24.9.2023 Práve prihlásených 45 užívateľov
Kvůli výluce na trati 001 Praha – Česká Třebová – Brno jsou některé vlaky odkloněné na trať 230 Kolín – Havličkův Brod – Brno. Přitom je v Kutné Hoře na hlavním nádraží styk stejnosměrné a střídavé napěťové soustavy.
15.5.2022 8:00, Helmut Böhme
Ústecký kraj podporuje provoz sezonních turistických železničních a lodních linek, s většinou s historickými vozidly. Dvě z nich, T5 Libochovice - Mšené-lázně - Roudnice nad Labem a T11 Děčín – Telnice, jsem 23.4.2022 navštívil.
1.5.2022 12:50, Helmut Böhme
Dne 8. dubna 2022 bylo slavnostně otevřeno kilometrové prodloužení barrandovské tramvajové trati novou rezidenční zástavbou směrem k Holyni. Ve více než 140x větší síti to není významný pokrok sám o sobě, ale jde o milník v rozbíhajícím se boomu dalších tramvajových staveb. Snad proto se stříhání pásky zúčastnila početná vrchnost a pro potěchu obce šotoušské i Plecháč a T3 Coupé.
11.4.2022 8:00, Libor Peltan
V plné výstavbě jsou všechny nové zastávky (Mezno, Střezimíř, Červený Újezd, Ješetice a Heřmaničky) i železniční stanice Červený Újezd. Ukončení provozu na původní trati je plánováno k 2. dubnu 2022. Poté bude následovat téměř tříměsíční výluka, při které budou dokončeny úseky, kde nová trať přetíná starou – v tzv. kříženích obou tratí. Zprovoznění nové trati je naplánováno k 30. červnu 2022 (dvoukolejný provoz v úseku Sudoměřice u Tábora – Červený Újezd a jednokolejný po 2. TK v úseku Červený Újezd – Votice). K 31. srpnu 2022 pak má být zahájen dvoukolejný provoz v celé délce (zprovoznění 1. TK v úseku Červený Újezd – Votice).
3.4.2022 8:00, Helmut Böhme
V Labském údolí začala v Německu v úseku Kurort Rathen – Bad Schandau výluka s jednokolejným provozem, což znamená nejen pro osobní, ale i nákladní dopravce komplikace kvůli propustnosti tratě. Obzvlášť pro nákladní dopravce je přechod Dolní Žleb/Schöna skoro jediný použitelný. I když se v internetových fórech tvrdí, že to jinudy „nejde“, přeci jen soukromí dopravci používají i jinou možnost, a to přechod Rumburk – Ebersbach. Protože se na K-Reportu tvrdilo, že tam 17.3. něco pojede, vydal jsem se na místo.
30.3.2022 8:00, Helmut Böhme
Rok 2021 byl z pohledu železniční nostalgie rokem, jehož měsíci se proplétaly patálie s pandemickými opatřeními, nejistotou, zda se akce uskuteční. Z pohledu organizátorů to byl problém. Oprávněně si říkali: má smysl do něčeho investovat čas, když nikdo neví, zda se akce bude moci uskutečnit? Má smysl něco chystat, když není jisté, zda lidé budou mít chuť a odvahu dorazit? Plán nostalgických akci, jak se říká u nás, proto vypadal jako noty na buben – samá pauza.
19.3.2022 8:00, Milan Vojtek
26. února jsem podniknul výlet, který měl jako cíl něco jiného než železnici, a to masopust. Cestou jsem ale přece jen vlaky fotil.
2.3.2022 8:00, Helmut Böhme
Už několik týdnů jsem uvažoval o zopakování pochodu po vlečce Počerady – Hrabák, kde vlaky zásobují elektrárnu Počerady uhlím a odvezou popel. Už ani nevím, v kterém roce jsem tam byl naposledy, v každém případě jsem byl zvědavý, co se mezitím změnilo.
15.2.2022 8:00, Helmut Böhme
Když jsem začátkem měsíce února uveřejnil svou reportáž o přepravách motorových lokomotiv z CZ LOKO do Itálie, skončil jsem v Tarvisiu, v rakousko-italské pohraniční stanici. Ovšem při psaní druhé části jsem si uvědomil, že by bylo lepší začít asi o 20 km dříve, ještě na rakouském území ve stanici Arnoldstein. Jak jsem už uvedl ve svých dřívějších reportážích, lokomotivy jezdí prakticky po celé Itálii a u různých dopravců.
11.2.2022 8:00, Miloslav Bednář
Když jsem na podzim roku 2021 uveřejnil po 12 letech přestávky svou další reportáž s názvem „Brejlovci jedou do Itálie“, tak už jsem plánoval podělit se s vámi o zážitky z přeprav dalších, spíše by bylo dobré napsat, nových lokomotiv z produkce CZ LOKO a.s. Česká Třebová. Jak už jsem se zmínil v předchozích reportážích od podzimu 2021, myslím tím přepravu do Bosny, lokomotiv řady 443 03 ze Srbska a nakonec již výše uvedené „Brejlovce“.
2.2.2022 8:00, Miloslav Bednář
