Jak funguje příměstská doprava v okolí Lipska

Po příjezdu na nádraží Dresden-Neustadt jsem zjistil, že se upřednostňuje nákladní a dálková doprava: https://youtu.be/90UL9jZzK2o

Dresden-Neustadt, nákladní vlak musí ještě čekat, protože osobák do Coswigu odjel opožděn

Proto vlak do Elsterwerdy-Biehla přijel namísto v 6:47 až v 7:00 po příjezdu EN 459 Canopus. Kromě toho hlásili zrušení S-Bahnu do Bad Schandau kvůli poruše na soupravě, což se ale mě netýkalo.

Elsterwerda-Biehla

V patrové soupravě do Elsterwerdy-Biehla jsem byl v předposledním voze nahoře většinou sám. Po příjezdu v8:12 se může vlakový personál nudit, protože zpět odjedou až v 9:37. Já jsem měl čas až do odjezdu vlaku v 8:27 do Falkenberg(Elster). Vlastně si myslím, že příměstská doprava by měla obsluhovat všechny obce podél tratě. Cestou jsem si však všiml, že zrušili zastávky jako například Heida bei Elsterwerda anebo Zeischa, které jsou sice v pracovních dnech obsluhovány autobusy, o víkendu ale vůbec nic nejede (https://mapy.com/de/turisticka?source=pubt&id=21423431&x=13.4646219&y=51.4847258&z=15).

Stále funkční zastávkou zůstaly Bad Liebenwerda

Při pohledu na jízdenkový automat jsem byl rád, že mám Deutschlandticket, a nemusím se tak starat o tom, že projedu integrovanými systémy VVO, VBB, MDV a VMS.

Falkenberg(Elster)

Po příjezdu na nástupišti 3 jsem měl 23 minut se přesunut výtahem nahoru na nástupiště 7, kde jsem trochu natočil nákladní dopravu: https://youtu.be/fr4BNQ0B7QQ

S4 směr Leipzig – Wurzen a osobák do Frankfurt(Oder)

Vnitřní pohled na Talent2 S-Bahnu

Pokračoval jsem S-Bahnem do Lipska. Při odjezdu byl vlak ještě skoro prázdný. Čím víc jsme se blížili k Lipsku, tím víc se vlak zaplnil. Bohužel podél trati vypukla móda protihlukových stěn ve městech, což umí pokazit výhled ven.

Rád bych i věděl, který blázen navrhl zásuvky ve stropě, takže si pořád musím sebou brát prodlužovací kabel?

Ve vozech je přehled linek S-Bahnhu

Kdo by to chtěl ještě podrobnější i s jízdní řady, může se informovat zde.

Leipzig Hbf(tief)

S mírným zpožděním jsme dorazili do podzemní části lipského hlavního nádraží. Na panelech běhá reklama, když ale vjíždí vlak, objeví se upozornění. To existuje od té doby, kdy mladá žena stála příliš blízko výjezdu z tunelu u nástupištní hrany a hrála si s mobilem. Srazil ji vlak a usmrtil.

Miltitzer Allee

Přestoupil jsem do linky S1 do Miltizer Allee, odkud se dá přestoupit do autobusové linky 65 do Markranstädtu. Sice jsem byl rychlejší než předpokládala dopravní informace na internetu a stihl jsem dřívější autobus, bylo mi to ale houby platné, protože na trati, kterou jsem chtěl pokračovat, byla výluka s jednokolejným provozem a S6 odjela o 25 min dřív. Akustická anebo optická informace o tom na nástupišti ostatně žádná, ani na vývěskách příjezdu a odjezdu vlaků. Tak mi S6 do Naumburgu ujela před nosem a regionální expres, který by vlastně ještě měl jet, byl kvůli výluce zrušen.

Měl jsem ale štěstí v neštěstí: Na jiné trati na nádraží ve Schkopau nějací blbci ukradli 10 m kombinovaného měděno-optického kabelu, čímž zhasla všechna návěstidla a provoz byl přerušen. Dopravce Abellio Rail to řešil tak, že vlaky, které měly vlastně jet z Halle(Saale) Hbf přes Schkopau, byly odkloněny přes Leipzig-Leutzsch. A takový vlak mimořádně zastavil v Markranstädtu a strojvůdce ohlásil, že i tak musí kvůli výluce 15 min čekat na protijedoucí vlak, takže kdo si chce přecházet po nástupišti anebo zakouřit, může tak klidně učinit. Bude včas upozorněn, kdy se pojede dále.

Vozovna v Naumburgu

Tak jsem dorazil do Naumburgu krátce po 12. hodině.  Tam mají úzkorozchodnou tramvaj, která původně jezdila jako okružní linka od nádraží. Jedna linka ve směru hodinových ručiček a druhá opačně. Bohužel tento malý dopravní podnik nepřetržitě bojuje s finančními problémy, takže obnovení okruhu v jiné stopě, jak to je navrhováno v odkazu výše, je velmi nepravděpodobné.

Nyní existuje už jenom torzo z hlavního nádraží do zastávky Salztor s intervalem 30 minut.

Linka je doplněna autobusem linky 103, který obsluhuje vedlejší cesty a má potíže s odbočováním kvůli autům zaparkovaným na obou stranách. Tím existuje 15minutový interval do středu města. Jelikož mi tramvaj právě ujela, svezl jsem se autobusem.

Zastávka hlavní nádraží

Z konečné Citystop není daleko k vozovně. Pro pořízení fotek u vozovny jsem jel tramvají na konečnou Salztor a hned zpět na nádraží. Protože jsem věděl, že kvůli výluce je provoz spíš opožděný, odjel jsem zpět do Lipska už v 13. hodin, takže o hodinu dřív než v původnímu plánu. A dobře jsem udělal, neboť na hlavní nádraží v Lipsku jsme dorazili s 15minutovým zpožděním.

Leipzig Hbf

Tak jsem měl ještě dost času natočit provoz tramvají. Potom jsem se zase vnořil do hloubi hlavního nádraží a jel jsem linkou S5X do Zwickau. Přitom X znamená expres, který několik zastávek projede. I na této trati je výluka s částečně jednokolejným provozem. Zpoždění nebylo velké a měl jsem ještě dost času si obstarat občerstvení a přestoupit do expresu do Drážďan.

Zwickau Hbf

Ještě stojí za zmínku, že v Zwickau mají stále mechanická návěstidla, která tam ještě nějaký čas budou, než se přestaví celá stanice. Zajímavá je tam i čtyřkolejová splítka do centra, kterou používají vlaky a tramvaje společně. Další fotky jsou na https://postimg.cc/gallery/sDsW16Q