Tramvajové provozy v okolí Berlína

Tentokrát jsme už nejeli přes Falkenberg, ale trochu podivnou cestou směrem do Lipska. V stanici Priestewitz jsme odbočili severním směrem do Großenhainu Cottbuser Bahnhof.

Großenhain Cottbuser Bahnhof

I když jsme se tam nekřižovali s žádným vlakem, přesměrovali nás na nákladní kolej a nechali nás chvilku stát, než jsme okolo Berlínského nádraží pokračovali do Elsterwerdy, kde vlak předtím nezastavoval. Kvůli výluce jižně z Berlína jsme za Zossenem odbočili na odbočce Glasower Damm na západ a motali jsme se přes Großbeeren - Teltow k nádraží Berlin Südkreuz, kde jsme mimořádné zastavili a museli jsme dát přednost Nightjetu z Vídně, který přijel z Česka se zpožděním a měl podle jízdního řadu už z Drážďan jet před námi. Asi ho poslali přímo na berlínskou trat’, takže nás dohnal.

Po vystoupení na hlavním nádraží hned začaly problémy, které jsou na německé železnici na dennodenním pořádku. S-Bahn do Strausbergu nejela kvůli vadné výhybce na východním nádraží, pro kterou už týdně nejsou schopní sehnat náhradní díly. Tak jsem musel jet přeplněnou jinou S-Bahn do Ostkreuzu, odkud měl jet regionální vlak do Strausbergu.

Ostkreuz, odřeknutý vlak NEB

Ten byl ale odřeknout kvůli „krátkodobému onemocnění personálu“. Tak bylo zase třeba hledat alternativu na smartphonu – schody nahoru a zase dolů – za 3 min přijel S-Bahn do Strausbergu, kterou jsem jel do zastávky Strausberg Stadt a přesunul jsem se na konečnou tramvajové linky 89 Lustgarten. Vlastně to není tramvaj, ale železnice, o které si můžete víc přečíst zde.

Strausberg Stadt

Obousměrná tramvaj  KT8-D5 RN2.S k nádraží Strausberg

U Lustgartenu není smyčka, proto tam jezdí obousměrné tramvaje.

Křižování s modernějším vozidlem Flexity GT6 ZR ve výhybně Hegermühle

Na druhé konečné u nádraží

Dál jsem se přesunul autobusem linky 950 do Alt Rüdersdorfu, kde autobusová zastávka není přímo u tramvajové zastávky, tak jsem musel asi 250 m utíkat, abych stihl nejbližší spoj. Zahraniční řidič autobusu totiž nedodržoval jízdní řád příliš přesně. Kromě toho měl vadný validátor, tak poctiví cestující ani nemohli označit jízdenku. Zde najdete informace o této lince.

Střetnutí v Rüdersdorfu

Tramvajoví řidiči na této lince to nemají lehké. Často totiž dojde ke střetnutím se silničním vozidlem. Tu jsem natočil trochu z cesty, kde je vidno, jak někteří řidiči bezohledně před tramvaji odbočují. A tu je fotka z nehody ze 27.8., kde řidič chtěl odbočit k prodejně aut.

Schöneiche depo

U depa asi ve středu tratě jsem vystoupil a fotil jsem starší vozidla. V 15 h tam proběhl i křest tramvaje zakoupené z Heidelbergu, což mne ale nezajímalo.

Friedrichshagen

Potom jsem ještě pokračoval na konečnou do železniční zastávky Friedrichshagen. Za železničním mostem jsem natočil provoz linky 61, která má oproti té do Alt Rüdersdorfu normální rozchod. Potom jsem jel zpět. Internet a označení zastávek bylo matoucí. Zatímco se na internetu mluví o zastávce „Museumspark“, je zastávka v tramvaji označená jako „ Heinitzstraße“ a do autobusové linky 951 se má prý přestoupit na následující zastávce Marktplatz (náměstí). Přitom linka 951 tam vůbec nezastavuje. Nakonec jsem na „Heinitzstraße“ vystoupil, šel jsem zpět a doprava a našel jsem tam zastávku „Curt-Seydel-Platz“. Nebyl to problém, měl jsem 20 min na přestup. Linkou 951 jsem potom jel do průmyslové zóny ve Vogelsbergu, protože jsem chtěl prozkoumat, jaký je tam provoz na vlečce.

Vlečka Tasdorf/Vogelsberg

Byl jsem ale zklamán, kromě odstavených kotlových vozů tam nic nebylo. Ani lokomotiva jako při poslední návštěvě. Tak jsem šel na zastávku Tasdorf a s přestupem v Rüdersdorfu na zastávce Bergmannsglück jsem jel do kostela ve Woltersdorfu, odkud jsem pokračoval tramvají do stanice Rahnsdorf. Na výhybně Berliner Platz je křižovaní jaksi podivně řešeno. Tramvaj nejprve jede na levou kolej. Potom řidič volá smartphonem, kde je protijedoucí tramvaj, která nakonec dorazí se dvouminutovým zpožděním. Potom naše tramvaj jede přes ulici a až za výhybnou je zastávka do Rahnsdorfu. V další výhybně před Rahnsdorfem (ta je bez zastávky) jsme potom ještě čekali na další tramvaj. I přes to mírné zpoždění jsme ale přestup na S-Bahn stihli.

Na Ostkreuzu nastal zase problém, protože regionální vlak do Senftenbergu měl 25 min zpoždění. I když cestující „otravovali“ průvodčího, že potřebují v Calau přestoupit směr Cottbus a průvodčí to i předhlásil, nedostal žádnou odpověď a přípoj jim ujel. Byla to věc 3 min. I přes německou „akurátnost“ a silou moci odjet na vteřinu přesně, vládne na německé železnici celodenní chaos, a proto i odvolali šéfa Lutze. V internetových fórech ovšem vládne názor, že i ten nový nebude moci situaci zlepšit. V Čechách a na Slovensku taky není všechno ideální, ale tak rozbitou železnici jak v Německu nemáte. Samozřejmě i můj přípoj v Senftenbergu nečekal. Tak jsem měl aspoň 45 min času jít do města a nakupovat. Další cesta domů už byla bez problémů.

Další fotky najdete na https://postimg.cc/gallery/nfrpLLy9