České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Pravda,aj keď je to ''pyrrhovo víťazstvo '' .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/939269/
A nebolo to náhodou tak, že jednoducho nechceli aby im daný vlak rušil prevádzku na hl.n. v inkriminovanom čase? Alebo možno nechceli aby lokálni cestujúci narúšali pokoj v tom vlaku? Napadá ma všeličo. Ale racionálne a pragmatické sa mi zdá byť to prvé vysvetlenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/931805/
Lebo išli cez Tišnov a nie Českú Třebovú. To nevylučuje že išli cez Brno hl.n.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/931799/
Zdravím, vedel by mi tu niekto vysvetliť, že prečo napríklad v GVD 1993/1994 rýchliky 1279 Saxonia a 1010 Csárdás išli v Brne cez stanicu Královo Pole? Parmezano mi hovoril vraj z dôvodu dlhej súpravy, že sa nezmestili na hl. n.!? Ale taká Saxonia mala max. 8 a Csárdás max. 11 vozňov!!!??? Čo je bežná dĺžka súprav aké v bežný deň zachádzajú na hl. n.!? Vopred ďakujem za odpoveď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/931798/
v úseku Břeclav - Staré Mesto - Ostrava je veľa veľa protihlukových zábran a vysoká rýchlosť, ....neviem, či budú tieto steny zaujímavé z panoramatického vozňa, skôr by som dal tieto vozne na trate pomalé, točené, s tunelmi, mostami....napr. z NMnV do Myjavy (to som fakt prehnal, že)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915842/









