GySEV/ROeEE [ARCHIV]
Chybala mi táto téma.GySEV je na trati MÁV.GySEV má nemecké vozne a tam kde je velmi vela ludí cestuje vlakom lebovelmi velky komfort je.Nové rusne aj ked sú aj od Máva ale velmi vela nové rusne.Napr 1047-Taurus.GySEV rusne majú také zelené zlté farby.Povedzte svoje skúsenosti a myslienky o GySEV.
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Snad teraz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220524/
tomi: Jasné, lístok do stanice na trati GySEV sa dá kúpiť aj v pokladni MÁV, mal by tam byť aj rovnaký tarif. Tiež na tratiach GySEV platia sieťové lístky pre MÁV (Interrail, tuším je aj nejaký víkendový sieťový lístok), na rakúskom území sieťové lístky ÖBB (Sommerticket).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/194069/
Predajú mi ho normálne na stanici v okienku MÁV? 
TAURUS - 1116.064 - GySEV/ROeEE 
© ESO 1177 - žst. Bratislava-Petržalka - 24.02.07
Ano masina opustila fabriku asi pred dvomi mesiacmi, ale ostatne udaje portalu bahnnews-austria su tradicne nepresne... 
Napriklad vcera na jednej historickej jazde stala cela suprava cca 80 minut v jednom tuneli - uvedeny portal cudne mlci, aj ked stovky cestujucich boli zavreti a dychali vypary diesloveho agregátu, lebo ten ostal v tuneli na rozdiel od lokomotiv, ktore dokázali aspon vyjst pred tunel...
http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/forum/bild_12.JPG
Napriklad vcera na jednej historickej jazde stala cela suprava cca 80 minut v jednom tuneli - uvedeny portal cudne mlci, aj ked stovky cestujucich boli zavreti a dychali vypary diesloveho agregátu, lebo ten ostal v tuneli na rozdiel od lokomotiv, ktore dokázali aspon vyjst pred tunel...
http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/forum/bild_12.JPG
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38241/
Taurus 1047-502-8 mal nehodu 25.10.2004, už ale dva mesiace znova je funkčný, obrázky o povodnom stave a z opravy najdete na http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=2210 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38235/
Re.U prenajatých vozidiel GySEV, a to je všetkých 5 Tauri od ÖBB, ostalo pri pôvodnom číslovaní ÖBB. Len na bočniciach je obrovská "nálepka" s označením GySEV - ROeEE a na čelách logo spoločnosti. Vozidlá sú prenajaté na 20 rokov (full service) a po uplynutí tejto doby má GySEV predkupné právo. Pri najbližších dielenských opravách majú dostať typický žltozelený lak vozidiel GySEV. ako ukážka pozri obr:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38139/
Re.U prenajatých vozidiel GySEV, a to je všetkých 5 Tauri od ÖBB, ostalo pri pôvodnom číslovaní ÖBB. Len na bočniciach je obrovská "nálepka" s označením GySEV - ROeEE a na čelách logo spoločnosti. Vozidlá sú prenajaté na 20 rokov (full service) a po uplynutí tejto doby má GySEV predkupné právo. Pri najbližších dielenských opravách majú dostať typický žltozelený lak vozidiel GySEV. ako ukážka pozri obr:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38138/
Krokodil:
-spojenie BA-Sopron sa dá realizovať v súčasnosti len úvraťou cez Bruck an der Leitha. Neexistuje spojka Parndorf-Neusiedl am See (existuje len spojka Parndorf Ort-Neusiedl am See zo smeru Viedeň).
-bežne je vo Wulkaprodersdorfe na posune M40.
-motorové vozne GySEV 5047.501 a 502 a 5147.511+512 jazdia turnusovo na trati (Sopron)-Wulkaprodersdorf-Neusiedl am See a na trati Sopron-Wiener Neustadt. (Trať Wulkaprodersdorf-Neusiedl am See aj Sopron-Wiener Neustadt patria ÖBB).
-Taurusy GySEV 1047.501-505 jazdia v súčasnosti v Maďarsku, len občas ako náhrada za 1116.061-065 GySEV prenajaté od ÖBB sa ukážu aj v Rakúsku.
-v Soproni zastavujú všetky vlaky, tu je link na grafikon http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Servicebox/Fahrplanabfrage/Kursbuch_aktuell/Detail_512.jsp
http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Servicebox/Fahrplanabfrage/Kursbuch_aktuell/Detail_524.jsp
-ešte pripájam foto 5047 na turnusovom výkone na P7816 v Donnerskirchen
-spojenie BA-Sopron sa dá realizovať v súčasnosti len úvraťou cez Bruck an der Leitha. Neexistuje spojka Parndorf-Neusiedl am See (existuje len spojka Parndorf Ort-Neusiedl am See zo smeru Viedeň).
-bežne je vo Wulkaprodersdorfe na posune M40.
-motorové vozne GySEV 5047.501 a 502 a 5147.511+512 jazdia turnusovo na trati (Sopron)-Wulkaprodersdorf-Neusiedl am See a na trati Sopron-Wiener Neustadt. (Trať Wulkaprodersdorf-Neusiedl am See aj Sopron-Wiener Neustadt patria ÖBB).
-Taurusy GySEV 1047.501-505 jazdia v súčasnosti v Maďarsku, len občas ako náhrada za 1116.061-065 GySEV prenajaté od ÖBB sa ukážu aj v Rakúsku.
-v Soproni zastavujú všetky vlaky, tu je link na grafikon http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Servicebox/Fahrplanabfrage/Kursbuch_aktuell/Detail_512.jsp
http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Servicebox/Fahrplanabfrage/Kursbuch_aktuell/Detail_524.jsp
-ešte pripájam foto 5047 na turnusovom výkone na P7816 v Donnerskirchen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38114/
Este doplnok ku Garinovi.
Nielen za totaca existovala GySEV ale aj za vsetky predchádzajuce *-izmy. Ved existuje uz 100 rokov a k nim patrila aj lokálna draha Bratislava - Sopron. Toto spojenie od zalozenie Ceskoslovenska neexistuje aj ked kolaje su tam kde boli....
GySEV uz nejazdi dieslami do Rakuska (vlastne ich uz ani vela nemá - sergeje su prec, niektore stare M40, M41-ky a pod. su ciastocne remotorizovane a nasadene vacsinou na posune v Madarsku. V Rakusku sluzia takmer vyhradne elektriky a zopár motorovych voznov identickych ÖBB. Obcas jazdia na neelektrifikovanej rate Wr.Neustadt-Sopron cez Mattersburg (povodne ÖBB/MÁV) a na trati Wulkaprodersdorf (sidlo GySEV-u v Rakusku) - Neusiedl am See (pripojka na trat Vieden-Budapest u Pandorfu).
Tauri od GySEV-u jazdia po celom Rakusku az do Nemecka a nove (cervene) takmer vyhradne v Rakusku (este nie su doplnene s mad. zab. zariadenim) a na tratiach GySEV-u uch vidiet velmi malo.
Supravy ÖBB prechádzaju Sopronom bez zastavenia (ÖBB chce prispevok od mesta...). Za byvaleho rezimu mali zastavku v Soprone jedine z prevadzkovych dovodov. Zastavili sa v urcitych obdobiach priamo na hranicnom prechode a madarski pohraniciari (vojaci) nastupili na vlak a doprevadzali az na druhy prechod.
Nielen za totaca existovala GySEV ale aj za vsetky predchádzajuce *-izmy. Ved existuje uz 100 rokov a k nim patrila aj lokálna draha Bratislava - Sopron. Toto spojenie od zalozenie Ceskoslovenska neexistuje aj ked kolaje su tam kde boli....
GySEV uz nejazdi dieslami do Rakuska (vlastne ich uz ani vela nemá - sergeje su prec, niektore stare M40, M41-ky a pod. su ciastocne remotorizovane a nasadene vacsinou na posune v Madarsku. V Rakusku sluzia takmer vyhradne elektriky a zopár motorovych voznov identickych ÖBB. Obcas jazdia na neelektrifikovanej rate Wr.Neustadt-Sopron cez Mattersburg (povodne ÖBB/MÁV) a na trati Wulkaprodersdorf (sidlo GySEV-u v Rakusku) - Neusiedl am See (pripojka na trat Vieden-Budapest u Pandorfu).
Tauri od GySEV-u jazdia po celom Rakusku az do Nemecka a nove (cervene) takmer vyhradne v Rakusku (este nie su doplnene s mad. zab. zariadenim) a na tratiach GySEV-u uch vidiet velmi malo.
Supravy ÖBB prechádzaju Sopronom bez zastavenia (ÖBB chce prispevok od mesta...). Za byvaleho rezimu mali zastavku v Soprone jedine z prevadzkovych dovodov. Zastavili sa v urcitych obdobiach priamo na hranicnom prechode a madarski pohraniciari (vojaci) nastupili na vlak a doprevadzali az na druhy prechod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38092/
Myslím, že aj za totača stáli niektoré vlaky v Soproni, podla veku miestnosti na pasovú kontrolu. V Soproni je to podobne ako u nás v Petržalke, kontrola sa robí až v staničnej budove. Len v Soproni môže prísť vlak ku ktorémukoľvek nástupišťu. Na základe toho, či ide vlak z Reichu alebo nie, sa potom otvára mreža do podchodu, ktorý ide cez colnicu, alebo do podchodu, ktorý ide priamo do normálnej budovy stanice. Dokonca aj zvonku z námestia keď sa ide do stanice, sú dva vchody, jeden rovno do colnice a jeden do staničnej budovy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37920/
