Jak se teď’ cestuje ze Žitavy do Liberce
Přes německo-polsko-české pomezí vede trať Správy železnic č. 089. Protože kousek v Polsku přes obec Porajów nemá žádnou zastávku, Poláci neprojevili zájem trat’ udržovat. Když už hrozilo zastavení provozu pro havarijní stav kolejnic, byla provedena alespoň nouzová oprava, ale jen pro maximální povolenou rychlost 30 km/h. Přitom zastupitelé Německa a Česka opakovaně nabídli, že Polákům opravu zaplatí. Ti se ovšem vymluvili, že jim to legislativa prý nedovoluje.
Loni se ale stal zázrak. V Polsku volili nového maršálka Dolnoslezského vojvodství, kterého hejtman Libereckého kraje dokázal přesvědčit, že třeba s tím něco udělat. A tak se rozběhly koordinované výluky na polské a české straně, které přes všechny potíže končily téměř jako vánoční dárek dne 24.12.2025. V pondělí 5. ledna 2026 jsem se tak vydal zjistit, jak se tam teď cestuje.
Přijel jsem RE v 8:55 na kolej 2a (viz mapa https://www.bahnhof.de/zittau/karte). Oproti čekal vlak ODEG do Zhořelce na koleji 3a. K mému přípoji do Liberce bylo ale třeba přejít zpět k nástupišti 3b. Z protisměru zastavuje ještě vlak Liberec – Varnsdorf – Seifhennersdorf na nástupišti 1a.
Zittau, nástupiště 1a s vlakem do Seifhennersdorfu a nástupiště 2a s vlakem z/do Drážďan
Taková je situace v pracovních dnech. O víkendu se dá z Drážďan do Liberce cestovat regionálním expresem bez přestupu.
Hrádek nad Nisou
V Hrádku nad Nisou jsem vystoupil, abych dokumentoval stav nádraží. Vlastně to mělo být hotové už loni. Že to nedokázali, za to prý může válka na Ukrajině, potíže s dodávkami materiálu, neočekávaný průnik podzemní vody do stavby podchodu a neočekávaný zlý stav mostu, který museli zbourat a postavit znovu.
Výtahy ještě nejsou v provozu
Podchod je ještě provizorium
Vchod do zákaznického centra dopravce Trilex
Aspoň se zvýšilo traťová rychlost na 100 km/h
Liberec
Za hodinou jsem pokračoval do Liberce, kde jsem trochu natočil Liberecké tramvaje.
Zpoždění
Vlastně jsem se chtěl vrátit v 11:29 h, ale i když plechová huba opakovaně tvrdila, že vlak bude přistaven, nestalo se. Až po 12. hodině se objevila strojvůdkyně, informace u pravé koleje zhasla a bez akustického oznámení se objevila u levé koleje. Odjeli jsme se zpožděním 34 min. Německý informační systém ostatně uvedl jako důvod „oprava troleje“ – jenže v Libereckém kraji žádnou trolej nemají. Za 8 min mi sice končila platnost jízdenky v appce Idolka, ale zpoždění bylo vinou dopravce, mohl jsem ji proto použít do Hrádku nad Nisou. Odtud mi už platil Deutschlandticket.
Vlastně jsem chtěl natočit video Liberec – Zittau přes stanoviště strojvedoucího, to se mi ale nepodařilo. Dveře měly neprůhledné sklo a nápisy v němčině, polštině a češtině, že se nemá mluvit se strojvůdcem za jízdy. I když přejezdové zabezpečovací zařízení fungovalo, strojvůdkyně před přejezdy zabrzdila a houkala, což se při cestě tam nedělo.
Úzkokolejka do Oybinu
Můj přípoj v Žitavě byl samozřejmě pryč. Tak jsem ještě fotil přistavení parní lokomotivy 99 731 a za půl hodiny jsem se vrátil dalším vlakem domů.
Další fotky jsou na https://postimg.cc/gallery/zVQfGnP
Diskusia
