20.7.2025 Práve prihlásených 18 užívateľov
Vysoké Tatry jsou známé nejen svými horskými štíty, ale také sítí Tatranských elektrických železnic (TEŽ). Tvoří je dvě tratě o rozchodu 1000 mm, Poprad-Tatry – Starý Smokovec – Štrbské Pleso (29,1 km) a Tatranská Lomnica – Starý Smokovec (5,9 km). Použita je napájecí soustava 1500 V ss. Na tuto síť navazuje ozubnicová železnice Štrba – Štrbské Pleso, která však není součástí sítě TEŽ.
10.2.2025 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Svoje návštevy neobmedzujem len na depá funkčné, ale aj na depá nefunkčné, zrušené a zaniknuté. Pri nich ide hlavne o čas, či už preto, že sa postupne rozpadávajú alebo sú upravované podľa potrieb ich nových vlastníkov. Jedným takýmto depom je aj to prešovské. Ono sú vlastne v Prešove depá dve a tým sa vysvetľuje aj nadpis tohto článku.
7.2.2025 8:00, Sebastián Langhoffer
Již delší dobu se objevují informace o problémech Čiernohronské železnice (ČHŽ), unikátní úzkorozchodné lesní dráze o rozchodu 760 mm, která jezdí z Čierného Balogu po tratích do Dobroče, Vydrova a Šánske. Od roku 2016 neprobíhá kvůli špatnému stavu svršku pravidelný provoz ze Šánskeho do Chvatimechu. Železnička, fungující za nezměrného úsilí řady nadšenců, žádné pravidelné dotace na provoz nedostává. Vedle vybraného jízdného jsou dalším příjmem sponzoři a granty na opravy a rekonstrukce vozidel. Naopak od místních obcí nejenže ČHŽ neobdržela od roku 2019 ani Euro, ale naopak musí platit nájem a další poplatky státním lesům, a to v rozporu s usnesením vlády SSR č. 6/1988.
3.2.2025 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Milí čitatelia, po mesačnej odmlke som sa opäť vybral na koľaje, tentokrát do susednej Českej republiky. Ako to celé prebiehalo sa dozviete v rámci nasledujúcich riadkov.
31.1.2025 8:00, Adrián Šperka
Myslím, že čitateľ si z predošlých článkov spravil približnú predstavu o mojom kultúrnom a spoločenskom vyžití, a ani od tohto článku nebude čakať nič iné, ako zameranie na železničnú techniku alebo techniku všeobecne. Lokálne trate aj okolie mesta sme preskúmali v minulých častiach. Takže teraz sa môžeme vydať na pár dlhších výletov, kým je ešte voľno a netreba sa venovať len povinnostiam. Takže v tejto reportáži vás skúsim zobrať na prehliadku do technického múzea. Vlastne dvoch.
30.1.2025 8:00, Sebastián Langhoffer
20. ledna 2025 vyhlásila Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) veřejnou soutěž na nové lůžkové vozy. Cílem je pořídit 10 moderních lůžkových vozů s možností rozšíření objednávky o dalších 14 kusů. Součástí zakázky je i desetiletý servis. Odhadovaná hodnota zakázky je 90 milionů eur. Nové vozy mají být klimatizované, musí mít palubní wi-fi, pohodlná lůžka a uzamykatelná kupé.
27.1.2025 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Každoročně vyrážím po vánočních svátcích do Itálie. Země na jihu snadno dostupná vlakem nabízí přeci jen přívětivější klima než u nás a delší světlo během dne, než kdybych zamířil někam do Skandinávie. Navíc je v zimních měsících turistů méně a nabídka ubytování za rozumné ceny slušná. K tomu mi vyšlo i nádherné počasí, kdy po celou dobu svítilo sluníčko.
23.1.2025 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Naposledy sme sa úspešne premiestnili na západ Nemecka a zbežne sa pozreli na prevádzku v mojej novej dočasnej domovskej stanici. Keďže ide o stanicu, z ktorej vedú koľaje na všetky štyri svetové strany, tak sa vyberieme na malý prieskum okolia a skúsim tiež odpovedať na otázku, čo sa stalo s miestnym Bahnbetriebswerkom, teda rušňovým depom.
22.1.2025 8:00, Sebastián Langhoffer
Kde premávajú ICE vlaky je asi všetkým jasné a tam vás v tomto článku zoberiem. Myslím, že na našom webe je množstvo ľudí, ktorí sú zbehlejší v cestovaní a na komentovanie železnice v Nemecku povolanejší, preto tento článok, a aj jeho prípadné pokračovania berte s nadhľadom. Bude skôr rekapituláciou mojich zážitkov a toho čo som videl. Dôkladný faktický rozbor tejto krajiny železnici zasľúbenej preto nečakajte.
16.1.2025 8:00, Sebastián Langhoffer
Při vývoji bateriové elektrické jednotky (BEMU) RegioPanter šlo o to, aby byla využitelná jak na elektrifikovaných tratích, tak na regionálních a příměstských tratích, které pod dráty nejsou. To je umožněno třemi bateriovými články umístěnými na střeše vozidla, které pak umožňují svou kapacitou dojezd 80 km. Jízdou pod trakčním vedením se baterie dobíjejí Zároveň je tato varianta i ekologickým řešením. Na bateriový pohon je maximální rychlost jednotky nastavena na 120 km/h.
10.1.2025 8:00, MIKI
