Koridory a vysokorychlostní tratě

Presne! Ani zďaleka to nie je ako má byť (holt Európa nie je čína lebo Japonsko) Ale oproti socialistickej doprave je to posun vpred.
Ja osobne pri cestách napr. do Bratislavy (z Rožňavy, poťažne Košíc, či Popradu) volím vlak. nie je o čom! Iste sem-tam ma rozhodí nejaké to meškanie (ako posledne 67 sekera kvoli odpojeniu vozna v ZA

Treba zavolať Číňanov Tí to budú mať za týždeň :D, otázka je či sa im oplatí vycestovať :D :D :D :D :D :D

2999 30.2 :D :D

rysuje to je už riadny pruser.....ved to robia uz niekolko rokov....povolenie jasné že nemajú lebo na úrady posielajú snad jednu dokumentáciu a nie že by to obehali aby to mali čo najrýchlejšie...posielajú to poštou alebo cez eschránku...potom úradník otvorí dokumentáciu a pozerá že k čomu sa má vyjadrovať...alebo ponúkajú riešenia pre obce také že dovi dopo.
čo takto úsek Kúty - Šaštín Stráže...pár km jednokoľajky robia rok...tá trať má slúžiť na obchádzku ked budú robiť koridor...hrôza.
ked nás obídu nič neočakávané ako obvykle zaspali sme dobu niekoľko desaťročí

U modernizácii koridoru na záhorí sa zda že sa rysuje riadny prúser , píšu o tom najnovšie správy. Konkrétne hospodárske noviny mapovali aktuálnu situáciu na stavenisku v úseku Kúty Lanžhot kde sa aktuálne jazdí iba po jednej koľaji. V čase kedy by tam mali naplno pracovať pracovné stroje je úplne ticho, darmo by ste hľadali stavebných robotníkov. Doteraz nemaju ma veľa úsekov stavebmé povolenie. Navyše sa zhotoviteľ naťahuje so samosprávou a dotknuťými obcami. Ak takto trať nechaju rozkppanú ešte sa stane že všetly EC sa nás začnú obcházdať

Kysak - Košice je reálny na zaciatok realizacie okolo roku 2030.

* Stát nemá dost peněz na rychlodráhu z Ostravy na jih, pomoci mohou PPP projekty*

Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/vysokorychlostni-trat-ppp-bohumin-vrt-sz.A240112_770813_ostrava-zpravy_jog

ak uz zacat na vychode, tak potom od KE (vratane samozrejme) smerom na Presov (dvojkolajka).

Ak im to pôjde tak pomaly ako Poprad - Svit -Výh. Lučivná, tak do Košíc prídu v r. 2050, jedine že by začali rýchlo s úsekom Košice - Kostoľany n/H., aby mohli vykrikovať že už sú v Košiciach :)

aspon neaka vianocna dobra sprava :-)

s usekom po SNV ako sa to rysuje ???

Vyhrnúť rukávy a makáme, makáme...jedu hoši, jedu.

Modernizácia Poprad - Vydrník: Zmluva na realizáciu podpísaná.
https://www.crz.gov.sk/zmluva/8755450/

alegro ono predsa len malý rozdiel od minulosti je........ja si nepamätám že by sa odriekol vlak že nie sú rušňovodiči, ked bolo už ozaj zle išiel strojmajster....rovnako tak ak sa pokazila súprava , cez noc sa dokázala poskladať iná nahradná, preto ranné vlaky jazdili tak ako jazdili, ale dnes je aj tu situacia trochu iná......rzumiem čo si napísal a čo platí aj dnes, na ranné vlaky sa ešte nemá ako prenášať meškanie z obratov, vylúk ktoré nebývajú skoro ráno...

Neviem ako teraz, ale možno tak 6-7 rokov dozadu sa zo Záhoria cestovalo veľmi dobre. Chodil som vlakom do Blavy do práce, meškanie mohlo byť max. pár minutiek. Aj to nebolo nijak často, dokonca aj v zime to chodilo dosť presne a to boli mrazy aj pod -10°C, sem-tam dokonca až pod -20°C to bolo. Predtým som cestoval aj autom do práce, ale vždy sme v tom aute boli minimálne 3. Predsa len, auto treba vyťažiť, inak by nemalo zmysel chodiť autom. Tých ušetrených max. 5 minút by mi za to nestálo. Teraz, keď som ''paščekár'', tak cestujem zase len MHD-čkou. Spoj vynechá max. 1x za štvrťrok, možno ani to nie a behom pár minút ide ďalší spoj. A chodím v taký čas, keď ešte nie sú zápchy + BUS-pruhy. No načo by som sa ja jedoval s autom? A čo sa týkalo tých kasární, tak to každý, alebo aspoň drvivá väčšina, radšej prišiel ďaleko pred večerkou, nikto nechcel mať problémy s naším npor. Ing.. Ale ono to bolo asi aj tým, že sme v podstate ani nejako neuvažovali nad nejakými špekuláciami. Na čo aj vlastne? My sme mali tuším príchod najneskôr do tej 22:30 na rotu, keď som sa vracal z opušťáku. To sme samozrejme ešte chceli stihnúť bar, ktorý bol hneď pri kasárňach cez cestu. Takže rýchlikom sme boli na stanici už okolo deviatej. Tak krásne nám to vychádzalo. A vtedy to bol priamy spoj z BA. Úplne super. To boli časy. :D A potom ten odchod do civilu. 10, 9, 8, ... 1, CIVIL!!! Nič si z toho nepamätám. :D Len to, že sme si ráno, hneď ako sme vytiahli päty z kasární, dali vodku. Potom taký záblesk mám, že som niekam šiel vo vlaku a potom že som doma. :D A to som šiel asi tak posledných 1 1/2 hodiny vlakom na čierno, lebo mi na povolávací dali zle lístok. Resp. inou trasou. :D

Tak robotníci do práce jazdili vlakom hlavne preto, že iná možnosť nebola – na auto nemali, alebo čakali v poradovníku 5 a viac rokov.

A čo sa týka množstva a rýchlosti vlakov, stačí sa pozrieť do grafikonu. Napríklad trať 180 v roku 1985 som medzi Žilinou a Košicami napočítal nejakých 18 ''rýchlych čiar'' (neštudoval som poznámky ''ide iba / nejde''), kde aspoň tretina z nich boli nočné vlaky a cesta rýchlikom zo Žiliny do Košíc trvala 4:14 (náhodne vybraný nejaký ranný rýchlik).

V najnovšom grafikone som tých čiar napočítal asi 24 (zase som ignoroval rôzne poznámky). Tatranom tá cesta trvá 3:21 pri rovnakých zastávkach.

Doprava v okolí miest (teda na to docházanie do práce a do školy) je tiež neporovnateľná – nie je to jeden ranný robotnícky osobák a druhý ranný školský osobák, ale vlaky každú polhodinu až každú hodinu. Tak napríklad taká 188 v úseku Košice–Prešov. Dnes 39 čiar, v roku 1983 ich bolo 9… Aj keby bol v súčasnosti každý vlak 2× (lebo pracovný a víkendový variant), stále je to dvojnásobný rast množstva vlakov.

Allegro
no ak by bola pravda čo vravíš (neviem posúdiť, potom napíšem v lete) že prvé ranné vlaky nemeškávajú, to by si ma fakt veľmi potešil

Včasný návrat do kasární súdruhov neštvalo, ale osobne vojak sa snažil prísť načas, lebo vedel že ak nepríde včas, tak bude ''kázeňsky potrestán''. Zvyčajne množstvo našich chlapcov cestovalo niekoľko stoviek km do západnej časti ČSSR chrániť krajinu pred ''třídnym nepřítelem'' a cestovali s určitou rezervou, len aby došli včas. Nebol problém, ak došiel skôr. Nemusel ísť hneď za závoru, mohol sa ešte pobaviť s nejakou radodajkou, alebo posedieť pri dobrom českom pive...... Čo sa týka robotníkov do fabrík......aj dnes cestuje množstvo ľudí ráno, dokonca skoro ráno na prvé vlaky do práce na prvú smenu a prídu až na malé výnimky včas. Problémy kvôli výlukam, či obratom súprav prichádzajú v neskorších hodinách nie ráno a to platilo aj za ČSSR.

tak ste ma pekne usadili, no dobre, ale ešte mi skúste vyvrátiť tento môj názor
v minulosti cestovalo veľké množstvo vojakov Československej ľudovodemokratickej armády, a súdruhom v strane záležalo na tom, aby všetci z dovolenky a z opušťákov sa vracajúci vojaci prišl v nedeľu večer do kasární všas, aby náhodou kôli nespoľahlivej železničnej doprave zahnívajúci imperialisti nevyužili oslabenie obranyschopnosti štátu a nepodnikli útok
v minulosti cestovalo vlakom obrovské množstvo robotníkov do fabrík, dnes sú fabriky zrušené a schátrané, veľké zahraničné firmy svojich zamestnancov navážajú, a na tých ostatných....aj tak štátu nezáleží, lebo zisk nejde štátu ale podnikateľovi

Nadler: z Lysej pod Makytou do Kláštora pod Znievom sa zaiste húfne cestuje, že ? :)

** ''keď.....to všetko mešká a nečaká'' ** rozmyslam ci ma zmysel reagovat ?
- daj si kavu , vyloz nohy a pozri si mapku vlakov na ZSR.SK....... je pravdou ze u nas vlaky meskaju castejsie ako by bolo fajn. ale zas tvrdit ze vsetko meska je mimo kriticku realitu.
- vela veci by mohlo byt u nas na streke lepsie, ale odmietat-branit sa 160ke je tak isto prejavom neschopnosti pochopit vyhody zel. osob. dopravy.