Autoblok vs. automatické hradlo
Autoblok a automatické hradlo - v mnohom podobné a predsa iné. Pri koridorových stavbách v ČR idú cestou AB, v SR sa ide cestou AH. Osobne si myslím, že v naších podmienkach je AH plne dostačujúce. Rád by som ale poznal názor znalcov...
Výhybňa Milochov ? našiel som info o vložení výhybky v Milochove, tzn, že z PU do Milochova dvojkoľajne a odtiaľ do PB jednokoľajne ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868273/
Hukvaldy: vjezdové náv. výh. Milochov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868270/
nehovoriac,že druhá ma byť po Milochov vytrhnutá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868263/
Ešte pridaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868262/
po novom budeme mať na prvej 4 oddiely-
1. oddiel- odchodové z PB-AH Dubovec
2. oddiel AH Dubovec-vchod výh. Milochov
3. oddiel výh. Milochov-AH Nosice(pri priecestí)
4. oddiel AH Nosice-vchod do Púchova
...
1. oddiel- odchodové z PB-AH Dubovec
2. oddiel AH Dubovec-vchod výh. Milochov
3. oddiel výh. Milochov-AH Nosice(pri priecestí)
4. oddiel AH Nosice-vchod do Púchova
...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868261/
kedže celá PB pôjde tento týždeň pod Simis-W,zrejme sa rohodli urobiť AH,aby im AB nerobilo problém? Výh.Milochov bude ovládaná z PB a tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868260/
Česť jeho pamiatke. A toho čo toto vymyslel surovo mučiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868256/
Pr1s výhybne Milochov...autoblok z prvej zmizol medzi PB-PU,nahradený AHčkami
bývale oddielové 1-1642
bývale oddielové 1-1642
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868255/
203 vlakov v priemere za deň? Nesplietli sa?
A ešte chcú pridať?
Tak to som teda riadny optimista, že ten koridor vydrží ešte 10 - 15 rokov...
Ale na druhú stranu, keď sa tam zavedie v celom úseku POTR 80, tak priepustnosť bude v pohode :D
A ešte chcú pridať?
Tak to som teda riadny optimista, že ten koridor vydrží ešte 10 - 15 rokov...
Ale na druhú stranu, keď sa tam zavedie v celom úseku POTR 80, tak priepustnosť bude v pohode :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863842/
Prečo by mali mať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863790/
ŽSR priebežne vyhodnocuje priepustnosť jednotlivých úsekov a spracováva interné analýzy a návrhy na ich riešenia. Jedným z posudzovaných úsekov bol aj Vami spomínaný, kde sa v prvom kroku navrhuje zvýšenie počtu traťových oddielov úpravou zabezpečovacieho zariadenia. Rozhodnutie o konečnom postupe zlepšenia stavu je však možné vykonať až po spracovaní štúdie realizovateľnosti, ktorá je v súčasnosti v príprave. V priemere prejde smer Trnava – Bratislava Rača 103 vlakov/deň v opačnom smere 100 vlakov/deň.
https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2019/februar-2019/investicie-do-infrastruktury-bratislavskom-trnavskom-kraji.html
https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2019/februar-2019/investicie-do-infrastruktury-bratislavskom-trnavskom-kraji.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863782/
Ano, a bylo to ve směru od Hoštejna, protože ve směru od Rudoltic byly tyto pruhy na vjezdovém a odjezdovém návěstidle, čili ne na "střelnici".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844552/
Ohľadne týchto návestí je možné nájsť aj debatu na k-reporte, kde sú ešte ďalšie fotky zo spomínaného Krasíkova.
https://www.k-report.net/discus/archiv2014/28/13416-archiv-2.html
https://www.k-report.net/discus/archiv2014/28/13416-archiv-2.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840705/
Tomino: tipuju, že je to foceno u Krasíkova ještě před modernizací a přeložkou trati.
Jedná se o návěst "dvoukolejný provoz" (dva vodorovné bílé pruhy nad sebou). Pak to ještě umělo návěst "jednokolejný provoz" (jeden vodorovný bílý pruh). Celé to bylo kvůli starému Krasíkovskému tunelu, kde při jízdě určitých vozidel (typicky ruské "stodoly" do Milovic) byla zakázána jízda po sousední koleji.
Dnes už trať vede jinudy a výše uvedené dvě návěsti už v dnešní D1 ani nejsou.
Jedná se o návěst "dvoukolejný provoz" (dva vodorovné bílé pruhy nad sebou). Pak to ještě umělo návěst "jednokolejný provoz" (jeden vodorovný bílý pruh). Celé to bylo kvůli starému Krasíkovskému tunelu, kde při jízdě určitých vozidel (typicky ruské "stodoly" do Milovic) byla zakázána jízda po sousední koleji.
Dnes už trať vede jinudy a výše uvedené dvě návěsti už v dnešní D1 ani nejsou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840702/
KuK_Bahn:
Kysuce. Tam bola sutaz na realizaciu v zmysle vydaneho stavebneho povolenia bez blizsej specifikacie technologie pre zab. zar.
Vitaz bol SIEMENS a stavbu si podelili s AŽD.
Kysucke Nove Mesto = SIMIS W s dolnenim kodovania v hlavnych stanicnych kolajach od AŽD.
Krasno nad Kysucou = ESA od AŽD s kodovanim v hlavnych stanicnych kolajach.
Cadca = ESA bez kodovania v stanici nakolko je cela iba so snimacmi osi. Predtym tam bol BOMBARDIER.
Na trati od Ziliny po Čadcu su:
- vsade kolajove obvody s kodovanim od AŽD
- TZZ je autoblok elektronicky od AŽD.
- vsetky priecestia od AŽD.
Samozrejme muselo sa dohodnut funkcne rozhranie v Kysuckom NM.
Kysuce. Tam bola sutaz na realizaciu v zmysle vydaneho stavebneho povolenia bez blizsej specifikacie technologie pre zab. zar.
Vitaz bol SIEMENS a stavbu si podelili s AŽD.
Kysucke Nove Mesto = SIMIS W s dolnenim kodovania v hlavnych stanicnych kolajach od AŽD.
Krasno nad Kysucou = ESA od AŽD s kodovanim v hlavnych stanicnych kolajach.
Cadca = ESA bez kodovania v stanici nakolko je cela iba so snimacmi osi. Predtym tam bol BOMBARDIER.
Na trati od Ziliny po Čadcu su:
- vsade kolajove obvody s kodovanim od AŽD
- TZZ je autoblok elektronicky od AŽD.
- vsetky priecestia od AŽD.
Samozrejme muselo sa dohodnut funkcne rozhranie v Kysuckom NM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840680/
To kde si odfotil?
Je to oddielove navestidlo autobloku vo funkcii predzvesti pred vchodovym navestidlom do stanice, to vie asi kazdy.
Tie pruhy su asi bielej farby, nakolko dva pruhy zltej farby sa nepouzivaju nikde. A z foto vidiet, ze by to mohol byt premenlivy ukazovatel, ktory tam dokaze zobrazit aj inu kombinaciu svetiel (niejaky znak).
Mne to pripada, ze by to mohlo byt napriklad urcenie smeru jazdy cez stanicu alebo niejaka ina informacia dodatocna.
Je to oddielove navestidlo autobloku vo funkcii predzvesti pred vchodovym navestidlom do stanice, to vie asi kazdy.
Tie pruhy su asi bielej farby, nakolko dva pruhy zltej farby sa nepouzivaju nikde. A z foto vidiet, ze by to mohol byt premenlivy ukazovatel, ktory tam dokaze zobrazit aj inu kombinaciu svetiel (niejaky znak).
Mne to pripada, ze by to mohlo byt napriklad urcenie smeru jazdy cez stanicu alebo niejaka ina informacia dodatocna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840678/
do Bystrice namiesto klasickej predzvesti je použitá opakovačka OPr1S
od Púchova je najbližšie hradlo za nosickou zastávkou, potom bude výh. Milochov a dalšie hradlo je pod Dubovcom
od Bystrice je hradlo pri opakovačke,potom následuje výhybňa a klasicky do Púchova
predzvesť Pr1L je tesne za nosickou zastávkov...čiže dosť veľké zmeny