Príliš pomalé jazdy

Ad České_dráhy.

Pre železničného laika by mohol práve pojem "nesprávna koľaj" znieť zavádzajúco. Keď počuje, že ide po nesprávnej koľají, znie to, ako keby išiel po nesprávnej ulici, nesprávnym smerom a jeho vlak asi niekde blúdi, pustili ho omylom na akúsi nesprávnu koľaj, niekto si to možno spojí s odklonom. Iný sa môže nesprávnej koľaje dokonca existenčne zľaknúť, veď  keď je nesprávna, tak asi nie je tá koľaj v poriadku a čo ak sa na nej jeho vlak vykoľají? Po koľají na dvojkoľajnej trati sa jazdí zaužívaným smerom a ten sa považuje za správny. Ak ideme po tej istej koľaji opačným smerom, povieme že ideme po koľaji "proti správnemu smeru" a toto sa mne aj zdá celkom jasný a zreteľný pojem.

Nechcem tu rozvinúť siahodlhú slovičkársku filozofiu, no treba si uvedomiť, že medzi nesprávnou koľajou a jazdou proti správnemu smeru je z dopravného hľadiska veľmi podstatný rozdiel, preto musí byť aj zreteľne slovne rozlíšiteľný. (dôležité najmä pre výpravcov, ktorí majú v jednej stanici na jeden smer banaliz. úsek s obojsmerným autoblokom, na druhý smer jednosmerný autoblok s hlásnicami v opačnom smere) Na obojsmernom autobloku po zmene trať. súhlasu plní oddielové návestidlo automatického bloku úlohu dopravne v oboch možných smeroch a poskytuje teda aj rovnaké zabezpečenie. Takto "onávestená" koľaj je potom  plnohodnotná a pre každý smer rovnocenná, preto tu hovoríme iba o správnosti smeru. Nesprávna koľaj je v opačnom smere zabezpečená iba odhláškou v dopravnom denníku, preto táto koľaj (k nej patria aj návesti a zab.zar.) vyžaduje určité mimoriadné opatrenia (jazdu v medzistaničných oddieloch, prípadne osadenie hlásnic zamestnancami pre jej vyššiu priepustnosť, no spravidla nikdy nie takú, ako na správnej koľaji) a nazývame ju nesprávnou.

Niekto týmto úvahám možno neprikladá veľkú pozornosť, nevadí, bohužiaľ horšie to môže skončiť, ak si tento rozdiel si neuvedomí rušňovodič, napr. ten na R614 (363.153) v osudné júnové ráno medzi Jurom a Račou...