Železničné zabezpečovacie zariadenia

znovu

J0HnZ: v Praze Holešovících ano ,
Zdroj: Železničář 1987 č.20
plánek: M. Kováč ml.

parmezano: Neexistuje! A kde existuje tak výnimka, alebo nejaký relikt minulosti.

ale veď to som sa pýtal, prečo by pri návestení 40 musela byť zábrzdná 1000 m, keď stačí 400. Ja som už z toho tumpachový...

tratovak: ono se to taky řeší tak , že , když tam není místo na 1000 m zábr. vzdálenosti, že při postavení vlak.cesty po "cesták" , který je na "rovne" může svítit na vjezdu návěst: 40 a výstraha" a zábr. vzdálenost už "vychází".

ďakujem, zase som múdrejší

tratovak: Ja som to myslel, akože je to jediná kombinácia kde svieti snehuliak v Považskej Bystrici. Takže tam je to jasné a moc to neškodí. V staniciach ako Kolín, Zábřeh, Řečany u Prahy, a podobne to naopak je celé pekne na ... A keď sa do toho ešte zamiešajú VCO, tak to už je čistý koniec

OK, ale potom ak je na tých cestových stoj (ten Kolín, Zábřeh, ...) - tak potom na vchode je "40" a opakovaná výstraha? To by ta PB nebola jediná...
Dneska sa už človek z okna nevykloní aby sledoval návesti...

Sú to vzdialenosti podľa km polohy návestidiel. V praxi mi nepomôžu skutočné dĺžky koľají, keď ešte mi to skracujú aj koľ. obvody. Samozrejme, ešte treba pri vchode pripočítať aj skutočná vzdialenosť na výmenách vchodovom zhlaví.

Pardubice: Čo som pozeral do rôznych podkladov, tak naznávam, že Pardubice sú projektované na zábrzdnú vzdialenosť 1000m, takže tam by problém byť nemal... Jedine ma ešte napadá je, že by sa v stanici z úsporných dôvodov nekódovalo, ale netuším, či tomu tak naozaj je, alebo nie je.

Ono je to rôzne. Väčšinou v tej stanici pribudli práve ony "lesy" cestových návestidiel, takže sa práve návestí s bielou a jediná "istota", ktorú fíra má je, že tá cesta nie je až k odchodovému. Takže,ak mu niekto nedá vedieť, kamže to vlastne ide, tak sa plazí a modlí sa, aby nič neprehliadol. Natešené reakcie rušňovodičov viď K-Report, prípadne niektoré staršie čísla časopisu Zájmy strojvůdce, vydávaného FS ČR. A plánuje sa (Přerov) vymenenie tohoto výmyslu za nový, konkrétne za návesť "kmitavá modrá".

A áno, podstatné je aby najkratšia vzdialenosť po odchodové návestidlo bola min. 1000m, v priebežných to potom často bývajú výrazne vyššie čísla. Opäť jeden z dôvodov, pre ktoré bol "zahodený" 4zn AB.

Je teda možné, že sa cez stanicu nezvýši rýchlosť zo 100 na 120 iba koli tomu, že od vchodového po nejaké odchodové/cestové nie je 1000 m? Napadajú ma také Pardubice, kde sa opravili výhybky a priebežne koľaje, ale 100 cez stanicu ostalo...
Teda vo všetkých staniciach, pri ktorých sa rozdelili koľaje pri nástupišťach (vo vedľajších koľajách - napr. Kolín, Zábřeh, ...) cestovými sa vchodové museli vysunúť pred stanicu tak, aby od vchodového po tieto cestové bolo min 1000 m? A teda od vchodového po odchodové v priebežnej koľaji može byť kľudne aj 1500 m?

Resp. nie len 200, ale 200 a viac.

No nekonalo, pretože to je len k cesťáku a občas (dokonca je to jediný prípad, takže tá biela akurát krásne hovorí o tom, kam ideš). Keby si ale navýšil tú vzdialenosť na 1500m (keby sme teda chceli tú 200 na AB a LS), tak už sa ti začne stávať, že budeš s bielou jazdiť aj k odchodovému a až to bude to správne peklo pre rušňovodiča, čože to má vlastne v tej stanici robiť...

a v tomto prípade sa nekonalo:
projektanti trikrát prežehnali a začali by opatrne malovať do záverovej tabuľky biele svetlá, regulanti sa zhrozili, čože za golema to idú vlastne oživovať, konštruktéri GVD by od zlosti lámali ceruzky a fírovia by asi rovno podpisovali štrajkovú pohotovosť...?
Už je to akési domotané, kašľať na imaginárny 4znaký AB.
Ale schválne si pozriem projekty niektrých staníc, aké sú vzdialenosti odch. od vch. návestidiel...

iron999: Tak keď na ňu nepozeráš, tak prečo chceš, aby ti niečo signalizovala? Účelom tej "telky" je v tomto smere to, aby ti ukazovala, koľko môžeš ísť, a ako dlho ešte. To, či už treba začať brzdiť, alebo ešte nie je potom do na tebe (alebo autopilotovi). Akurát, keď prebehneš nejakú limitnú krivku, tak na teba (na poslednú chvíľu) zahučať, že už máš fakt brzdiť, potom ak prehučíš druhú limitnú krivku, tak samostatne začať brzdiť, a keď tretiu, tak navaliť rýchlobrzdu...

JOHnZ : blbo si to pochopil, práveže som písal, že každý fíra vie, kedy má brzdiť k návestidlu, na to krivku nepotrebujem. Či myslíš, že keď vchádzam do Trnavy trebárs, nerobím nič iné, len pozerám do telky na krivku? To by som sa načakal a neraz aj neubrzdil, keďže táto zožltne až na poslednú chvíľku. Myslel som to inak, ale nechajme to

rk_kn: A je to dĺžka koľaje, alebo vzdialenosť od vchodového po odchodové návestidlo?

tratovak: Neviem aký je obdobný dokument na Slovensku, ale v ČR je vyhláška 173/1995, ktorá v §7 a §8 jasne hovorí, že zábrzdná vzdialenosť sa stanoví pre "daný úsek tratě" jednotne na 400m, 700m alebo 1000m. Keby to bolo tak ako ty píšeš, odpadlo by z mnohých miest biele svetlo. A napr. v Považskej Bystrici (AŽD 71 inštalovaná na prelome 80. a 90. rokov, mierne rekonštruovaná okolo roku 1996) majú návesť "skrátená zábrzdná vzdialenosť" na koľaj ktorá je asi 550m dlhá. A pri jazde k cestovému návestidlu na koľaj 3 (čož je od vchodového návestidla asi 700m) dokonca na vchodovom návestidle svieti žltá+biela+žltá.

iron999: Teraz si si to krásne napísal. Ty nechceš brzdiť preto, že na displeji vidíš, že sa blížiš k návestidlu, ty chceš brzdiť preto, že zožltla krivka. Predstav si, že budeš jazdiť rok podľa ETCS, zvykneš si na to, že sa brzdí až to zožltne, potom jeden raz ti dajú mašinu s rozbitou mobilkou, ty pofrčíš, budeš čakať kedy ti zožltne krivka, budeš ju hypnotizovať, prehliadneš návestidlo, ona furt nežltne a nežltne a zrazu bác (mobilka je vypnutá, takže za teba brzdiť nebude!)...

Teraz nerozumiem reči tvoja kmeň...
Ako je to teraz? Na predposlednm AB voľno, na poslednom očakávaj 40, na vchode 40 a výstraha. A v koľkých prípadoch je odchdové na koľaji, na ktorú sa ide 40 od vchodového 1000 m? Žijem v tom, že 1000 m platí iba pre koľaj, na ktorú sa ide viac ako 100... Ako píše rk_kn.

JOHnZ : fakt teraz nerozumiem, o čom hovoríš. AK ma to nemá zabávať, tak nech ma to nezabáva. Ak mi to signalizuje nejaké krivky podľa ktorých sa ja mám riadiť ( a nie zabávať ! )tak nech sú prehľadné. Alebo tým, že krivka zmení farbu na žltú, ma to nejako zabaví? Pre mňa je to len signál, že odvtedy sa už ráta zábrzdná dráha, a treba hamovať. Na šedej verzii je to menej priehľadné, pretože má stále rovnakú farbu, iba sa začne znižovať.

Keby to chcem brať komplexne, tak nech mi to neukazuje nič, pretože ma to ruší, zabáva. Kedy mám brzdiť, aby som mal pri návestidle 50km/h, viem veľmi dobre, a snáď aj každý, kto sedí za brzdičom. Ale tak majme radosť no

Dufajme že vymenia všetky tie zabezpečovacie aj v Nitre