Tlačové správy

Prezident ALDR: České hory jsou bezpečné v zimě i v létě, provozovatelé dodržují ochranná opatření..

Prezident ALDR: České hory jsou bezpečné v zimě i v létě, provozovatelé dodržují ochranná opatření i nad rámec povinných.

Asociace lanové dopravy ČR (ALDR), která sdružuje téměř 150 provozovatelů osobní lanové dopravy (lanové dráhy, lyžařské vleky, městské dopravní systémy, bobové dráhy) obdržela v minulých dnech oprávnění Světové rady pro cestování a turismus (World Travel & Tourism Council (WTTC)) k užívání známky „Safe Travels“ (Bezpečné cestování) a dostala tak na světový seznam bezpečných provozů většinu českých provozovatelů osobní lanové dopravy.

Stalo se tak na základě schválení vypracovaných metodických postupů pro provozovatele a zákazníky českých hor a pro bezpečné provozy v době pandemie COVID-19. Tyto metodiky vypracovala ALDR již před zimní sezónou 2020/21 a nabízela je ministerstvu zdravotnictví jako podklad pro umožnění alespoň regulovaného provozu lanové dopravy na českých horách. I přesto však byla lyžařská střediska plošně uzavřena (dle nálezu NSS však protizákonně) a ministerstvo zdravotnictví nereflektovalo na žádné výzvy k jednání. I nyní, kdy jsou standardy ALDR pro bezpečné provozy schváleny a mezinárodně ohodnoceny, přístup ministerstva zdravotnictví zůstává setrvalý a na tuto skutečnost není brán zřetel.

ALDR tak prokázala zájem a konkrétní kroky, které činila, aby poukázala na připravenost provozovatelů a bezpečnost lanové dopravy v době pandemie COVID-19. Důkazy o tom, že ALDR aktivně instruovala a informovala své členy, jak upravit podmínky provozu v souladu s epidemiologickýcmi opatřeními prostřednictvím bezpečnostních standardů, vedlo WTTC ke kladnému posouzení registrace a získání známky „Safe Travels“.

„Bezpečnost pracovníků i návštěvníků českých hor je pro nás prioritou. Když pominu skutečnost, že v současné době mají oprávnění k užívání této známky pouze dvě asociace v České republice, z nichž jednou z nich je ALDR, jsem přesvědčen, že jsme udělali maximum možného, abychom ukázali, že provozovatelé na českých horách byli, jsou a budou připraveni poskytovat své služby i za regulovaných podmínek. Považuji to také za dostatečný argument k tomu, že plošné zastavení provozů lanové dopravy je neodůvodněné, diskriminující a do budoucna již nepřichází v úvahu.“ Konstatoval prezident ALDR Jakub Juračka.

Rekonstrukcí už letos prošlo přes šedesát přejezdů

PRAHA,8. července 2021

Z více než šesti desítek dokončených úprav křížení železnice s dalšími pozemními komunikacemi se téměř polovina týkala přejezdů zabezpečených původně výstražnými kříži. Na 19 takových přejezdech je nově nainstalováno světelné zabezpečovací zařízení. Dalších 10 je kromě výstražných světel osazeno také závorami. O závorová břevna bylo při modernizaci doplněno i dalších 14 přejezdů s původně světelným zabezpečovacím zařízením. Na 9 místech v republice také dosloužily ručně ovládané závory. Nahradila je většinou zabezpečovací zařízení se světelnou signalizací, ve 3 případech doplněná i závorami.

Moderní zabezpečovací zařízení tak namísto původního ze 70. let získala například šestice přejezdů v úseku Ústí nad Labem-Střekov – Svádov, kde v minulosti docházelo ke střetům s osobami nebo vozidly většinou s tragickými následky. Čtyři z těchto přejezdů byly při rekonstrukci navíc vybaveny závorami. Ve dvou případech byla použita moderní kompozitní závorová břevna s výstražnými LED svítilnami. Výstražné kříže byly nahrazeny například na dvojici přejezdů na trati mezi Vraným nad Vltavou a Dobříší, a to světelným zabezpečovacím zařízením doplněným v jednom případě závorami.

Také aktuálně probíhající úpravy řeší zvýšení úrovně zabezpečení nejčastěji u přejezdů původně s výstražnými kříži a s výstražnými světly. Správa železnic tak přispívá k vyšší bezpečnosti železničního i silničního provozu. Modernizace přejezdů se odrazila i v nižším počtu nehod. V loňském roce došlo na železničních přejezdech k 143 střetům, což je o 22 méně než v roce předchozím a zároveň jde o nejnižší počet událostí od vzniku Správy železnic v roce 2003.

Tempo modernizace přejezdů zároveň zrychlilo. V loňském roce Správa železnic zrekonstruovala celkem 155 úrovňových křížení za více než 1,5 miliardy korun. Letos očekáváme naplnění avizovaného počtu 200 opravených nebo zmodernizovaných přejezdů.

Veľký vlakový výlet odvezie za umením do Strážok, Spišskej Belej, Kežmarku, aj po zabudnutej trati

Košice, 3.7.2021
 
Horúci tip na príjemný letný výlet pre celú rodinu prináša Detská železnica Košice a pozýva na Veľký vlakový výlet Po zabudnutej trati za umením do Strážok, Spišskej Belej a Kežmarku už v sobotu 10. júla. Lístky je potrebné zakúpiť vopred.

Nostalgická súprava červenožltých motorákov sa tentoraz vyberie za umením i slávnym rodákom zo Spišskej Belej. Do výletného vlaku je možné nastúpiť v Košiciach (7:23) a pristúpiť aj po trati: v Kysaku (7:38), Prešove (8:03), Sabinove (8:25), Plavči (9:08) či v Starej Ľubovni (9:27).

„Veľký vlakový výlet za umením odštartujeme v Strážkach, kde navštívime kaštieľ s kolekciou portrétov zo 17. – 19. storočia, prezrieme si dielo slovenského maliara stredoeurópskeho významu Ladislava Mednyánszkeho  a vyše 400 rokov starú knižnicu s 8 500 titulmi. Neobídeme ani pôsobivý anglický park s exteriérovou expozíciou významných sochárov druhej polovice 20. storočia,“ pozýva Ľubomír Lehotský z občianskeho združenia Detská železnica Košice.

„Následne sa účastníci výletu prevezú v súčasnosti už pre osobnú dopravu zabudnutou traťou Strážky – Spišská Belá - Horná stanica, po ktorej v súčasnosti premávajú už len nákladné vlaky,“ upozorňuje Ľ. Lehotský na zaujímavosť výletu.

V Spišskej Belej navštívime múzeum optiky a kinematografie slávneho rodáka Jozefa Maximiliána Petzvala. Po skončení programu v Spišskej Belej  sa cestujúci presunú vlakom do Kežmarku, kde navštívia najvýznamnejšiu a najstaršiu pamiatku mesta - drevený artikulárny kostol Najsvätejšej Trojice z 18. storočia. Nevynechajú ani neprehliadnuteľný na oranžovo natretý nový evanjelického kostola  z  19. storočia, postavený podľa projektov pôvodne určených pre orient. Vďaka nim sa stal výnimočným a získal svoj exotický vzhľad obsahujúci byzantské, maurské a orientálne prvky.

Viac informácií o výlete a kúpe lístkov nájdete na www.detskazeleznica.sk
 
Zuzana Lehotská
Detská železnica Košice, o. z.
www.detskazeleznica.sk, kezeleznica@gmail.com, +421 905 496 426

Na Volarsko se vrací parní vlaky Českých drah

2.7.2021 - 12:33

 Pravidelně každou neděli a pondělí od 4. do 19. července se malebnou šumavskou krajinou rozjedou nostalgické vlaky v čele s parní lokomotivou Kafemlejnek (310.093). Výletníci se můžou svézt mezi Volary a Lenorou, mezi Volary a Novým Údolím se zajížďkou do Nové Pece a navíc v sobotu 3. července z Polné na Šumavě do Volar nebo v úterý 20. července z Volar do Černé v Pošumaví.

Pro příznivce železniční romantiky připravily České dráhy ve spolupráci s dalšími partnery jízdy parních vlaků, které se v červenci objeví na šumavských lokálkách, konkrétně 4., 5., 11., 12., 18. a 19. července. Soupravu historických vozů poveze parní lokomotiva Kafemlejnek (310.093) z roku 1901.

Dopoledne se návštěvníci můžou svézt parním vlakem z Volar do Lenory. Z volarského nádraží odjíždí nostalgický vlak v 9:35 a do Lenory dorazí v 9:56. Na zpáteční jízdu po stejné trase se vlak vydá v 10:16 s příjezdem do Volar v 10:37. Ve Volarech návštěvníci mají možnost prohlédnout si volarské muzeum

Na další jízdu se parní vlak vypraví z Volar v 11:10 a přes Stožec dorazí ještě před polednem do Nového Údolí (příj. 11:54). Po ani ne hodinové přestávce vyjede vlak z Nového Údolí (odj. 12:46) a přes Stožec dorazí do Nové Pece ve 13:32.

Poslední jízdu uskuteční parní vlak z Nové Pece (odj. 14:30) přes Černý Kříž do Volar (příj. 15:20).

Jízdenky do parních vlaků jsou v předprodeji ve všech pokladnách a také na e-shopu ČD. Případný doprodej jízdenek bude probíhat u vlaku.

Pouze zpáteční jízdenka:

• Volary – Lenora a zpět                               200 Kč
• Volary – Lenora a zpět (děti 6 až 10 let)      150 Kč

Pouze jednosměrné jízdenky:

• Volary – Nové Údolí                                         200 Kč
• Volary – Nové Údolí (děti 6 až 10 let)                150 Kč
• Nové Údolí – Nová Pec                                    200 Kč
• Nové Údolí – Nová Pec (děti 6 až 10 let)           150 Kč
• Nová Pec – Volary                                           200 Kč
• Nová Pec – Volary (děti 6 až 10 let)                  150 Kč

V případě volné kapacity vlaku bude možný nástup do soupravy v železniční stanici Stožec pro jízdu do Nového údolí a zpět do Stožce:

• Stožec – Nové Údolí – Stožec                          100 Kč

Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení.

Přeprava kočárků a kol není zajištěna.

Historickým vlakem s lokomotivou 310.093 (Kafemlejnek) se návštěvníci můžou svézt také v sobotu 3. července z Polné na Šumavě do Volar nebo v úterý 20. července z Volar do Černé v Pošumaví.

Jízdenky na vlak Os11101 a Os11102
jsou v prodeji pouze ve vlaku.

Parní lokomotiva „Kafemlejnek“ (310.0)

Kafemlejnky byly nejrozšířenějšími lokomotivami našich lokálek. Později dosluhovaly na posunu v malých stanicích, výtopnách a vlečkách. Vyráběly se přes 35 let v počtu nejméně 300 kusů ve většině lokomotivek Rakousko-Uherska. Některé ve službě vydržely až do ukončení parního provozu. Většina byla zachráněna díky umístění na podstavec, jako památka nebo se dochovaly na vlečkách.

Podrobnosti jsou k dispozici na www.vlakemnavylet.cz a www.cdnostalgie.cz

Andrej Doležal: Domáci turizmus podporíme mimoriadnymi letnými vlakmi

štvrtok 1. júla 2021

Bratislava (1. júla 2021) – Ministerstvo dopravy a výstavby podporí aj tento rok letnú turistickú sezónu mimoriadnymi letnými vlakmi. 58 vlakov ZSSK bude jazdiť na 12 linkách do vybraných turistických lokalít naprieč Slovenskom.
Ministerstvo dopravy a výstavby na podporu domáceho cestovného ruchu aj tento rok prináša mimoriadne letné sezónne vlaky. Tie budú jazdiť už od tejto soboty 3.7. do atraktívnych lokalík, medzi ktorými nebude chýbať Dobšiná, Banská Štiavnica, Levoča, Kremnica či populárny vláčik Záhoráčik.

,,Pandémia výrazne zasiahla cestovný ruch, po prvotnej finančnej injekcii formou schém pomoci, prinášame aj mimoriadne letné vlaky, ktoré dovezú cestujúcich do obľúbených turistických lokalít. Slovensko je skvelá a rozmanitá krajina, ktorá má čo ponúknuť domácim aj zahraničnými turistom. Dovolenka na Slovensku je dobrý nápad, verím preto, že si turisti letné vlaky užijú,” povedal Andrej Doležal, minister dopravy a výstavby.

Sezónne linky toho vôbec neponúkajú málo. Cestujúci sa budú môcť dostať napríklad Záhoráčikom do Plaveckého Podhradia a navštíviť ruiny hradu z 13. storočia, obdivovať okolie Kremnických vrchov, navštíviť Harmaneckú jaskyňu, zažiť romantiku v jedinečných harmaneckých tuneloch a viaduktoch, objavovať krásy Slovenského raja, navštíviť historickú Čiernohronskú železničku, či sa prejsť v romantických uličkách Banskej Štiavnice. Vziať si so sebou môžu aj bicykel, mnohé spoje totiž budú mať posilnenú kapacitu na ich prepravu alebo pôjde priamo o cyklovlak.

Objednávateľom dopravných výkonov je MDV SR, ktoré zároveň tieto spojenia finančne zastrešuje. Vo vlakoch platí štandardný cenník Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. (ZSSK) vrátane všetkých druhov zliav i bezplatnej prepravy. Vo vlakoch je možné využiť cenník REGIONAL v zmysle platného Prepravného poriadku ZSSK (tak ako vo vlakoch Os a REX). Vlaky Záhoráčik na linke Bratislava – Plavecké Podhradie sú integrované v rámci IDS Bratislavského kraja, teda sa v nich uplatňuje aj Prepravný poriadok IDS BK.

Kompletný prehľad všetkých letných vlakov

Spišská Nová Ves – Levoča (16 vlakov)

• REX 8741 (Spišská Nová Ves 07:47 – Levoča 08:04)         
• REX 8740 (Levoča 08:14 – Spišská Nová Ves 08:30)    
• REX 8743 (Spišská Nová Ves 09:27 – Levoča 09:44)    
• REX 8742 (Levoča 9:48 – Spišská Nová Ves 10:04)         
• REX 8745 (Spišská Nová Ves 10:09 – Levoča 10:26)     
• REX 8744 (Levoča 10:30 – Spišská Nová Ves 10:46)     
• REX 8747 (Spišská Nová Ves 11:27 – Levoča 11:44)     
• REX 8746 (Levoča 12:14 – Spišská Nová Ves 12:30)     
• REX 8749 (Spišská Nová Ves 13:27 – Levoča 13:44)     
• REX 8748 (Levoča 14:14 – Spišská Nová Ves 14:30)     
• REX 8751 (Spišská Nová Ves 15:27 – Levoča 15:44)     
• REX 8750 (Levoča 16:14 – Spišská Nová Ves 16:30)     
• REX 8753 (Spišská Nová Ves 17:27 – Levoča 17:44)     
• REX 8752 (Levoča 18:14 – Spišská Nová Ves 18:30)     
• REX 8755 (Spišská Nová Ves 19:27 – Levoča 19:44)     
• REX 8754 (Levoča 20:14 – Spišská Nová Ves 20:30)     

kalendárne obmedzenie všetkých vlakov: ide v (6) v období 3. VII. – 18. IX. a 4. VII.

Pôvodne plánované vlaky pre zabezpečenie dopravy počas Levočskej púte budú nahradené vyššie uvedenými „letnými“ vlakmi.

Prešov – Plaveč – Stará Ľubovňa (4 vlaky)

• REX 1940 (Prešov 07:52 – Stará Ľubovňa 09:09)
• REX 1941 (Stará Ľubovňa 10:58 – Prešov 12:15)

kalendárne obmedzenie REX 1940, REX 1941 à ide v (6) a (+) v období 3. VII. – 19. IX.

• REX 1942 (Prešov 15:42 – Stará Ľubovňa 16:58)
• REX 1943 (Stará Ľubovňa 17:58 – Prešov 19:15)

kalendárne obmedzenie REX 1942, REX 1943 à ide v (6) a (+) v období 3. VII. – 29. VIII., ide 4., 11. a 18. IX.

Prešov – Humenné – Stakčín (4 vlaky)

• REX 1950 (Stakčín 10:02 – Prešov 12:06)
• REX 1951 (Prešov 07:50 – Stakčín 09:50)
• REX 1953 (Prešov 12:35 – Stakčín 14:40)
• REX 1954 (Stakčín 16:02 – Prešov 18:06)

kalendárne obmedzenie REX 1950 – REX 1954 à ide v (6) a (+) v období 3. VII. – 19. IX.

Košice – Plešivec – Muráň (2 vlaky)

• REX 1640 (Košice 07:50 – Muráň 10:26)
• REX 1641 (Muráň 16:15 – Košice 18:53)

kalendárne obmedzenie REX 1640, REX 1641 à  ide v (6) v období od 4. IX. do 18. IX., a 1., 15. IX.

Košice – Plešivec – Slavošovce (2 vlaky)

• REX 1650 (Košice 07:50 – Slavošovce 09:57)
• REX 1651 (Slavošovce 15:40 – Košice 17:53)

kalendárne obmedzenie REX 1650, REX 1651 à ide v (6) v  období od 7. VIII. do 28. VIII.

Košice – Rožňava – Dobšiná (2 vlaky)

• REX 1660 (Košice 07:50 – Dobšiná 09:52)
• REX 1661 (Dobšiná 15:50 – Košice 17:53)

kalendárne obmedzenie REX 1660, REX 1661 à Ide v (6) v období 3. VII do 31. VII. a 5. VII.

Záhoráčik

Bratislava  – Zohor – Plavecké Podhradie (6 vlakov)

• Os 2381 (Bratislava 08:21 – Zohor 8:53/9:00 – Plavecké Podhradie 09:43)
• Os 2382 (Plavecké Podhradie 10:10 – Zohor 10:53/11:00 – Bratislava 11:35)
• Os 2383 (Bratislava 12:21 – Zohor 12:53/13:00 – Plavecké Podhradie 13:43)
• Os 2384 (Plavecké Podhradie 14:10 – Zohor 14:53/15:00 – Bratislava 15:35)
• Os 2385 (Bratislava 16:21 – Zohor 16:53/17:00 – Plavecké Podhradie 17:43)
• Os 2386 (Plavecké Podhradie 18:10 – Zohor 18:53/19:00 – Bratislava 19:35)

kalendárne obmedzenie všetkých vlakov  à ide v (6) a (+) v období od 3.VII. do 19. IX.

Zvolen – Banská Bystrica – Diviaky – Kremnica – Hronská Dúbrava – Zvolen  (4 vlaky)

• REX 1670/1681 (Zvolen 9:25 – Banská Bystrica 9:58 – Diviaky 11:14 – 11:27 – Kremnica 12:15 – Zvolen 12:54)
• REX 1672/1683 (Zvolen 13:25 – Banská Bystrica 13:58 – Diviaky 15:14 – 15:27 – Kremnica 16:18 – Zvolen 16:57)
• REX 1680/1671 (Zvolen 8:25 – Kremnica 9:08 – Diviaky 9:53 – 10:25 – Banská Bystrica 11:44 – Zvolen 12:19)
• REX 1682/1673 (Zvolen 14:19 – Kremnica 15:24 – Diviaky 16:13 – 16:25 – Banská Bystrica 17:46 – Zvolen 18:13)

kalendárne obmedzenie všetkých vlakov  à ide v (6) v období od 10. VII. do 18. IX.

Prešov – Margecany – Červená Skala – Banská Bystrica (2 vlaky)

• REX 824 (Prešov 08:11 – Banská Bystrica 12:24)
• REX 827 (Banská Bystrica 13:31 – Prešov 17:46)

kalendárne obmedzenie RR 824, RR 827 à ide v (7) v období 4. VII. – 19. IX., 5. VII., 1. a 15. IX.

Košice – Margecany – Červená Skala – Banská Bystrica (2 vlaky)

• REX 826 (Košice 08:12 – Banská Bystrica 12:24)
• REX 829 (Banská Bystrica 13:31 – Košice 17:45)

Kalendárne obmedzenie REX 826, REX 829 à ide v (6) v období 3. VII. – 18. IX.

Banská Bystrica – Červená Skala – Mlynky (2 vlaky)

• REX 1781 (Banská Bystrica 09:45 – Mlynky 12:11)
• REX 1782 (Mlynky 13:08 – Banská Bystrica 15:59)

kalendárne obmedzenie REX 1781, REX 1782 à ide v (7) v období 4. VII. – 19. IX., a 5. VII., 1. a 15. IX.

Banská Štiavnica – Hronská Dúbrava – Zvolen (12 vlakov)

• REX 1608 (Banská Štiavnica 08:04 – Zvolen os. st. 08:48)
• REX 1611 (Zvolen os. st. 09:06 – Banská Štiavnica 09:47)

• REX 1612 (Banská Štiavnica 10:04 – Zvolen os. st. 10:48)
• REX 1615 (Zvolen os. st. 11:06 – Banská Štiavnica 11:47)
• REX 1616 (Banská Štiavnica 12:04 – Zvolen os. st. 12:48)
• REX 1619 (Zvolen os. st. 13:06 – Banská Štiavnica 13:47)

kalendárne obmedzenie REX 1608, REX 1611, REX 1612, REX 1615, REX 1616, REX 1619 à ide v (6) a (+) v období 3. VII. – 19. IX., a 1. IX.

• REX 1624 (Banská Štiavnica 16:04 – Hronská Dúbrava 16:34 | 16:37 – Zvolen os. st. 16:48)

kalendárne obmedzenie REX 1624 na trase Banská Štiavnica – Hronská Dúbrava à ide v (7) v období 3. VII. – 19. IX. a 1. IX. (V sobotu je na trase Banská Štiavnica – Hronská Dúbrava možné cestovať pravidelným vlakom Os 5756 Banská Štiavnica odchod 15:55 s priamym pokračovaním do Zvolena.)| kalendárne obmedzenie REX 1624 na trase Hronská Dúbrava – Zvolen os. st. à ide v (6) a (+) v období 3. VII. – 19. IX., a 1. IX.

• REX 1626 (Banská Štiavnica 18:04 – Hronská Dúbrava 18:34 | 18:37 – Zvolen os. st. 18:48)

kalendárne obmedzenie REX 1626 na trase Banská Štiavnica – Hronská Dúbrava à ide v (6) v období 3. VII. – 18. IX., a 1., 5., 12., 15. a 19. IX. (V nedeľu je možné na trase Banská Štiavnica – Hronská Dúbrava cestovať pravidelným vlakom Os 5782 s obmedzením:  ide v (7) a 1. XI., nejde 4. VII. – 19. IX., 31. X. a Os 5784 Banská Štiavnica odchod 17:55 s obmedzením: ide v 7 od 18.IV. do 29.VIII. a 5.VII., 31.X. s priamym pokračovaním do Zvolena)I

kalendárne obmedzenie REX 1626 na trase Hronská Dúbrava – Zvolen os. st. à ide v (6) a (+) v období 3. VII. – 19. IX.

• REX 1629 (Zvolen os. st. 17:06 – Banská Štiavnica 17:47)
• REX 1628 (Banská Štiavnica 20:04 – Zvolen os. st. 20:48)
• REX 1633 (Zvolen os. st. 21:06 – Banská Štiavnica 21:47)
• Os (Zvolen os. st. 19:09 – Hronská Dúbrava 19:18) priamy vozeň do Banskej Štiavnice bude radený na pravidelnom vlaku Os 5730 s pokračovaním do Banskej Štiavnice ako pravidelný Os 5757 Hronská Dúbrava 19:22
• REX 1630 (Banská Štiavnica 22:04 – Zvolen os. st. 22:48)

kalendárne obmedzenie REX 1628, REX 1629, REX 1633 a REX 1630 à ide v (6) a (+) v období 3. VII. – 19. IX.

ZSSK zároveň počas letnej sezóny sprevádzkuje nasledovné vlaky:

• 2 medzištátne sezónne spojenia do Poľska:

• Poprad-Tatry – Plaveč – Muszyna à vlaky premávajú podľa platného cestovného poriadku od 3. 7. 2021 à https://www.zssk.sk/vlakova-linka-poprad-tatry-muszyna/
• Medzilaborce – Rzeszów/Sanok à vlaky premávajú podľa platného cestovného poriadku od 2. 7. 2021 (priamy cestový lístok je možné zakúpiť od stanice Humenné) à https://www.zssk.sk/ceny-zlavy-zahranicie/polsko/medzilaborce-lupkow-sanok/

Prešovský samosprávny kraj zároveň od 3. 7. do 5. 9. 2021 plánuje počas víkendov prevádzkovať k týmto vlakom aj autobusové prípoje na autobusovej linke Medzilaborce – Havaj – Stropkov – Svidník a na linke Svidník – Potoky – Stropkov.

Po predložení medzinárodného cestovného dokladu na trase Rzeszóv Glówny – Sanok – Medzilaborce získa zákazník počas piatkov a víkendových dní (sobota – nedeľa) v termíne od 2. 7. 2021 do 5. 9. 2021:

• zľavu 1 euro na osobu na vyhliadkový mestský vláčik mesta Medzilaborce;
• vstup do Miniskanzenu v Medzilaborciach zadarmo;
• zľavu zo vstupného do Múzea moderného umenia Andyho Warhola v Medzilaborciach v hodnote 0,50 eur.

• sezónne spojenie do chorvátskeho Splitu:

• pravidelné vlakové spojenie so službou prepravy osobných automobilov a motoriek odchádza z Bratislavy od 18. 6. do 10. 9. 2021 vždy v utorky a piatky o 15:51, v opačnom smere zo Splitu do Bratislavy od 19. 6. do 11. 9. 2021 v stredy a v soboty o 16:48 à https://www.zssk.sk/aktuality/dovolenka-2021-v-lete-sa-so-zssk-dostanete-do-splitu-z-bratislavy-vlakom-vziat-si-mozete-aj-svoje-auto/.

S One Ticket se nově cestující svezou v komerčních vlacích a s místenkou

1.7.202

Po zhruba půl roce svého fungování vstoupila jednotná jízdenka na železnici do další etapy svého rozvoje. Od června začala fungovat možnost objednání místenek a od července se připojují se svými komerčními vlaky první dopravci. OneTicket tak nově pokrývá více než 99 % všech spojů v Česku.

„Za první půl rok provozu systému se prodalo celkem 350 tisíc jízdenek. Vše funguje, jak má. Přestože zapojení tzv. komerčních spojů není pro dopravce povinné, jsme rádi, že se do systému hlásí. Výrazně se tak rozšiřuje možnost cestovat s OneTicket po celé železniční síti Česka,“ vysvětluje ministr dopravy Karel Havlíček. 

Komerční spoje na rozdíl od tzv. závazkových neobjednává stát, ale provozují je sami dopravci čistě na své komerční riziko. Tyto spoje jsou provozovány především na trasách Praha – Ostrava a Praha – Brno. Přepravu s jízdními doklady OneTicket zde prozatím nabídnou České dráhy a RegioJet. Postupně se se svými spoji připojí i další dopravci.

Vítanou novinkou je také spuštění prodeje místenek na vybrané vlaky, a to jak pro nepovinně místenkové tak i pro zapojené povinně místenkové spoje. Za první měsíc se jich prodalo téměř dva tisíce. Nabídka místenek je dostupná přímo u konkrétních spojů ve vyhledavači na webu OneTicket.cz nebo v aplikaci OneTicket, dostupné na Google Play či App Store. 

„Vzhledem k tomu, že se rozbíhá doba dovolených a řada lidí se rozhodla zůstat v Česku, chceme podporovat domácí cestovní ruch, cestování vlakem a logicky tak začínáme intenzivně komunikovat benefity OneTicket,“ uvádí Havlíček ke kampani, kterou ministerstvo dopravy chystá.

Resort dopravy se chce ve spolupráci s agenturou CzechTourism soustředit nejen na výhody jednotné jízdenky, ale také na zajímavá místa Česka, která jsou snadno dostupná vlakem.


„OneTicket není vázaná na konkrétní spoj, takže je ideálním prostředkem při cestách na výlety. Jsme rádi, že lidem můžeme nabídnout nejen místa, kam se podívat, ale i způsob, jak se tam jednoduše dostat,“ upozorňuje Jan Herget, ředitel agentury CzechTourism.

Statistiky prodejů

Rutinní provoz systému OneTicket byl zahájen 13. prosince 2020. Do 13. června 2021 se prodalo celkem 349.182 jízdních dokladů v celkové hodnotě 31.646.997 Kč. Z celkového počtu jízdních dokladů bylo zhruba 240.000 pro jednosměrnou jednotlivou jízdu. 

Počet prodaných jízdních dokladů podle dopravce (od 13. 12. 2021 do 13.6.2021):  
 

NA ZKUŠEBNÍM OKRUHU VE VELIMI SE PŘEDSTAVILY NOVÉ VLAKOVÉ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY

„Nová generace dvoupatrových souprav, které jsme představili, plně odpovídá standardům v západní Evropě. Cestující budou jezdit v moderních pohodlných vozech, které mají ve standardní výbavě klimatizaci i zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Ocení jistě i nová okna, která jsou vyrobena tak, aby lépe propouštěla mobilní signál. Již při navrhování souprav jsme mysleli i na cestující s aktivním životním stylem a v soupravě je tak dostatek prostoru pro jízdní kola a lyže,“ popisuje Petr Brzezina, Prezident a předseda představenstva ve skupině Škoda Transportation.

„Jde o první vlaky tohoto typu na území České republiky, které budou v základní sestavě složené z jednoho řídicího a dvou vložených vozů. V provozu je doplní upravené lokomotivy řady 750 z flotily ČD. V tomto složení mohou vlaky push-pull, s celkovou kapacitou až 356 míst k sezení, v cílové stanici rychle změnit směr jízdy bez dlouhého přesunu lokomotivy. To přispěje ke zrychlení dopravy a zkrácení jízdních dob,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod.

Soupravy mají kapacitu 356 míst k sezení a jsou částečně nízkopodlažní pro bezbariérový nástup z nástupišť s výškou 550 mm. Řídící mikroprocesorový systém umožňuje ovládat soupravu z kabiny řídícího vozu nebo lokomotivy jedním strojvedoucím bez přítomnosti další osoby. Standardně je souprava vybavena informačním systémem, validátorem jízdenek pro bezkontaktní nákup, Wi-Fi nebo novým zabezpečovacím systémem ETCS.

„Soupravy push-pull jsou netrakční vozy tažené nebo tlačené lokomotivou a jsou určeny pro provoz s maximální rychlostí 160 km/h. Velkou výhodou soupravy je její flexibilita a modularita. Může být totiž spojena a vedena jak s elektrickou lokomotivou, tak rovněž například dieselovou lokomotivou, tedy je možný provoz na elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratích. Další výhodou je možnost modulárně měnit kapacitu soupravy přidáním více vložených vozů a měnit takto efektivně kapacitu soupravy dle aktuálních potřeb dopravce“ vysvětluje Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva skupiny Škoda Transportation

Velký prostor pro zavadla, kola i lyže

Nová třívozová souprava je určena pro regionální dopravu, je již standardně plně klimatizovaná s pohodlnými sedadly 2. třídy a zároveň je zde i malý oddíl první třídy. Nechybí samozřejmě ani Wi-Fi připojení k internetu a elektrické zásuvky pro napájení elektroniky cestujících. Výrobce i dopravce navíc mysleli rovněž na turisty, cyklisty a lyžaře. Prostorné multifunkční prostory umožní převoz až 30 jízdních kol, kočárků, přepravu objemných zavazadel a jsou zde mimo jiné i držáky až na 40 párů lyží.

V soupravě je pět WC, z toho jedno je určené pro osoby na vozíčku a jedno má také sklopný stůl pro přebalování kojenců. Zároveň je souprava uzpůsobena pro dopravu nevidomých cestujících a umožňuje přepravu až čtyř invalidních osob na vozíčku s doprovodem. Pro nevidomé a slabozraké cestující jsou jedny dveře řídicího vozu vybavené dálkovým ovládáním obsluhovaným slepeckou vysílačkou a vybavené akustickým majáčkem. Nezbytnou součástí je také moderní audiovizuální informační systém poskytující informace o jízdě vlaku a zastávkách všem cestujícím včetně nevidomých, slabozrakých nebo neslyšících osob. Pro nevidomé a slabozraké jsou uvnitř soupravy k dispozici také informační štítky v Braillově písmu.

Celú tlačovú správu a fotografie interiéru nájdete na tomto odkaze.

Od zítřka startují vlaky RegioJet do Chorvatska denně. ...

Od zítřka startují vlaky RegioJet do Chorvatska denně. Aktuálně je prodáno téměř 70 tisíc jízdenek, spoje na další dny jsou vyprodány

30.06.2021, Vlaky Regiojet CZ

Od zítřka – 1. července 2021 – rozšíří RegioJet provoz svých vlaků do chorvatského Splitu a Rijeky. Vlaky budou v červenci a srpnu jezdit denně namísto dosavadní frekvence 3x týdně. Nabízená kapacita se tak během těchto měsíců více než zdvojnásobí.

Na další dny je kapacita spojů vyprodaná. RegioJet již prodal celkem dohromady téměř 70 tisíc jízdenek na spoje z a do Chorvatska. To je více než za celou sezónu v loňském roce, kdy počet jízdenek přesáhl 60 tisíc. Celkem RegioJet počítá, že letos počet cestujících přesáhne 100 tisíc.

Každý den aktuálně RegioJet prodává více než 1000 nových jízdenek na chorvatské spoje – cestujícím doporučujeme, aby si rezervaci na dovolenkovou cestu udělali co nejdříve.

„Zájem o jízdenky do Chorvatska je obrovský. Je přibližně o 60 % vyšší než v loňském roce. Je to díky větší kapacitě, nabídce vícero destinací na jadranském pobřeží a rozšíření provozu do Splitu. Vidíme ale také poměrně velký počet cestujících z Maďarska a Slovenska a také poptávku chorvatských cestujících po cestách ve směru do České republiky či Maďarska – a to i z chorvatského hlavního města Záhřeb.

Ceny jízdenek jsou stejně jako loni výjimečně nízké – za jednosměrnou jízdenku včetně rezervace a všech služeb -  pro cestu ve voze se sedačkami zaplatí cestující na trase do Rijeky cenu od 490 Kč; za jízdenku ve spacím voze pak cenu od 790 Kč. Na trase do Splitu pak ceny začínají na 890 Kč za sedačku a na 1090 Kč za cestu ve spacím voze.

Přibližně 75 % cestujících nastupuje a vystupuje v České republice, 25 % pak dohromady na Slovensku a v Maďarsku. Přibližně 1/3 cestujících pak přestupuje ve Splitu, Rijece a Ogulinu na návazné autobusové spoje, které napojují na vlakové spoje RegioJet celé jadranské pobřeží – od Istrie na severu, až po Dubrovník na jihu Chorvatska a letoviska v zátoce Kotor v Černé Hoře.

Výrazně vysoká je také poptávka ze strany cestovních kanceláří, které v letošním roce již počítaly s vlakovým spojem RegioJet do Chorvatska a měly dostatek času na přípravu nabídky dovolených s pohodlnou vlakovou dopravou do Chorvatska. Velmi úzká je v tomto například spolupráce s cestovní kanceláří Čedok.

Letošní vlak provozovaný RegioJetem z Prahy do Splitu je aktuálně nejdelším vlakovým spojením podle počtu kilometrů na území EU. Vyhledávač Idos.cz uvádí u trasy Praha – Split vzdálenost 1559 km.

Kromě vlaků RegioJet do Splitu jezdí v pátek také autobusový spoj
RegioJet do Splitu vypravuje také každý pátek autobus s odjezdem z Prahy v pátek v 16.00, z Brna v 19.10 hodin a příjezdem do Splitu následující den v 9.30. Kromě Splitu zastavují autobusy RegioJet také v Šibeniku, Primoštenu a Trogiru. Zájem o toto spojení je také obrovský, v pátek jedou na spoji celkem tři autobusy (1+2 posilové).

Proběhlo představení nových vlaků typu push-pull pro Moravskoslezský kraj

30.6.2021 - 14:45

Vedení Českých drah a zástupci Moravskoslezského kraje si 24. června ve Zkušebním centru VUZ ve Velimi prohlédli první novou soupravu typu
push-pull. Flotilu ČD rozšíří celkem pět těchto nových vlaků, určeny jsou k provozu v Moravskoslezském kraji. Součástí prezentace byla i předváděcí jízda po zkušebním okruhu. Nové vlaky představili zástupci konsorcia společností Škoda Transportation a Škoda Vagonka, které soupravy vyrábí.

„Jde o první vlaky tohoto typu na území České republiky, které budou v základní sestavě složené z jednoho řídicího a dvou vložených vozů. V provozu je doplní upravené lokomotivy řady 750 z flotily ČD. V tomto složení mohou vlaky push-pull s celkovou kapacitou až 356 míst k sezení v cílové stanici rychle změnit směr jízdy bez dlouhého přesunu lokomotivy. To přispěje ke zrychlení dopravy a zkrácení jízdních dob,“ říká člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod Jiří Ješeta.

„První nový patrový vlak chceme nasadit do zkušebního provozu ještě v druhé polovině letošního roku. Následně bude spuštěn běžný provoz celkem pěti souprav na trati z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm. Soupravy nabídnou cestujícím komfortní interiér, bezbariérový přístup a moderní prvky výbavy. Současně v nich bude dostatek místa pro dětské kočárky a velký počet míst pro jízdní kola i speciální držáky na lyže,“ doplnila ředitelka Regionálního obchodního centra ČD v Ostravě Kateřina Divišová.

„Nová generace dvoupatrových souprav, které jsme představili, plně odpovídá standardům v západní Evropě. Cestující budou jezdit v moderních pohodlných vozech, které mají ve standardní výbavě klimatizaci i zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Ocení jistě i nová okna, která jsou vyrobena tak, aby lépe propouštěla mobilní signál. Již při navrhování souprav jsme mysleli i na cestující s aktivním životním stylem a v soupravě je tak dostatek prostoru pro jízdní kola a lyže,“ popisuje Petr Brzezina, Prezident a předseda představenstva ve skupině Škoda Transportation.

Součástí výbavy nových patrových souprav push-pull s maximální rychlostí 160 km/h je například klimatizovaný interiér, bezbariérový nástup i sociální zařízení a prostor pro přepravu čtyř osob na invalidním vozíku. „Cestující také jistě ocení Wi-Fi připojení, elektrické zásuvky, až třicet míst pro jízdní kola a pro rodiny s dětmi budou mít vlaky místa pro kočárky a sklopný přebalovací pult. V dnešní době už začíná být samozřejmostí moderní audiovizuální informační systém s využitím LCD monitorů a vlakového rozhlasu či prodejní terminály jízdenek ODIS,“ vyjmenoval náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka.

Nové vlaky budou vybaveny i palubní částí evropského vlakového zabezpečovače ETCS a mají i elektronicky ovládané dveře s tlačítkem a bezpečnostním systémem, který zaručí jejich blokování proti otevření již před rozjezdem vlaku.

Kontrakt na pořízení nových vlaků v hodnotě asi 1 miliardy korun uzavřely ČD v březnu 2019.

Nadační fond Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM pomáhá jižní Moravě

30.6.2021 - 15:47

Z transparentního účtu Nadačního fondu Skupiny ČD - ŽELEZNICE SRDCEM dnes bylo odesláno celkem 540 tisíc korun na pomoc zaměstnancům Českých drah a ČD Cargo, které postihlo ničivé tornádo na jižní Moravě. Částka bude rozdělena mezi šestnáct rodin.

 I řada našich zaměstnanců přišla o střechu nad hlavou nebo byla přírodní katastrofou jinak postižena, iniciovali jsme pro ně proto okamžitou pomoc a hned druhý den po řádění živlu jsme na jih Moravy doručili první finanční podporu.

Zároveň se mezi našimi lidmi zvedla obrovská vlna solidarity, kdy se zaměstnanci hlásili do služby, aby nahradili kolegy, kteří ve svých domovech řeší následky ničivé bouře.

Kromě pomoci našim zaměstnancům nabízíme pomoc celému postiženému regionu. Na místě jsou k dispozici lůžkové vozy ČD a léhátkové vozy ČD Cargo, zaměstnanci drah organizují sbírku materiální pomoci v několika železničních stanicích, na místě pomáhají dobrovolníci z řad našich zaměstnanců, ČD Cargo řeší případný odvoz suti atd.

Nadační fond Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM vznikl loni 9. června s cílem podporovat železničáře, kteří při výkonu svého zaměstnání utrpěli úraz anebo se nikoli vlastní vinou oni sami a jejich rodiny ocitli v těžké životní situaci. Základem nadačního fondu jsou vklady a dary zakládajících společností i jednotlivců.  Do fondu přispěly například i dceřiné společnosti Výzkumný Ústav Železniční,
ČD – Informační Systémy, DPOV a DVI.

Výpravní budova ve Strakonicích slouží po rekonstrukci jako přestupní terminál

STRAKONICE, 30. června 2021

„Výpravní budova ve Strakonicích je jednou ze 114 nádražních budov, která v letošním roce prošla či prochází celkovou rekonstrukcí. Využití budovy jako přestupního terminálu jak pro železniční, tak pro autobusovou dopravu, vytváří pro místní občany i turisty pohodlné podmínky pro cestování“, uvedl ministr dopravy Karel Havlíček.

Cílem stavby bylo zlepšení technického stavu výpravní budovy a realizace takových úprav, které budou odpovídat aktuálním provozním potřebám. Záměr navázal na nedávno dokončenou výstavbu terminálu autobusové dopravy, který se nachází v bezprostředně blízkosti železniční stanice Strakonice.

Práce byly rozděleny do několika etap. Jako první vznikla provizorní výdejna jízdenek. Následovala demolice sousedního drážního objektu a celková rekonstrukce hlavní výpravní budovy, jejíž střešní část byla ve výrazně horším stavu, než ukazovaly přípravné sondy. Poslední dílčí etapou byla výstavba služebního parkoviště.

Architektonické řešení vycházelo z původní podoby budovy. Z objektu byly odstraněny vikýře a přístavba zázemí vlakových čet včetně původní jednopodlažní části s kuchyní restaurace. Fasáda výpravní budovy by zateplena a oproti původnímu stavu zjednodušena.

Změnilo se provozní uspořádání rekonstruovaného objektu. V přízemí se nyní nachází společná odbavovací hala s pokladnami, informační koutek a prostory pro prodej novin a rychlého občerstvení. Nechybí ani veřejné WC, úschovna zavazadel a technické zázemí pro úklid vnitřních prostor. První patro slouží jako zázemí pro dopravce, které doplňují další kanceláře.

Aplikace Můj vlak se těší rostoucí popularitě

30.6.2021 - 9:15

Aplikace Českých drah - Můj vlak, která umožňuje komplexní odbavení při cestách vlakem, se těší vzrůstající oblibě. Dokladuje to mimo jiné i hodnocení uživatelů na úrovni 4,6 z 5 na platformách Google Play i App Store. Díky uživatelské přívětivosti a užitečným funkcím se také výrazně zvyšuje počet stažení.

Aplikace si díky své uživatelské přívětivosti velmi rychle získala značnou oblibu. Od svého spuštění obdržela řadu uživatelských i odborných ocenění, což dokladuje i vysoké hodnocení na platformách Google Play a App Store. 

České dráhy lákají ke stažení aplikace také v novém spotu. Nová kampaň od agentury Havas představuje Ivana Trojana v roli despotického nimroda, který využívá svého cvičeného psa k nákupu jízdenek. Ve spotu se objevil i herec Jiří Maryško. Reklamu po jejím zveřejnění ocenili odborníci prvním místem v žebříčku nových českých kampaní na odborném webu Mediář

„Velmi nás těší dlouhodobý rostoucí zájem o naší aplikaci. Na trh jsme ji uvedli v říjnu 2014 a od té doby si získala řadu spokojených uživatelů. Aplikaci nyní aktivně využívá už přes 300 tisíc unikátních uživatelů měsíčně,“ říká Radka Turková, vedoucí oddělení marketingu ČD, a dodává: „V době nejpřísnějších hygienických opatření, kdy se obecně doporučovalo minimalizovat kontakty, představovala aplikace zároveň bezpečný nástroj pro komplexní odbavení na cestu. Věříme, že řada cestujících, kteří si naši aplikaci stáhli teprve nedávno, bude využívat její užitečné nástroje i nadále.“

Aplikace Můj vlak

Aplikace „Můj vlak“ pro chytré mobilní telefony a tablety s operačními systémy Android a iOS umožňuje komplexní odbavení cestujících Českých drah. Kromě běžných funkcí, jako je hledání spojení nebo nákup jízdenek, v ní cestující najdou palubní portál s průběžnými informacemi o jízdě vlaku, přestupech ve stanicích nebo o výlukách a mimořádnostech na tratích. Výhodou je také možnost hledání jízdních řádů off-line, a to včetně spojení do zahraničí. Aplikaci je možné zdarma stáhnout v Google Play a App Store.

Aplikace poskytuje uživatelům kompletní informace o cestování vlakem, které jsou pro přehlednost sdružené do základních logických celků – Spojení, Vlak, Stanice a Jízdenka. Každá z platforem má své specifické ovládání (uživatelské rozhraní) tak, aby si uživatel nemusel zvykat na nové prostředí.   

Díky aplikaci je cestování po České republice i do zahraničí flexibilní a jednoduché. Téměř všechno, co cestující potřebuje na cestu, má přímo ve své mobilním telefonu.

Aktualizace

České dráhy loni uvolnily ke stažení výrazně inovovanou verzi aplikace, která zjednodušila nákupní proces na pár kliknutí. Výhodou také je, že aplikace nově dokáže zobrazit přesnou cenu vyhledaného spojení už na začátku nákupu nebo umožňuje rychlé přepínání vozové třídy včetně okamžitého přepočítání ceny. Jednodušší je také zadávání jednotlivých kategorií cestujících. Mezi poslední novinky patří možnost zakoupení SMS jízdenek MHD nebo nákup Letní skupinové jízdenky a Skupinové víkendové jízdenky.

Do budoucna České dráhy plánují mobilní aplikaci dále rozšiřovat a nabídnout nové možnosti odbavení. Cestujícím tak například umožníme zakoupit si jízdenku na zpožděný spoj, dále je v plánu vylepšení platební metody Google Pay, implementace nového cestovního průvodce, který méně zkušeného cestujícího provede krok za krokem po jeho trase a řada dalších novinek.

Správa železnic letos dokončila renovaci téměř tří desítek výpravních budov

29.6.2021

V prvním pololetí letošního roku se dokončily renovace výpravních budov v Milevsku, Protivíně, Strakonicích, Žihli, Sušici, Kolinci, Nýrsku, Blovicích, Horažďovicích, Hrušovanech nad Jevišovkou-Šanově, Křižanově, Třebíči, Skleném nad Oslavou, Sedlčanech, Středoklukách, Kadani, Nejdku, Ivanovicích na Hané, Krnově-Cvilíně, Loukách nad Olší, Kunčicích pod Ondřejníkem, Holicích, Městci Králové, Olomouci-Řepčíně, Šumperku, Kostelci na Hané, Kroměříži a Skrochovicích.

„Největšími probíhajícími akcemi jsou rekonstrukce rozsáhlých budov v krajských městech, které jsou zpravidla památkově chráněné. V Praze se pomalu blíží do finále oprava Fantovy budovy na hlavním nádraží, naplno se pracuje v Českých Budějovicích a v Hradci Králové. Před několika týdny navíc začala rekonstrukce výpravní budovy v Plzni. Ještě letos se začne opravovat také komplex budov v Pardubicích,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Z dalších větších nádraží, kde momentálně probíhají stavební práce, lze jmenovat například Havířov, Beroun, Hanušovice, Hronov, Veselí nad Lužnicí, Mnichovo Hradiště, Písek či Pačejov. Dále jsou realizovány opravy nádražních budov třeba v Děhylově nebo Potštejně.

V některých stanicích se postaví zcela nové výpravní budovy. V Praze-Vysočanech jde o součást modernizace celé stanice a přilehlého úseku do Mstětic. Nové budovy se dočká i Vsetín, kde začnou práce ještě letos a kde je tento projekt rovněž součástí přestavby kolejiště.

Vedle kompletních rekonstrukcí výpravních budov pracuje Správa železnic také na obnově nádražních veřejných WC. Do konce letošního roku by se měly nacházet renovované toalety ve více než 60 lokalitách; jde zejména o hlavní nádraží v krajských městech, další stanice s obratem vyšším než 4000 cestujících nebo o přestupní terminály.

Interaktivní mapa Správy železnic rozšiřuje funkcionality. Nově o poloze vlaků či omezení provozu

29.6.2021

Stávající mapa byla spuštěna v roce 2019 a obsahuje základní informace o investičních akcích Správy železnic, významných opravných pracích a připravovaných Rychlých spojeních včetně vysokorychlostních tratí. Upravená verze zachovává jednoduchost používání, intuitivní ovládání a přináší rozšíření funkčností, větší rozsah dostupných informací a nové možnosti vyhledávání, zároveň přidává další kategorie.

Konkrétně přibyly aktuální údaje o poloze vlaků, mimořádných událostech a omezeních provozu, nechybí ani přehled informačních tabulí. Uživatel tak má veškeré informace k dispozici v prostředí interaktivní mapy. Součástí aplikace jsou i aktuality zaměřené na oblast investiční výstavby, které zpravidla odkazují na sociální sítě Správy železnic a na konkrétní stavbu v interaktivní mapě.


Odkaz na video na Youtube
 

Stavby

•    V tabulce staveb je nyní přidána možnost výběru sloupců tabulky.
•    Nově byly přidány sloupce – Youtube, Instagram, Facebook a prolink na stránku, která je věnovaná stavbě.
•    Nová je i funkce dynamického zobrazení, které umožňuje zobrazovat informace ve smyslu „co vidím na mapě, to mám v tabulce“.
•    Přidána byla funkce pro vyhledávání staveb na základě spolufinancování.

Poloha vlaků

•    Zobrazuje aktuální polohy osobních vlaků na železniční síti.
•    V tabulce vlaků jsou uvedeny základní informace o osobních vlacích (dopravce, druh vlaku, výchozí a cílová stanice, náhradní autobusová doprava /NAD/, odklon, zpoždění apod).
•    Stejně jako u staveb je k dispozici funkce dynamického zobrazení.
•    Záložka statistika obsahuje aktuální informace o počtu vlaků, dopravců, zpoždění, NAD, odklonu atd.

Informační tabule

•    Informace o příjezdech a odjezdech v železničních stanicích s možností vyhledání a lokalizace železniční stanice.

Mimořádnosti a omezení provozu

•    Zobrazení aktuálních mimořádných událostí a omezení provozu
•    Pokud nastane v průběhu práce s mapou mimořádná událost, objeví se na mapě „crawl“ s popisem mimořádné události a jejím předpokládaným ukončením. Kliknutím na mimořádnou událost v „crawlu“ se provede její lokalizace v mapě a v bublině se zobrazí detailní informace o mimořádné události.

Uživatel má možnost přepínání mezi kategoriemi nebo si v rozšířeném menu (nastavení) může zvolit libovolnou kombinaci kategorií, kterou interaktivní mapa nabízí. U každé kategorie je možné si nastavit hodnotu jasu/zvýraznění dané kategorie, resp. lze připojit další podkladové mapy – například tratí nebo krajů.

Z Prahy do Popradu a späť bude opäť premávať aj autovozeň

28. 06. 2021

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje cestujúcej verejnosti, že od 2. 7. 2021 bude raz týždenne vedený autovozeň vo vlaku EN 443 z Prahy hl. n. do stanice Poprad-Tatry. Keďže EN 443 má pravidelný odchod z Prahy hl. n. v skoršej časovej polohe (20:48), zákazníkov chceme poprosiť o skorší príchod na autorampu. Nakládka v stanici Praha hl. n. bude prebiehať od 19:20 do 19:40.

Autovlak Poprad-Tatry – Praha hl. n. a späť bude vedený nasledovne:

• autovozeň (Poprad-Tatry 23:32 – Praha hl. n. 07:32) bude opätovne vedený na vlaku EN 442 v (6)/(7) od 3./4.VII. do 28./29.VIII. a 5./6.VII.,
• autovozeň (Praha hl. n. 20:48 – Poprad-Tatry 06:41) bude opätovne vedený na vlaku EN 443, v (5)/(6) od 2./3.VII. do 27./28.VIII. a 4./5.VII.

V obidvoch vlakoch bude vedený s autovozňom aj lôžkový vozeň. Prípadné rozšírenie periódy vedenia autovozňa sa bude odvíjať od vývoja dopytu cestujúcich po tejto službe a od aktuálnej situácie.

Zprovozňování koridoru na Břeclavsku a Hodonínsku

27.6.2021

Správa železnic opravuje v poničeném úseku koridoru také železniční svršek. Rozsah jeho poškození nebyl zpočátku pod nánosy trosek zřejmý. Měření v úseku odhalila poruchy geometrické polohy koleje. V průběhu zítřejšího dne proto ještě bude nutné kolej s pomocí podbíječky usadit do trvalé polohy. Obnovení provozu v první traťové koleji v omezeném režimu pro dieselové lokomotivy předpokládáme v úterý.

Dnes Správa železnic pracuje na zprovoznění zabezpečovacího zařízení. Ve stanicích máme připravené záložní agregáty a zásadním úkolem bude stavba návěstidel. Ta již máme připravená na místě. Obnova zničených přejezdů by měla být dokončena ve středu.

Pokračuje příprava projektové dokumentace k obnově trakčního vedení. V pondělí budeme mít od dodavatelů už také konkrétní informaci, kdy bude k dispozici potřebný materiál, sloupy, a především na míru vyrobené brány trakčního vedení.

Hasičské jednotky Správy železnic se po uvolnění trati od překážek a trosek od včerejška zapojily do pomoci obyvatelům zasažených obcí. S odstraňováním škod a dalšími potřebnými pracemi nyní pokračují v rámci systému IZS Jihomoravského kraje.

První odborný odhad nákladů na opravy technologických i výpravních budov činí 19 milionů korun. Rozhodující pro realizaci oprav budou výsledky prohlídek všech objektů statikem. Ty v současné době probíhají.

Rozsah celkových škod na drážní infrastruktuře upřesníme během pondělka.

Správa železnic dokončila v průběhu noci největší část odklízecích prací na obou traťových kolejích

26.6.2021

Mezi Moravskou Novou Vsí a Lužicemi nyní zahajuje opravné práce pro zajištění provozu nezávislou trakcí (pomocí dieselových lokomotiv) po první traťové koleji (1 TK). Předpokládáme částečné obnovení provozu na konci víkendu, informace budeme upřesňovat dle postupu prací. Úplný rozsah poškození se ukáže až v průběhu oprav, nelze tedy predikovat přesný termín. Obnovení plného elektrického provozu je otázkou týdnů. Správa železnic již intenzivně jedná s dodavateli, řada částí infrastruktury se bude vyrábět na míru. Děkujeme všem firmám za jejich maximální součinnost.

Drtivou část prací zajistili hasiči Správy železnic ve spolupráci s dodavateli s využitím speciální techniky. Rozřezaly se všechny ocelové části trakčních podpěr a odstranily se z kolejiště. Na 1 TK se odstranily veškeré překážky na trakčním vedení, které zasahovaly do profilu trati, nyní je tato kolej volná, a to v celém zasaženém úseku. Zajistilo se také vyvážení nadrozměrných trosek dvoucestným bagrem na skládku v lužické stanici.

Dnes bude Správa železnic zajišťovat nad 1 TK vyvazování trakčního vedení mimo profil trati, následně navážou práce i nad 2 TK. To vše v součinnosti dvou týmů, prvního ve směru od Břeclavi a druhého ve směru od Hodonína. Současně bude pokračovat vyřezávání nahnuté vegetace a velkých stromů zasahujících do kolejiště.

Stanice Hrušky, Moravská Nová Ves a Lužice se vyčistily od velkých překážek. V Lužicích se odstranily zbytky betonové střechy a objekt se zajistil plachtami. Dnes budou pokračovat úklidové práce a zajištění dalších technologických objektů.

Obnovit provoz nelze bez dostatečného zabezpečení. Zahájení prací na opravě staničních zabezpečovacích zařízení se předpokládá v neděli. Do jednotlivých stanic se navezly dieselové agregáty.

Souběžně s opravnými pracemi se zahajuje příprava na obnově elektrického provozu.

Správa železnic představí zrestaurované nádražní hodiny ve stanici Dolní Žleb

DĚČÍN, 25. června 2021

V pohraniční železniční stanici Dolní Žleb se zítra uskuteční slavnostní odhalení zrenovovaných historických hodin. Akce začíná v 15.15 hodin, mimo jiné se jí zúčastní i odborníci z Česka a Německa, kteří se podíleli na zrestaurování tohoto unikátního zařízení.

Podle odborníků pochází hodinový stroj ze 70. let 19. století. Ve stanici nedaleko německých hranic byl instalován v roce 1918. Jde tak o nejstarší a nepřetržitě jdoucí nádražní hodiny na síti Správy železnic.

Akce je současně malým připomenutím 170 let od zahájení provozu na trati Praha – Děčín – Drážďany a také symbolickou tečkou za sérií opravných prací v této železniční stanici a na navazujících traťových úsecích.

Nádražní budova v Horažďovicích prošla celkovou opravou

HORAŽĎOVICE, 25. června 2021

Cestujícím ve stanici Horažďovice slouží revitalizovaná výpravní budova. Správa železnic dokončila rok trvající opravu, která kromě zlepšení stavu samotného objektu přinesla i novou úpravu nejbližšího okolí. Stavební práce v Horažďovicích začaly loni v červnu, za 22,1 milionu korun je zrealizovala společnost EDIKT.

Hlavním účelem stavebních a technických úprav bylo zabránit degradaci nosného zdiva a krovu v důsledku zvýšené vlhkosti, snížit náklady na údržbu a vytápění objektu i zlepšit hygienické standardy bytů ve vyšších podlažích. Opraveno bylo kompletní technické zařízení budovy, včetně přípojky na splaškovou kanalizaci. Čekárna pro cestující má novou dlažbu, výmalbu i mobiliář. K dispozici mají také zcela nové veřejné toalety s automatem umožňujícím i bezkontaktní platbu.

Na sedlové střeše s polovalbou proběhla výměna krytiny a oprava klempířských konstrukcí. Opravou prošlo také zastřešení nad peronem, včetně úpravy zpevněných ploch pod ním. Okna a dveře byly nahrazeny novými, respektujícími historický ráz budovy. Celková renovace fasády zkombinovala principy současné moderní architektury a snahu o co největší přiblížení vzhledu, jaký měla železniční stanice začátkem 20. století.

Z okolí budovy byly odstraněny nevzhledné plechové buňky, prostor získal parkovou úpravu a byl vybaven lavičkami a dalším mobiliářem. Zpevněné plochy kolem budovy prošly rekonstrukcí, z přednádraží byla doplněna rampa pro bezbariérový přístup. V rámci připravované revitalizace trati z Horažďovic do Sušice bude pro cestující následně dobudován ještě i komfortní přístup k vlakům.

Opraveny byly také plochy před nádražní budovou, a to díky finanční účasti města Horažďovice, které na obnově nádraží a jeho okolí výrazně spolupracovalo.

Aktuální stav poškození II. železničního koridoru

25.6.2021

Čtvrteční tornádo, které zasáhlo Hodonínsko a Břeclavsko, výrazně poškodilo část II. mezinárodního tranzitního koridoru mezi Břeclaví a Hodonínem. Obě traťové koleje mezi těmito stanicemi jsou neprůjezdné, nejponičenější je úsek Moravská Nová Ves – Lužice.

Totálně poškozené je trakční vedení, traťové zabezpečovací zařízení včetně návěstidel autobloku, částečně poničené jsou objekty zastávek Hrušky a Lužice. Bouře zdemolovala například i protihlukové stěny a do kolejiště nanesla velké množství trosek z okolí. Celkový rozsah škody se momentálně odhaduje na 100 milionů korun.

Správa železnic na místě od včerejška nepřetržitě pracuje, jsou zde traťové čety, čety elektroprovozu, pomáhají drážní hasiči z Přerova a Brna a k dispozici jsou i externí firmy. Prioritou je zprůjezdnit alespoň jednu traťovou kolej pro nezávislou trakci. Délku trvání opravných prací nelze v tuto chvíli předjímat. Po zprůjezdnění jedné koleje budou připravené dieselové lokomotivy. Do poškozených stanic se navážejí dieselové agregáty ke zprovoznění staničního zabezpečovacího zařízení.

Obnovení elektrického provozu bude pravděpodobně spíše otázkou týdnů. Poničené jsou totiž i brány trakčního vedení vyrobené na míru a zatím není ani jasné, zda nebudou muset být znovu vybetonovány i základy pro některé sloupy.

Vlaky mezi Břeclaví a Přerovem mohou jezdit odklonem přes Nezamyslice. Průjezdná je trať z Brna do Břeclavi i z Břeclavi na Slovensko a do Rakouska. Kvůli výpadkům nadřazené elektrosoustavy je však částečně omezený počet současně jedoucích vlaků, aby nedošlo k přetížení traťové napájecí soustavy.