Dárkový voucher

V deň, keď som dostal aprílovú výplatu, teda 7. mája mi moja milovaná manželka navrhla, či by sme nemohli niekam vypadnúť vzhľadom na fakt, že mení prácu a potrebuje si dočerpať starú dovolenku. Súhlasil som a po krátkom výbere sme si kúpili päťdňový autobusový výlet poznávacieho typu do Bosny a Hercegoviny. Na tom by nebolo nič zvláštne, avšak po zaplatení som si uvedomil, že sa síce o impulzívnych nákupoch hovorí, že predurčujú vcelku kvalitný zážitok, majú aj pár nevýhod. Jednou z nich je, že učiteľ na Slovensku a pracovníčka občianskeho združenia/neziskovej organizácie si veľmi takýto impulzívny nákup dovoliť nemôžu, a keď si ho dovolia, musia si byť vedomí pár možných komplikácií. Prvou z nich bol fakt, že po zaplatení sumy sme zrazu nemali ako zaplatiť účty. A nikoho určite nebude zaujímať, že namiesto zodpovedného správania sme viac ako polovicu mojej výplaty minuli na výlet. Druhou komplikáciou bol fakt, že som si zrazu nemohol dovoliť ísť na výlet ani do Kysaku a späť. Čiže som bol zmierený s tým, že nikam nejdem a v máji vytiahnem niečo z archívu. Zázraky sa však stále dejú a už to, že píšem niečo nové je jeden z nich.

Ako každá zodpovedná slovenská rodina máme niečo našporené a dokonca sme aj pravidelnými investovateľmi do fondov, no kým to nebolo nevyhnutné, nechceli sme siahať ani na úspory a ani na fondy. Zároveň som si spomenul (fakt som na to zabudol), že od môjho najlepšieho spolužiaka z vysokej školy som dostal dárkový voucher ČD na 500,-Kč pri príležitosti mojich 30. narodenín v decembri 2024. Aby toho nebolo málo, 217 Leo kreditov tiež potrebovalo využiť kým prepadnú. Takže bolo predo mnou nasledovné zadanie:

• Využiť 217 Leo kreditov tak, aby doplatok bol čo najmenší.
• Využiť dárkový voucher ČD na 500,-Kč tak, aby doplatok bol čo najmenší alebo vôbec žiadny.
• Navštíviť miesta, kde som ešte nebol.
• Stihnúť to za jeden deň.

Táto úloha mi zabrala vyše dvoch hodín, kým som prišiel na viac ako uspokojivé riešenie. Samozrejme, ešte som musel do určitej miery prihliadať aj na Maťovu dochádzkovú vzdialenosť, keďže býva v Hriadkach, avšak to som nakoniec až tak úplne zohľadňovať nemusel, pretože sa pružne prispôsobil.

Začiatok cesty: Košice

10 minút pred štvrtou ráno vystupujem z nočného autobusu N7 na Staničnom námestí a pomalým krokom sa vkrádam do útrob železničnej stanice v Košiciach. Do Kysaku sa poveziem Ex 600 a tam vystúpim a prestúpim na LE 1254 (alebo ak chcete EC 1254). Cesta prebehla rýchlo, nikto ma nekontroloval.

Prestup č. 1: Kysak

Keď sa pozriete na štatistiku meškania vlaku LE 1254, asi sa zhodneme, že nie je priaznivá. Preto som čakal (a vôbec by ma to neprekvapilo), že v stĺpci meškanie nabehne dvojciferné číslo. Príjemným prekvapením bolo, že nič také sa nestalo a vlak ako presne prišiel z Prešova, tak odišiel presne smer Praha. Cesta ubiehala príjemne, niečo som si zajedol (som fanúšikom gastronómie so značkou Leo Express) a v Spišskej Novej Vsi pristúpil aj Maťo. Cestovný poriadok medzinárodných vlakov LE má toľko vaty, že až, čiže prípadné mierne meškania sa vykompenzovali veľmi rýchlo. Od rána pršalo, avšak ako sme sa vzďaľovali Košiciam, ukazovali sa slnečné lúče. Prvé fotky pochádzajú z prechodovej stanice Čadca.

660.806-1 dopravcu ZSSK čaká na svoj ďalší výkon © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Z Kysaku išiel vlak poloprázdny, ale postupne sa zapĺňal. V Čadci nastúpili asi dvaja, možno traja ľudia. Ale ako z ďalšej fotky uvidíte, nástupište bolo ľudoprázdne.

LE 1254 oddychuje v prechodovej stanici Čadca pri jednom zo svojich mnohých prestojov © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Zaujímavým kúskom, aspoň pre mňa bol kocúr 740.841-2 (ex T448.0841) dopravcu NCHZ (Novácke Chemické Závody). Ak by niekto vedel viac doplniť k tejto mašinke, pokojne môže do komentárov.

740.841-2 dopravcu NCHZ čaká na svoj ďalší výkon © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Na internetoch je o tejto mašinke pramálo spomenuté, takže žiadne ďalšie info nemám. Zároveň ani neviem, čo tam mašinka robila. Či doviezla alebo čakala na nejaký nákladný vlak.

V Bohumíne bola ďalšia dlhšia pauza, kde nabehla upratovacia čata a zároveň sa vymenili sprievodcovia. Počas čakania som nezaháľal, aj keď vplyvom výluky Bohumín – Bohumín st. hr. bola doprava značne utlmená. Medzinárodné osobné aj nákladné vlaky jazdili cez Bohumín-Vrbice.

193.979-2 dopravcu ČD sa vyhrieva na slniečku. © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

A posledná fotka vlaku LE 1254 tesne pred odchodom smer Praha. Ešte jedna úvrať v Přerove a potom už priamo do cieľovej stanice.

LE 1254 v Bohumíne pripravený na odchod smer Praha © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Do nášho cieľa v Ostrave chýbalo už len pár minút. Celá cesta Kysak – Ostrava trvala 5 hodín a 21 minút. Nebyť vaty a prestojov, mohla by sa skrátiť možno až o štvrtinu.

Cieľ cesty: Ostrava hl. n. (CZ)

V Ostrave som bol už veľakrát. Takže pre mňa nič výnimočné, všetko všedné. Veľmi nevšedná pre mňa bola cesta späť do Košíc, takže tá „zaujímavá“ časť výletu mala ešte iba prísť. Pri čakaní na cestu späť sa mi podarilo vyhotoviť pár záberov.

193.683-0 a jej medzinárodný vlak smerujúci do Prahy © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Ďalšou fotkou zachytávam dvojicu rušňov radu 181, ktoré v Ostrave odpočívajú čakajúc na svoj ďalší výkon. Možno niekde na Slovensko...

181.008-4 čaká v Ostrave na hlavnom nádraží na svoj ďalší výkon. © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Pomaly sme sa presunuli na nástupište, odkiaľ odchádzal osobný vlak do Frenštátu pod Radhoštěm. Myslím, že ani tu nebola núdza o ďalšie zaujímavé zábery.

750.715-5 dopravcu ČD na Os 3114 © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Posledným úlovkom bol kocúr DB Cargo. Prekvapil ma. A na internetoch ani zmienky. Možno len zle hľadám, tak prosím znalejších pomerov, aby v komentároch porozprávali o tejto mašinke viac.

740.471-8 dopravcu DBCCZ sa vyhrieva na slniečku v Ostrave na hlavnom nádraží © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

A to je z Ostravy všetko. Teraz začína to pravé orechové, pretože v tomto prípade je pointa májového výletu v ceste naspäť.

Cesta späť

Ešte nikdy som neprecestoval celú trať označenú v knižnom cestovnom poriadku pod číslom 323. Išiel som iba po jej častiach, napr. Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí s pokračovaním do Ostravice alebo som prešiel úsek Valašské Meziříčí – Veřovice s pokračovaním do Studénky. Takže pre mňa to bola nová cestovateľská skúsenosť. Všetko šlo hladko, dokonca aj trojminútový prestup vo Frenštáte prebehol bez najmenších komplikácií. Čo ma prekvapilo je fakt, že dopravne na trati sú stále obsadené výpravcami. Myslel som, že už aj z tejto trate urobili DOT.

Os 3114 vo svojej cieľovej stanici Frenštát pod Radhoštem © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Regionova v nátere netypickom pre Zlínsky kraj bola nasadená na Os 13124. Celkom bola plná, ale pomestili sme sa.

844.020-8 po príchode do ŽST Valašské Meziříčí © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Po prechode na tretie nástupište som si ešte zvečnil Os 13124 a riadiaci motorový vozeň 914.137-5. Myslel som (ale pokojne ma opravte), že tento náter je typický pre Pardubický, resp. Královohradecký kraj.

914.137-5 na po peíchode Os 13124 do ŽST Valašské Meziříčí © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Po návrate z blízkeho Kauflandu sme sa presunuli do už pristaveného EC 125, ktorý je vplyvom nehodovej udalosti nahradený autobusovou dopravou v úseku Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí. Vlak bol prázdny a po zmene cestovného poriadku, ktorá súvisí práve s touto mimoriadnou udalosťou sme sa pohli dokonca celkom presne.

361.129-0 na EC 125 v úseku Valašské Meziříčí – Púchov pripravený na odchod v ŽST Valašské Meziříčí © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Po presnom príchode do Púchova ešte fotím Os 3244. Nemyslím si, že tie osobné vlaky jazdia plné, na druhej strane je dobré, že regionálna osobná doprava sa na tomto hraničnom priechode obnovila.

Os 3244 pripravený na odchod v ŽST Púchov smer Horní Lideč © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Posledná je fotka odstavenej elektrickej jednotky. V podstate tak, ako sme začínali v Čadci, tak skončíme v Púchove.

661.810 stojí odstavená v ŽST Púchov © Adrián Šperka, 24. 5. 2025

Tak a to je všetko. Teraz si ukážeme mapy cesty a cestovné, ktoré by som za normálnych okolností zaplatil. Ale som rád, že som nemusel.

Cestovné

Najprv si predstavme mapový podklad podľa ktorého sme cestu absolvovali. Najprv trasa Košice – Kysak – Ostrava.

Mapa trasy Košice – Kysak - Ostrava © www.cp.sk, 24. 5. 2025

Oproti skutočnosti je v mape malá chybička, a síce prestup na vlak LE 1254 je v Liptovskom Mikuláši. Pri ceste späť sú vyznačené prestupy v poriadku.

Mapa trasy Ostrava – Frenštát pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Púchov - Košice © www.cp.sk, 24. 5. 2025

Poďme sa pozrieť na samotné cestovné. V tabuľke je uvedené tak, ako by som ho (ne)kupoval, keby som nemal zľavy. Tou zásadnou zmenou je cesta späť, pretože by som určite použil produkt EUROPA EXPRESS ZSSK, pretože Včasná jízdenka Evropa je oproti ZSSK o čosi drahšia.

Cestovné platné k 24. 5. 2025 © www.cp.sk, 10. 5. 2025

Vzhľadom na zvláštne okolnosti bola skutočná cena nasledovná:

• Košice – Kysak: 1,-€.
• Kysak – Ostrava: 2,-€ (uplatnenie 217 Leo kreditov).
• Ostrava – Košice: 0,-€ (uplatnenie voucheru na 500,-Kč).

Tak či onak, myslím, že obaja sme boli radi, že to takto dopadlo a voľba padla práve na túto trasu. Zároveň prialo aj počasie, čo bolo tiež nezanedbateľné plus.

Záver

Ak by nebolo nádeje, nebolo by života. A to sa potvrdilo aj v tomto prípade. Beznádejne stratený májový výlet sa nielenže vydaril a oboch nás cestovateľsky obohatil, ale mohol to byť opäť čas skvelých rozhovorov a ďalšieho plánovania. Ale o tom, ak všetko pôjde tak ako má, až v júni. Ako úplnú bodku chcem aj na tomto mieste vysloviť poďakovanie Ing. Davidovi Valouchovi, bez ktorého by sa výlet neuskutočnil, ak by mi nedaroval dárkový voucher v malej obálke.