Tramvajový provoz v městě Gera

Po odjezdu v 5:07 z Weixdorfu se objevila na internetovém portálu DB zpráva, že Regional-Express do Lipska má z Dresden-Neustadt 2 min zpoždění kvůli „opožděnému přistavení soupravy“. Protože přestup během 2 min pro mě není problémem, zkoumal jsem, zda se mi vyplatí jet  přes Lipsko. Jenomže v 5:24 se vlak neobjevil, a protože člověk u DB nikdy neví, zda prognózy jsou správně anebo zda vlak nebude náhodou kvůli technickým problémům zrušen, volil jsem radši původní plán jet přes Glauchau.

Ale  i tady jsem narazil na nepravidelnosti: U vesnice Kleinschirma vlak zastavil a vlakový personál informoval, že stojíme kvůli poruše na přejezdu. Dispečer strojvedoucímu asi diktoval rozkaz. Před přejezdem jsme zastavili, strojvedoucí zahoukal a pokračoval v cestě, zatímco na cestě stála velká kolona aut, jejíž řidiči asi marně čekali, že se závory otevřou. Tím jsme nabrali 10 min zpoždění, což mi ale nevadilo, protože jsem měl v Glauchau dost času na přestup.

Nádraží Glauchau

Přijímací budova je v rekonstrukci. Když tam ale každý pracuje jak dělník v pozadí, který si jen hraje na mobilu, bude to trvat ještě dlouho.

Nádražní hala

Uvnitř je jenom prodejna s knihami a denním tiskem, která ale poskytuje i občerstvení, loto a poštovní služby.

NAD do stanice Schmölln

Na trati je výluka, a proto se v pozadí blíží autobus NAD.

Nádraží Schmölln s telefonní budkou, přestavenou na půjčovnu knih

Motorový vůz řady 612 sice dorazil se 6 min zpožděním, přesto mi přestup na nádraží Gera Süd do Gera-Zwötzen vyšel.

Gera Süd

Ve středu fotky vidíte KT4D linky 3.

Gera- Zwötzen

Ve Zwötzenu je přestupní terminál, kde na vlak navazuje tramvajová linka 2 a autobus linky 25. Ten částečně nahrazuje původní trasu linky 2, která byla právě kvůli tomuto terminálu zkrácená k nádraží. Opodál odjíždí ještě autobus linky 16. Když jsem tam fotil, řidič zastavil a ptal se, zda se náhodou nechci svést. Musel jsem ho ale zklamat, protože můj další cíl byla tramvajová linka 1, která odjíždí asi 700 m opodál z centra městské části Zwötzen.

Konečná linky 1 Zwötzen, jediná, kde je povolen nástup cestujících hned po příjezdu tramvaje

V budoucnosti se plánuje trasy linek 1 a 2 přes Lange Straße do zastávky Lasurstraße propojit, ovšem bude k tomu třeba řešit přejezd přes železnici. Úrovňové křížení asi nepřijde v úvahu, tak jenom podjezdem anebo nadjezdem. Protože jsem se zdržel focením, nestihl jsem odjezd v 9:19 a musel jsem čekat na další spoj v 9:34 (na lince 1 je 15minutový takt). Cestu do Untermhausu jsem natočil.

Tam jsem zjistil, že mi jede autobus linky 24 do zastávky Straße des Bergmanns, kde se dá přestoupit na linku 3, kterou jsem jel na konečnou Bieblach Ost, kde měla vzniknout druhá vozovna, což se ale přesunulo na neurčito.

Smyčka Bieblach Ost

V budoucnosti se plánuje nahradit linku 24 novou linkou z Untermhausu do Straße des Bergmanns a linku 3 z Bieblach-Ost přes Gottlieb-Daimler-Straße až do obchodního centra Dornaer Straße a prodloužit linku 1 severním směrem z Untermhausu do části Langenberg, odkud má zase být propojení k lince 3 u Duální vysoké školy. Kdy to bude, je momentálně v hvězdách, protože dopravní podnik byl od 2014 do 2016 dokonce v úpadku, což se nakonec vyřešilo vznikem nové společnosti. Předtím dopravní podnik dostával kompenzační platby od městského podniku, který však zkrachoval, a město už nemá peníze na podporu dopravního podniku.

Konečná Lusan/Zeulsdorf

Po zastávce na oběd jsem jel linkou 3 na druhou konečnou Lusan, během cesty jsem zase něco natočil. Odtud jsem jel linkou 2 do nádraží Zwötzen

Zastávka „lávka pro pěší“

Před zastávkou „Fußgängerbrücke“ (lávka je ještě ve výstavbě) je značka „Zwangshalt“, takže „Vynucené zastavení“.

Třeba přestavět výhybku ručně

Řidič vyšel ven, čekal, až kolega z Trojky odbočí doleva, a potom si přestavil výhybku. Na nádraží Zwötzen jsem přestoupil do autobusu linky 25, kterou jsem jel do centrálního přestupního bodu Heinrichstraße. Tam to mají dokonce lepší jak v Drážďanech, kde garantovaný přestup na poštovním náměstí je jenom v nočních hodinách – přibližně každých 7,5 min se i přes den střetnou všechny tramvajové a autobusové linky a dá se v klidu přestupovat. Takže jsem přestoupil zase do linky 3 a jel jsem jen do zastávky Duale Hochschule, odkud jede příměstský autobus linky 229 do 13 km vzdálené vesnice Gera-Hermsdorf přes dobrodružné úzké venkovské cesty, mající částečně kostkovou dlažbu. Vesnice je ovšem částí města Gera a byla zde postavena řada nových rodinných domů. I když sem linka 229 zavítá každou hodinu, všiml jsem si, že obyvatelé radši jedou vlastními auty.

Zámek Heuckewalde

Je tu neviditelná hranice mezi spolkovými zemi Durynsko a Sasko-Anhaltsko, mezi nimiž jede jen minimální počet autobusů.  Mým cílem byl ovšem zanedbaný zámek Heuckewalde. Heuckewalde plynule navazuje na Hermsdorf. Konečná autobusu by se proto asi měla spíš jmenovat „Heuckewalde“ místo „Hermsdorf“. Domnívám se, že je to tak proto, aby se Sasko-Anhaltsko nemuselo podílet na financování linky. Původně jsem uvažoval o tom, pokračovat ve 12:58 severním směrem do města Zeitz. Pak jsem si to ale rozmyslel a vrátil se v 13:41 do Gery. Udělal jsem ještě krátký výlet do Zoo a muzea „Haus Schulenburg“ a po natočení linky 2 a dění na Heinrichstraße jsem jel jedničkou na hlavní nádraží.

Další fotky najdete na https://postimg.cc/gallery/B9kfB6Q6 a informace o dopravním podniku na  internetu dopravního podniku a ve wikipedii .

Gera Hbf

V 16:01 jsem potom odjel do Lipska. Ke Stadleru RS1 budou ještě připojené dva vozy z Könitzu (Saalfeld – Könitz je momentálně výluka a NAD).

Leipzig Hbf

V Lipsku následovala komedie ve formě vlaku do Chemnitzu. Vlastně by tu měly už jezdit baterio-elektrické jednotky, jejichž dodávka je ale ještě nejasná. Tak byly zapůjčeny patrové vozy od firmy Wendler Logistics tažené lokomotivu ER20. Následovaly ale stížnosti, že výfukové plyny z lokomotivy jsou nasávány větracími otvory starších patrových vozů, což způsobuje nepříjemný zápach ve vlaku. To se vyřešilo tak, že první vůz je uzavřený a kvůli snížené kapacitě zavedli NAD v půlhodinovém taktu. Zatím není jasně, jak dlouho tato komedie ještě potrvá.

Dveře se zákazem vstupu

Informace o NAD

Regional-Express z Drážďan dorazil s 15minutovým zpožděním a po nutných úkonech pro obrat se stejným zpožděním zase odjel. Sice bylo na internetu avizováno, že bude zkrácen plánovaný 10minutový pobyt ve stanici Riesa a do Drážďan se tak dorazí skoro včas, museli jsme ale čekat na protijedoucí vlak s auty (je jednokolejný provoz), a tak jsem mohl v Dresden-Neustadt už jen sledovat, jak mi vlak domů ujel. Tak jsem si myslel, že pojedu v 19:55 vlakem S2 na letiště do Dresden-Klotzsche, ten nabral ale už z Pirny stále se zvětšující zpoždění a byl následně v úseku Dresden-Neustadt – Letiště zrušen. Vlastně měl ve 20:02 jet vlak směr Zittau, ten ale zůstal za onou S2 a dorazil až 20:15. Tak jsem to otráveně vzdal, zvlášť když pršelo, a zavolal jsem manželce, jestli nepotřebuje něco z Lidlu na nádraží. Potřebovala, a tak jsem jel domů o hodinu později, než jsem plánoval.