18.4.2019 Práve prihlásených 122 užívateľov
Trať Most – Lovosice, které se přezdívá „Švestková dráha“, zahájí 30. března svou turistickou sezónu 2019. Během ní bude majitel tratě a současně provozovatel, tedy společnost AŽD Praha, připravovat vše na prosincové spuštění každodenního provozu na lince Most – Lovosice – Litoměřice.
26.3.2019 8:00, Jiří Dlabaja
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) v poslední době investuje nemalé prostředky do rekonstrukce železničních stanic a zastávek, jež jsou někdy pojaty skutečně velkoryse. Cestující se tak stále častěji setkávají i na méně významných místech se stavební vybaveností, kterou dříve znali jen z velkých nádraží na hlavních tratích. Platí to mimo jiné o mimoúrovňovém přístupu k vlakům, nově zajišťovaném téměř výhradně prostřednictvím podchodů, jejichž výstavba není ani jednoduchá, ani levná. Je takový trend nezbytný?
25.3.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
S tímto „leitmotivem“ se v pátek 22. března 2019 na pražském hlavním nádraží konalo slavnostní předání dvou motorových jednotek řady 813.2 zvaných (ne zcela oprávněně) mravenec do plného užívání, spojené s jejich prezentací, křtem i tiskovou konferencí, a korunované předváděcí jízdou do Prahy-Satalic, Prahy-Kbel a Prahy-Čakovic., kde byly Klárka a Kristýnka mohutně vítány domorodým obyvatelstvem. Atmosféra celého toho „mravenčení“ byla tak velkolepá, až skoro připomínala scény příjezdu prvního vlaku z dob budování železnic.
24.3.2019 8:00, Jiří Řechka
Jedinečný motorový vůz z muzejních sbírek Českých drah letos slaví kulatiny. Jeho výroba byla dokončena na začátku roku 1939, 17. února 1939 vykonal mezi Prahou a Kolínem technicko-policejní zkoušku, při které dosáhl rychlost 130 km/h a právě před 80 lety byl oficiálně představen veřejnosti a především tisku. Se zástupci sdělovacích prostředků se vydal na zvláštní jízdu 14. března 1939 z Prahy do Pardubic. Trať tehdy urazil za obdivuhodných 68 minut. Dnes tuto trať urazí expresy za 52 minut.
22.3.2019 8:00, Mgr. Petr Šťáhlavský
Na přelomu června a července minulého roku náš národní dopravce uskutečnil nepříliš dlouho před tím oznámené rozhodnutí zrušit svá depa kolejových vozidel (DKV) a jim podřízené provozní jednotky (PJ) i provozní pracoviště (PP) a vybudovat zcela novou strukturu provozování svých železničních kolejových vozidel a péče o ně. Navrhované (a leckým kritizované) uspořádání mělo vycházet z oddělení provozu a údržby do zcela samostatných, hierarchicky členěných a z úrovně generálního ředitelství vertikálně řízených složek.
18.3.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Pravděpodobně největší vlaková výprava v novodobé historii české železnice s téměř 1300 osobami na palubě míří podpořit českou komunitu v Rumunsku. Tam se již osmým rokem koná populární kulturní festival - Festival Banát. Na úpatí transylvánských Karpat žije v šesti českých vesnicích oblasti Banátu přes tisíc lidí, kteří sem kolem roku 1823 odešli z tehdejší rakouské monarchie. Díky naprosté izolovanosti a jazykové a kulturní svébytnosti si čeští krajané dodnes udrželi ojedinělou komunitu v těžko dostupné divoké přírodě několik kilometrů nad Dunajem.
17.3.2019 8:00, Anna Rusínková
I když to tak venku možná zrovna nevypadá, blíží se jaro a s ním i začátek sezóny jízd nostalgických vlaků Českých drah a akcí jejich muzea v Lužné u Rakovníka. A protože náš národní dopravce nedávno v podivuhodné tichosti zveřejnil své letošní plány v obou uvedených sférách, rozhodli jsme se je zprostředkovat čtenářům internetového magazínu VLAKY.NET - i s upozorněním na jejich možné ohrožení nastupující novou strategií ČD v oboru železniční nostalgie.
14.3.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po třinácti lokomotivách EffiShunter 300 pro tuzemský trh, uspěl jejich výrobce CZ LOKO s tímto typem v Srbsku. Dve vozidla dodá během příštího roku tamnímu správci tratí Infrastruktura železnice Srbije. Ten je hodlá využít zejména při výlukách. Uplatnění proto najdou nejen na posunu ale také v čele lehčích pracovních vlaků. Půjde již o čtvrtého evropského dopravce, který bude provozovat tento nejmenší typ lokomotiv z portfolia drážních vozidel CZ LOKO.
12.3.2019 8:00, PhDr. Zdeněk Zuntych
Během uplynulých tří týdnů došlo na železničních tratích České republiky k doposud nevídanému sledu mimořádných událostí, způsobených pochybením strojvedoucího. I začalo všeobecné bádání, zda se jedná o náhodné nahlučení těžko zamezitelných individuálních selhání do relativně krátkého časového období nebo o důsledek nějakého systémového nedostatku obecné povahy. Zatímco dopravní odborníci z teorie i praxe se kloní k vysvětlení prvnímu, sami strojvůdci volí vesměs odpověď druhou. Tedy alespoň podle toho, co k tomu veřejnosti sdělila média.
11.3.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Vlaňajšie obnovenie osobnej dopravy na trati Čelákovice – Mochov polarizovalo (ak pominieme šotoušov vytešujúcich sa nad záchranou trate) dva tábory. Pesimisti poukazovali na zbytočnosť tohoto kroku, optimisti kontrovali zlepšením dopravnej obslužnosti Mochova. Snáď všetci sa zhodli na tom, že čas ukáže. Uplynul takmer rok, čas pre všetkých snáď objektívne dlhý. Čo teda ukázal?
10.3.2019 8:00, Peter Bado
