T 678.0012 na príprahu pravidelného vlaku: Vo Zvolene

Motorová lokomotíva T 678.0012: nazývaná aj „cénula“ alebo „pomaranč“ má výrobné číslo 5646 a bola vyrobená v roku 1963 v ČKD Praha. Prevzatá zástupcami ČSD bola 8.3.1963 a do rušňového depa Zvolen bola dodaná 9.3.1963. Motorové šesťnápravové lokomotívy pôvodného označenia T 678.0 a T 679.0 patrili dlhé roky medzi neodmysliteľné lokomotívy československých štátnych dráh. Aj keď sa svojím počtom radili medzi menej početné rady lokomotív, svojou spoľahlivosťou, neopakovateľným zvukom naftového motora K 8 S 310 DR, ojedinelým designom skrine lokomotívy spolu s neodmysliteľným pomarančovým náterom si získali veľkú popularitu medzi pracovníkmi ale aj fanúšikmi železnice.

Lokomotívu udržiava ako muzeálnu v prevádzkyschopnom stave Klub historickej techniky Zvolen. Dlhší čas ju na koľajniciach nebolo vidieť. Ale vďaka práci a obetavosti členov klubu sa nakoniec, po vyše 3 rokoch, na ne mohla vrátiť. Viac sa o tom dočítate priamo na stránkach Klubu.

Ako to nakoniec dopadlo? Dobrý nápad s muzeálnym príprahom sa zrealizoval. Nielen vďaka úsiliu nadšencov, ale aj ústretovosti ZSSK a.s. a Ministerstva dopravy a výstavby SR. A tak sa v piatok 10. mája 2019 na zvolenskej osobnej stanici zoradila súprava vlaku Os 7318 v zložení: V čele „cénula“ T 678.0012, za ňou „okuliarnik“ 754.053-7 a 3 vozne radu Bymee.

Súprava Os 7318 sa pripravuje na 14. koľaji „pred poštou“ © Peter Sládek

Na ďalšej fotografii vidno lepšie aj prekladaciu rampu, ktorá slúžila na prekládku zásielok z poštových vozňov do autopošty, ktorú v ére „cénuly“ tvorili autobusy RTO a neskôr ŠL 11:

Súprava Os 7318 s prekladacou rampou © Peter Sládek

Náhodou som zachytil na fotke aj obiehajúcu „gorilu“ 350.018-8 z OSD Bratislava:

Bratislavská „gorila“ 350.018-8 menom „Milan“ © Peter Sládek

V jeden moment sa dve legendy a dva vydarené dizajny ocitli vedľa seba a tak je možné ich porovnať. Škoda, že v pôvodnom nátere je len jeden rušeň. Pán oblečený vo farbách rušňa je sprievodca rušňov. Zabezpečuje privesenie rušňa na súpravu a následné pristavenie súpravy k perónu (prípadne odsun ak sa jedná o končiaci vlak):

Zvolenská „cénula“ a „gorila“ bok po boku © Peter Sládek

Posledný záber na súpravu so sprievodcom rušňov a súprava sa môže pristaviť pre cestujúcich:

Foto © Peter Sládek

Neobvyklá súprava je pristavená k 1. nástupišťu na 12. koľaj v zložení dvoch rušňov a 3 vozňov Bymee:

Foto © Peter Sládek

Neskôr je ešte privesený motorový vozeň radu 812 s prívesákom radu 012, na záver aj motorová jednotka radu 913/813 prezývaná „mravec“:

Foto © Peter Sládek

Pohľad na ojedinelý príprah umožňuje porovnať vzhľad oboch rušňov. Ani vedľa mladšieho (a vzhľadovo tiež vydareného) „okuliarnika“ sa „cénula“ nemusí za seba hanbiť:

Foto © Peter Sládek

Elegantný dizajn 56 ročného stroja. Pohľad na čelo rušňa © Peter Sládek

Chrakteristický tvar rušňa vynikne pri pohľade zboku © Peter Sládek

Počasie v ten deň vyšlo, bol pekný májový deň s teplotou okolo 16 stupňov. Hoci počas fotenia samozejme zavisol nad stanicou i zámkom neodmysliteľný fotomrak.

Čelo vlaku s pohľadom na zvolenský zámok © Peter Sládek

Strojárstvo 20-ho ani architektúru 14-ho storočia som však už viac obdivovať nemal kedy. Staničný rozhlas ohlásil príchod zmeškaného rýchlika z Bratislavy do B. Bystrice. Ním som si plánoval cénulu do Bystrice nadbehnúť. Rýchlik R 835 Tekov meškal asi 15 minút, čo mi tentoraz nevadilo, lebo som mal viac času na fotenie. Vypožičaný čas som využil na niekoľko fotografií v retro štýle.

T 678.0012 s „okuliarnikom“ © Peter Sládek

T 678.0012 s budovou stanice © Peter Sládek

T 678.0012 © Peter Sládek

T 678.0012 na čele vlaku chystajúceho sa na odchod © Peter Sládek

To už ale prišiel rýchlik a ja som musel nastupovať. Bol piatok a rýchlik dosť plný, ale našiel som kupé, z ktorého vo Zvolene väčšina cestujúcich vystúpila. Ušlo sa mi miesto pri dverách. Aj ostatní cestujúci spozorovali nápadnú oranžovú lokomotívu, ale pustili ma k oknu, odkiaľ som si ju už z rozbiehajúceho sa vlaku vyfotil. Pri pohľade zboku vynikla 18 metrová dĺžka 6 – nápravového stroja.

Pohľad z okna rozbiehajúceho sa rýchlika © Peter Sládek

Ako bonus pre tých, ktorí to dočítali až sem, prikladám úvodnú fotografiu, tentokrát doplnenú o popis zariadení v kabíne rušňa. Dnes rarita, pred 40 rokmi každodenný pohľad rušňovodiča odchádzajúceho zo Zvolena na niektorej zo zvolenských „cénúl“. Síce sa hovorí, že najkrajší pohľad na svet je z chrbta koňa, ale posúďte sami ...

Pohľad na stanovište T 678.0012 © KHT Zvolen

Legenda k obrázku:

1. Páka smerového kontroléra
2. Páka jazdných stupňov 0 - 9
3. Švajčiarsky registračný rýchlomer HAUSHALTER
4. Ovládacie prvky osvetlenia, štartu a stopu motora, signalizácia porúch
5. Ampérmeter trakčného prúdu
6. Otáčkomer
7. Ukazovateľ tlaku oleja spaľovacieho motora
8. Ukazovateľ teploty chladiacej vody motora
9. Manometer tlaku vzduchu hlavného vzduchojemu a priebežného potrubia
10. Manometer tlaku vzduchu v brzdových valcoch
11. Popolník - inak rovnaký si pamätám z detstva zo Š 440 Spartak
12. Brzdič priebežnej brzdy ŠKODA N-O
13. Tlačidlá húkačky

V 2. časti reportáže uvidíte „cénulu“ v Banskej Bystrici.

Poďakovanie patrí členom KHT Zvolen, ktorí nielen mašinu sprevádzkovali, ale mi aj poskytli textový a obrazový materiál. Bez nich by nevyšla ani mašina ani táto reportáž.

Úvodná snímka: Pohľad z kabíny „cénuly“ T 678.0012 © KHT Zvolen