohých ďalších tratiach (náklady na busy sú teraz niekoľkonásobne nižšie ako na osobné vlaky)? Budú VÚC ochotné financovať z vlastných prostriedkov nákup moderných vozidiel, ako je to napríklad v Nemecku? Alebo dopadneme ako v Poľsku, kde nové motoráky nakúpené vojvodstvami najazdia denne 150 - 200 km na maximálne dvoch pároch vlakov a kde osobné vlaky nezmyselne končia na hraniciach vojvodstiev?
Na doplnenie, pekne spracované články k téme trate Piešťany-Vrbové a jej konverzie na cyklotrasu:
https://www.veterany.eu/aktualne-z-nevyuzivanej-trate-piestany-vrbove-bude-nakoniec-cyklotrasa/
a tu aj s ''rozlúčkovým'' videom a fotkami:
https://blog.sme.sk/feik/cestovanie/zeleznicna-trat-piestany-vrbove-odchadza-do-historie-nahradi-ju-cyklotrasa
https://www.veterany.eu/aktualne-z-nevyuzivanej-trate-piestany-vrbove-bude-nakoniec-cyklotrasa/
a tu aj s ''rozlúčkovým'' videom a fotkami:
https://blog.sme.sk/feik/cestovanie/zeleznicna-trat-piestany-vrbove-odchadza-do-historie-nahradi-ju-cyklotrasa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920887/
*Výstavba cyklotrasy Piešťany Vrbové štartuje. Kedy bude hotová?*
**Výstavba cyklotrasy medzi Piešťanmi a Vrbovým začala v utorok 20. februára odovzdaním staveniska. Za účasti predstaviteľov samospráv si ho prebrali zástupcovia zhotoviteľa, českej spoločnosti OHLA ŽS, a.s. Realizácia by podľa zmlúv mala trvať maximálne 12 mesiacov pri samotnej výstavbe cyklotrasy a dva mesiace pri úprave elektronického stavadla.**
Celý článok nájdete tu:
https://www.pnky.sk/aktuality/vystavba-cyklotrasy-piestany-vrbove-startuje-kedy-bude-hotova/
**Výstavba cyklotrasy medzi Piešťanmi a Vrbovým začala v utorok 20. februára odovzdaním staveniska. Za účasti predstaviteľov samospráv si ho prebrali zástupcovia zhotoviteľa, českej spoločnosti OHLA ŽS, a.s. Realizácia by podľa zmlúv mala trvať maximálne 12 mesiacov pri samotnej výstavbe cyklotrasy a dva mesiace pri úprave elektronického stavadla.**
Celý článok nájdete tu:
https://www.pnky.sk/aktuality/vystavba-cyklotrasy-piestany-vrbove-startuje-kedy-bude-hotova/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920833/
*Kraj zemepánov mal byť pod vodou. Nádrž v Turci nevznikla, museli by preložiť železnicu...*
**Školáci z Príboviec, Ležiachova, Rakova, Valče a Beníc sa v roku 1963 presťahovali do novej základnej školy v Beniciach. Nebola však celkom hotová, žiaci cvičili na chodbách, no telocvičňu dostavať nemohli. V Beniciach a okolitých obciach bola vyhlásená stavebná uzávera.**
ZDROJ:
https://www.aktuality.sk/clanok/e1w4f4x/kraj-zemepanov-mal-byt-pod-vodou-nadrz-v-turci-nevznikla-museli-by-prelozit-zeleznicu/
**Školáci z Príboviec, Ležiachova, Rakova, Valče a Beníc sa v roku 1963 presťahovali do novej základnej školy v Beniciach. Nebola však celkom hotová, žiaci cvičili na chodbách, no telocvičňu dostavať nemohli. V Beniciach a okolitých obciach bola vyhlásená stavebná uzávera.**
ZDROJ:
https://www.aktuality.sk/clanok/e1w4f4x/kraj-zemepanov-mal-byt-pod-vodou-nadrz-v-turci-nevznikla-museli-by-prelozit-zeleznicu/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903935/
Niekde som čítal, že vo Švajčiarsku majú také ročné všesieťové celoštátne "multimodálne" predplatné CL. Hmm, dúfam, to nie je kachna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759441/
lacino.h - km pásma už neplatia, platí "sekundová" tarifikácia, nie ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759436/
MiroD,ŽRIDS má výhodu pre toho kto prestupuje z vlaku na MHD. Pri kúpe toho prestupného lístka (samozrejme drahšieho) mu platí ako prestupný na MHD a nemusí si dokupovať ďalší lístok. Tak ho to vyjde lacnejšie. Tarifa (lístok) ZSSK sa Ti na Rajeckej Aničke oplatí použiť pokiaľ pricestuješ do Žiliny vlakom a pokračuješ ďalej ( km pásma a pod.) , pokiaľ ideš iba zo (do) Žiliny lacnejšie Ťa vyjde tarif ŽRIDS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759431/
Error, máš pravdu, uvedomil som si to po odoslaní príspevku. Ale to nie je žiadna prednosť, len akási sprievodná vlastnosť IDS. Ale hlavne, za tých tuším 11 rokov, čo ŽRIDS existuje, sa na ňom vôbec nič nezmenilo, nie že by sa pohlo dopredu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759420/
qwertr - v PB a okolí bežná vec, akurát, že skôr sa to deje systémom P+R... z dediny dojde do PB autom a potom vlakom..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759388/
MiroD: Dualna tarifa na zeleznici je v ramci IDS bezna vec. Aj v tej Prahe mozes na cestu vlakom po meste vyuzit bud tarifu PID, alebo tarifu CD a kazda sa riadi svojimi podmienkami. Tak isto vo Viedni, kde cestujuceho bezne po meste vypravia listkom podla tarify VOR, ale ak ma VorteilsCard, tak je vypraveny listkom podla tarify OBB.
Ale samozrejme suhlasim s tym ze ZRIDS nevykazuje takmer ziadne znamky IDS a povazovat ho za IDS je akurat tak vysmech.
Ale samozrejme suhlasim s tym ze ZRIDS nevykazuje takmer ziadne znamky IDS a povazovat ho za IDS je akurat tak vysmech.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759383/
Janek, ja to hovorím už od začiatku, že ŽRIDS nie je integrovaný dopravný systém. Takým by bol, keby som si mohol kúpiť na cestu zo Soliniek alebo z Bytčice do centra lístok a bolo by jedno, či použijem vlak, MHD alebo autobus prímestskej dopravy. Tak je to napr. v Prahe, tam je možné použiť cestovný lístok MHD aj u prievozníka cez Vltavu. V Žiline naopak, ak cestuješ zo stanice Žilina vlakom smer Rajec, môžeš si kúpiť lístok ŽRIDS, alebo lístok ZSSK, za tú istú službu za rôznu cenu. Na tejto trati platia dve rôzne tarify. Podľa ZSSK napríklad má pes polovičnú zľavu, podľa ŽRIDS platí celé cestovné. Podobne rôzne pravidlá platia pre batožinu. Ja tomu hovorím dezintegrovaný dopravný systém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759364/
Poznám dediny, kde nie je trať, alebo zrušená žel. doprava , a pritom dochádzajú pracovať na železnicu . Napr. Dulovce, bez trate, pritom viac ako polovica jednej smeny bola odtiaľ. Keď neprišiel, alebo meškal, hneď sme to zbadali. V nasledujúcej smene nemal kto robiť. Violín, trať ide okolo a musia dochádzať autobusom. Bánov, majú trať a aj tak dochádzajú autobusom, ktorý ide cez dedinu a nemusia ísť peši 2 km na stanicu. Môj spolupracujúci rušňovodič v smene. Došiel vlastnou embéčkou zo Semerova do NZ, pri stanici ju zaparkoval a ďalej cestoval vlakom ešte 20 km na pracovisko. Keď pracoval na starom pracovisku, musel ešte 1 km peši cez mesto. A to by si mal vidieť, aký bol ner vózny, keď začalo mrznúť, alebo snežiť !
V NZ, DS, KN, mnohí cestujú na stanicu autobusom, peši, bicyklom, taxíkom, a potom pokračujú do Bratislavy, NZ na pracovisko. Poznal som pár dispečerov a iných pracovníkov na SD, OR , do nočnej už o 16. h , ráno od nás o 4.50h už odchádzali, a ktorý autobus vtedy príde ?
V NZ, DS, KN, mnohí cestujú na stanicu autobusom, peši, bicyklom, taxíkom, a potom pokračujú do Bratislavy, NZ na pracovisko. Poznal som pár dispečerov a iných pracovníkov na SD, OR , do nočnej už o 16. h , ráno od nás o 4.50h už odchádzali, a ktorý autobus vtedy príde ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759362/
Len taka osobna otazocka ? Kto realne byva na dedinach, v ktorych nepremava zeleznica a kazdodenne cestuje do prace najskor autobusom a potom prestupuje na zeleznicu. By ma to zaujimalo, lebo pri bydliskach su len mesta ako Bratislava, Nove Zamky, Povazska Bystrica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759332/
Zamcan: Zmluvy nie su v zasade problem. Su metody ako by sa dalo zabezpecit aby objednavatelom v prechodnom obdobi formalne zostali VUC, ale o organizacii rozhodovalo napr. MDVRR. Dopravcovia kludne nech su ti co teraz. Ale musia dostat uplne inu objednavku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759327/
Milan ja som myslel slovenskú realitu ...Nie logiku.Za tu dobu nastalo medzi VÚC a Sadkami finančné a personálne prepojenie. ...načo to đalej rozvíjať. Riešenie vidím len v jednom objednávateľovi dopravy, ale čo už s popodpisovanými dlhodobými zmluvami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759314/
No, možno po 8 rokoch dostanem odpoveď na otázku o ŽRIDS:
- Žilina - Žilina-Solinky, vlak ZSSK = 8 Skk
- Žilina aut.st. - Žilina, Mliekareň, autobus SADZA = 12 Skk
- Žilina, žel.st. - Obvodová, či Jaseňová nwm presne, DPMŽ = 17 Skk
Pre tých, čo v ZA neboli nikdy:
tieto zastávky sú v dostupnosti cca.100m od seba na sídlisku Solinky
Potom ešte pánovi J.Blanárovi by som si dovolil poradiť čeknúť Zastávku na znamenie "ACHP Lietavská Lúčka" a skúsiť si tam stopnúť autobus...len aby pracujúci po popoludňajšej zmene do Konskej pešo museli ísť, alebo druhá polka po Bytčicu pešo a odtiaľ mestská linka (22 ak si ešte pamätám...)
- Žilina - Žilina-Solinky, vlak ZSSK = 8 Skk
- Žilina aut.st. - Žilina, Mliekareň, autobus SADZA = 12 Skk
- Žilina, žel.st. - Obvodová, či Jaseňová nwm presne, DPMŽ = 17 Skk
Pre tých, čo v ZA neboli nikdy:
tieto zastávky sú v dostupnosti cca.100m od seba na sídlisku Solinky
Potom ešte pánovi J.Blanárovi by som si dovolil poradiť čeknúť Zastávku na znamenie "ACHP Lietavská Lúčka" a skúsiť si tam stopnúť autobus...len aby pracujúci po popoludňajšej zmene do Konskej pešo museli ísť, alebo druhá polka po Bytčicu pešo a odtiaľ mestská linka (22 ak si ešte pamätám...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/759302/
**Trať z roku 1906 sa ako historické dedičstvo usilovali zachrániť predstavitelia občianskeho združenia Čango, plánovali ju využívať na turistické účely. Proti bola verejnosť, ktorá organizovala cyklojazdy aj petície. Pridali sa tiež dotknuté obce, ktoré postupne prijímali uznesenia o výstavbe cyklotrasy na telese železničnej trate. Veľmi si tak pomohli pri majetkovoprávnom vysporiadaní pozemkov pod budúcou cyklotrasou.**
CELÝ ČLÁNOK NÁJDETE TU:
https://www.piestanskydennik.sk/2024/02/29/koniec-zeleznicnej-trate-piestany-vrbove-do-roka-ju-nahradi-cyklotrasa/