4.8.2021 Práve prihlásených 90 užívateľov
V roce 1839, 6. června, přijel první vlak na naše území z Vídně do Břeclavi. Slavnostní zahájení pravidelného provozu mezi Vídní a Brnem se konalo 7. července téhož roku. Od té doby se mnohé v železničním provozu změnilo, řada tratí byla zrušena, na mnohých je jen víkendový provoz.
4.5.2021 8:00, Ing. Lukáš Verner (KŽC), doplnil Jiří Řechka
Nocležny na nádraží v Hrušovanech nad Jevišovkou vypadaly dlouhá léta podobně, jako sousedící nádražní budova. Však také měly oba objekty stejného vlastníka. Dnes je to jinak nocležny si ponechal původní vlastník, provozní objekt přešel pod Správu železniční dopravní cesty, takže dnes patří Správě železnic. Každou tak má jiný vlastník, a také obě budovy vypadají každá jinak. Ano, nocležny dostaly nová plastová okna, z průčelí k lávce ale dodnes burcuje budovatelské zvolání z dob minulého režimu.
1.5.2021 8:00, Milan Vojtek
Ve středu 28. dubna 2021 bylo na pražském hlavním nádraží za účasti místopředsedy vlády a ministra dopravy Karla Havlíčka, generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody a dalších hostů slavnostně otevřeno první Informační centrum Správy železnic. Bude sloužit k zodpovídání dotazů cestujících a poskytování asistenčních služeb. Zároveň bude také prezentovat činnost Správy železnic.
30.4.2021 8:00, Jiří Řechka
Kalendář nostalgických jízd Českých drah bývá obvykle v dubnu už nejen zveřejněný, ale některé akce už jsou dokonce úspěšně absolvované. A lidé mají jasno, kam by se rádi vydali. Jenže vloni začaly problémy s tím hnusným bacilem a panují dodnes. Organizátory různých akcí trápí nejistota, zda se kvůli vládním opatřením uskuteční a nostalgické akce nejsou výjimkou.
28.4.2021 8:00, Josef Vendolský, Milan Vojtek
Na začátku byla informace na xichtoknize, že v neděli 18. 4. 2021 bude v Hevlíně k vidění vlak. Následovalo upřesnění, cože to pojede za vlak a pak i informace o nasazené lokomotivě. Stroj mi byl známý, a i když jel do vesnice na rakouské hranici bez přítomnosti přítele Aleše Kršky na palubě, stále platilo, že vlak poveze kousek z přerovské stáje společnosti Moravská železniční.
25.4.2021 8:00, Milan Vojtek
Jméno Marek Říha je přinejmenším ve světě železničních nostalgiků dobře známé. Není divu, distingovaný pán v historické uniformě je k vidění na nejedné akci. Obvykle i s celým doprovodem dalších lidí v historických uniformách tvoří doprovod vlaků na mnoha mimořádných jízdách. Spektrum činnosti jeho a spousty dalších, kteří dohromady tvoří Chornický železniční klub, je ale podstatně rozsáhlejší.
24.4.2021 8:00, Marek Říha - Milan Vojtek
O trati číslo 290 Olomouc – Uničov – Šumperk, resp. o úseku z Olomouce do Uničova, jsme na našich stránkách již několikrát informovali. Trať prochází radikální proměnou, jejímž výsledkem bude rychlost osobních vlaků až 160 km/h, a tudíž razantní zkrácení cestovních dob. Poněkud stranou pozornosti zatím zůstal zbývající úsek Uničov – Šumperk, kde čas doposud plyne svým poklidným tempem lokálkového charakteru s nevelkými přepravními výkony. I zde se však čeká kompletní modernizace.
22.4.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Ač koridorová stanice, přesto nádraží v Adamově spíše připomíná mezilehlé nádraží osmdesátých či v lepším případě devadesátých let minulého století, tedy ještě z dob předkoridorových. Správa železnic to chce změnit a představila plán proměny nádraží. Jde o jeden samostatný bod rozsáhlé akce, která má ve dvou letech stavebních prací změnit celý úsek mezi Maloměřicemi a Blanskem.
17.4.2021 8:00, Milan Vojtek
Bezprostředně po Velikonocích začala rozsáhlá výluka na koridorové trati Pardubice – Česká Třebová, vynucená stavebními pracemi na přestavbě uzlu Pardubice a modernizací úseku Brandýs nad Orlicí – Ústí nad Orlicí. Opatření v osobní dopravě mají podobu změny jízdního řádu a jejím nejviditelnějším bodem je vedení dálkových vlaků Praha–Brno přes Vysočinu.
6.4.2021 8:00, Dominik Havel
Ač slavíme „Den bláznů“, dnešní příspěvek není tak docela aprílový. Spíš jsem si dovolil na základě nezpochybnitelných faktů vytvořit pochybnou „konspirační teorii“, vysvětlující nepochybně náhodný, ale dost překvapivý jev, týkající se železniční nostalgie. Možná jste si toho úkazu už sami všimli, možná ne: Mezi našimi historickými hnacími vozidly lze vysledovat určitou anomální pravidelnost u řad, které se nedočkaly sériové výroby a ČSD obdržely pouze dva jejich prototypy.
1.4.2021 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
