Z druhej strany

Už dopredu upozorňujem, že žiadny vlak sme si neobjednávali, pretože zaplatiť síce krátky úsek, no 40 cestovných lístkov, sme nemali v pláne. Ak ktokoľvek hádal, že sme navštívili trať Litovel předměstí – Mladeč, mal pravdu. Minimálne ja som po trati pokukoval už odvtedy, čo som sa prvýkrát dočítal, ako to tam kedysi fungovalo. A aj keď na konečnej stanici v podstate pre cestujúcich nič nebolo, sklamaní sme obaja určite neboli.

Košice – Žilina – Púchov – Olomouc (CZ) – Senice na Hané (CZ) – Litovel předměstí (CZ) – Mladeč (CZ)

Aj keď bola tma ako v rohu, v dohodnutom čase som sa ráno niečo málo pred pol šiestou ocitol na Staničnom námestí a po krátkom privítaní sme sa s Maťom vybrali nakúpiť proviant a potom cez podchod na práve zrekonštruované tretie nástupište, kde nás už čakal povinne miestenkový expres do Žiliny s následným prestupom na osobný vlak do Púchova. Cesta z Košíc do Žiliny prebiehala dobre, až do chvíle, kedy nás asi o 10 minút zmeškalo prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti (ďalej POTR) na 30 km/h začínajúce sa niekde za Liptovskou Teplou, prechádzajúce cez Liskovú až niekde po Ružomberok. Neviem, či iba na Slovensku je štandardné „riešenie“ problému chýb na infraštruktúre zavádzanie POTR. Teda, aby ste ma nechápali zle, POTR je fajn ako dočasné (ale naozaj dočasné, alebo ak chcete prechodné) riešenie problému, ale aby to trvalo už pomaly viac ako 3 mesiace, je nezodpovedné. Vďaka Bohu a vate v grafikone bol priestor na skrátenie meškania tak, aby sme stihli v Žiline prestup na osobný vlak smer Púchov. Do Púchova sme tiež vplyvom výluky jednej z traťových koľají v medzistaničnom úseku Dolný Hričov – Bytča prišli neskôr, ako sme pôvodne mali, no čas na prestup bol v Púchove dostatočne dlhý, čiže v konečnom dôsledku nám to vyhovovalo.

Odstavená súprava v Púchove © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Po príchode expresu z Prahy som ešte narýchlo vybehol z nášho vlaku a odfotil si tento vlak, nakoľko polep rušňa je fotogenický.

EC 121 po príchode do cieľovej stanice © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

A už sme sa viezli z Púchova až do Olomouca. A síce sme vplyvom výlukových prác na viacerých úsekoch meškali, no opäť, čas na prestup v Olomouci bol dostatočne dlhý, čiže celá cesta týmto vlakom bola pohodová. Zároveň som ochutnal aj šunkový sendvič z minibaru, no povedal som si, že nabudúce predsa len vyskúšam niečo iné alebo aj nič.

714.029-6 na posune v Olomouci © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

1293.202 ako Lv vlak nevedno kam © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Tu by sa asi hodilo podať vysvetlenie ohľadom zvláštneho trasovania našej cesty ďalej. Štandardne by sa smer Mladeč malo vystúpiť až v Červenke a priamym osobným vlakom ísť smer Mladeč. No vplyvom výluky úseku Červenka – Litovel https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k307-2025vyluka05.pdf sme sa rozhodli pre cestu cez ŽST Senice na Hané. Iste, znamenalo to viac prestupov a predpokladám, že aj väčšiu vzdialenosť (neviem, nerátal som, môžem sa mýliť), no na druhej strane sme viac videli a nemuseli použiť náhradnú autobusovú dopravu.

Os 14017 pripravený na odchod smer Prostějov hl. n. © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Prestup v Senici na Hané prebehol bez problémov a dokonca nás potešilo, že súprava od osobného vlaku 13810 išla priamo na osobný vlak 13851, čiže sme vlastne ani prestupovať nemuseli a v stanici Litovel předměstí sa iba zmenilo číslo vlaku a urobila sa úvrať. Ale sedieť sme mohli v tej istej súprave.

Odchodové skupinové návestidlo v ŽST Litovel předměstí smer Litovel © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Táto fotka síce na prvý pohľad nevyzerá vábne, no deťom, ktoré učím, stačí. Na jedinej fotke im totiž pri výučbe môžem ukázať označovanie skupinového návestidla (a vysvetliť im jeho funkciu) a zároveň aj krytie vylúčenej/nezjazdnej koľaje.

Cieľ cesty: Mladeč (CZ)

Keď sme vystúpili z vlaku v našej cieľovej stanici (nikto iný okrem nás dvoch ako cestujúcich vo vlaku nebol), ani nás veľmi neprekvapilo, čo sme videli. Mám taký zvyk si pred každým výletom pozrieť cieľovú destináciu v mapách Google a v tomto prípade som vedel, do čoho ideme. ŽST Mladeč skrátka nie je vyhľadávanou turistickou alebo cestovateľskou destináciou.

Prístrešok pre cestujúcich v ŽST Mladeč © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Príjemne nás prekvapil prístrešok pre cestujúcich, ktorý spĺňal základné štandardy, keďže miesto na sedenie tam bolo a smetný kôš tiež. Vzhľadom na sezónnu prevádzku a vyťaženie tejto železničnej stanice je to pre cestujúcich až-až.

Os 13852 pripravený na spiatočnú cestu smer Litovel předměstí © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Staničná budova dnes už neslúži svojmu účelu a pre cestujúcich je uzatvorená. © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Koniec trate © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Ručne prestavované výhybky a koľajové rozvetvenie dopravne © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Predpokladám, že dopravňa Mladeč slúži aj na odstavovanie prázdnych alebo ložených súprav nákladných vozňov, keďže sme videli celkom obstojný počet nákladných vozňov radu Tagnpps. Zároveň je v tejto obci aj vápenka, ktorá vyzerala na prvý pohľad a dojem celkom fungujúco. Myslím teda, že by sa tu mohla robiť aj nakládka/vykládka. Kto má viac informácií o nákladnej doprave, pokojne sa pozdieľajte v komentároch.

Odstavená súprava vozňov radu Tagnpps © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Ďalšia fotka vznikla opäť na účel učebnej pomôcky. Ide o to, že tak ako skupinové návestidlá a krytie nezjazdných miest/vylúčených koľají sa učí na dopravne zameraných predmetoch, označovanie nákladných vozňov sa zase učí na predmetoch prepravných. No a odborný výcvik je akási „miešanina“ všetkého železničného. Takže sú triedy, pri ktorých keď učím o nákladných vozňoch, sa detailný pohľad na nápisy na vozňoch hodí a decká si to vedia oveľa lepšie predstaviť a zapamätať.  

Detailný pohľad na nápisy na vozni odstavenom v cieľovej stanici © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Táto fotka je zároveň posledná. Nasadli sme do vlaku a odchádzali domov. Dúfali sme, že bez komplikácií a relatívne presne.

Mladeč (CZ) – Litovel předměstí (CZ) – Senice na Hané (CZ) – Olomouc (CZ) – Košice

Uvedomujem si, že sme túto trať navštívili mimo hlavnú turistickú sezónu. A teda by ma asi nemalo prekvapovať, že vo vlaku sme boli aj cestou späť iba my dvaja a myslím, že na zastávke Mladeč jaskyňa pristúpil ešte ocko s dieťaťom. Akurát si kladiem otázku, ako veľmi je takáto prevádzka udržateľná. Keď si to porovnám so Slovenskom, tak akákoľvek trať vykazujúca takéto výsledky prepravy cestujúcich by bola skôr či neskôr odstavená. Mám nádej, že v letnej sezóne cestujúci húfne jazdia aspoň do zastávky Mladeč jaskyňa, a teda si myslím, že je možno fajn zaoberať sa možnosťou skrátiť interval prevádzky, povedzme len od mája do konca septembra. Určite sa nepokladám za odborníka na túto trať a režim jej prevádzky, no môže to otvoriť celkom zaujímavú diskusiu v komentároch. Zároveň ako ďalšie prekvapenie spomeniem pani vlakvedúcu. Keď som to porovnal so Slovenskom, opäť som len krútil hlavou. Samozrejme, rozumiem tomu, že ak bránia na tejto trati relevantné prekážky zavedeniu samoobslužného výpravného systému, vlakvedúci je jediná možnosť.

Retro chvíľka v ŽST Litovel předměstí © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Keď sme sa konečne dostali do Olomouca po všetkých tých prestupoch a mali sme do odchodu nášho priameho vlaku do Košíc ešte čas, rozhodol som sa nafotiť aj nejaké tie električky.

Električka typu Pragoimex VarioLFR.S prechádza popri hlavnom nádraží na linke 7 © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Linka 1 a električka typu Inekon Trio 2001 opäť pri hlavnom nádraží © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Po zakúpení stravy na cestu späť sme sa opäť presunuli na olomoucké hlavní nádraží a čakali na náš vlak. Posledná fotka z územia Českej republiky je EC 124 prichádzajúci do ŽST Olomouc hl. n.

EC 124 Púchov – Praha hl. n. prichádza do Olomouca © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Presne včas prišiel náš vlak, LE 1259, ktorý nás po viac ako šiestich hodinách priviezol do Košíc. Vplyvom výluky na úseku Poprad-Tatry – Vydrník sme mali v Poprade prestávku asi 25 minút a to som využil na poslednú fotografiu nášho výletu.

LE 1259 čaká na odchod v ŽST Poprad-Tatry © Adrián Šperka, 11. 10. 2025

Do Košíc sme prišli včas. Rozlúčil som sa s Maťom, on musel ísť ešte na autobus do Hriadok a ja na autobus na sídlisko. Keď tak spätne výlet hodnotíme, vieme, že ide o predposledný výlet v GVD 2024/2025 a teda sa tešíme na veľké finále, ktoré by sa, ako tajne dúfame, malo uskutočniť v novembri.

Cestovné

Presne v deň nášho plánovaného výletu sa po takmer roku vrátil cestovný poriadok linky Ex 2 do pôvodných časových polôh tak, ako bol plánovaný. Ibaže my sme si lístky kupovali takmer mesiac dopredu, čiže ako sa ukázalo, vstávali sme zbytočne skoro.

Porovnanie plánovaného a skutočne realizovaného spojenia © Adrián Šperka podľa cp.sk, 15. 11. 2025

Ex 604 a EC 128 na seba 5 minút počkali, takže by sme nielenže mali o prestup menej, ešte by sme si aj o polhodinu dlhšie pospali. V každom prípade na cestovné to vplyv nemalo.

Cestovné platné k 11. 10. 2025 © Adrián Šperka, 15. 11. 2025

Ak by som mal cestovať bez akýchkoľvek zliav a spoliehať sa iba na čas zakúpenia lístkov a ponuky s tým súvisiace, kúpil by som asi lístok Košice – Mladeč, ktorý e-shop ČD bez problémov ponúka. Takéto cestovné, aké je v tabuľke, je kombináciou viac ako 300 bodov v programe ČD a viac ako 200 leo kreditov v programe dopravcu Leo Express. Iba vďaka takto vysokým bodom/kreditom som mal nárok na jeden jednosmerný vnútroštátny lístok zdarma. Preto som cestu tarifne rozdelil v stanici Horní Lideč. A taktiež som trval na tom, aby sme späť do Košíc išli vlakom LE, vzhľadom na fakt, že od nového GVD 2025/2026 už bude jazdiť iba do Prešova (čo je podľa môjho skromného názoru začiatok konca dopravcovho pôsobenia na Slovensku v rámci jeho komerčného rizika). A ešte prikladám mapy oboch smerov nášho výletu, keďže tento výlet sa radí k polookružným.

Mapa trasy Košice - Mladeč © www.cp.sk, 15. 11. 2025

Mapa trasy Mladeč - Košice © www.cp.sk, 15. 11. 2025

Tento výlet teda mňa vyšiel veľmi lacno a Maťo našiel opäť cestičky, aby ho tento výlet tiež vyšiel aspoň porovnateľne, keď už nie lacnejšie.

Záver

Tento výlet sme viac-menej obaja brali ako predprípravu na nový GVD 2025/2026. Vidíte to hlavne v časti cestovné, kde som minul skoro všetky body/kredity dopravcov, aby v prípade pre nás nepriaznivých zmien neprepadli. Zároveň musím priznať, že aspoň pre mňa bol zaujímavý z učiteľského hľadiska. Inšpiráciu sa postupne budem snažiť pretaviť do inovatívnych príprav pre žiakov.