4.7.2020 Práve prihlásených 96 užívateľov
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) spustila do ostrej prevádzky novú internetovú stránku. Web je zostavený podľa dizajn manuálu národného dopravcu, prináša mnohé nové technologické vylepšenia, je responzívny a ZSSK ním súčasne odštartovala integrácie s inými systémami, ktoré budú pokračovať aj v ďalších fázach rozvoja webu. Nová stránka je postavená na redakčnom systéme Wordpress, ktorý bol komplexne prepracovaný na mieru podľa požiadaviek a kritérií ZSSK.
2.12.2019 8:00, Tomáš Kováč
Zo štatistík odboru inšpekcie a kontroly (OIK) ZSSK vyplýva, že v nočných vlakoch častejšie ako inde prichádza k obťažovaniu cestujúcich ich spolucestujúcimi, najmä pod vplyvom alkoholu. Hoci sa vlakový personál vždy snaží situáciu riešiť, nezriedka je potrebné privolať do nasledujúcej stanice políciu, čo často spôsobuje meškanie vlaku. Národný dopravca preto od 1.11.2019 testuje sprevádzanie nočných vlakov príslušníkmi súkromnej bezpečnostnej služby (SBS).
25.11.2019 8:00, Tomáš Kováč
Za uplynulých třicet let se u nás změnilo cestování vlakem víc, než za celé půlstoletí před tím. Na páteřních trasách se zkrátily cestovní doby o třetinu a stovky starých vozů nahradily vlakové soupravy s klimatizací a Wi-Fi připojením. V roce 1989 trvala cesta vlakem po většině našich hlavních tratí stejně dlouho jako na začátku 50. let. Z Prahy do Ostravy dorazil nejrychlejší spoj za 4,5 hodiny a do Brna se z hlavního města cestovalo bez pár minut 3,5 hodiny.
17.11.2019 8:00, Mgr. Petr Šťáhlavský
Cílová stanice, důležité mezilehlé stanice, čas odjezdu, nástupiště a kolej, na které je do vlaku možno nastoupit, zpoždění, číslo vlaku, jméno vlaku, jeho kategorie, linka, dopravce ... To všechno jsou údaje, charakterizující vlak v dané stanici. Zamysleme se, které z nich je nutné uvádět na světelných informačních panelech, aby cestující jednoznačně poznal, kdy a kde má nastoupit, a které by naopak byly přebytečné a jen znepřehledňovaly a znesnadňovaly hledání.
11.11.2019 8:00, Luděk Šimek
Šotouš je člověk, který má zálibu ve fotografování veřejné dopravy, zejména té železniční. Nejde o spisovný pojem. Podle odborného periodika Naše řeč šotouš bývá ověšen fotoaparáty, někdy i diktafonem a poznámkovým bločkem, může jít o mírně hanlivé označení člověka, tzv. dráhaře. Tolik nám o předmětném pojmu říká Wikipedie a v dalších odstavcích dodává: Konotace pojmu mohou být pozitivní, pokud se takto oslovují členové rovnaké skupiny, zmiňují je média nebo naopak také negativní.
4.11.2019 8:00, Luděk Šimek
V oblasti odbavení cestujících ve vlaku existuje několik přístupů. Zatímco u nás lze obvykle koupit jízdenku mimo jiné u průvodčího, jinde musíte vlakový personál aktivně vyhledat, případně lze do vlaku nastoupit pouze s platnou jízdenkou. Někde je tento systém doplněn o turnikety na nástupištích. Projďme diskutovat o výhodách a nevýhodách různých systémů a možnostech jejich aplikace v domácím prostředí.
28.10.2019 8:00, Dominik Havel
„Revoluční“ změny na železnici České republiky pokračují: Správa železniční dopravní cesty zveřejnila návrh jízdního řádu, který začne platit od letošního prosince. Přinese jednu zásadní změnu: u více než dvou desítek tratí je nové číslo tratí. Cílem SŽDC bylo zjednodušení hledání v jízdních řádech. Nově jízdní řády obsahují i tabulky čistě pro dálkové vlaky pro úseky Praha – Bohumín a Praha – Kúty, ty dostaly číslo 002 a 001. Návrh jízdního řádu je kompletně na stránkách SŽDC.
21.10.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
K nadcházejícímu 30. výročí „sametové revoluce“, pádu „železné opony“ a otevírání státních hranic všemi směry se naši občané dočkali prapodivného dárku – vzniku nových hranic, tentokrát ovšem vnitrostátních a „jen“ na železnici. Pětice krajů se rozhodla dál zapracovat na postupném rozkladu jednotné celostátní železniční sítě, započatém po startu takzvané liberalizace trhu železniční osobní dopravy, i v jiné oblasti, než je samotná volba „alternativních dopravců“ - ve sféře tarifní.
7.10.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Správci železnic po odmlce představili své nové plány na vysokorychlostní trať, která by měla v roce 2030 protnout Vysočinu. Aktuální varianta počítá se severní verzí trasy ke Světlé nad Sázavou, se zastávkou u Jihlavy a s vedením podél D1 na Brno. Projekt má celkem přijít na sto miliard. Pokud se bude budovat vysokorychlostní trať mezi Prahou a Brnem, bude její součástí terminál v Jihlavě-Pávově.
30.9.2019 8:00, Luděk Šimek
Jednou z možností, jak zvyšovat bezpečnost železničního provozu, je rušení úrovňových křížení silnice se železnicí. Přestože se jedná o poměrně složitý správní proces, Správa železniční dopravní cesty již dokázala od svého vzniku v roce 2003 do konce minulého roku snížit počet přejezdů na své síti o 727. Dnes jich eviduje 7 847. Při srovnání počtu přejezdů, hustoty železniční sítě a mimořádných událostí na přejezdech Česká republika nijak nevybočuje z evropského průměru.
23.9.2019 8:00, Marek Illiaš
