Výluky a náhradná doprava v SR
NAD = Náhradná Autobusová Doprava
Iste ste si už niekedy povedali, ze keď je výluka na trati a inam sa nedá - jednokoľajka, tak príde náhradný autobus. Od
Podeľte sa o svoje ''príbehy'' z cestovania NAD na Slovensku.
Podradené diskusné témy
Myslím, že koncept príchod do SNV načas a odchod z PP načas bola celkom dobrá vec... KE sa prdĺžili o hodinu, ale zvyšok Slovenska zostal ako mal. Rozumiem, že to komplikáciu spôsobilo tým, čo prestupovali z/na trate s dvojhodinovým taktom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927960/
no bolo to prave kvoli tomu aby sa neblokovali hrany kedze sa to tam kopilo a aj sama zssk trvala na tom aby to nemeskalo resp boli minimalne meskania. preto odchadzali podla gvd. radenia vlakov aj tak neboli dodrzane na 100% takze sa stale improvizovalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927955/
No, tá NAD nebola celkom kyvadlová ako to bolo u ZSSK uvádzané. Zabezpečoval sa odvoz od prichádzajúcich Ex. A keďže busom trvá cesta PP-SN dlhšie ako vlaku, tak sa na druhom konci nestíhali včas vypravené pokračujúce Ex a cestujúci s NAD sa posúvali o jeden takt neskôr.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927952/
Za mňa palec hore, že sa zaviedla kyvadlová NAD a vlaky za postihnutým úsekom odchádzali bez meškania. Len škoda tých nesystémových Kriváňov - ktoré to trochu rozbíjali.
Akurát je škoda, že Zemplín a Slovakiu neodklonili cez Plaveč - v minulosti sa nočné vlaky zvykli odkláňať. Minimálne cestujúcim v lôžkach a ležadlách je lepšie prísť do cieľa s väčším meškaním kvôli odklonu, ako uprostred noci prestupovať do autobusov. Bohužiaľ, tento trend sem prichádza zo západu. Napr. aj ÖBB mali v minulosti oveľa väčšiu snahu nočné vlaky odkláňať - či už pri výlukách, alebo mimoriadnostiach. Dnes sa cestujúci uprostred noci vyženú do autobusov, alebo sa rovno celý vlak odriekne...
Naopak pozitívne prekvapili súkromníci, že tí cez Plaveč jazdili. Jednalo sa len o jednorazové stiahnutie súprav uväznených na východe, alebo tak jazdili počas celej výluky?
Akurát je škoda, že Zemplín a Slovakiu neodklonili cez Plaveč - v minulosti sa nočné vlaky zvykli odkláňať. Minimálne cestujúcim v lôžkach a ležadlách je lepšie prísť do cieľa s väčším meškaním kvôli odklonu, ako uprostred noci prestupovať do autobusov. Bohužiaľ, tento trend sem prichádza zo západu. Napr. aj ÖBB mali v minulosti oveľa väčšiu snahu nočné vlaky odkláňať - či už pri výlukách, alebo mimoriadnostiach. Dnes sa cestujúci uprostred noci vyženú do autobusov, alebo sa rovno celý vlak odriekne...
Naopak pozitívne prekvapili súkromníci, že tí cez Plaveč jazdili. Jednalo sa len o jednorazové stiahnutie súprav uväznených na východe, alebo tak jazdili počas celej výluky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927946/
Nuž očakávam príchod prvého nákladného vlaku do HpK cez Poprad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927918/
No ako som dnes osobne sledoval,tak info na webe ZSSK pre cestujucich na EC 240 nedodrzane, EC vypravili z Popradu vcas, Ex 622 na 1.nast.mal predpokladane meskanie +15 min,aktualne 30 min a prestup na posledny denny vlak do Prahy bude v Ziline podla info z tabuli odchodov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927857/
Dnes bude veľmi zaujímavé cestovanie, prerušená žel.doprava Poprad - Vydrník,ráno o 6:20 bolo pristavených 6 busov ako NAD v Poprade,jazda po Štefanikovej ul.a po diaľnici a ceste do SNV v pohode,Regiojet zabezpečil 2 busy a nočný vlak z Prahy obrat v PP .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927826/
Presne tak, co sa tyka NAD tak nemam skusenost, ale v pondelok som cestoval 654 do PU, rano odchod zo ZA nacas. Od Vrutok sa prichadza vacsinou aj o 5 a viac minut skor, tak sa to stiha. Na prichode do PB meskanie cca 5 min. (vlak sa po H.Hricov rozbehol na cca 95km/h a po PB siel rovnakou rychlostou) nazad som siel 615, z PB odchod cca +3 min., do ZA prichod cca +13 min. (rychlost celu cestu cca 80km/h). Obcas sa vlaky (smer BA) par minut zdrzia na ZA predmestie - caka sa na uvolnenie kolaje, cez den sa robi medzi ZA-D.Hricov delenie na TV, tak sa chodí len po jednej. Neskor sa zrejme prejde na upravu TV pri meniarni Bytca, tam bude zasa jednokolajka Bytca - vyh. Plevnik. Uvidime a drzime palce nech to ide tak, ako doteraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926970/
Musím pochváliť ŽSR+ZSSK ako zvládajú výluku PB-ZA. Perfektná koordinácia, žiadne zbytočné navýšenia... Nobelovú cenu by si zaslúžili posunovači, čo rozpájajú a spájajú súupravy, tí chlapci behajú hore-dolu, aby sa stíhalo... Dnes dokonca odchádzal 627 len s dvoma minútami. Super.
60P prichádza s dízlom v čele od ZA, odvesí sa, odchádza na 1.tr.koľaj,
60N prichádza od Púchova, už ju na odstavnej koľaji čaká 75X, zájde na súpravu,
70N prichádza od Púchova, na koniec súpravy zájde 3XX z odstavnej koľaje od Púchovského zhlavia, prečísluje sa, zostávajúce HKV ide na ostav a tam čaká 100 min. na druhý vlak...
60P prichádza s dízlom v čele od ZA, odvesí sa, odchádza na 1.tr.koľaj,
60N prichádza od Púchova, už ju na odstavnej koľaji čaká 75X, zájde na súpravu,
70N prichádza od Púchova, na koniec súpravy zájde 3XX z odstavnej koľaje od Púchovského zhlavia, prečísluje sa, zostávajúce HKV ide na ostav a tam čaká 100 min. na druhý vlak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926968/
Zvýšenie TR v úseku ZC - ZH nie je súčasťou modernizácie, ale s potenciálom na zvýšenie TR aspoň na 120 km/h. Rekonštrukcia v okolí Novej Bane možno tak prinesie to, že vlaky meškať nebudú, ale cestovná rýchlosť a doba jazdy sa nezmenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924894/
V nadväznosti na výluku Hronský Beňadik - Nová Baňa sa chcem opýtať , či sa po jej ukončení zvýši traťová rýchlosť , pretože v jednom TV príspevku sa hovorilo o 100 km/h.
https://youtu.be/lQQZXBB7kaM?si=-DQ69JNnP7asR7p-
K pripravovanej výluke : Telgart - Červená Skala.
Po ukončení modernizácie sa má zvýšiť TR zo 60 km/h na 80 km/h. Ak vie niekto viac nech upresní.
https://youtu.be/lQQZXBB7kaM?si=-DQ69JNnP7asR7p-
K pripravovanej výluke : Telgart - Červená Skala.
Po ukončení modernizácie sa má zvýšiť TR zo 60 km/h na 80 km/h. Ak vie niekto viac nech upresní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924871/
Že vraj ZSSK plánuje novú aplikáciu na zobrazovanie obmedzení v prevádzke. Dať to priamo do Ideme vlakom by bolo asi príliš logické. Odhadujem to na nejaký výsmech typu WebView obálka okolo ich Mastodonu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923543/
To by vrieskali pamiatkári ''lebo most'' Ono akokoľvek vzaté od Marcheggu po DNV le úzke hrdlo ak už neberieme do úvahy most tak v úrovňovom zaústení do stanice DNV. Vlaky z/do Rakúska musia jazdiť odbočkou a od Bratislavy krížia cestu vlakom od Malaciek (za 1. republiky to až tak nevadilo, súdruhom to vyhovovalo - aby nedaj Bože nejaký fíra aj s vlakom nezdrhol ''za kopečky'' -t.j. za Moravu).
Ale mám zato, že po dokončení a sprevádzkovaní tejto trate (od GVD 25/26) by IC Košice-Viedeň malo ísť cez Marchegg Pri HDV 383 bez preprahu...
Ale mám zato, že po dokončení a sprevádzkovaní tejto trate (od GVD 25/26) by IC Košice-Viedeň malo ísť cez Marchegg Pri HDV 383 bez preprahu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923415/
