19.10.2020 Práve prihlásených 88 užívateľov
V druhém díle našeho cestopisu budeme dále pokračovat v putování po Turecku. Po návštěvě Efesu se podíváme do tureckého největšího železničního muzea v Çamliku a svezeme se vlakem až do Denizlı. Odtud je to jen kousek ke světoznámým travertinovým skalám v Pamukkale. Dlouhou cestu zpět do Istanbulu podnikneme ve znovuobnoveném Pamukkale Ekspresi a závěrečnou část z Eskişehiru do Istanbulu strávíme v pohodlí vysokorychlostní jednotky.
11.5.2015 8:00, Jiří Mazal
Letošního jara jsem se (stejně jako loni na podzim) opět rozhodl navštívit Turecko. Tentokráte jsem v této úchvatné zemi strávil více času, a také se více povozil vlakem. Pojďme se alespoň prostřednictvím článku svézt v pohodlných moderních soupravách této trochu exotické země, která v posledních letech zažívá prudký rozvoj.
2.5.2015 8:00, Jiří Mazal
Trochu informovanejší priateľ parných železníc určite počul už o tom, že na druhej strane oceánu boli rôzne pokusy zefektívniť prevádzku parných lokomotív, hlavne na podradnejších tratiach a na lesných a banských železniciach, kde údržba trati bol pomerne neznámy pojem a financie nikdy neboli na riadnu výstavbu. Na druhej strane majitelia železníc očakávali nevídane výkony a ich málokedy zaujímali detaily, ako k tým výkonom prísť.
6.2.2015 8:00, Eugen Takács
Ve druhém díle našeho cestopisu se podíváme do hlavního města Turecka, Ankary, a to vlakem ne tak ledajakým, ale vysokorychlostním. Po prohlédnutí zdejších železničních muzeí a svezení se příměstskou železnicí výlet zakončíme v Istanbulu, největším tureckém městě, kde se více než jinde mísí moderní evropský styl s pravým orientálním mumrajem.
20.1.2015 8:00, Jiří Mazal
Turecko není pro nás nijak neznámá destinace. Řada Čechů a Slováků jezdí do letovisek u Středozemního moře, kde naloženi do hotelových bazénů tráví svou dovolenou u stolů plných jídla v rámci all-inclusive pobytu, někteří navštívili i nejvýznamnější turecké město Istanbul. To pravé Turecko se však ukrývá někde zcela jinde, a my se nyní podíváme na to, jak se v této zemi jezdí vlakem.
13.1.2015 8:00, Jiří Mazal
Začiatkom júna tohto roku ma pracovné povinnosti priviedli do USA, štát Iowa. Ubytovanie a aj pracovné záležitosti som mal v meste Ames. Cez týždeň voľného času moc nebolo, ale počas víkendov som ho mal viac, a tak som premýšľal, ako ho strávim. Medzi informáciami som natrafil na Boone Scenic & Valley Railroad v neďalekom meste Boone (20 km).
30.6.2014 8:00, Ľuboš Chmatil
Ďalšia o čo kratšia, o to bezvýznamnejšia informácia zo stavby železnice na juhu Číny. Táto bude o prvotnom podbíjaní trate so štrkom. Zaujali ma malé podbíjačky, taká naozaj „malá mechanizácia“. Ručné nie sú a do strojnej podbíjačky (ako si ju väčšina predstavuje u nás doma) majú tiež ďaleko. Berte to ako príklad z praxe, prípadne ich skopírujte a začnite predávať v Európe (to síce iba žartujem, ale ...).
20.5.2014 8:00, Ing. František Smatana
Dnes sa pozrieme na pokládku DKP na tratiach VRT v ČLR. Začal som podobne ako kedysi Ivan Mládek v pesničke krátko a výstižne pomenovanej Zkratky, ale ja na rozdiel od klasika českej populárnej hudby tie litery aj hneď vysvetlím: DKP – dlhé koľajnicové pásy, VRT – vysokorýchlostná trať, ČLR – Čínska ľudová republika.
13.5.2014 8:00, Ing. František Smatana
Dva tmavozelené vozne zaradené na koniec Spišana sú ako závan odlišného sveta. Ďalekého východného sveta, pre mnohých predstavujúceho strašiaka, pre nás však lákadlo. Kalendár ukazuje 30.7.2013 a do jedného z týchto vozňov nastupujeme my – jeden v Bratislave a druhý v Trnave – aby sme po viac ako 40 hodinovom cestovaní do Moskvy a po ďalších 87 hodinách jazdy Transibírskou magistrálou dorazili do mesta Irkutsk.
15.3.2014 8:00, Juraj Holec a Dušan Štefánik
Hovorí sa (a ja to úslovie tiež prípad od prípadu používam), že „lepšie neskôr ako nikdy“. Tak vám oneskorene predkladám aj moju krátku fotoreportážnu sumarizáciu minulého roku. A keď už chcete aj dáku viac menej logickú výhovorku, tak skúsim túto – čínsky rok 2013 skončil až 30. januára 2014 (čo zase nie je až tak dávno).
7.3.2014 8:00, Ing. František Smatana
